Из Википедии, свободной энциклопедии
  (Перенаправлен с шоссе 59 (MTA Мэриленд) )
Перейти к навигации Перейти к поиску
BaltimoreLink Logo.png LocalLink 89
Автобус MTA Route 59
Обзор
СистемаАдминистрация транзита Мэриленда
ГаражСеверо-Запад
Статусактивный
Началась служба2008 г.
ПредшественникиМаршрут 59 (2008-2017)
Маршрут M-9 (1987-2008)
Маршрут P-4 (1984-1987)
Маршрут 7 (1959-1984)
Маршрут 5/7 (1948-1959)
Маршрут M (1932-1948)
No. 5 Трамвай (1916-1932)
Маршрут
LocaleГород
Балтимор Округ Балтимор
Сообщества обслуживаютсяPikesville
Garrison
Обслуживаемые достопримечательностиReisterstown Road Plaza
Другие маршруты27 , 53 , 54 , 56 , 58
60
Услуга
УровеньЕжедневно
ЧастотаКаждые 35 минут
Каждые 30 минут (пик)
Частота выходныхКаждые 35 минут
РаботаетС 5:00 до 1:00 [1]

LocalLink 89 - это автобусный маршрут, которым управляет Транзитная администрация Мэриленда в Балтиморе и его пригородах, в основном вдоль Рейстерстаун-роуд . В настоящее время линия проходит от станции метро Reisterstown Plaza до центра города Оуингс-Миллс . Линия заменила оригинальный Маршрут 59 под BaltimoreLink и была отделена от Маршрута М-9 и напоминает маршрут Маршрута М-9 до 1997 года. Он является преемником нескольких других автобусных маршрутов и трамваев.

История [ править ]

Маршрут 59 работает только с 17 февраля 2008 года. До этой даты нет. Обозначение 59 никогда не использовалось для автобусов, курсирующих на Рейстерстаун-роуд. Единственный другой автобусный маршрут в истории транзита в Балтиморе, у которого не было номера. 59 был обозначен Colgate Shuttle , служба, которая работала в час пик с 1948 по 1952 год. [2] Но коридор Reisterstown Road между Pikesville и Owings Mills уже давно обслуживается многими другими автобусными маршрутами и трамвайными линиями.

С 1916 по 1932 год [ править ]

Услуги на Рейстерстаун-роуд обеспечивала линия трамвая № 5 , которая шла от Эмори-Гроув до Паттерсон-парка , обеспечивая все транзитные услуги, чем те, которые предлагаются на любых участках Рейстерстаун-роуд. Нет. Трамвай №5 был самой северной точкой из всех трамваев Балтимора. В это время территория Owings Mills была в минимальной степени застроена. [3]

С 1932 по 1948 год [ править ]

В 1932 г. Трамвай № 5 был сокращен до Пайксвилля . [4] Сообщение между Пайксвиллом и Эмори Гроув обеспечивалось автобусным маршрутом M (не имеет отношения к M-линиям ). [5]

С 1948 по 1959 год [ править ]

В 1948 г. Трамвай № 5 полностью переоборудован под автобусный. Новая линия была обозначена как no. 5/7 строка .

С 1959 по 1984 год [ править ]

Нет. Автобусная линия №7 обслуживала все части Рейстерстаун-роуд от Глиндона до Пенсильвании и Норт-авеню, а затем продолжила свой путь по Пенсильвания-авеню до центра Балтимора и Кантона по тому же маршруту, что и нынешний номер. 7 строка. Даже после того, как нет. 7-я линия была сокращена в 1984 году в пользу более коротких фидерных автобусов Metro . Линия № 7 продолжала работать на этом полном маршруте до 2001 года, когда автобусы метро начали ходить 7 дней в неделю, примерно 24 часа в сутки. [6]

С 1984 по 1987 год [ править ]

После открытия метрополитена Балтимора была разработана новая серия фидерных автобусов для доставки пассажиров на станции метро. В это время Маршрут P-4 работал практически по тому же маршруту, что и Маршрут 59, за исключением отклонения от станции метро Owings Mills, которой в то время не существовало. Кроме того, трасса P-1 пересекалась с Рейстерстаун-роуд, а затем действовала до Рейстерстауна. [7]

С 1987 по 1997 год [ править ]

В период с 1987 по 1997 год Маршрут М-9 работал над нынешним маршрутом Маршрута 59. Линия начиналась с площади Reisterstown Plaza до станции метро Owings Mills Metro в большинстве случаев, с поездками до 9 часов утра до города Оуингс Миллс. Центр . [8] После 9:00 между станцией метро и центром города курсировала шаттл, обозначенный как Маршрут M-17 , не имеющий отношения к нынешнему Маршруту M-17, который обслуживает другие части района Owings Mills .

В июне 1992 года шаттл Маршрута M-17 был прекращен, и обслуживание было обеспечено путем продления всех рейсов на Маршрутах M-9 и M-16 до центра города Оуингс-Миллс. В то же время маршрут M-15 , который дублировал обслуживание маршрута M-9 и нескольких других маршрутов, был прекращен. Единственный участок маршрута M-15, который не был охвачен никакими другими автобусными линиями, был ответвлением отобранных поездок до бизнес-центра в Owings Mills . Чтобы заменить эту услугу, на это место были продлены шесть ежедневных рейсов М-9. [9] В настоящее время эта услуга предоставляется не по маршруту 59, а по маршруту М-17 .

С 1997 по 2008 год [ править ]

В 1997 году Маршрут М-9 был объединен с Маршрутом М-16. Была сформирована единственная линия, которая курсировала между станцией метро Reisterstown Plaza Metro и Reisterstown , причем все рейсы осуществлялись через центр города Owings Mills. Создан новый Маршрут М-17 для обслуживания всех специальных ответвлений. [10]

В 1999 году указатели мест назначения автобусов, направляющихся в Рейстерстаун, были помечены "Glyndon" , чтобы избежать путаницы с указателями противоположного направления, обозначенными "Станция Reisterstown Plaza" .

В сентябре 2001 года все автобусы метро, ​​за исключением тех, которые курсируют только в будние дни, впервые были увеличены до 7 дней в неделю. Расписания всех в то время, включая Маршрут М-9, соответствовали расписанию субботнего богослужения. [11]

С 2008 по 2017 год [ править ]

17 февраля 2008 г. линия М-9 была разделена на два новых маршрута: №№. 59 и 56 . Эти маршруты напоминают бывшие оригинальные маршруты M-9 и M-16 соответственно. Это было сделано для того, чтобы улучшить соблюдение расписания на обоих маршрутах. [12]

30 августа 2009 года было прекращено движение по маршруту М-17, а движение по бульвару Ред-Ран было заменено продлением обслуживания в часы пик по шоссе 59 до Red Land Court. [13] [14] Эти поездки не проходят через парковку Owings Mills Mall (Mill Run Circle), но проходят мимо Owings Mills Mall на бульваре Red Run.

2017, чтобы представить [ править ]

BaltimoreLink переименовал Маршрут 59 в Маршрут 89 и расширил маршрут до южной конечной остановки на станции Роджерс-авеню . [15]

Ссылки [ править ]

  1. ^ http://mta.maryland.gov/sites/default/files/59_.pdf
  2. ^ http://www.btco.net/Routes/Obscure.html#59
  3. ^ "Архивная копия" . Архивировано из оригинала на 2002-04-10 . Проверено 4 октября 2014 .CS1 maint: заархивированная копия как заголовок ( ссылка )
  4. ^ Герберт ч. Харвуд-младший (26 сентября 2003 г.). Балтиморские трамваи: послевоенные годы . ISBN 9780801871900.
  5. ^ "Архивная копия" . Архивировано из оригинала на 2002-04-10 . Проверено 4 октября 2014 .CS1 maint: заархивированная копия как заголовок ( ссылка )
  6. ^ Изменения в расписании сентября 2001 г.
  7. ^ http://www.btco.net/Routes/routemet.htm
  8. ^ МТ М-9 расписания 1987-1991
  9. ^ MTA июня 1992 года изменениярасписании
  10. ^ MTA февраля 1997 года Изменениярасписании
  11. ^ MTA сентября 2001 года изменениярасписании
  12. ^ Owings Mills Times
  13. ^ http://articles.baltimoresun.com/2009-08-19/news/0908180056_1_route-arundel-maryland-transit
  14. ^ "Архивная копия" . Архивировано из оригинала на 2009-08-13 . Проверено 9 сентября 2009 .CS1 maint: заархивированная копия как заголовок ( ссылка )
  15. ^ http://baltimorelink.com/routes/route-59