 LocalLink 85 | |
|---|---|
| Обзор | |
| Система | Администрация транзита Мэриленда |
| Гараж | Северо-Запад |
| Положение дел | активный |
| Началась служба | 2008 г. |
| Предшественники | Маршруты М-3, М-8 и 54 |
| Маршрут | |
| Locale | Город Балтимор Округ Балтимор |
| Сообщества обслуживаются | Рокдейл Милфорд Милл Садбрук Парк Фоллстафф Глен Пимлико Парк Хайтс Мондавмин |
| Обслуживаемые достопримечательности | Северо-западная больница Милфорд Милл Академия Ипподром Пимлико Парк Друид Хилл Торговый центр Мондавмин |
| Другие маршруты | 1 , 5 , 7 , 13 , 16 , 21 , 22 , 27 , 33 , 44 , 51 , 52 , 53 , 58 , 59 , 60 , 77 , 91 , 99 |
| Служба | |
| Уровень | Повседневная |
| Частота | Каждые 15 минут Каждые 10 минут (пик) |
| Частота выходных | Каждые 15 минут |
| Работает | 24 часа в сутки [1] |
LocalLink 85 - это автобусный маршрут, который курсирует в Балтиморе и его пригородах. Все рейсы осуществляются от станции метро Penn-North в Балтиморе до станции метро Milford Mill в Пайксвилле . Маршрут, который начал действовать 24 августа 2008 года, представляет собой комбинацию самых последних версий прежних маршрутов М-3 и М-8 , которые действовали с 1984 и 1987 годов соответственно. До этих дат маршруты обслуживались другими автобусами и трамваями.
В июне 2017 года Транзитная администрация Мэриленда запустила BaltimoreLink, полный ребрендинг транспортной системы, который переименовал Route 54 в LocalLink 85.
История [ править ]
До использования в 2008 году Маршрут 85 использовался для автобусного сообщения вдоль Либерти и Милфорд Милл Роуд с 1948 по 1955 год. [2] [3] За этим исключением, другие обозначения использовались для обслуживания на всех участках текущего маршрута.
С 1916 по 1948 год [ править ]
В 1916 г. Трамвай № 5 начал движение по коридору Park Heights Avenue. Первоначально этот маршрут работал до Эмори Гроув в Рейстерстауне , но позже он был сокращен в несколько этапов и постепенно заменен различными автобусами. Он был усечен до Пайксвилля в 1932 году, Манхэттен-авеню (недалеко от Северного бульвара ) в 1938 году, и, в конечном итоге, его конец был превращен в трамвай в 1948 году. [4] [5]
Маршрут E стал первым автобусом, курсирующим до Рэндаллстауна в 1922 году, и продолжал курсировать под этим названием до тех пор, пока в 1948 году он не был переименован в Маршрут 54 [6].
С 1948 по 1984 год [ править ]
В 1948 г. Трамвай 5 переоборудован в автобусный. Линия была идентифицирована как нет. 5/7 с 1948 по 1959 год, а затем был разделен на две отдельные строки, обозначенные как no. 5 и 7. С этого дня до 1984 года трасса 5 обеспечивала постоянное обслуживание на Парк-Хайтс-авеню от Слэйд-авеню до центра Балтимора и за его пределами. [4] Маршрут 5 продолжал предоставлять услуги на Парк-Хайтс-авеню, когда метро не работало до 2001 года, когда на Маршруте М-3 было введено постоянное воскресное метро.
Оригинал нет. 54 линия обслуживала с 1948 по 1955 годы вдоль Либерти и Милфорд-Милл-роуд. В 1955 году ныне несуществующий Маршрут 28 поглотил эту услугу. Маршрут 28 предоставлял эту услугу на постоянной основе до 1984 года, когда различные услуги связи Метро заменили услугу Маршрута 28 в часы работы Метро . Маршрут 28 продолжал работать 7 дней в неделю до 1996 года, когда линия была поглощена маршрутами 5 и 27 . Воскресная служба на шоссе 28 продолжала работать до 2001 года, когда было введено автобусное сообщение с воскресным метро.
С 1984 по 2008 год [ править ]
Маршрут М-3 [ править ]
Маршрут M-3 начал работать 18 июня 1984 года между станцией метро Mondawmin Metro и пересечением Park Heights и Slade Avenue в часы работы метро. До этой даты на маршруте 5 использовалось автобусное кольцо Слэйд-авеню, Рейстерстаун-роуд и Севен-Майл-лейн . Маршрут 5 и новый Маршрут М-3 продолжали использовать эту петлю.
В 1985 году линия была продлена на юг до станции метро Penn-North Metro , где она продолжала работать до последнего дня работы в 2008 году, и где трасса 54 продолжает работать по сей день. Маршрут М-3 фактически проходил в нескольких кварталах к югу от Пенн-Норт до петли на улицах Камберленд и Кэри, где у Маршрута 21 также была остановка .
В 1987 году Маршрут М-3 был продлен на запад до новой станции метро Milford Mill Metro . Маршрут оставался неизменным более 20 лет, за исключением короткого периода времени, когда отдельные поездки осуществлялись через апартаменты Greenhill . Эта услуга теперь предоставляется более регулярно по Маршруту 97 .
В сентябре 2001 года к воскресному служению был добавлен график, идентичный субботнему служению.
Маршрут М-8 [ править ]
18 июня 1984 года начал работу Маршрут R-4 между станцией метро Rogers Avenue и Рэндаллстауном. 31 августа 1987 года маршрут был изменен на M-8, а исходная точка была на короткое время изменена на станцию Reisterstown Plaza , но изменение маршрута было отменено менее чем через две недели из-за жалоб клиентов. [7]
В 1997 году MTA предложило продлить Маршрут M-8 примерно на милю к западу от Рэндаллстауна до пересечения улиц Дир-Парк и Винандс- Роудс в Кингс-Пойнт. [8] Этот план был разработан в ответ на то, что многие райдеры вынуждены выходить за пределы токоведущей петли, чтобы добраться до жилого и коммерческого комплекса, не обслуживаемого никакими автобусными линиями. Тем не менее, этот план был отменен менее чем за три недели до того, как он был запланирован к реализации в результате противодействия общественности. В распространенных брошюрах с объявлениями об изменениях в расписании на осень 1997 г. указывалось, что маршрут будет продлен, как и планировалось. [9]
В сентябре 2001 года на трассе М-8 было введено воскресное богослужение с графиком, идентичным субботнему.
23 октября 2005 года Маршрут M-8 был изменен в рамках Автобусной инициативы Большого Балтимора . Новый маршрут линии был от станции метро Milford Mill до Рэндаллстауна. Первоначальный план маршрута M-8 заключался в том, чтобы продлить линию до станции Owings Mills , но с этим боролись из-за сопротивления жителей вдоль McDonogh Road . [10] Также неоднозначной была потеря обслуживания на трассе М-8 вдоль Либерти-роуд к востоку от Милфорд-Милл-роуд, так как это потребовало бы от гонщиков пересечь Либерти-роуд, чтобы перейти на уже существующий Маршрут М-1, чтобы продолжить движение по коридору, и что райдеры потеряют прямую связь с несколькими маршрутами на вокзале Роджерс-авеню.
Обслуживание по Милфорд-Милл-роуд ранее предоставлялось по маршруту P-6 с 1984 по 1987 год, который курсировал от станции Reisterstown Plaza. В 1987 году его заменил Маршрут М-13 , который шел от новой станции Милфорд Милл до Либерти и Милфорд Милл Роуд , а затем каждые 26 минут проходил через Либерти-роуд, Роллинг-роуд и Черч-лейн . Маршрут M-13 также имел ответвление на фермы Bellemore через Scotts Level Road, которые курсировали каждые 26 минут в часы пик. [11]
В 1988 году Маршрут M-13 был объединен с Маршрутом M-1, а отдельные рейсы M-1 (чаще всего ежечасно) были продлены до станции Милфорд Милл. Другие выбранные рейсы M-1 в часы пик выполнялись от станции Милфорд Милл до фермы Беллемор. Услуга Bellemore Farms, которую рассматривали для ликвидации в 1998 году [12], была окончательно прекращена в 2005 году как часть GBBI.
Воскресная служба на Милфорд-Милл-роуд до 2001 года обеспечивалась трассой 7 .
Планируйте объединить маршруты [ править ]
План по объединению маршрутов M-3 и M-8 был впервые представлен в начале 2006 года как «Фаза II» автобусной инициативы Большого Балтимора. Хотя само это изменение не вызвало широкого сопротивления, Генеральная ассамблея Мэриленда приняла формулировку в своем бюджете, запрещающую изменение любых автобусных маршрутов, если не было проведено по крайней мере два публичных слушания. [13] Это фактически приостановило план по объединению этих двух маршрутов.
Этот план был вновь представлен на слушаниях, которые состоялись позже. Хотя он был поддержан группами защиты на том основании, что он обеспечил прямое автобусное сообщение между Рэндаллстауном и районом Парк-Хайтс на северо-западе Балтимора, и что он снова позволил тем, кто находится в районе Рэндаллстауна, прямое соединение с несколькими автобусными маршрутами, потерянными, когда маршрут М-8 был модернизирован в 2005 году, были сняты опасения по поводу того факта, что новый более длинный маршрут может ухудшить соблюдение графика .
В 2007 году GBBI был отменен, и штат объявил о планах по внесению дополнительных изменений, что еще больше отложило план по слиянию этих линий. Но весной 2008 года была проведена серия слушаний, на которых этот план был вновь представлен. Единственное отличие заключалось в том, что у новой линейки появилось новое числовое обозначение. Буква «M» будет опущена, и новый маршрут будет обозначен как «нет». 54.
Когда начался новый комбинированный маршрут, место остановки на пересечении улиц Камберленд и Кэри осталось. Но в то время как автобусы M-3, идущие на юг, имели указатели пункта назначения с надписью «PENN-NORTH» на протяжении всего существования линии, автобусы Route 54, курсирующие до того же места, пока не были отмечены «Cumberland & Carey». Это изменилось 8 февраля 2009 года, когда маршрут автобусной петли был изменен на использование некоторых улиц в районе Резервуар-Хилл , и теперь он читается как « Северный проспект ».
Ссылки [ править ]
- ^ http://mta.maryland.gov/sites/default/files/54_AUG2012_REPRINT-121613_WEB.pdf
- ^ Маршруты 50-68 . Балтиморские транзитные архивы. Проверено 21 июня 2010.
- ^ Карта маршрута 54 . Балтиморские транзитные архивы. Проверено 21 июня 2010.
- ^ a b История линии трамвая 5/33-Park Heights Avenue. Архивировано 10 апреля 2002 года в транзитных архивах Балтимора Wayback Machine . Проверено 21 июня 2010 г.
- ^ Герман Х. Харвуд (2003) Трамваи Балтимора: послевоенные годы. JHU Press. ISBN 0-8018-7190-5 .
- ^ "Буквенные маршруты" Архивы Транзита Балтимора. Проверено 21 июня 2010 г.
- ^ Маршруты автобусов метро . Балтиморские транзитные архивы. Проверено 21 июня 2010 г.
- ^ MTA Лето 1997 слушания
- ^ MTA Fall 1997 Изменениярасписании
- ↑ Майкл Дрессер (29 июля 2005 г.). «Штат сообщает, что изменения в автобусном маршруте менее радикальны, чем предыдущее предложение» . Времена Лос-Анджелеса . Проверено 21 июня 2010 .
- ↑ Расписание маршрута М-13, издание 1987 г.
- ^ Уведомление MTA об общественных слушаниях 1998 г.
- ↑ House Bill 1402 Генеральная ассамблея Мэриленда (2006).
