Маршрут 64 (MTA Мэриленд)

Некоторые части этой статьи (относящиеся к изменениям автобусного маршрута BaltimoreLink) нуждаются в обновлении . Обновите эту статью, чтобы отразить недавние события или новую доступную информацию. ( Июнь 2017 г. )

Маршрут 64
Обзор
Система	Администрация транзита Мэриленда
Гараж	куст
Положение дел	активный
Началась служба	1977 г.
Предшественники	Трамвай № 6 (1892-1948) Маршрут 6 Автобус (1948-1977)
Маршрут
Locale	Город Балтимор Округ Балтимор
Сообщества обслуживаются	Mt. Вернон Федерал Хилл Порт Ковингтон Бруклин
Обслуживаемые достопримечательности	Penn Station Внутренняя гавань
Другие маршруты	1 , 3 , 5 , 7 , 8 , 10 , 11 , 13 , 14 , 15 , 16 , 19 , 20 , 21 , 23 , 27 , 29 , 30 , 35 , 36 , qb40 , qb46 , qb47 , qb48 , 51 , 91 , 120 , 150 ,160
Служба
Уровень	Повседневная
Частота	Каждые 30 минут Каждые 15-20 минут (пик)
Частота выходных	Каждые 40-50 минут
Работает	С 4:30 до 1:30 [1]

Маршрут 64 - это автобусный маршрут, которым управляет Транзитная администрация Мэриленда в Балтиморе и его пригородах. В настоящее время линия проходит от пересечения Северной авеню и Сент-Пол-стрит до Кертис-Бэй , с отдельными поездками до Energy Parkway и Riviera Beach . Линия также обслуживает Федеральный холм , Порт Ковингтон и Бруклин .

Автобусный маршрут является преемником линии трамвая 6 Curtis Bay .

История [ править ]

Маршрут 64 начал работать в 1977 году после того, как линия, известная как Маршрут 6, была разделена на несколько других линий. Его маршрут уже давно обслуживается трамваями.

No. 6 Curtis Bay Трамваи начал свою деятельность в 1892. В 1929 году маршрут был продлен на восток от центра города Балтимор в Парк Patterson . Линия была снова продлена в 1935 году до Оранджвилля после поглощения восточной части линии трамвая № 4 (в настоящее время услуга предоставляется на западной стороне автобусным маршрутом 15 и на восточной стороне автобусным маршрутом 35 ). В 1948 году линия Curtis Bay-East Monument Street была преобразована в автобусную. ^[2]

В 1959 году автобусный маршрут 6 поглотил автобусный маршрут 29 , линию, которая действовала между парком Роланд и центром города (услуга теперь предоставляется маршрутом 61 ). ^[3] Хотя все рейсы выполнялись из Кертис-Бей, линия имела две ветки из центра города: одна на восток по Монумент-стрит , а другая - на север до Роланд-парка. Это выравнивание продолжалось в течение следующих 18 лет.

В 1977 году 6-й маршрут был разделен на четыре новых маршрута. Был сформирован новый маршрут 61, который действовал и действует по сей день от парка Роланд до центра города. Новый маршрут 62 работал от Монумент-стрит до центра города. (Маршрут 62 был расширен, чтобы обслуживать сады Армистед и хребет Холландер, и в конечном итоге был включен в маршрут 35 ). Был сформирован новый маршрут 63, который курсировал от пляжа Ривьера до центра города. И Route 64 начал работать от Curtis Bay до центра города, с филиалами, обслуживающими Wagner's Point , Maryland Drydock , Davison Chemical, и в других местах в этом районе. Маршруты 63 и 64 перекрываются на большей части маршрута в пределах города.

Автобус Route 63, созданный в 1977 году, был не первым. Новый автобусный маршрут, обозначенный как Маршрут X , самый высокий маршрут с буквами в истории транзита в Балтиморе, начал работать в 1946 году. Он был переименован в Маршрут 63 в 1948 году. Этот маршрут действовал до 1951 года, когда он был включен в Маршрут 6. ^[4]

Маршруты 63 и 64, которые были созданы в 1977 году, продолжали работать в этом режиме до 1993 года, когда начали вноситься изменения.

В январе 1993 года Маршрут 63 был изменен, чтобы попасть на остановку легкорельсового транспорта Patapsco, а не в центр Балтимора. ^[5] Позже в том же году, когда легкорельсовый транспорт был продлен дальше на юг, он был снова изменен, чтобы подавать на остановку легкорельсового транспорта North Linthicum , а отдельные поездки по Маршруту 63 продолжались на север до остановки Patapsco, заменяя ветку Маршрута 64 который служил Линтикуму . ^[6] Химическая ветка Дэвисона Маршрута 64 была ликвидирована из-за низкой посещаемости, но Маршрут 63 продолжал проходить мимо входа на завод.

В 1996 году маршруты 63 и 64 были объединены, а отдельные маршруты маршрута 64 были продлены до Ривьера-Бич и Energy Parkway. На участке шоссе 63 в районе Линтикам не было предоставлено никаких услуг по замене, хотя многие участки маршрута находятся в пределах пешей досягаемости от легкорельсового транспорта . Маршрут 64 с этого дня полностью обслуживает коридор.

В 2003 году Маршрут 64 был сокращен до Кертис-Бэй. Сообщение между Curtis Bay и Wagner's Point было обеспечено на новом Route 65 , который курсировал между остановкой Patapsco Light Rail Stop и Wagner's Point. Это изменение было внесено из-за временного закрытия дороги. ^[7] Но Маршрут 65 был ликвидирован в 2005 году как часть Автобусной инициативы Большого Балтимора из-за низкой посещаемости, ^[8] и в настоящее время автобусное сообщение с этим районом не ходит. Только 20 ежедневных пассажиров использовали эту услугу, чтобы добраться до точки Вагнера, что потребовало субсидии налогоплательщиков в размере почти 20 долларов на каждого. ^[9]

Также в 2005 году в рамках GBBI было предложено объединить маршрут 64 с частью маршрута 27 и продлить его на север до горы. Вашингтон через Хэмпден . Кроме того, поездки на Ривьера-Бич были сокращены до Energy Parkway. ^[9] Эти изменения не были реализованы, и в 2007 году GBBI был отменен.

В 2008 году было предложено сократить поездки на Ривьера-Бич до Energy Parkway. Но это изменение так и не было реализовано, и линия продолжает обслуживать Riviera Beach девять раз в день.

Ссылки [ править ]

• Герберт Х. Харвуд (29 сентября 2003 г.). Балтиморские трамваи: послевоенные годы . JHU Press. С. 10, 131–37. ISBN 978-0-8018-7190-0.