Роллс-Ройс V-8 (1905 г.)
Rolls - Royce V-8 был автомобилем, произведенным Rolls-Royce в 1905 году, предназначенным для конкуренции с популярными тогда электрическими автомобилями, используемыми в городах. [4]
Клод Джонсон , деловой партнер CS Rolls , предположил, что появится рынок для автомобилей с двигателем внутреннего сгорания, которые могли бы конкурировать с рынком электромобилей. Для этого он должен быть бесшумным, безвибрационным и бездымным. Двигатель также должен был быть установлен под автомобилем, чтобы создать вид городской кареты , и поэтому он должен был быть очень мелким.
Чтобы конкурировать с ранними электромобилями , двигатель был совершенно новой конструкции с плавностью хода и бесшумностью в качестве главных приоритетов, а мощность была второстепенной. Производство Rolls-Royce V-8 на десять лет предшествовало первому массовому производству двигателя V8 компанией Cadillac , и через три года после того, как Леон Левавассер построил самый первый двигатель V-8 любого типа с его запатентованной системой жидкостного охлаждения. Авиационный двигатель Antoinette 8V , также являющийся первопроходцем в системе прямого впрыска бензина для своей системы впуска.
Генри Ройс разработал двигатель в виде 90-градусного двигателя с боковым расположением клапанов , объемом 3535 куб. См (215,7 куб. Дюйма), V-8 . [2] Для уменьшения выбросов обычная капельная смазка была заменена на систему под давлением. Мощность также, кажется, была ограничена, чтобы максимизировать плавность хода. [1]
Были предложены два варианта кузова: Landaulet par Excellence для атаки на городской рынок электроэнергии и Legalimit. На самом деле Legalimit мог двигаться со скоростью 26 миль в час (41,8 км/ч), но двигатель был отрегулирован таким образом, чтобы не превысить установленный законом предел скорости в Великобритании в то время в 20 миль в час (32,2 км/ч).
У Legalimit двигатель обычно устанавливался спереди, но под очень низким капотом. Был продан только один экземпляр V-8, Legalimit (номер шасси 40518) сэру Альфреду Хармсворту. Позже это было возвращено фабрике. Похоже, что все три автомобиля использовались в качестве рабочих автомобилей или для посещения клиентов. Роллс заказал еще три шасси для доставки в 1906 году, но нет никаких доказательств того, что они когда-либо производились. [1]
