Из Википедии, бесплатной энциклопедии
  (Перенаправлен с шоссе 60 (MTA Мэриленд) )
Перейти к навигации Перейти к поиску
Маршрут 34
MTAMD60.jpg
Обзор
СистемаАдминистрация транзита Мэриленда
ГаражСеверо-Запад
Положение делактивный
Началась служба1973
ПредшественникиМаршрут 60, Маршрут М-10
Маршрут
LocaleГород
Балтимор Округ Балтимор
Сообщества обслуживаютсяFallstaff
Ranchleigh
Mt. Вашингтон
Бэр-Хиллз
Ракстон
Бруклендвилл
Обслуживаемые достопримечательностиReisterstown Road Plaza
Mt. Остановка легкорельсового трамвая в Вашингтоне,
водопад
Другие маршруты18 , 27 , 53 , 54 , 58 , 59
Служба
УровеньТолько будни
ЧастотаКаждые 60 минут
Каждые 40 минут (пик)
РаботаетС 5:30 до 20:00 [1]

Маршрут 34 - это автобусный маршрут, которым управляет Транзитная администрация Мэриленда в Балтиморе и его пригородах. В настоящее время линия работает только в будние дни от станции метро Reisterstown Plaza до университета Стивенсона в часы пик и в полдень на станции Greenspring .

Маршрут основан на маршруте бывшего Route 60 (до BaltimoreLink) и Route M-10 . Он особенно похож на маршрут M-10 до 1992 года, за исключением того, что он не имеет отклонений от Clarks Lane и действует через Smith Avenue до Mt. Вашингтон, а не Old Pimlico Road to Falls Road .

История [ править ]

Greenspring Avenue коридор и район Cheswolde был первым подан ни в . 47 трамвая до 1950 года [2] [3] нет. 47 трамвай, курсирующий с Mt. Вашингтон на Келли-авеню , задолго до того, как в этом районе появилась остановка легкорельсового транспорта. Первоначально линия была построена с намерением стать частью линии трамвая Эмори-Гроув , но так и не была достроена до такой степени, а позже была заброшена. [4]

Текущий маршрут 60 заменить часть маршрута М-10 от 24 августа 2008 г. Маршрут М-10 действовала вдоль различных маршрутов, обслуживающих Greenspring станции и другие места между ними с 1987 года с 1984 по 1987 г. Маршрут Р-7 имел действовал по аналогичному маршруту. [5]

Услуги в Villa Julie College , предшественник Stevenson университета, был обеспечен различными способами в прошлом. Маршрут 58A работал с 1973 по 1975 год от Reisterstown Road Plaza до Гринвуда через колледж Вилла Джули . Позже эта услуга была объединена с Маршрутом 5 в качестве специального ответвления, которое действовало до 1984 года, когда на смену пришли службы метро. С 1987 по 2005 год линия, известная как Маршрут M-12, доходила до Виллы Джули, также обслуживая Гринвуд, Стивенсон и Кейвс-роуд . Эта линия, которая работала недостаточно эффективно и столкнулась с многочисленными сокращениями за годы эксплуатации, была ликвидирована в 2005 году в рамках инициативы по развитию автобусного транспорта Большого Балтимора.. [6] MTA заявило, что линия требует субсидии налогоплательщика в размере 9,41 доллара на пассажира. [6] После общественного возражения, [7] Маршрут M-10 был продлен от станции Greenspring до Виллы Джули, и эта область в настоящее время покрыта Маршрутом 60. Это было после того, как участок Маршрута M-10 вдоль Falls Road был также предложен для устранение, но успешно боролись.

1984–1992 [ править ]

В 1984 году, в связи с открытием метро Baltimore Metro , были сформированы два новых маршрута, маршруты P-7 и R-2 . Маршрут P-7 работал между станцией Reisterstown Plaza и Ранчли, обслуживая Фоллстафф. Маршрут R-2 работал между станцией Rogers Avenue и Mt. Вашингтон обслуживает Чесволд.

В 1987 году, в связи с открытием фазы II метро, ​​маршруты P-7 и R-2 были переименованы в маршруты M-10 и M-5 соответственно. Первоначально оба работали на участках Фоллс-роуд, теперь обслуживаемых Маршрутом 60. Маршрут M-5 кратко обслуживал Государственный университет Таусона через район Ракстон , но позже это было прекращено.

1992-2008 [ править ]

В 1992 году, в связи с открытием скоростного трамвая , маршруты М-5 и М-10 были объединены в одну линию, получившую обозначение М-10. Новый Маршрут M-10 обслуживает станции метро Reisterstown Plaza и Rogers Avenue, а также Mt. Остановки легкорельсового транспорта Washington и Falls Road , а также все пункты, обслуживаемые обоими предыдущими маршрутами, за исключением коротких кварталов на нескольких улицах. Кроме того, субботнее богослужение было прекращено. [8]

В 1998 году субботнее обслуживание было снова добавлено к Маршруту M-10, а ветка, которая работала два раза в день через Old Court Road, была закрыта. Воскресная служба была добавлена ​​впервые в 2001 году.

В 2005 году, в рамках автобусной инициативы Большого Балтимора , обслуживание через Old Pimlico Road было прекращено, и все поездки были изменены для работы в Mt. Вашингтон через Смит-авеню , при этом все поездки по будням продолжаются до станции Гринспринг, а все поездки в часы пик продолжаются до колледжа Вилла Джули, заменяя часть маршрута M-12, который был прекращен. Линия также была сокращена до станции метро Reisterstown Plaza. Первоначальный план состоял в том, чтобы полностью исключить обслуживание маршрута M-10 на Falls Road и использовать маршрут M-10 через текущий маршрут Route 58 [9].

Изменения в 2008 г. [ править ]

24 августа 2008 г. Маршрут M-10 был разделен на Маршруты 58 и 60. Маршрут 58 действовал по тому же маршруту, что и раньше, от станции Reisterstown Plaza до пересечения улиц Smith и Greenspring, а затем через Greenspring до новой застройки Quarry Lake . Маршрут 60 был сформирован для работы на всем протяжении Кларкс-лейн без каких-либо отклонений и для обслуживания всех точек Маршрута M-10 к востоку от Гринспринга. [10]

После жалоб жителей Quarry Lake на автобусы, Маршрут 58 был изменен в феврале 2009 года, чтобы работать с Mt. Вашингтон и Route 60 обслуживают Mt. Вашингтон был дополнен. [11]

Ссылки [ править ]

  1. ^ "Расписание местного автобуса 55" (PDF) . MTA Мэриленд. 13 июня 2010 г.
  2. ^ "История линии трамвая Falls Road" . Маршруты транзита Балтимора: с 1900 года до наших дней . Балтиморские транзитные архивы. Архивировано из оригинала на 1 июня 2002 года . Проверено 22 марта 2012 года .
  3. Перейти ↑ Herbert H. Harwood, Jr. (2003). Трамваи Балтимора: послевоенные годы . Издательство Университета Джона Хопкинса. С. 83–85. ISBN 0-8018-7190-5.
  4. ^ Адам Пол. «Трамваи: с севера» . Балтиморские призраки . Монументальный город. Архивировано из оригинального 14 февраля 2012 года . Проверено 22 марта 2012 года .
  5. ^ "Маршруты автобусов связи метро" . Маршруты транзита Балтимора: с 1900 года до наших дней . Балтиморские транзитные архивы. Архивировано из оригинала 17 июля 2011 года . Проверено 15 мая 2011 года .
  6. ^ a b Майкл Дрессер (9 июня 2005 г.). «Предложен радикальный пересмотр автобусных маршрутов» . Балтимор Сан . Архивировано из оригинала на 4 июня 2011 года . Проверено 15 мая 2011 года .
  7. ↑ Майкл Дрессер (14 июня 2005 г.). «Сотни собираются, чтобы осудить изменение автобусного маршрута» . Балтимор Сан .
  8. ^ MTA июня 1992 года изменениярасписании
  9. ^ «Основные моменты предлагаемых изменений автобусного маршрута» . Балтимор Сан . 9 июня 2005 г.
  10. ^ MTA августа 2008 Изменениярасписании
  11. ^ http://www.explorebaltimorecounty.com/news/4839/quarry-lake-residents-ride-mta-cut-their-part-bus-route-58/ [ мертвая ссылка ]