Маршрут 51 - это автобусный маршрут, которым управляет Транзитная администрация Мэриленда в Балтиморе и его пригородах. В настоящее время линия проходит от центра Тоусона до Внутренней гавани в центре Балтимора, обслуживая коридор Чарльз-стрит . Маршрут 51 заменил Маршрут 11 18 июня 2017 года из-за капитального ремонта автобусной системы BaltimoreLink.
Маршрут 51 | |
---|---|
Обзор | |
Система | Администрация транзита Мэриленда |
Гараж | Кирк |
Статус | активный |
Началась служба | 1959 г. |
Предшественники | Трамвай № 11, трасса 11 |
Маршрут | |
Locale | Город Балтимор Округ Балтимор |
Сообщества обслуживаются | Роджерс Фордж Родина Гилфорд Чарльз Виллидж Mt. Вернон Феллс-Пойнт |
Обслуживаемые достопримечательности | Университет Таусона, Больница GBMC, Университет Нотр-Дам, Мэриленд, Колледж Лойола, Эвергрин-Хаус, Университет Джонса Хопкинса, Станция Пенсильвании, Монумент Вашингтона, Конгресс-центр Балтимор-Арена, Национальный аквариум Харборплейс |
Другие маршруты | 1 , 3 , 5 , 7 , 8 , 10 , 12 , 13 , 15 , 19 , 20 , 21 , 22 , 23 , 30 , 33 , 35 , 36 , qb40 , 44 , qb46 , qb47 , qb48 , 55 , 58 , 61 , 64 , 91 , 120 , 150 , 160 |
Услуга | |
Уровень | Ежедневно |
Частота | Каждые 30 минут Каждые 20 минут (пик) |
Частота выходных | Каждые 30 минут |
Работает | С 5:00 до 1:00 [1] |
В рамках проекта улучшения автобусной сети маршрут 11 был сокращен для движения между Таусоном и Внутренней гаванью, а восточная часть маршрута обслуживается новым маршрутом 31, вступившим в силу 22 февраля 2015 года [2].
Ранее маршрут 11 начал курсировать между Тоусоном и Кантоном 17 февраля 2008 года после модификации его предыдущего маршрута, который использовался в течение нескольких десятилетий. Линия всегда обслуживала коридор на Чарльз-стрит на протяжении всего своего существования, но другие его части были разными. Многочисленные ответвления от Чарльз-стрит и маршрута, действующего на юго-запад от центра Балтимора до Ривервью через Вашингтонский бульвар , существовали на протяжении многих лет.
Изменения, вступившие в силу в 2008 году, первоначально были предложены почти десятью годами ранее, но особенно продвигались с 2005 года. В основном они включали замену южной части маршрута продолжением маршрута 36 .
Маршрутизации структура по коридору Чарльз - стрит является преемником 11 Bedford Square трамвай и автобус маршрута O . [3] В феврале 2015 года в рамках Проекта улучшения автобусной сети юго-восток будет со скидкой, заканчивающийся на улицах Лайт и Ли, а все юго-восточные рейсы будут переведены на новую 31.
История
Первоначально железная дорога вдоль Чарльз-стрит, известная как «линия Чарльз-стрит», начала работать в 1862 году [4].
Нет. 11 трамвая вдоль Чарльз - стрит начал свою работу в 1929 году [5] нет. Обозначение 11 ранее использовалось для двух линий рывка вдоль Роланд-авеню, а затем в Дандолке . [6]
В 1953 году линия была продлена до Мюррей-Хилл, когда она была объединена с шоссе 56 , которое действовало с 1948 года к северу от Бедфорд-сквер . [7]
В 1959 году линия была преобразована в автобусную и была объединена с парой маршрутов, которые затем были обозначены как маршруты 27 и 52, которые проходили вдоль Вашингтонского бульвара, чтобы обеспечить обслуживание между городами.
За прошедшие годы Трасса 11 была изменена и расширена, чтобы обслуживать многие районы. К ним относятся:
- Исторический Лютервиль
- Towson
- Towson University
- Гушер-колледж
- Медицинский центр Большого Балтимора
- Роджерс Фордж
- Ruxton
Линия также видела много сокращений в обслуживании в округе Балтимор , где спрос на пассажирские перевозки невелик. В течение 1990-х годов по линии были внесены следующие изменения:
- В 1992 году поездки к остановке легкорельсового транспорта Lutherville были перенаправлены на Тоусон через Kenilworth Drive , а поездки на Ruxton через Bellona Avenue были сокращены. Поездки на Ослер-Драйв (тогда называвшееся "Тоусоном") были продлены до Таусона. Это было одно из изменений автобусного маршрута, вызванное открытием первой фазы Центральной линии легкорельсового транспорта . [8]
- В 1996 году поездки по Ослер Драйв были прекращены. Они были усечены в Роджерс-Фордж . Причиной была названа низкая пассажиропоток. [9]
- В 1997 году все поездки в Таусон через Кенилворт были продлены до Гоучер-колледжа . По этому маршруту было продлено все субботнее обслуживание, а интервалы между рейсами были сокращены до одного часа.
- В 2003 году поездки в Гушер-колледж были изменены через Таусонтаун-Бульвар в результате жалоб жителей Кенилворт-Драйв. [10] Другие поездки были направлены на Чарльз-стрит и Кольцевую дорогу, чтобы обслуживать этот район.
Автобусная инициатива Большого Балтимора
В 2005 году в рамках автобусной инициативы Большого Балтимора , всеобъемлющего плана капитального ремонта транспортной системы региона, MTA предложила изменить маршрут 11. Северная часть маршрута будет продолжать действовать, но с изменением маршрута в районе Тоусона, в котором все рейсы будут следовать по одному и тому же маршруту через Роджерс-Фордж и заканчиваться в Большом медицинском центре Балтимора . Достигнув центра города, автобусы будут ходить в Кантон, а не в Ривервью, а обслуживание на нынешнем южном конце будет заменено продолжением маршрута 36 . [11] Это обеспечит прямое сообщение между Чарльз-Виллидж , Пенсильванский вокзал и Кантон. [12]
Этот план был отложен, и в 2006 году была объявлена пересмотренная версия, в которой северный конец будет располагаться у здания суда Тоусона, а не у GBMC, а новая ветвь в час пик будет сформирована в Роланд-Парк, чтобы заменить Маршрут 61 , который предлагался для устранение.
Этот план несколько раз откладывался из-за различных проблем. Это было окончательно реализовано 17 февраля 2008 года, но Route 61 продолжает работать в часы пик до Roland Park.
БалтиморСсылка
С вводом в эксплуатацию транзитной системы BaltimoreLink 18 июня 2017 года Маршрут 11 будет полностью заменен на LocalLink 51. [13]
Внешние ссылки
- [1]
Рекомендации
- ^ http://mta.maryland.gov/sites/default/files/11.pdf
- ^ http://mta.maryland.gov/news/winter-service-changes-effective-febree-22nd
- ^ Герберт Х. Харвуд (2003). Трамваи Балтимора: послевоенные годы . Издательство Университета Джона Хопкинса. стр. 12, 18. ISBN 0-8018-7190-5. Проверено 17 августа 2011 года . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
- ^ Джон Томас Шарф (1881). История города и округа Балтимор с древнейших времен до наших дней . Луи Х. Эвертс, Филадельфия. п. 366 . Проверено 17 августа 2011 года .
Чарльз Стритбалтимор.
CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка ) - ^ «Маршруты 10-19а» . Маршруты транзита Балтимора: с 1900 года до наших дней . Архивы компании Baltimore Transit. Архивировано из оригинала на 1 июня 2002 года . Проверено 17 августа 2011 года . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
- ^ "История линии трамвая на берегу озера" . Архивы компании Baltimore Transit . Проверено 17 августа 2011 года . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
- ^ «Маршрут 56 - Мюррей-Хилл» . Почти забыто: некоторые из наиболее малоизвестных транзитных операций Балтимора . Балтиморские транзитные архивы . Проверено 17 августа 2011 года . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
- ^ MTA июня 1992 года изменениярасписании
- ^ MTA Winter 1996 Изменениярасписании
- ^ Таусон Таймс
- ^ Таусон Таймс
- ^ Майкл Дрессер (9 июня 2005 г.). «Предложен радикальный пересмотр автобусных маршрутов» . Балтимор Сан . Проверено 17 августа 2011 года . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
- ^ «Маршрут 11» . BaltimoreLink .