Роквуд - городок в округе Сомерсет , штат Пенсильвания , США . Население по переписи 2010 года составляло 890 человек. Он является частью столичного статистического района Джонстауна, штат Пенсильвания , и расположен к северу от самого высокого пика Пенсильвании, горы Дэвис , что значительно ограничивает наземные маршруты к югу от муниципалитета.
Роквуд, Пенсильвания ранее Mineral Point (ок. 1857 г.) | |
---|---|
Район | |
Вид вниз по мосту Св. | |
Расположение Роквуда в округе Сомерсет, штат Пенсильвания. | |
Расположение Роквуда в округе Сомерсет, штат Пенсильвания. | |
Координаты: 39 ° 54′58 ″ с.ш., 79 ° 09′21 ″ з.д. / 39,91611 ° с.ш. 79,15583 ° з.д.Координаты : 39 ° 54′58 ″ с.ш. 79 ° 09′21 ″ з.д. / 39,91611 ° с.ш. 79,15583 ° з.д. | |
Страна | Соединенные Штаты |
Состояние | Пенсильвания |
округ | Сомерсет |
Поселился | 1857 г. |
Инкорпорированный | 1885 г. |
Правительство | |
• Тип | Городской совет |
Область [1] | |
• Общее | 0,33 кв. Мили (0,87 км 2 ) |
• Земля | 0,33 кв. Мили (0,87 км 2 ) |
• Воды | 0,00 квадратных миль (0,00 км 2 ) |
Высота | 1,837 футов (560 м) |
Население ( 2010 ) | |
• Общее | 890 |
• Оценивать (2019) [2] | 820 |
• Плотность | 2,455,09 / кв. Миль (947,69 / км 2 ) |
Часовой пояс | UTC-5 ( Восточный (EST) ) |
• Лето ( DST ) | UTC-4 (EDT) |
Индекс | 15557 |
Код (а) города | 814 |
Код FIPS | 42-65736 |
История
Роквуд был первоначально известен как Мост Шаффа, а затем - Минеральная точка. [3] Филип Вольферсбергер построил дом на территории нынешнего Роквуда в 1856 году, а в 1857 году он заложил город под руководством Мартина Мейерса, выполнявшего функции главного инспектора. [3] Джон Пойстер построил отель в 1860 году. [3] В 1868 году было построено почтовое отделение, Генри Вернер построил кожевенный завод в 1869 году, а железнодорожное депо было построено в 1871 году. [3] Филип Штауфер Вольферсбергер, сын Вышеупомянутый Филип Вулферсбергер был билетным агентом компании Baltimore & Ohio Railroad (B&O) и сыграл важную роль в закреплении нынешнего названия Rockwood. [3] Вид Минерал-Пойнт / Роквуд появился в коллекции фотографий, сделанных по линии B&O, которая была опубликована в виде книги в 1872 году и оцифрована библиотекой ДеГольера Южного методистского университета . [4]
Железная дорога Сомерсет и Минерал-Пойнт соединила город Сомерсет с железной дорогой Питтсбург и Коннеллсвилл (принадлежащей B&O), проходя через Минерал-Пойнт / Роквуд. [5] И Сомерсет-энд-Минерал-Пойнт, и Питтсбург-энд-Коннеллсвилльская железная дорога были построены в 1871 году; [6] последний участок линии между Питтсбургом и Камберлендом был завершен во второй половине дня 10 апреля 1871 года, [7] последний рельс был проложен около моста Фордж, примерно в 3 милях к западу от Минерал-Пойнт. [5] [8] Было восемь станций, расположенных вдоль линии Somerset & Mineral Point, поскольку она шла на северо-восток вдоль Coxes Creek: Mineral Point, Sames, Baker's, Milford, Mud Pike Crossing, Roberts, Cantner и Somerset. [9] В 1873 году два человека, которые участвовали в основании компании Ursina , у которой была собственная небольшая ветка железной дороги южнее в графстве Сомерсет, были офицерами компании Somerset & Mineral Point Railroad: Уильям Дж. Бэр был президентом, а Х.Л. Баер - секретарем. . [10] B&O купила 10-мильную железную дорогу Somerset & Mineral Point Railroad в 1879 году за 60 000 долларов, зная, что продление линии до Джонстауна, штат Пенсильвания , в округе Камбрия вполне возможно; [11] это расширение уже получило законодательное одобрение с сессионным законом No. 321 12 августа 1873 года. [12] Железная дорога Джонстауна и Сомерсета следовала по долине Стоуникрик с севера на северо-восток от Сомерсета через Стойстаун до Джонстауна; [5] он был построен в 1881 году. [6] Результатом стала железнодорожная линия, известная как Сомерсетская и Камбрийская железная дорога, протянувшаяся между железной дорогой Питтсбург и Коннеллсвилл в Роквуде и Пенсильванской железной дорогой в Джонстауне. [5] Филиал Somerset & Cambria позже стал известен как S&C Subdivision .
В 1891 году Somerset Stone Company построила ветку от станции Somerset & Cambria Branch Railroad на востоке Милфорда до своей работы в Bare Rocks. [13] Вечером 25 апреля 1893 года в результате трагического происшествия на этой линии роты погибло несколько человек. [14] Столкновение двух поездов на железной дороге Питтсбург и Коннеллсвилл, произошедшее примерно в трех милях к востоку от Роквуда, унесло шесть жизней в ноябре 1894 года. [15] Угольная компания Уилсон Крик в 1900 году построила ветку железной дороги от Сомерсета. И филиал в Камбрии; Эта линия компании проходила примерно в одной миле к северу от Роквуда до его горнодобывающих владений примерно в трех милях к востоку. [16]
Baltimore & Ohio Railroad проходит через Rockwood как он наклоняется к северу в длинном луке о корнях горы Дэвис, и теперь она принадлежит и управляется компанией CSX , с ежедневным железнодорожным вокзалом экспрессы между Питтсбургом и Камберлендом, MD , проходящей через город и поблизости Cumberland Narrows . Он расположен рядом и ниже вершины западного склона как Немаколин-Трейл, так и Брэддок-роуд , а также железной дороги, когда каждая из них поднималась по гребню через перевал Камберленд-Нэрроуз от развилок Потомака на Харперс-Ферри . Таким образом, город стал важной остановкой в послевоенной миграции на запад в страну Огайо на речных судах, построенных в Браунсвилле . Здание Penrose Wolf было добавлено в Национальный реестр исторических мест в 2002 году [17].
География
Роквуд находится по адресу 39 ° 54′58 ″ с.ш. 79 ° 9′21 ″ з.д. / 39,91611 ° с.ш. 79,15583 ° з.д. / 39.91611; -79.15583(39.916222, -79.155808). [18] Он расположен рядом и ниже западного гребня Восточного континентального водораздела, разделяющего речные системы Потомак - Миссисипи, вдоль северного берега реки Кассельман, чьи истоки находятся к югу в соседнем Западном Мэриленде, и чуть западнее его впадения в Кокс-Крик .
По данным Бюро переписи населения США , район имеет общую площадь 0,3 квадратных мили (0,78 км 2 ), и вся она находится на суше.
Демография
Историческое население | |||
---|---|---|---|
Перепись | Поп. | % ± | |
1880 г. | 331 | - | |
1890 г. | 553 | 67,1% | |
1900 г. | 685 | 23,9% | |
1910 г. | 1,300 | 89,8% | |
1920 г. | 1,362 | 4,8% | |
1930 г. | 1,176 | -13,7% | |
1940 г. | 1,375 | 16,9% | |
1950 | 1,237 | -10,0% | |
1960 г. | 1,101 | -11,0% | |
1970 г. | 1,051 | −4,5% | |
1980 г. | 1,058 | 0,7% | |
1990 г. | 1,014 | −4,2% | |
2000 г. | 954 | -5,9% | |
2010 г. | 890 | −6,7% | |
2019 (оценка) | 820 | [2] | −7,9% |
Источники: [19] [20] [21] |
С переписи [20] 2000 было 954 человека, 406 домашних хозяйств и 272 семьи, проживающие в городке. Плотность населения была 3053,4 человек на квадратную милю (1188,2 / км 2 ). Был 421 единица жилья в средней плотности 1347,4 за квадратную милю (524,4 / км 2 ). Расовый состав жителей городка был белым на 99,58% , коренным американцем на 0,10% , выходцем из Азии на 0,10% и 0,21% выходцем из двух или более рас.
Существовали 406 семей, из которых 29,8% имели детей в возрасте до 18 лет, проживающих с ними, 51,2% были супружескими парами, живущими вместе, 11,6% семей женщины проживали без мужей, а 33,0% не имели семьи. 29,1% всех домохозяйств состоят из отдельных лиц и 11,8% из них кто-то одиноких людей 65 лет и старше. Средний размер домохозяйства 2,28, а средний размер семьи 2,79.
Население района было рассредоточено: 22,0% в возрасте до 18 лет, 8,4% от 18 до 24 лет, 27,7% от 25 до 44 лет, 23,8% от 45 до 64 лет и 18,1% в возрасте 65 лет и старше. . Средний возраст составлял 39 лет. На каждые 100 женщин приходилось 92,3 мужчин. На каждые 100 женщин возрастом 18 лет и старше насчитывалось 92,7 мужчин.
Средний доход семьи в районе составлял 25 139 долларов, а средний доход семьи - 31 023 доллара. Средний доход мужчин составлял 26 500 долларов по сравнению с 20 066 долларами для женщин. Доход на душу населения в городке составлял 13 687 долларов. Около 12,3% семей и 15,1% населения были ниже черты бедности , в том числе 13,7% из них моложе 18 лет и 9,3% тех, кто в возрасте 65 лет и старше.
Школы
Район Роквуд обслуживается школьным округом Rockwood Area , который включает начальную школу Rockwood Area и младшую / старшую среднюю школу Rockwood Area . Обе школы расположены на границе района с городком Милфорд . Второй начальной школой в округе была Начальная школа Кингвуда, которая не находилась в районе Роквуд. Начальная школа Кингвуда сейчас закрыта, а здание было продано Церкви Бога Кингвуда.
Как правило, средняя школа района Роквуд выпускает 65-80 студентов в год. [22]
Транспорт
Маршрут 653 Пенсильвании проходит через Роквуд. Это идет к юго-востоку от Нью-Сентервилля через часть города Милфорд, входя в Роквуд как Бридж-стрит. Затем PA 653 поворачивает на восток на Мэйн-стрит, по которой следует через район и за город, снова ненадолго въезжая в городок Милфорд, прежде чем пересечь Кокс-Крик и въехать в Черный город. Ближайшее шоссе с ограниченным доступом - Пенсильвания Тернпайк в Сомерсете (выход 110), в 10 милях (16 км) к северу.
Вплоть до 30 апреля 1971 года Роквуд был остановкой ежедневного пассажирского поезда Вашингтон-Акрон из Балтимора и Огайо . С 1981 года компания Amtrak 's Capitol Limited (Чикаго - Вашингтон) без остановки проезжает через Роквуд. С 1990 года местные власти лоббировали добавление Роквуда в качестве остановки, а в октябре 2009 года компания Amtrak опубликовала технико-экономическое обоснование, в котором стоимость новой станции оценивалась в 2,2 миллиона долларов. [23] [24] Сторонники остановки предполагают, что она может даже принести пользу местным курортам Seven Springs и Hidden Valley за счет увеличения туристического бизнеса в этом районе. [25]
Рекомендации
- ^ "2019 US Gazetteer Files" . Бюро переписи населения США . Проверено 28 июля, 2020 .
- ^ а б «Оценка населения и жилищных единиц» . Бюро переписи населения США. 24 мая 2020 . Проверено 27 мая 2020 года .
- ^ а б в г д История округов Бедфорд, Сомерсет и Фултон, штат Пенсильвания . Чикаго: Waterman, Watkins & Co. 1884. стр. 542.
- ^ Фотографические виды железной дороги Балтимора и Огайо и ее ответвлений от озер до моря. Первая серия . Балтимор: Кушингс и Бейли. 1872 г.
- ^ а б в г История округов Бедфорд, Сомерсет и Фултон, штат Пенсильвания . Чикаго: Waterman, Watkins & Co. 1884. стр. 180.
- ^ а б Treese, Лоретт (2004). Исторический центр Сомерсета: Путеводитель по истории Пенсильвании . Механиксбург, Пенсильвания: Stackpole Books. п. 15.
- ^ Баер, Кристофер Т. "Общая хронология железнодорожной компании Пенсильвании, ее предшественников и преемников, а также ее исторический контекст: 1871 год" (PDF) . Железнодорожное техническое и историческое общество Пенсильвании . Проверено 23 января 2021 года .
- ^ «Питтсбург обеспечивает прямое железнодорожное сообщение с Балтимором» (PDF) . Чикаго Трибьюн . 11 апреля 1871 . Проверено 16 октября, 2020 .
- ^ Платт и Платт, Франклин и У. Г. (1877). Отчет о прогрессе в районе Камбрии и Сомерсет битуминозных угольных полей Западной Пенсильвании. Часть II: Сомерсет . Гаррисберг, Пенсильвания: Совет уполномоченных, Вторая геологическая служба Пенсильвании. п. xvi.
- ^ Бедный, Генрих V. (1873). Руководство железных дорог Соединенных Штатов за 1873-74 гг . Нью-Йорк: HV & HW Плохо. п. 506.
- ^ «Балтимор и Огайо» . Коммерческая и финансовая хроника , Том. 29, № 741 . 6 сентября 1879 . Проверено 17 мая 2020 года .
- ^ Конституция Содружества Пенсильвании: также законы Генеральной ассамблеи Содружества, принятые на сессии 1874 года, в девяносто восьмой год независимости . Гаррисберг, Пенсильвания: Бенджамин Сингерли. 1874. С. 432–433.
- ^ «Думает, что бум стремительно растет» (PDF) . Somerset Herald . 10 июня 1891 . Проверено 18 октября, 2020 .
- ^ «Страшная авария» (PDF) . Somerset Herald . 26 апреля 1893 . Проверено 18 октября, 2020 .
- ^ «Ужасное столкновение» (PDF) . Somerset Herald . 14 ноября 1894 . Проверено 17 октября, 2020 .
- ^ «Хартия выдана» (PDF) . Somerset Herald . 30 мая 1900 . Проверено 17 октября, 2020 .
- ^ «Информационная система Национального реестра» . Национальный реестр исторических мест . Служба национальных парков . 9 июля 2010 г.
- ^ «Файлы газетира США: 2010, 2000 и 1990» . Бюро переписи населения США . 2011-02-12 . Проверено 23 апреля 2011 .
- ^ «Перепись населения и жилищного фонда» . Бюро переписи населения США . Проверено 11 декабря 2013 года .
- ^ а б «Веб-сайт переписи населения США» . Бюро переписи населения США . Проверено 31 января 2008 .
- ^ «Наборы данных о населенных пунктах и второстепенных административных единицах: оценка численности постоянного населения субрегиона: с 1 апреля 2010 г. по 1 июля 2012 г.» . Оценки населения . Бюро переписи населения США. Архивировано из оригинального 11 июня 2013 года . Проверено 11 декабря 2013 года .
- ^ Отчет о государственных школах http://schools.publicschoolsreport.com/Penylvania/Rockwood/RockwoodAreaJshs.html [ постоянная мертвая ссылка ]
- ^ Рок, Вики (24 июня 2008 г.). «Камерные вестибюли для остановки Rockwood Amtrak» . Daily American . Проверено 18 декабря 2009 .[ постоянная мертвая ссылка ]
- ^ Amtrak (16 октября 2009 г.). «Раздел 224 PRIIA: Осуществимость Пенсильвании: Отчет об исследованиях» (PDF) . Проверено 18 декабря 2009 .
- ^ О'Рейли, Расс (15 августа 2010 г.). «Изученная остановка Rockwood Amtrak» . Трибуна-демократ . Проверено 6 июня 2020 года .