Фрэнсис Рогалло
Фрэнсис Мелвин Рогалло (27 января 1912 г. - 1 сентября 2009 г.) был американским авиационным инженером - изобретателем , родившимся в Сангере, Калифорния , США. Вместе со своей женой ему приписывают изобретение крыла Рогалло или «гибкого крыла». предшественник современного дельтаплана и параплана . [1] Его патенты были ранжированы над патентами на механические устройства и патентами на декоративные конструкции для управления крылом , аэродинамическими профилями , целевым воздушным змеем, гибким крылом и усовершенствованными конфигурациями для транспортных средств с гибким крылом.
Фрэнсис Рогалло получил степень авиационного инженера в Стэнфордском университете в 1935 году. С 1936 года Рогалло работал в Национальном консультативном комитете по аэронавтике (NACA) в качестве инженера по аэронавтике в аэродинамических трубах . В 1948 году он и его жена Гертруда Рогалло изобрели и запатентовали самонадувающийся гибкий воздушный змей . [2] [3] Они назвали этого воздушного змея «гибким крылом». [4]Первоначально Рогалло изобрел крыло с идеей создать самолет, который был бы достаточно простым и недорогим, чтобы его мог иметь каждый. Крыло использовалось Рогалло как модель планера с небольшой полезной нагрузкой, подвешенной под крылом (таким образом, модель дельтаплана) и как воздушный змей.
Крыло Рогалло — один из самых простых аэродинамических профилей из когда-либо созданных. Крыло, использующее аэродинамический профиль, можно было использовать для перевозки полезной нагрузки, устройств шасси, узлов управления пилотом и т. д. В течение следующих шести лет Rogallos неустанно пытались привлечь внимание как правительства, так и промышленности к своему гибкому крылу, и они лицензировали производителя в Коннектикут , чтобы продать воздушного змея на его основе. Когда компания DuPont объявила о разработке майлара в 1952 году, Рогалло сразу увидел, насколько он будет лучше для его воздушного змея, и пятидолларовая игрушка «Флексикит» стала одним из первых продуктов, в которых использовался пластиковый материал. Рогалло отправились на мероприятия по кайтингу на северо-востоке, чтобы летать и продвигать игрушку, но с умеренным успехом.
4 октября 1957 года российский спутник запищал свое сообщение с орбиты, и все изменилось. Космическая гонка захватила воображение только что созданного НАСА , и Рогалло был в состоянии воспользоваться этой возможностью. Рогалло передали свой патент правительству, и с помощью Рогалло в аэродинамических трубах НАСА начало серию экспериментов по тестированию паравинга (НАСА переименовало крыло Рогалло в Паравинг, и современные пилоты дельтапланов часто называют его гибким крылом Рогалло). ) на высотах до 200 000 футов и со скоростью 3 Маха [5] для оценки их в качестве альтернативной системы спасения для космических капсул Gemini и используемых ступеней ракет . [6] [7]К 1960 году НАСА совершило испытательные полеты каркасного самолета с двигателем Parawing, названного «летающим джипом» или Fleep , и планера Parawing со сдвигом веса, названного Paresev , в серии нескольких форм и размеров, пилотируемых и беспилотных. [8] Ключевая конфигурация крыла с использованием руководства Фрэнсиса Рогалло, которая дала основу для кайт-планеров с зависшими пилотами, использующими управление смещением веса, была разработана Чарльзом Ричардсом и построена командой Ричардса в 1961–1962 годах; такое крыло стало образцом для рекреационного использования или изобретений Рогалло, закончив механически и декоративно в скипланах, лыжных змеях и дельтапланах 1960–1975 годов.
В 1967 году НАСА остановило проекты, посвященные Парасеву, в пользу круглых парашютов. НАСА не занималось применением семейства аэродинамических профилей Рогалло к личным самолетам, таким как воздушные змеи, дельтапланы и легкие самолеты с двигателями; однако то, что уже было в самолетах серии Paresev, обеспечивало всю фундаментальную механику, которую можно было упростить для более легких личных самолетов. Задача по облегчению и доработке того, что команда Паресева сделала с крылом Рогалло, взяли на себя независимые дизайнеры со всего мира: Барри Палмер в 1961 году, Ричард Миллер, Томас Перселл и австралиец Майк Бернс были одними из первых, кто применил технологию для использование пилотируемого планера/воздушного змея.
