Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Роберт Стемпель
Родившийся
Роберт Карл Стемпель

( 1933-07-15 )15 июля 1933 г.
Трентон, Нью-Джерси , США
Умер7 мая 2011 г. (2011-05-07)(77 лет)
Уэст-Палм-Бич, Флорида , США
Род занятийИнженер, автомобильный руководитель
ИзвестенИнженер, генеральный директор General Motors

Роберт Карл Стемпель (15 июля 1933 - 7 мая 2011) [1] был председателем и главным исполнительным директором General Motors (GM) . Он пришел в GM в 1958 году в качестве инженера-конструктора Oldsmobile и сыграл ключевую роль в разработке переднеприводного Toronado . Он также участвовал в команде, создавшей первый каталитический нейтрализатор .

Предыстория и личная жизнь [ править ]

Стемпель родился 15 июля 1933 года в Трентоне, штат Нью-Джерси, в семье Карла (банкира) и Элеоноры Стемпел. Он был одним из четырех детей. Его брат Джек работал в аэрокосмической отрасли, брат Тед был учителем, а сестра Дороти была социальным работником. [2]

Он окончил среднюю школу Блумфилда в Нью-Джерси в 1951 году. В подростковом возрасте он работал механиком в Блумфилде, штат Нью-Джерси, чтобы зарабатывать на учебу в колледже, ремонтируя автомобили своих однокурсников. [3] Он получил степень бакалавра наук в области машиностроения в Вустерском политехническом институте в 1955 году [2], где он играл в футбольной команде. [3] Он посещал вечерние занятия [3] и получил степень магистра делового администрирования в Университете штата Мичиган в 1970 году [2], а позже получил степень почетного доктора Вустерского политехнического института. [2]

Стемпель был членом Национальной инженерной академии , Общества автомобильных инженеров , Американского общества инженеров-механиков и Инженерного общества Детройта . [2] Он был первым председателем Американского фонда качества, созданного Американским обществом контроля качества . [2] Он был членом совета директоров и председателем Национального промышленного консультативного совета Центров индустриализации возможностей.of America, Inc .; Совет по развитию поставщиков из числа национальных меньшинств; и Ассоциация производителей автомобилей; Федерация пользователей автомобильных дорог и Объединенный путь Юго-Восточного Мичигана. Он был членом Совета конференций Детройта, Делового круглого стола и Делового совета, а также попечителем Вустерского политехнического института, Detroit Renaissance и New Detroit, Inc. [2]

В ноябре 1975 года был похищен 13-летний сын Стемпеля Тимоти. Стемпел получил требование выкупа в размере 150 000 долларов, которое он заплатил. Позже его сын был освобожден, а похитители были задержаны и осуждены. [4]

Стемпелю нравилось посещать автогонки и мероприятия по автоспорту, а также работать над своими автомобилями, включая Corvette 1974 года. [2] Он также любил кататься на лыжах и заниматься серфингом. [2] До его смерти Стемпели жили и выращивали лошадей в Локсахатчи, Флорида и Оксфорде, Мичиган . [5]

Стемпель умер в Уэст-Палм-Бич, штат Флорида, 7 мая 2011 года в возрасте 77 лет. [6] Вместе со своей женой Пат (урожденной Патрисией Бахманн) [2] у него было трое детей, [7] дочь Барбара и сыновья Тимоти и Питер. [2]

Ранняя карьера в General Motors [ править ]

Отслужив два года в США Инженерный корпус армии , [2] Stempel присоединился к Отделу Oldsmobile GM в качестве старшего Detailer в отделе дизайна шасси в 1958 году, позже , выступающей в качестве старшего дизайнера (1962); инженер-конструктор трансмиссии (1964); моторостроитель (1969); и помощник главного инженера (1972). [2] Впоследствии Стемпель работал в команде, которая разработала Toronado 1966 года, первый современный американский переднеприводный автомобиль. Согласно биографии GM, Стемпель разработал переднюю подвеску Toronado, а также его двигатель и систему крепления трансмиссии. [3]

Стемпель присоединился к инженерному отделу подразделения Chevrolet в качестве главного инженера в 1974 году [2] и был назначен техническим директором Chevrolet в 1975 году. [2] В 1978 году [2] Стемпель был назначен генеральным менеджером подразделения Pontiac Motor, над которым он работал. Fiero - который использовал / космическую технику кадров в пластмассовом корпусе , который стал неотъемлемой частью последующих минивэнов ГМОВ и в линейке Saturn. В 1980 году он был переведен на должность управляющего директора в Adam Opel AG , немецком подразделении GM. В 1982 году он вернулся в Детройт в качестве генерального директора Chevrolet .

В январе 1984 года [2] он был назначен на двойную должность вице-президента и исполнительного директора группы Buick-Oldsmobile-Cadillac. Он был избран в совет директоров (февраль 1986 г.) [2] и стал генеральным директором (август 1990 г.) [2], где проработал до тех пор, пока не был избран в 1992 г. - вскоре после рецессии, когда GM закрыла дюжину заводов. потеряли 74 000 рабочих мест и потеряли 7 миллиардов долларов. [5]

Несмотря на то, что вскоре после ухода из GM в 1992 году у него случился сердечный приступ, Стемпель продолжал посещать Североамериканский международный автосалон и сохранял свой интерес и страсть к автомобилям и автомобильной промышленности. [7]

Более поздняя карьера [ править ]

В 1993 году Стемпел присоединился к Стэнфорду Овшински , основателю Energy Conversion Devices (ECD), в качестве советника. Стемпель был назначен председателем совета директоров в 1995 году.

Вскоре после того, как Stempel стал председателем совета директоров, ECD разработала и поставила никель-металлогидридные батареи для питания EV-1 . [8] В 1999 году ECD объединилась с Intel в совместном предприятии под названием Ovonyx, которое разработало память без кремния для электронных устройств для Intel, Samsung Electronics и BAE Systems . [8] Впоследствии ECD сформировала совместные предприятия с Texaco Energy Systems Inc., GE Plastics и бельгийской компанией NV Bekaert SA. К сожалению, многообещающие технологии понесли убытки. [8] Перед уходом на пенсию в 2007 году Stempel почти 12 лет занимал пост председателя правления Energy Conversion. [3]

Овшинский назвал Стемпеля «провидцем, который увидел необходимость независимости США от иностранной нефти». [9] Перед уходом на пенсию в 2007 году Stempel почти 12 лет занимал пост председателя правления Energy Conversion. [3]

На момент своей смерти Стемпель входил в совет директоров Envia Systems , компании из Ньюарка, штат Калифорния, которая предоставила группе инженеров по производству аккумуляторов GM доступ к передовой технологии литий-ионных катодов, обеспечивающей более высокую плотность энергии элементов и более низкую стоимость. [1] В марте 2010 года он вошел в совет директоров Genesis Fluid Solutions Holdings, компании по очистке воды в Колорадо-Спрингс, штат Колорадо.

Ссылки [ править ]

  1. ^ a b «Умер 77-летний генеральный директор General Motors Роберт Стемпел» . Detroit News, Дэвид Шепардсон, 9 мая 2011 г.
  2. ^ a b c d e f g h i j k l m n o p q r s "Биография GM Роберт Стемпел" . Дженерал Моторс.
  3. ^ a b c d e f "Роберт Стемпел, инженер, возглавлявший GM, умер в возрасте 77 лет" . Lansing окладе Пенсионеры Club, Ник Bunkley, 10 мая 2011 года Архивирован из оригинала 17 апреля 2011 года.
  4. ^ «Похищение людей с целью выкупа - плохая бизнес-модель» . aadotcom, 9 августа 2010 г.
  5. ^ a b «Боб Стемпел: инженер руководил GM в неспокойные 90-е» . Detroit Free Press, Том Уолш, 10 мая 2011 г. - Государственная газета.[ постоянная мертвая ссылка ]
  6. ^ Bunkley, Ник (10 мая 2011). «Роберт Стемпель, бывший глава General Motors, умер на 77-м году жизни» . Нью-Йорк Таймс . Проверено 10 мая 2011 года .
  7. ^ a b «Стемпель был« автомобильным парнем »до конца» . The Detroit News, Дэниел Хоуз, 12 мая 2011 г.
  8. ^ a b c «Бывший генеральный директор General Motors Роберт Стемпель умер в возрасте 77 лет» . Crains Detroit Business, 10 мая 2011 г.
  9. ^ «Роберт Стемпель, бывший генеральный директор General Motors, умер в возрасте 77 лет» . Tributes.com, Том Кришер, Ассошиэйтед Пресс.
Деловые позиции
Предшественник
Роджер Б. Смит		Генеральный директор General Motors
1990–1992 гг.		Преемник
Джон Ф. Смит-младший.
Предшественник
Ф. Джеймс Макдональд		Президент General Motors
1987–1990 гг.		Преемник
Ллойд Э. Ройсс