| Рональд Бернс БаннерманCBE DFC * | |
|---|---|
 | |
| Родившийся | 21 сентября 1890 г., Инверкаргилл , Новая Зеландия. |
| Умер | 2 августа 1978 г. (87 лет) Гор , Новая Зеландия |
| Верность | Новая Зеландия |
| Сервис / филиал | Авиация |
| Годы службы | 1917-1945 гг. |
| Классифицировать | Капитан (позже коммодор авиации) |
| Ед. изм | 79-я эскадрилья RAF |
| Награды | Кавалер ордена Британской Империи , Знак отличия летного креста и барной стойки |
| Другая работа | Член летного состава RNZAF ноябрь 1942 - октябрь 1945 Адъютант генерал-губернатора 1943-1945 гг. |
Командир авиации Рональд Бернс Баннерман CBE DFC * был летным асом во время Первой мировой войны, а также служил высокопоставленным администратором военно-воздушных сил своей родной Новой Зеландии во время Второй мировой войны.
Ранняя жизнь и обучение [ править ]
Рональд Бернс Баннерман родился 21 сентября 1890 года в Инверкаргилле, младший из трех детей бухгалтера Уильяма Д.Д. Баннермана (1859–1942) и Агнес Гибсон Макьюэн (около 1858–1931). [1] Младший Баннерман получил образование в средней школе для мальчиков Отаго, чтобы изучать право в университете Отаго . Он жил по адресу 35 Neidpath Road, Mornington в Данидине, когда поступил на службу в вооруженные силы Новой Зеландии. [2] К 1916 году он дослужился до звания фельдфебеля 4-го полка Отаго.
В марте 1916 года он поступил в Новозеландскую летную школу, которая располагалась в заливе Мишн в Окленде. Один из 12 учеников школы, он был последним из них, получившим квалификацию, получил свой полетный сертификат (с указанием только четырех часов налета в его бортовом журнале) на Летающей лодке Curtiss 16 декабря 1916 года. [2] [3]
После путешествия в Англию [4] он присоединился к Королевскому летному корпусу 29 марта 1917 года [5] и прошел дальнейшее обучение, накопив 53 часа автономного полета. [4] После первоначального обучения на рожке для обуви Farman он приобрел опыт работы с Avro 504, прежде чем перейти на более мощные модели Bristol Scout, Sopwith Pup, SPAD S.VII , Sopwith Dolphin и SE5a . [6] Во время обучения в Англии Баннерман чуть не погиб, сидя в своем самолете Avro, когда другой самолет случайно приземлился на его вершину, превратив его, по словам Баннермана, в спичку . [7]
Военная служба [ править ]
Он был отправлен во Францию в феврале 1918 года в составе только что сформированной 79-й эскадрильи RAF . [8]
Он пилотировал Sopwith Dolphin , одержав свою первую победу 4 августа 1918 года, уничтожив Fokker D.VII .
В августе и сентябре он сбил 12 самолетов и воздушный шар перед отпуском. По возвращении на фронт он добавил еще побед, доведя общее количество до 17, причем его последний триумф пришелся на 4 ноября 1918 года, за неделю до окончания войны. Его первые 15 побед были достигнуты на полетах Sopwith Dolphin # C3879; его последние два были набраны из Dolphin # E4716. Его окончательный подсчет включал 16 уничтоженных вражеских самолетов и 22 [9] сбитых из-под контроля. Он также был нарушителем воздушных шаров , сбив Drachen 24 августа и одержав свою четвертую победу. [5] Что делает череду побед Баннермана более примечательной, так это то, что двигатель «Дельфина» был печально известен своей ненадежностью, а в его бортовом журнале зарегистрировано множество отказов двигателей, что позволило бы сократить его время в воздухе.[10] Также 79-й эскадрилье было поручено наземное наступление; ни одна из его побед не была одержана на высоте более 5000 футов. [4] Действительно, в отряде было всего четыре других аса: Фрэнсис У. Жиллет , Фредерик Айвз Лорд , Джон Макнини и Эдгар Тейлор . [11]
Баннерман закончил войну капитаном, получив две награды Заслуженного летного креста . [5] У него было 396 часов налета и около 190 боевых вылетов. [4] Он был лучшим асом Новой Зеландии. [12]
Список побед [ править ]
| Победа № | Дата | Час | Отряд Баннермана | Самолет Баннермана | Противник / самолеты | Место расположения |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 4 августа 1918 г. | 0840 | 79 | Сопвит Дельфин (C3879) | Фоккер Д. VII | Neuve Eglise |
| 2 | 20 августа 1918 г. | 1845 г. | 79 | Сопвит Дельфин (C3879) | LVG C | Estaires |
| 3 | 22 августа 1918 г. | 0945 | 79 | Сопвит Дельфин (D8075) | DFW C | К западу от Bailleul |
| 4 | 24 августа 1918 г. | 1305 | 79 | Сопвит Дельфин (C3879) | Воздушный шар | К западу от Арментьера |
| 5 | 29 августа 1918 г. | 1740 г. | 79 | Сопвит Дельфин (C3879) | Ганновер C | К востоку от Estaires |
| 6 | 31 августа 1918 г. | 1915 г. | 79 | Сопвит Дельфин (C3879) | LVG C | К северо-востоку от Estaires |
| 7 | 07 сен 1918 | 1100 | 79 | Сопвит Дельфин (C3879) | LVG C | NE от Ploegsteert |
| 8 | 16 сентября 1918 г. | 1145 | 79 | Сопвит Дельфин (C3879) | LVG C | Н. Холлебеке |
| 9 | 16 сентября 1918 г. | 1200 | 79 | Сопвит Дельфин (C3879) | LVG C | Hooge |
| 10 | 19 сентября 1918 г. | 0735 | 79 | Сопвит Дельфин (C3879) | Фоккер Д. VII | К востоку от Houthoulst Wood |
| 11 | 21 сентября 1918 г. | 1015 | 79 | Сопвит Дельфин (C3879) | LVG C | К юго-западу от Холлебеке |
| 12 | 28 сентября 1918 г. | 1235 | 79 | Сопвит Дельфин (C3879) | Фоккер Д. VII | К юго-западу от Комин |
| 13 | 29 сентября 1918 г. | 1740 г. | 79 | Сопвит Дельфин (C3879) | Ганновер | Estaires |
| 14 | 27 октября 1918 г. | 0815 | 79 | Сопвит Дельфин (C3879) | Хальберштадт C | К востоку от Авельгема |
| 15 | 01 ноя 1918 | 1500 | 79 | Сопвит Дельфин (C3879) | Фоккер Д. VII | Audenarde |
| 16 | 2 ноября 1918 г. | 1000 | 79 | Сопвит Дельфин (E4716) | Хальберштадт C | Salsique |
| 17 | 4 ноября 1918 г. | 1245 | 79 | Сопвит Дельфин (E4716) | LVG C или DFW | Baeggem |
Источники: [5] [13]
Вернуться к гражданской жизни [ править ]
После перемирия он продолжал летать и выполнять другие обязанности, в том числе служил в Оккупационной армии в Бельгии и инструктором по тактике истребителя и высшему пилотажу в Великобритании. К тому времени, когда он окончательно закрыл свой летный журнал в июне 1919 года, у него было более 500 часов налета. Он был переведен в список безработных РАФ 16 августа 1919 года.
К сентябрю 1919 года он вернулся домой, где начал выдающуюся долгую карьеру юриста сначала в Данидине, а затем в Горе, где он вступил в партнерство с Эдмундом Робертом Боулером (1866-1927), который служил подполковником в Галлиполи. . [14] Фирма была первоначально известна как Bowler & Bannerman до выхода на пенсию Боулера в феврале 1927 года. [15]
Баннерман оставался членом полка Отаго, а затем полка Саутленда до мая 1924 года, когда он был переведен в Территориальные ВВС. где он оставался до выхода в отставку в июне 1930 г. в звании лётного лейтенанта. [16] В течение следующего десятилетия он имел мало общего с авиацией.
Вторая мировая война [ править ]
После начала Второй мировой войны он вернулся в RNZAF в сентябре 1940 года. [17] [4]
С ноября 1942 года по октябрь 1945 года он дослужился до звания авиационного коммодора RNZAF, получив в процессе звание коммодора авиации. Он был назначен CBE за свои услуги. [5]
Более поздняя жизнь [ править ]
Он возобновил свою юридическую карьеру после Второй мировой войны.
Вместе с Китом Колдуэллом и Леонардом Иситтом он сыграл важную роль в создании в 1960 году Новой Зеландии 1914-1918 гг. Ассоциации летчиков [18].
В 1960-х он начал переговоры с землевладельцами и советом о создании и развитии заповедника в семь гектаров на месте первоначального кладбища Гор. В честь его усилий образовавшийся в результате парк был назван в 1977 году парком Баннермана [19].
Он умер в своем доме в Горе, Новая Зеландия, 2 августа 1978 г. [4]
Личная жизнь [ править ]
В 1917 году он женился на Моне Кэмпбелл (1895 -). Впоследствии у них родилось трое детей: Джон Рашфорд Баннерман, Маргарет Элльз Баннерман и Линдси Бернс Баннерман. [20]
Цитаты за воинские почести [ править ]
Выдающийся летающий крест (DFC)
Лейтенант. Рональд Бернс Баннерман.
Во время недавних операций этот офицер оказал доблестную службу. Во время наступательного патрулирования с двумя другими машинами на него напали несколько бипланов «Фоккер», и в бою он сбил один. Кроме того, он уничтожил еще четыре машины противника. [21]
Бар Distinguished Flying Cross (DFC)
Лейтенант. (А. / капитан) Рональд Бернс Баннерман, DFC (ФРАНЦИЯ)
Смелый и решительный лидер, чьи способности вселяют уверенность в тех, кто вместе с ним служит. В ходе сентябрьских операций он насчитал шесть машин противника, проявив незаурядную храбрость и рассудительность. [22]
Заметки [ править ]
- ^ «Генеалогия и семейная история Бернесса - Рональд Бернс Баннерман» . Бернесс Генеалогия и семейная история . Проверено 27 октября 2017 года . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
- ^ а б "Рональд Бернс Баннерман" . Оклендский военный мемориальный музей . Проверено 27 октября 2017 года . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
- ^ Классен, стр. 132.
- ^ Б с д е е «Ronald Баннерманом» . Новозеландский музей летчиков-истребителей . Проверено 29 декабря 2009 года . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
- ^ a b c d e "Рональд Баннерман" . Аэродром . Проверено 29 декабря 2009 года . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
- ^ Классен, страница 171.
- ↑ Классен, стр.168.
- ^ Классен, страница 404.
- ↑ Девон Сатклифф, Периодическая серия статей «Знаменосец Гор», Институт военных исследований Новой Зеландии, 2005, стр. 5-30.
- ^ Кроуфорд и МакГиббон. Стр. Решебника 338
- ^ "79 эскадрильи" . Аэродром . Проверено 19 февраля 2010 года . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
- ^ "Воздушная война Новой Зеландии 1914-1918" . История Новой Зеландии . Проверено 27 октября 2017 года . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
- ^ "Победы РБ Баннермана" (PDF) . фоксимс . Проверено 27 октября 2017 года . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
- ↑ Классен, стр. 424.
- ^ Глен. Стр. 5.
- ^ Кроуфорд и МакГиббон. Стр. Решебника 341
- ^ Кроуфорд и МакГиббон. Стр. Решебника 342
- ↑ Классен, стр. 425.
- ^ "Парк Баннермана" . Stqry . Проверено 27 октября 2017 года . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
- ^ «Генеалогия и семейная история Бернесса - Рональд Бернс Баннерман» . Бернесс Генеалогия и семейная история . Проверено 27 октября 2017 года . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
- ^ Дополнение к London Gazette, 2 ноября 1918 (30989/12962)
- ^ Дополнение к London Gazette, 3 декабря 1918 (31046/14316)
Ссылки [ править ]
- Классен, Адам (2017). Бесстрашный: необычайно невыразимая история летчиков Великой войны Новой Зеландии (в твердом переплете). Окленд, Новая Зеландия: Massey University Press. ISBN 9780994140784.
- Кроуфорд, Джон; МакГиббон, Ян (2007). «Оранж, Винсент: от ожога до Баннермана: новозеландские летчики достигли совершеннолетия». Великая война Новой Зеландии: Новая Зеландия, союзники и Первая мировая война (в твердом переплете). Окленд, Новая Зеландия: Exisle Publishing. С. 333–343. ISBN 9780908988853.
- Глен, Фрэнк (2004). Котелок Галлиполи (в твердом переплете). Канберра: австралийские публикации военной истории. ISBN 1876439-82-3.
