 | Некоторые части этой статьи (относящиеся к изменениям автобусного маршрута BaltimoreLink) нуждаются в обновлении . ( Июнь 2017 г. ) |
| Маршрут 10 | |
|---|---|
 | |
| Обзор | |
| Система | Администрация транзита Мэриленда |
| Гараж | Восточный куст |
| Положение дел | Активный |
| Началась служба | 1959 г. |
| Предшественники | Западная сторона: трамвай № 8, автобусные маршруты 2, 8 Восточная сторона: трамвай № 10 |
| Маршрут | |
| Locale | Город Балтимор Округ Балтимор |
| Сообщества обслуживаются | Йель-Хайтс Ирвингтон Маленькая Италия Феллс-Пойнт Хайлендтаун |
| Обслуживаемые достопримечательности | B&O Railroad Museum Convention Center Harborplace National Aquarium Patterson Park |
| Другие маршруты | 1 , 3 , 4 , 5 , 7 , 8 , 11 , 13 , 15 , 16 , 19 , 20 , 21 , 22 , 23 , 27 , 30 , 35 , 36 , qb40 , qb46 , qb48 , 51 , 61 , 64 , 77 , 91 , 99 , 120, 150 , 160 |
| Служба | |
| Уровень | Повседневная |
| Частота | Каждые 15 минут Каждые 15 минут (пик) |
| Частота выходных | Каждые 15-30 минут |
| Работает | 24 часа в сутки [1] |
Маршрут 10 - это автобусный маршрут, которым управляет Транзитная администрация Мэриленда в Балтиморе и его пригородах. Линия в настоящее время работает с Wal-Mart стоянки Кэтонсвилля на Bullneck Роуд / станция Тернера Дандолка (знак назначения находится на автобусах) , в основном по коридорам Фредерика - Роуд на западной стороне и Восточной авеню на восточной стороне, выступающее сообщество из Йельского Heights , Pigtown , города Балтимор , Fells Пойнт и Highlandtown .
Автобусный маршрут является преемником трамвайных линий 8 Catonsville , 10 Highlandtown и 26 Sparrows Point . [2]
История [ править ]
Маршрут 10 был электрифицирован в 1893 году как маршрут трамвая между Роланд-парком и Пойнт-Бриз. [3] Между Роланд-парком и центром Балтимора маршрут был аналогичен нынешнему Маршруту 27 . Также были ответвления к промышленным паркам Union Avenue и Sweet Air . Маршрут от центра города до Пойнт-Бриз был аналогичен сегодняшнему, с небольшими вариациями улиц, по которым двигались троллейбусы.
В 1940 году Маршрут 10 был сокращен до Хайлендтауна, а обслуживание до Пойнт Бриз осуществлялось на новом шаттле Маршрута 20 . [4] Хотя сегодняшнее шоссе 20 действительно обслуживает район Дандолк, нет. Шаттл 20 Point Breeze не имел отношения к делу. Происхождение нынешнего маршрута 20 было как услуга вдоль Балтимор-стрит .
В 1959 году Маршрут 10 был преобразован в автобус с резиновыми шинами. Обслуживание было продлено на запад до Пимлико и на восток до Пойнт Воробьев после объединения с Маршрутом 26 , который начал работать в 1926 году как отдельная линия трамвая, до его преобразования в более короткий трамвай-шаттл в 1950 году, когда пассажиры на других участках линии были отвлечены. на Маршрут 10. Маршрут 26 закончил свою работу в 1959 году, когда была добавлена ветвь Маршрута 10 до Мыса Воробьев. [4] [5]
В 1982 году маршрут 10 был разделен на два маршрута. Обозначение Route 10 использовалось для линии, которая шла от State Center (будущее местоположение станции метро State Center до района Dundalk. Был сформирован новый Route 27, который тогда работал от Pimlico до Albemarle Street, обслуживая северную часть. этого маршрута. [3]
В 1992 году маршрут к Воробьюсу был изменен, и автобусы ехали по Уайз-авеню, а не по скоростной автомагистрали Peninsula. Первоначально это было сделано из-за закрытия дороги, но MTA, обнаружив спрос на автобусное сообщение на Wise Avenue, не изменила маршрут обратно.
В 2005 году в рамках автобусной инициативы Большого Балтимора , всеобъемлющего плана капитального ремонта транспортной системы региона, Маршрут 10 был объединен с Маршрутом 2 и простирался на запад от центра Балтимора до Катонсвилля. Согласно этому плану, все поездки направлялись к кольцевой дороге Буллнек-Роуд в Дандолке. Движение к мысу Спэрроуз, которое было малообеспеченным и требовало больших субсидий налогоплательщиков, больше не предоставлялось [6], а все другие короткие ответвления на маршруте были прекращены. [7] Кроме того, была ликвидирована часть маршрута между Ломбард-стрит и станцией метро State Center Metro. Всадникам Мудрой авеню было приказано использовать Маршрут 4 .
Комбинированный маршрут первоначально был обозначен как Маршрут 2/10 в переходный период. 5 февраля 2006 года его переименовали просто в Route 10.
1 ноября 2016 года автобус № 10 попал в аварию со школьным автобусом. Погибли шесть человек, в том числе водители обоих автобусов и четыре пассажира автобуса MTA. Катастрофа в настоящее время расследуется. [8]
BaltimoreLink [ править ]
В рамках капитального ремонта BaltimoreLink 18 июня 2017 года Route 10 будет обслуживаться двумя разными маршрутами. CityLink Purple займет всю западную часть Route 10, а CityLink Navy займет восточную часть Route 10, при этом маршрут будет проходить через O'Donnell Heights. [9]
См. Также [ править ]
- Маршрут 46 (дополняет обслуживание западной стороны в часы пик)
- Маршрут 30 (дополняет восточную сторону в часы пик)
Ссылки [ править ]
- ^ http://mta.maryland.gov/sites/default/files/10_FEB2011_web.pdf
- ^ Харвуд, Герберт Х. (2003). Балтиморские трамваи: послевоенные годы . Издательство Университета Джона Хопкинса. С. 116-125. ISBN 0-8018-7190-5 .
- ^ a b «Маршруты 10-19а» . Маршруты транзита Балтимора: с 1900 года до наших дней . Архивы компании Baltimore Transit. Архивировано из оригинала 17 июля 2011 года . Проверено 17 августа 2011 года .
- ^ а б http://www.btco.net/Routes/route2.htm
- ^ Харвуд, стр. 28.
- ↑ Майкл Дрессер (9 июня 2005 г.). «Предложен радикальный пересмотр автобусных маршрутов» . Балтимор Сан . Проверено 17 августа 2011 года .
- ^ MTA Мэриленд пресс - релиз (9 июня 2005). «Основные моменты предлагаемых изменений автобусного маршрута» . Балтимор Сан . Проверено 17 августа 2011 года .
- ^ https://www.google.com/amp/www.nbcwashington.com/news/local/Fatalities-Confirmed-in-Crash-Between-MTA-Bus-School-Bus--399449601.html%3Famp%3Dy? клиент = сафари
- ^ «Маршрут 10» . BaltimoreLink .
Внешние ссылки [ править ]
- Карта маршрута 10 и расписание действуют с 10 февраля 2011 г.
