Из Википедии, бесплатной энциклопедии
  (Перенаправлен с шоссе 56 (MTA Мэриленд) )
Перейти к навигации Перейти к поиску
BaltimoreLink Logo.png LocalLink 87
MTA Мэриленд 9021 56 .jpg
Обзор
СистемаАдминистрация транзита Мэриленда
ГаражСеверо-Запад
Статусактивный
Началась служба2008 г.
ПредшественникиМаршрут M-9 (1997-2008)
Маршрут M-16 (1987-1997)
Маршрут P-1 (1984-1987)
Маршрут 7 (1959-1984)
Маршрут 5/7 (1948-1959)
Маршрут M (1932-1948)
Трамвай № 5 (1916-1932)
Маршрут
LocaleГород
Балтимор Округ Балтимор
Сообщества обслуживаютсяOwings Mills
Reisterstown
Другие маршрутыМаршрут 56
59
Услуга
УровеньЕжедневно
ЧастотаКаждые 35 минут
Каждые 20 минут (пик)
Частота выходныхКаждые 35 минут
РаботаетС 5:00 до 1:00 [1]

LocalLink 87 - это автобусный маршрут, которым управляет Транзитная администрация Мэриленда в пригороде Балтимора . Маршрут в настоящее время работает с Owings Mills Town Center в Glyndon через Reisterstown - роуд и станции метро Owings Mills метро . Линия, которая была отделена от окончательной версии ныне несуществующего Маршрута М-9 , и напоминает бывший Маршрут М-16, который действовал с 1987 по 1998 год. Маршрут ранее назывался № 56 до того, как BaltimoreLink, когда он был был полностью заменен Маршрутом 87. [2]

История [ править ]

До BaltimoreLink Маршрут 87 использовался как Маршрут 56 и работает под этим названием только с 17 февраля 2008 года. Однако его маршрут уже давно обслуживается другими автобусными и трамвайными линиями.

Нет. Обозначение 56 когда-то ранее использовалось в истории транзита Балтимора для линии, которая действовала от Мюррей-Хилл (около Роджерс-Фордж ) до Бедфорд-сквер (около Чарльз-Виллидж ). Эта линия работала с 1948 по 1953 год, а затем была объединена с нынешним Маршрутом 11 , основным автобусным маршрутом коридора Чарльз-стрит . [3]

С 1916 по 1932 год [ править ]

Обслуживание на Рейстерстаун-роуд обеспечивала линия трамвая № 5 , которая шла от Эмори-Гроув до Паттерсон-парка , обеспечивая транзит по всем частям Рейстерстаун-роуд в округе Балтимор. Нет. У трамвая № 5 была самая северная конечная остановка всех трамваев Балтимора. [4] В то время коридор был гораздо менее развит, чем сегодня.

С 1932 по 1948 год [ править ]

В 1932 г. Трамвай № 5 был сокращен до Пайксвилля . [5] Сообщение между Пайксвиллом и Эмори Гроув обеспечивалось автобусным маршрутом M (не имеет отношения к линиям M ). [4]

С 1948 по 1959 год [ править ]

В 1948 г. Трамвай № 5 полностью переоборудован под автобусный. Новая линия была обозначена как no. 5/7 строка .

С 1959 по 1984 год [ править ]

В 1959 г. Строка 5/7 была разделена на две отдельные строки с этими обозначениями. Нет. Автобусная линия №7 обслуживала все части Рейстерстаун-роуд от Глиндона до Пенсильвании и Норт-авеню, а затем продолжила свой путь по Пенсильвания-авеню до центра Балтимора и Кантона по тому же маршруту, что и нынешний номер. 7 строка. Даже после того, как в 1984 году линия была сокращена в пользу более коротких фидерных автобусов Metro, автобусы Route 7 продолжали курсировать по этому полному маршруту ежечасно по воскресеньям до 2001 года, когда соединительные автобусы Metro начали работать 7 дней в неделю, примерно 24 часа в сутки. . [6]

С 1984 по 1987 год [ править ]

18 июня 1984 года, в связи с открытием метро Baltimore Metro , несколько автобусных маршрутов в северо-западной части района Балтимора, включая Маршрут 7, были сокращены, а их части были заменены различными фидерными автобусами, которые доставляли пассажиров в различные станции метро. Был сформирован новый Маршрут P-1, который курсировал между новой станцией метро Reisterstown Plaza Metro и Reisterstown в часы работы Metro. [7]

С 1987 по 1997 год [ править ]

31 августа 1987 года, в связи с расширением метро до Owings Mills, все P-линии были заменены на M-линии . Маршрут P-1 к северу от Painters Mill Road был заменен новым Route M-16, который вводился в новую станцию ​​Owings Mills. Новая линия М-9 обеспечивала обслуживание на Рейстерстаун-роуд между Паттерсон-авеню и Пейнтерс- Милл-роуд. [7]

С 1997 по 2008 год [ править ]

В 1997 году Маршрут M-16 был объединен с Маршрутом M-9, который был продлен до Рейстерстауна, с отдельными поездками в Чартли (тогда ответвление Маршрута M-16). Это обеспечило одноместное обслуживание на всех участках Рейстерстаун-роуд в округе Балтимор, а также улучшило обслуживание в полдень и субботу по маршруту M-16 и центру города Оуингс-Миллс. Также был сформирован новый маршрут M-17, который обеспечивал обслуживание корпоративного кампуса Owings Mills и бизнес-центра в Owings Mills в часы пик. В 2001 году было добавлено воскресное служение, которое было идентично субботнему расписанию. [8]

В 1999 году знаки назначения на Маршруте M-9 были изменены с "Reisterstown" на "Glyndon", чтобы избежать путаницы, вызванной автобусами, идущими вдоль Painters Mill Road, у станции метро Owings Mills и в центре города, которые ехали в противоположных направлениях (автобусы южного направления промелькнула между Рейстерстауном и вокзалом Плаза ». [9]

В 2000 году филиал в Чартли был закрыт. В течение короткого периода времени, поездки , которые когда - то работал в Chartley были отстой в петле возле Food Lion супермаркета в Reisterstown, но из - за жалобы от жителей этого района, эти поездки были позже перенаправляются на петлю Glyndon вдоль Ганновер Pike где остановились все остальные автобусы.

В 2007 году было предложено разделить линию на два маршрута, пронумерованные 56 и 59, которые будут аналогичны маршрутам М-9 и М-16 до 1997 года, но с более высокими частотами. Это изменение, вступившее в силу 17 февраля 2008 г., было запланировано с целью улучшить соблюдение графика движения на обоих маршрутах. [10] В то же время поездки по Дольфилд-роуд были прекращены, и все поездки по маршруту 56 выполнялись через Пейнтер-Милл-роуд до Рейстерстаун-роуд.

Ссылки [ править ]

  1. ^ http://mta.maryland.gov/sites/default/files/56SCHEDULE31.pdf
  2. ^ http://baltimorelink.com/routes/route-56
  3. ^ http://www.btco.net/Routes/Obscure.html#56
  4. ^ a b «Архивная копия» . Архивировано из оригинала на 2002-04-10 . Проверено 4 октября 2014 .CS1 maint: заархивированная копия как заголовок ( ссылка )
  5. ^ Герберт ч. Харвуд-младший (26 сентября 2003 г.). Балтиморские трамваи: послевоенные годы . ISBN 9780801871900.
  6. ^ Изменения в расписании сентября 2001 г.
  7. ^ а б http://www.btco.net/Routes/routemet.htm
  8. ^ Owings Mills Times
  9. ^ MTA уведомление опубликовано в 1999 году:северномМ-9 автобусов будут отмечены «Glyndon»чтобы избежать путаницы
  10. ^ Owings Mills Times