Росток Hauptbahnhof , также центральный вокзал Ростока (с 1896 до начала 20-го века назывался Rostock Central-Bahnhof ), является главным железнодорожным вокзалом в немецком городе Росток . Он расположен хорошо к югу от центра города [3], до которого можно добраться на трамвае. [4] Станция была открыта в 1886 году Deutsch-Nordischer Lloyd , управлявшей комбинированной железнодорожной / паромной линией до Нюкёбинга-Фальстера в Дании. Станция была расширена в 1913 и 1922 годах, но сильно пострадала во время Второй мировой войны.. Важность традиционного маршрута в Гамбург и Копенгаген уменьшилась после разделения Германии после Второй мировой войны, и вместо этого междугородние перевозки были сосредоточены на городах в пределах Германской Демократической Республики . Электрификация пришла на станцию в 1985 году. После воссоединения Германии станция была значительно модернизирована.
Росток Хауптбанхоф | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Bf | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Место расположения | Konrad-Adenauer-Platz 1, Steintor-Vorstadt , Росток , Мекленбург-Передняя Померания Германия | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Координаты | 54 ° 04′41 ″ с.ш., 12 ° 07′51 ″ в.д. / 54,07806 ° с. Ш. 12,13083 ° в.Координаты : 54 ° 04′41 ″ с.ш., 12 ° 07′51 ″ в.д. / 54,07806 ° с. Ш. 12,13083 ° в. | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Принадлежит | Deutsche Bahn | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Управляется | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Линия (и) |
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Операторы поездов | DB Fernverkehr , DB Regio Nordost , Ostdeutsche Eisenbahn GmbH , RSAG | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Подключения | ICE IC RE 1 RE 5 RE 9 RE 10 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Дополнительная информация | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Код станции | 5365 [1] | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Код DS100 | WR [2] | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
IBNR | 8010304 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Категория | 2 [1] | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Веб-сайт | www.bahnhof.de | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
История | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Электрифицирован | 1985 г. | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Предыдущие имена |
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Услуги | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Викимедиа | © OpenStreetMap | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Место расположения | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Росток Хауптбанхоф Расположение в Мекленбург-Передняя Померания |
История
Сегодняшняя станция была открыта в 1886 году железнодорожной компанией Deutsch-Nordische-Lloyd (German-Nordic-Lloyd) под названием Lloyd-Bahnhof («станция железной дороги Ллойда»). Компания управляла железной дорогой Ллойда на маршруте Нойштрелиц- Росток- Варнемюнде и последующим сообщением почтового парохода с Нюкёбинг-Фальстер . В 1894 году железная дорога Ллойда была приобретена Великим герцогством Мекленбург-Шверин и включена в состав Великого герцогства Мекленбург, железная дорога Фридриха-Франца ( Großherzoglich Mecklenburgische Friedrich-Franz-Eisenbahn , MFFE), которой уже принадлежала большая станция в Ростоке. Параллельная работа пассажирских и грузовых перевозок оказалась неэффективной.
В 1896 году станция железной дороги Ллойда была назначена для обработки большей части движения пассажиров и была преобразована в Central-Bahnhof (центральный вокзал), а на рубеже 20-го века она была переименована в Rostock Hauptbahnhof (главный вокзал).
С открытием в 1903 году железнодорожного парома между Варнемюнде и Гедзером на станции останавливались поезда-экспрессы дальнего следования между Берлином и Копенгагеном . После реконструкции подъезда линии к Штральзунду поезда в Штральзунд и обратно больше не останавливались на станции железной дороги Фридрих-Франц, которая впоследствии стала грузовой площадкой Ростока.
В 1913 году вестибюль вокзала был перепланирован с элементами модерна и небольшими балюстрадами по проекту Поля Корфа. В 1922 году платформенные сооружения были расширены, и в них были добавлены две железнодорожные пути, и соответственно была расширена станция метро.
Станция была повреждена бомбежкой во время Второй мировой войны. Была временная реконструкция.
Значение Ростока и станции возросло в результате разделения Германии . Количество пассажиров резко выросло, особенно после открытия новых промышленных предприятий и жилых районов на северо-западе города. Также росло значение междугородных сообщений север-юг с Дрезденом , Лейпцигом и Берлином. Налажены прямые поезда до Праги и Будапешта . «Традиционные» междугородние связи Ростока с Гамбургом и Копенгагеном были очень ограничены после разделения Германии в 1949 году. Для расширения станции потребовалась импровизация, избегая при этом еще одного переезда в ее расположение. Было построено больше платформ, чтобы справиться с растущим пассажиропотоком. Со станции метро построили выход на юг города. Станция была подключена к электрифицированной сети Deutsche Reichsbahn в 1985 году.
С воссоединением Германии произошло изменение транспортных потоков. С одной стороны, движение переместилось с железных дорог на шоссе, а с другой стороны, важность сообщения с Гамбургом и Килем (через Любек ) сильно возросла. Прямое междугороднее сообщение с Дрезденом, Магдебургом и Лейпцигом было прекращено до середины 1990-х годов, а сообщение с Копенгагеном также было прекращено из-за закрытия железнодорожного парома до Гедсера. Соединение Росток – Берлин стало региональной службой.
Восстановление станции
Из-за ограниченной пропускной способности станции в период Восточной Германии уже планировалось отремонтировать станцию или даже построить новую центральную станцию.
В общем транспортном плане 1960-х годов для города была предусмотрена новая транзитная станция недалеко от пригорода Бринкмансдорф, откуда поезда из Штральзунда могли продолжать движение в южном направлении без реверса. Грузовые перевозки были бы полностью отделены от пассажирских. [5] Проект не был реализован.
Примерно в 1980 году планировалось снести здание вокзала, которое было построено между путями, чтобы освободить место для островных платформ. Новая платформа также должна была быть построена на северной стороне станции. Вход остался бы там, но главный вход переместился бы на южную сторону вокзала, где планировалось новое здание вокзала. [6]
При реконструкции станции с 1999 по 2003 годы были реализованы в чем-то похожие идеи. Здание вокзала с северной стороны перестроили, включив старый вестибюль. Был добавлен новый подземный уровень с трамвайным туннелем и небольшим зданием южного входа. Здание вокзала в центре путей было снесено, за исключением небольшой части. Прямое сообщение междугороднего и регионального сообщения с трамваем теперь возможно на двух уровнях под путями. Была построена новая островная платформа для скоростной железной дороги и введена новая нумерация платформ. С 11 июня 2007 года станция обслуживается парой рейсов Интерсити-Экспресс .
Инфраструктура
После ремонта в начале 21 века на вокзале есть здание главного входа на северной стороне железнодорожных путей и меньшее здание входа на южной стороне. На платформы с одиннадцатью дорожками можно попасть через подземный уровень между двумя входными зданиями. Трамвайная остановка Росток с двумя платформами находится на втором подземном уровне.
Платформы расположены следующим образом: к юго-западу от главного здания вокзала находится островная платформа с путями 1 и 2, которые в основном используются поездами городской железной дороги Ростока . Далее следует широкая островная платформа, обслуживаемая поездами по путям 3 с северо-восточной стороны и путям 7 с юго-западной стороны. Ранее на этой платформе располагалось первоначальное входное здание, которое было в значительной степени разрушено во время реконструкции до 2000 года. На восточном конце этой платформы находятся платформы заливов путей 4 и 5, а на западном конце - путь 6 платформы отсека, который был введен в эксплуатацию в декабре 2012 года и иногда используется поездами городской железной дороги до Варнемюнде. К юго-западу следуют еще две островные платформы с путями 8 и 9 и 10 и 11 соответственно.
Здание у входа, простоявшее до конца 20 века, было памятником культурного наследия. [7] После реконструкции вокзал больше не включен в списки памятников. [8]
Железнодорожные перевозки
Станция находится на следующих линиях:
Длинная дистанция
Линия | Маршрут | Частота | |
---|---|---|---|
ДВС 25 | (Остзебад-Бинц -) Штральзунд - Росток - Шверин - Гамбург - Ганновер - Геттинген - Вюрцбург - Нюрнберг | Индивидуальные поезда | |
ДВС 26 | ( Остзебад-Бинц -) Штральзунд - Росток - Гамбург - Ганновер - Франкфурт - Карлсруэ (- Штутгарт - Мюнхен ) | Примерно каждые два часа | |
ДВС 39 | Остзебад-Бинц - Штральзунд - Росток - Гамбург-Харбург - Мюнстер (Запад) - Хаген - Кельн | Одна пара поездов | |
IC 17 | Варнемюнде - Росток - Нойштрелиц - Берлин - | Эльстерверда - Дрезден | Каждые два часа |
Йена-Паради - Бамберг - Нюрнберг - Пассау - Линц - Вена | Одна пара поездов | ||
IC 26 | Штральзунд - Росток - Гамбург (- Ганновер - Геттинген - Франкфурт ) | Индивидуальные услуги | |
IC 30 | (Грайфсвальд / Бинц / Цюссов -) Штральзунд - Росток - Гамбург - Бремен - Кельн - Штутгарт | Индивидуальные услуги | |
IC 56 | Варнемюнде - Росток - Магдебург - Галле (Заале) - Лейпциг | Одна пара поездов, сезонная |
Региональные службы
Линия | Маршрут | Частота |
---|---|---|
RE 1 | Росток - Бютцов - Бад Кляйнен - Шверин - Бюхен - Гамбург | Каждые 2 часа с дополнительными поездами в пик |
RE 5 | Росток - Гюстров - Нойштрелиц - Берлин - аэропорт BER - Вюнсдорф-Вальдштадт - Финстервальде - Эльстерверда | Каждые 2 часа |
RE 9 | Росток - Рибниц-Дамгартен - Штральзунд - Берген-на-Рюгене - Засниц | Каждые 2 часа |
RE 10 | Росток - Рибниц-Дамгартен - Штральзунд - Грайфсвальд - Цюссов | Индивидуальные услуги |
РБ 11 | Висмар - Нойбуков - Крепелин - Бад-Доберан - Паркентин - Грос-Швас - Росток - Тессин | Ежечасно (остановка по запросу в Sandhagen, Teschow u. Kalsow) |
РБ 12 | (Бад-Доберан -) Росток - Грааль-Мюриц (/ - Рибниц-Дамгартен Вест) | Ежечасно по выходным, зимой каждые 2 часа, Бад-Доберан / Рибниц-Дамгартен-Вест - Росток только в пике |
РБ 17 | Росток - Бютцов - Бад Кляйнен - Шверин - Людвигслюст | Индивидуальные услуги |
S 1 | Варнемюнде - Росток | Каждые 15 минут вместе с S2, S3, каждые 7,5 минут в пике |
S 2 | Варнемюнде - Росток - Шваан - Гюстров | Ежечасно каждые 2 часа по выходным |
S 3 | Варнемюнде - Росток - Лааге (Мекль) - Гюстров | Ежечасно каждые 2 часа по выходным |
Трамвайные услуги
Линия | Маршрут |
---|---|
2 | Reutershagen - Holbeinplatz - Doberaner Platz - Goetheplatz - Hauptbahnhof - Steintor - Dierkower Kreuz - Kurt-Schumacher-Ring |
3 | (Neuer Friedhof - Зоопарк -) Platz der Jugend - Parkstraße - Doberaner Platz - Goetheplatz - Hauptbahnhof - Steintor - Dierkower Kreuz - Dierkower Allee |
5 | Lichtenhagen, Mecklenburger Allee - Lütten Klein Zentrum - Thomas-Morus-Straße - Marienehe - Reutershagen - Holbeinplatz - Doberaner Platz - Lange Str. - Steintor - Hauptbahnhof - Südstadt-Center - Südblick l |
6 | Neuer Friedhof - Зоопарк - Platz der Jugend - Parkstraße - Doberaner Platz - Lange Str. - Steintor - Hauptbahnhof - Südstadt-Center - Campus Südstadt |
Заметки
- ^ a b "Stationspreisliste 2021" [Прейскурант станций 2021 ] (PDF) (на немецком языке). Станция БД и сервис . 16 ноября 2020 . Дата обращения 3 декабря 2020 .
- ^ Eisenbahnatlas Deutschland (Немецкий железнодорожный атлас) (изд. 2009/2010). Schweers + Wall. 2009. ISBN. 978-3-89494-139-0.
- ^ Гордон Маклахлан (2004). Грубый путеводитель по Германии . Грубые направляющие . п. 724 .
- ^ Рик Стивс; Кэмерон Хьюитт (2013). Круизные порты Северной Европы Рика Стива . Авалон Трэвел.
- ^ Лотар Шульц (2010). Die Lloydbahn, Нойштрелиц – Росток – Варнемюнде (на немецком языке). Берлин: Verlag Bernd Neddermeyer. С. 139/140. ISBN 978-3-941712-08-9.
- ^ Лотар Шульц (1980). 130 Jahre Rostocker Eisenbahn (на немецком языке). п. 37.(документация, Deutscher Modelleisenbahnerverband der DDR )
- ^ «Список наследия земли Мекленбург-Передняя Померания» (PDF; 934 kB) (на немецком языке). 1997. стр. 349 . Проверено 29 июля 2014 года .
- ^ «Список наследия Hansestadt Rostock, по состоянию на сентябрь 2011 г.» (PDF; 934 kB) (на немецком языке). 2011 . Проверено 29 июля 2014 года .
Рекомендации
- Лотар Шульц (2010). Die Lloydbahn, Нойштрелиц – Росток – Варнемюнде (на немецком языке). Берлин: Verlag Bernd Neddermeyer. С. 70–75 и 133–145. ISBN 978-3-941712-08-9.
Внешние ссылки
- «План пути» (PDF) (на немецком языке) . Проверено 29 июля 2014 года .