Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Маршрут 35
MTA Мэриленд 10004 35.jpg
Обзор
СистемаАдминистрация транзита Мэриленда
ГаражВосточный
Буш
Положение делактивный
Началось обслуживание1970 г.
ПредшественникиТрамвай № 6, автобусный маршрут 31
Маршрут
LocaleБалтимор Сити
Сообщества обслуживаютсяЗемляничное дерево
Rosedale
Обслуживаемые достопримечательностиБольница Святой Агнесы Больница
Джона Хопкинса Больница
Франклин-Сквер
CCBC
UMBC
Кампус Эссекса
Центр города Уайт-Марш
Другие маршруты1 , 3 , 4 , 5 , 7 , 8 , 10 , 11 , 13 , 15 , 19 , 20 , 21 , 22 , 23 , 24 , 27 , 30 , 36 , qb40 , 44 , qb46 , qb47 , qb48 , 51 , 55 , 58 , 61 , 64, 77 , 91 , 99 , 120 , 150 , 160
Служба
УровеньПовседневная
ЧастотаКаждые 20 минут
Каждые 15 минут (пик)
Частота выходныхКаждые 30 минут
РаботаетС 4:30 до 12:30 [1]

Маршрут 35 - это автобусный маршрут, которым управляет Транзитная администрация Мэриленда в Балтиморе и его пригородах. В настоящее время линия проходит от торгового центра White Marsh Mall до UMBC через город Балтимор, с отдельными рейсами в час пик до Лэндсдауна . Линия обслуживает кампус Эссексского муниципального колледжа округа Балтимор , коридоры Филадельфия-роуд , шоссе Пуласки , Монумент-стрит и Уилкенс-авеню , общины Роуздейл , Восточный Балтимор , Юго-Западный Балтимор ,Elm Ridge и Arbutus (только для поездок в Landsdowne) и несколько станций метро .

Автобусный маршрут является преемником трамвайных линий 3 Wilkens Avenue и 6 Monument Street .

История [ править ]

Маршрут 35 начал работать с этим обозначением 1 мая 1970 года между Оливер-Бич и центром Балтимора, обслуживая коридор Филадельфия-роуд / Пуласки-шоссе. [2] В 1971 году секция Оливер-Бич была расширена для обслуживания кварталов Боули . [3]

До этого различные маршруты автобусов и трамвая обслуживали обе стороны нынешнего маршрута. Нет. Обозначение 35 также использовалось для нескольких других маршрутов в прошлом. Наиболее заметной была линия трамвая, которая курсировала из Лотарингии в центр города между 1920 и 1929 годами по маршруту, аналогичному нынешнему Маршруту 15 , который с 1929 по 1954 год шел только из Лотарингии в Уолбрук . В 1954 году эта линия была преобразована в автобус, а в 1966 году она была объединена с Маршрутом 15. [4] [5] Два других автобусных маршрута, которые на короткое время работали под номером. 35 обозначение было шаттлом, который курсировал между кампусами UMBC и Catonsville Community College в 1966 году (услуга в настоящее время предоставляется Route 77), [6] и автобус, который ехал по Колдспринг-лейн с 1968 по 1969 год (где сейчас проходит Маршрут 33 ). [7]

No. 9 Halethorpe Трамваи служил коридор Уилкенс авеню , начиная с 1900 г. В 1926 г. эта услуга была объединена в № 3 трамвайная линия , которая эксплуатируется в Reservoir Hill . [8] (В настоящее время автобусный маршрут 5 предоставляет услуги, наиболее близкие к этому). В 1948 году автобусный маршрут 12 заменил службу Wilkens Avenue. Это осталось на месте, когда Маршрут 12 был объединен с Автобусным Маршрутом 3 , у которого была северная конечная остановка в Бейнсвилле . [9]Автобусный маршрут 3 продолжал работать от Бейнсвилля до Халеторпа до 1987 года, когда он был разделен. Нет. 3 обозначение было дано северной оконечности, которая сохранилась по сей день. Южный конец был обозначен как Маршрут 31 . Маршрут 31 обслуживал коридор Уилкенс-авеню до 2005 года.

На восточной стороне Монумент-стрит с 1894 года обслуживается трамвай №4 . 4 Трамвай курсировал между Виндзор-Хиллз и Оранджвиллем (Крессон-стрит). В 1935 году трамвай Кертис-Бей № 6 взял на себя управление Монумент-стрит. В 1948 году он был преобразован в автобусный транспорт. [10]

В 1970 году автобусный маршрут №35 начал курсировать между больничным центром на Франклин-сквер и центром города вдоль коридора Филадельфия-роуд в округе Балтимор . [11] В городе, линия работает по Пуласке шоссе и Мэдисону и памятник улицам, обслуживая больницы Джона Хопкинса , прежде чем достиг своего конечного в Университете штата Мэриленд Центра транзитных перевозок. Линия обеспечивала минимальный объем услуг, особенно вне часа пик. В непиковые часы служба курсировала ровно настолько часто, насколько позволял один автобус, а в некоторых случаях только один раз в 2–3 часа. Все рейсы по этой линии до середины 90-х годов считались экспресс-службой, с ограниченными остановками на некоторых участках маршрута и требующими оплаты дополнительного тарифа.

В 1977 году автобусный маршрут 6 был разделен на четыре новых маршрута, по одной или более из которых обслуживали каждый коридор, который ранее обслуживал весь маршрут. Был сформирован новый маршрут 62 , который действовал между хребтом Холландер и Внутренней гаванью . [12] В течение следующих 23 лет автобусные маршруты 35 и 62 работали почти так же, как и в городе Балтимор. Маршрут 35 обслуживал уездную часть коридора и не имел отклонений, которые имел Маршрут 62 в городе, но имел несколько в пределах графства.

С годами к выбранным поездкам на линии были добавлены определенные специальные ответвления и отклонения для обслуживания различных мест, включая кампус Essex Community College , Chesaco Park , Marshfield Business Park, Oliver Beach (эта услуга предоставляется Route 24 с 1988 года. ) и King Avenue (в 1994 году все поездки были продлены до King Avenue).

Осенью 1992 года MTA объявило, что обслуживание по выходным на трассе 35 будет прекращено в январе 1993 года из-за низкой посещаемости. [13] После общественного протеста, вызванного этими сокращениями, MTA договорилась о привлечении частного подрядчика для предоставления услуг по выходным на Филадельфия-роуд. В итоге услуга была отключена. Но в 2000 году движение по выходным на 35-м шоссе было восстановлено.

В 1997 году трасса 35 начала возвращаться после сокращений в начале того десятилетия, когда все рейсы по линии были продлены до Белого болота. [14] Когда маршрут был продлен, фактического увеличения уровня обслуживания не произошло. Фактически, полуденная частота была уменьшена, поскольку у единственного автобуса был более длинный маршрут. Но это стало наиболее частым обслуживанием торгового центра White Marsh Mall, района, ранее обслуживаемого минимальным количеством автобусов.

В 2000 году Route 35 пережил самый большой рост. Линия была объединена с Маршрутом 62. Используя операционный бюджет двух линий вместе для управления одним маршрутом, MTA смогла обеспечить ежечасное обслуживание Белого болота в любое время, при этом другие рейсы делали короткие повороты на городской линии, и работает через Армистед Гарденс , отклонение от маршрута 62.

В 2005 году в рамках автобусной инициативы Большого Балтимора , всеобъемлющего плана капитального ремонта для региона Балтимора, трасса 35 была объединена с трассой 31 и продлена на запад до UMBC. В это время все поездки были продлены до Белого болота, а короткие повороты на линии города больше не делались. Чтобы уменьшить путаницу, новая комбинированная линия в течение первых трех месяцев эксплуатации была обозначена как Маршрут 31/35, прежде чем 5 февраля 2006 года она снова приняла обозначение Маршрута 35.

В результате капитального ремонта устранены отклонения от основного коридора 35-го маршрута. Некоторые из них обслуживались другими линиями, а другие больше не обслуживались автобусами MTA.

  • Маршрут 33 был продлен на юг от Моравии до торгового центра Eastpoint . Этот маршрут включал сады Армистед, поэтому пассажирам автобусов в этом районе не пришлось бы идти пешком до шоссе Пуласки.
  • Маршрут 4 , который должен был заканчиваться на севере у больницы Франклин-сквер, был продлен до кампуса CCBC Essex . Позже здесь был продлен 24-й маршрут .
  • Трасса 55 уже обслуживала пересечение Золотого кольца и Кенвуд-авеню в Роуздейле, и продолжает это делать.
  • Автобусы до парка Чесако больше не ходят. [15]

Июнь 2011 г. [ править ]

Настройте обслуживание в соответствии со спросом на маршруте.

Ссылки [ править ]

  1. ^ http://mta.maryland.gov/sites/default/files/35_SCHEDULE_JUN2011_web.pdf
  2. ^ Маршруты транзита Балтимора - с 1900 года по сегодняшний день. Архивировано 17 июля 2011 года в Wayback Machine . Btco.net. Проверено 21 апреля 2011.
  3. ^ [1] [ неработающая ссылка ]
  4. ↑ История линии 35 Lorraine. Архивировано 27 мая 2008 г. в Wayback Machine . Btco.net (30 января 1966 г.). Проверено 21 апреля 2011.
  5. ^ Маршруты транзита Балтимора - с 1900 года по сегодняшний день. Архивировано 17 июля 2011 года в Wayback Machine . Btco.net. Проверено 21 апреля 2011.
  6. ↑ Неизвестные маршруты и операции в транзите в Балтиморе. Архивировано 27 мая 2008 г. в Wayback Machine . Btco.net. Проверено 21 апреля 2011.
  7. ^ История холодной родниковой Crosstowns Архивированных 2002-04-13 в Wayback Machine . Btco.net. Проверено 21 апреля 2011.
  8. ^ Маршруты транзита Балтимора - с 1900 года по сегодняшний день. Архивировано 17 июля 2011 года в Wayback Machine . Btco.net. Проверено 21 апреля 2011.
  9. ↑ Маршруты транзита в Балтиморе - с 1900 г. по сегодняшний день. Архивировано 01 июня 2002 г. в Wayback Machine . Btco.net. Проверено 21 апреля 2011.
  10. ^ Маршруты транзита Балтимора - с 1900 года по сегодняшний день. Архивировано 17 июля 2011 года в Wayback Machine . Btco.net. Проверено 21 апреля 2011.
  11. ^ Маршруты транзита Балтимора - с 1900 года по сегодняшний день. Архивировано 17 июля 2011 года в Wayback Machine . Btco.net. Проверено 21 апреля 2011.
  12. ^ Маршруты транзита Балтимора - с 1900 года по сегодняшний день. Архивировано 17 июля 2011 года в Wayback Machine . Btco.net. Проверено 21 апреля 2011.
  13. ^ Изменения расписания MTA января 1993 года
  14. ^ MTA сентября 1997 года изменениярасписании
  15. ^ Основные моменты предлагаемых изменений автобусного маршрута . latimes.com (2005-06-09). Проверено 21 апреля 2011.