Роберт Майкл Уайт

Роберт М. Уайт
Родившийся	( 1924-07-06 )6 июля 1924 г. Нью-Йорк , США
Умер	17 марта 2010 г. (2010-03-17)(85 лет) Орландо, Флорида , США
Национальность	Американец
Другие имена	Роберт Майкл Уайт
Альма-матер	Нью-Йоркский университет , BS 1951 GWU , MBA 1966
Род занятий	Летчик-испытатель
Космическая карьера
Астронавт ВВС США
Классифицировать	Генерал - майор , USAF [1]
Выбор	1957 MISS Group
Миссии	X-15 Рейс 62
Отставка	1 февраля 1981 г.
Военная карьера
Верность	Соединенные Штаты Америки
Сервис / филиал	Армия США ВВС США ВВС США
Годы службы	1942–1946 1951–1981
Классифицировать	Генерал майор
Команды проведены	53-я тактическая истребительная эскадрилья
Битвы / войны	Вторая мировая война Корейская война Вьетнамская война
Награды	Крест ВВС Медаль за выдающиеся заслуги в ВВС (2) Медаль за выдающиеся заслуги в армии Серебряная звезда (4) Почетный летный крест Легиона (5) Медаль за заслуги перед ВВС (17)

Роберт Майкл "Боб" Белый (6 июля 1924 - 17 марта 2010) ( генерал - майор , USAF ) ^[2] был американский инженер - электрик , летчик - испытатель , летчик - истребитель , и космонавт . ^{[3] [4]} Он был одним из двенадцати пилотов, которые управляли Североамериканским X-15 , экспериментальным космопланом, совместно эксплуатируемым ВВС и НАСА . Как инженер, он руководил проектированием и разработкой нескольких современных военных самолетов.

17 июля 1962 года он поднял X-15 на высоту более 50 миль, получив таким образом звание астронавта в соответствии с определением границы космоса в Соединенных Штатах .

История и карьера [ править ]

Уайт родился в Нью-Йорке 6 июля 1924 года. После окончания средней школы он поступил на действительную военную службу в ноябре 1942 года курсантом авиации в Военно-воздушных силах США , получил свое пилотское крыло и звание младшего лейтенанта. в феврале 1944 г.

Во время Второй мировой войны он служил в составе 355-й истребительной группы на Европейском театре военных действий . Он пилотировал P-51 Mustang с июля 1944 года по февраль 1945 года, когда был сбит над Германией во время своего 52-го боевого вылета. Он попал в плен и оставался военнопленным до своего освобождения в апреле 1945 года.

Затем он вернулся в Соединенные Штаты, оставил действительную военную службу в декабре 1945 года, и стал членом Резерва ВВС США на базе Митчел ВВС США , Нью - Йорк , в то время как изучение электротехники в Университете Нью - Йорка . Там он получил степень бакалавра наук в 1951 году и степень магистра делового администрирования в Университете Джорджа Вашингтона в 1966 году.

Уайт был отозван на действительную военную службу в мае 1951 года во время Корейской войны , где он служил пилотом и инженером в 514-м авианосном крыле на базе ВВС Митчел. В феврале 1952 года он был назначен летчиком-истребителем и командиром звена в 40-ю эскадрилью истребителей-перехватчиков , базировавшуюся на авиабазе Джонсон , Япония. В августе 1953 года он вернулся из - за границы , чтобы служить в качестве системного инженера в Риме Центр развития Air , Air Force Base , Griffiss , Нью - Йорк.

Летчик-испытатель [ править ]

Белый принял участие в военно - воздушных сил США «s Experimental Test Flight Pilot School на базе ВВС Эдвардс , штат Калифорния , и стал летчиком - испытателем, летающий передовые модели , такие как F-86 Saber , F-89 Scorpion , новый F-102 Delta Dagger , истребители F-104 и Thunderchief F-105 . Он был повышен до заместителя начальника отдела летных испытаний, а затем стал помощником начальника отдела эксплуатации пилотируемых космических аппаратов.

В 1958 году Уайт был назначен основным пилотом ВВС для североамериканской программы X-15 . Пока новый самолет проходил начальные испытания, он посещал Высший авиационный командный и штабной колледж на базе ВВС Максвелл , штат Алабама , который окончил в 1959 году. совершил свой первый испытательный полет X-15 15 апреля 1960 года, когда самолет был оснащен двумя промежуточными ракетными двигателями XLR-11 с тягой 71 кН. Четыре месяца спустя он поднялся на высоту 136 000 футов (41,5 км ) над озером Роджерс Драй . Уайт принял бы участие в программе ВВС « Человек в космосе », если бы она была реализована.

В феврале 1961 года Уайт неофициально установил новый рекорд воздушной скорости, когда он управлял X-15 со скоростью 2275 миль в час (3660 км / ч) после установки двигателя XLR-99 с тягой 57000 фунтов силы (254 кН). Уайт был первым человеком, который в течение следующих восьми месяцев управлял самолетом со скоростью 4, а затем и 5 Махов. 9 ноября 1961 года Уайт управлял X-15 со скоростью 4093 миль в час (6590 км / ч), что сделало его первым пилотом, который летал на крылатом аппарате со скоростью, в шесть раз превышающей скорость звука (6 Махов). Президент Джон Ф. Кеннеди воспользовался случаем, чтобы вручить самую престижную награду в американской авиации, трофей Роберта Дж. Кольера , совместно Уайту и трем его коллегам-пилотам X-15: Джозефу А. Уокеру из НАСА ,Командир Форрест С. Петерсен из ВМС США , а также в Северной Америке авиации летчик - испытатель Скотт Кроссфилд . Днем позже начальник штаба ВВС генерал Кертис Э. ЛеМэй наградил Уайта новым рейтингом командирского пилота-космонавта.

17 июля 1962 года майор Уайт поднял X-15 на высоту 314 750 футов (59 миль, 96 км). Это дало ему право на звание астронавта ВВС США , став первым «крылатым» астронавтом и одним из немногих, кто полетел в космос без обычного космического корабля. Майор Боб Уайт попал на обложку журнала Life от 3 августа 1962 года, в котором подробно описывался его полет 17 июля.

Пилот Роберт Уайт так прокомментировал свои полеты на X-15 на большой высоте:

Мои полеты на 217 000 футов [66 км] и 314 750 футов [96 км] были очень драматичны в выявлении кривизны Земли ... на самой большой высоте я мог повернуть голову по дуге на 180 градусов и вау! - Земля действительно такая! круглый. На моей максимальной высоте я был примерно над границей Аризоны и Калифорнии в районе Лас-Вегаса, и вот как я это описал: глядя налево, я чувствовал, что могу плюнуть в Калифорнийский залив; Посмотрев направо, я почувствовал, что могу бросить монетку в залив Сан-Франциско.

Карьера пилота-испытателя [ править ]

В октябре 1963 года он вернулся в Германию , где он служил в качестве офицера операций для 22d тактической истребительной эскадрильи , 36 - й тактического истребительного крыла , полет F-105 Thunderchiefs на авиабазе Битбурга , а с июля 1964 года по августу 1965 года в качестве командира крыла 53d Тактическая истребительная эскадрилья . Он вернулся в Соединенные Штаты в августе 1965 года для участия в промышленное училище Вооруженных Сил , Вашингтон, округ Колумбия , и закончил год спустя. В тот же период он учился в Университете Джорджа Вашингтона , получив степень магистра делового администрирования в 1966 году.Подполковник Уайт затем был переведен в командование систем ВВС на базе ВВС Райт-Паттерсон , штат Огайо , в качестве начальника отдела тактических систем Управления программных систем F-111 , где он служил с сентября 1966 года по май 1967 года.

В мае 1967 года, во время войны во Вьетнаме , полковник Уайт был назначен заместителем командующего по операциям 355-го полка тактических истребителей , подразделения F-105, базирующегося на базе королевских ВВС Таиланда Тахли . Он совершил 70 боевых вылетов над Северным Вьетнамом , в том числе возглавил атаку на мост Поля Думера в Ханое 11 августа 1967 года, за что был награжден Крестом ВВС . Он был переведен в октябре на ВВС седьмого штаб - квартиру в Таншоннит авиабазу , Южный Вьетнам, занимавший должность начальника ударного отдела Управления боевых действий.

Уайт вернулся в Соединенные Штаты и на базу ВВС Райт-Паттерсон в июне 1968 года, где он работал директором программы F-15 Eagle Systems, отвечая за управление разработкой и производственным планированием в Подразделении авиационных систем Командования систем ВВС.

31 июля 1970 года Уайт вступил в должность командира Летно-испытательного центра ВВС на базе ВВС Эдвардс, где он отвечал за научно-исследовательские и опытно-конструкторские летные испытания пилотируемых и беспилотных аэрокосмических аппаратов, авиационных систем, устройств замедления и за работу в воздухе. Школа летчиков-испытателей. Во время его пребывания в должности, тестирование было начато на такие важные программы , как F-15 Air Первенства истребитель, самолетов AX штурмовой , и предупреждения воздушно - десантной и системы управления . В октябре 1971 года он прошел курс обучения парашютистов-испытателей и был награжден крыльями парашютиста.

Он служил в Центре летных испытаний до 17 октября 1972 года. В следующем месяце он приступил к обязанностям коменданта учебного корпуса офицеров резерва ВВС ( AFROTC ), ответственного за всю программу приема на работу офицеров AFROTC во всех колледжах и университетах США. Состояния.

Белый был повышен до класса майор эффективной 12 февраля 1975, с датой ранга 1 июля 1972 г. В марте стал начальником штаба части четвертой союзной Tactical ВВС . Он ушел в отставку 1 февраля 1981 года.

В 1992 году Уайт был введен в должность в Аэрокосмическую аллею почета . ^[5] Генерал Уайт был занесен в Национальный зал авиационной славы в Дейтоне, штат Огайо , 15 июля 2006 года. Ходят слухи, что в честь его достижений самолет-запуск космического корабля Scaled Composites White Knight был назван в честь Уайта и его товарища X- 15 летчик Пит Найт . Пилот космического корабля One и астронавт / астронавт White Knight Брайан Бинни сообщает, что это неправда.

Он умер 17 марта 2010 года в возрасте 85 лет.

Награды и награды [ править ]

Прочие достижения

• Международный приз авиаторов Harmon 1960 года ^[6]
• 1961 Collier Trophy за неоценимый технологический вклад в развитие полетов, а также за большое мастерство и отвагу в качестве летчиков-испытателей X-15. ^[7]
• 1962 Премия Джона Дж. Монтгомери

Цитата Air Force Cross [ править ]

Полковник Роберт М. Уайт

ВВС США

Дата начала действия: 11 августа 1967 г.

Президент Соединенных Штатов Америки, уполномоченный Разделом 10 Раздела 8742 Кодекса Соединенных Штатов, награждает Крестом ВВС полковника Роберта М. Уайта за исключительный героизм в военных операциях против противостоящих вооруженных сил в качестве миссии F-105. Командующий около Ханоя, Северный Вьетнам, 11 августа 1967 года. В этот день полковник Уайт возглавил все боевые силы против ключевого железнодорожного и автомобильного моста в окрестностях Ханоя. Несмотря на 14 пусков ракет земля-воздух, атаки перехватчиков МИГ и интенсивный огонь зенитной артиллерии, он храбро руководил атакой. Будучи первым самолетом, пролетевшим сквозь темные облака разрывающейся зенитной артиллерии, полковник Уайт подал пример, вдохновивший оставшиеся атакующие силы на уничтожение моста без потери ни одного самолета вражескими артиллеристами. Своим необыкновенным героизмом,превосходное летное мастерство и агрессивность перед лицом враждебных сил, полковник Уайт проявил высшую заслугу перед собой и военно-воздушными силами Соединенных Штатов.

Ссылки [ править ]

Библиография [ править ]

• Томпсон, Милтон О. (1992). На краю космоса: программа полета X-15 , Smithsonian Institution Press, Вашингтон и Лондон. ISBN 1-56098-107-5 

Внешние ссылки [ править ]

Викискладе есть медиафайлы по теме Роберта Майкла Уайта .

• Официальная биография ВВС Уайта на Archive.today (заархивировано 12 декабря 2012 г.)
• Изображения НАСА: майор Роберт М. Уайт рядом с самолетом X-15 после исследовательского полета.
• Биография Роберта Майкла Уайта Astronautix
• Биография Роберта Майкла Уайта Spacefacts
• Общество первого полета: майор Роберт М. Уайт
• Роберт Майкл Уайт в Национальном зале авиационной славы
• Биография Veteran Tributes: Роберт М. Уайт
• "Место под названием Думерский мост", журнал AIR FORCE , февраль 1988 г.
• Награды Ивена К. Кинчелоу