Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Royal Air Maroc
Arabic : الخطوط الملكية المغربية
Royal Air Maroc logo.svg
ИАТАИКАОПозывной
ВбаранКОРОЛЕВСКИЙ ЭЙР МАРОК
Основан1957 ; 64 года назад ( 1957 )
КонцентраторыМеждународный аэропорт Мохаммеда V [1]
Фокусные города
Программы часто летающих пассажировСафар Флаер
АльянсОдин мир
Дочерние компании
Размер флота59
Направления103 [2]
Материнская компанияМарокканское правительство
Штаб-квартираКасабланка-Анфа Аэропорт
Касабланка , Марокко
Ключевые людиАбдельхамид Адду  ( президент )
Доход1,7 млрд долларов США ( 2017 финансовый год ) [3]
Операционная прибыль48,5 млн долларов США ( 2017 финансовый год ) [3]
Сотрудники5 413 [3]
Интернет сайтroyalairmaroc .com

Royal Air Maroc ( французское произношение: [ʁwajal ɛʁ maʁɔk] ; Arabic : الخطوط الملكية المغربية , аль-Khuṭūṭu л-Malakiyyatu л-Maghribiyyah , буквально Королевские марокканские линии или Royal марокканского Airlines , берберские языки : ⴰⵎⵓⴷⴷⵓ ⵓⴳⴻⵏⵏⴰ ⴰⴳⴻⵍⴷⴰⵏ ⵓⵎⴻⵔⵔⵓⴾ , Amuddu Ugenna Ageldan Umerruk ), более известный как RAM , является марокканским национальным перевозчиком , [4] , а также страна «s крупнейшей авиакомпанией. [5] RAM полностью принадлежит правительству Марокко., и имеет штаб-квартиру на территории аэропорта Касабланка-Анфа . Он присоединился к Oneworld союз в 2020 г. С момента своего основания в международном аэропорту Мохаммеда V , [6] перевозчик эксплуатирует внутреннюю сеть в Марокко, регулярные международные рейсы в Африке, Азии, Европе, Северной и Южной Америке, а иногда чартерные рейсы , которые включают услуги хаджа . [7]

История [ править ]

Ранние годы [ править ]

Royal Air Maroc Caravelle в аэропорту Дюссельдорфа в 1973 году. Авиакомпания заказала свои первые два самолета этого типа в 1958 году. [8] : 101
Royal Air Maroc Boeing 727-200 Advanced в аэропорту Дюссельдорфа в 1993 году.
Боинг 747-200B Royal Air Maroc в аэропорту Шарля де Голля в 1996 году.

Royal Air Maroc - Compagnie Nationale de Transports Aériens была образована в июле 1953 года в результате слияния Compagnie Chérifienne de'l Air (Air Atlas), созданной в 1946 году с Junkers Ju 52, и Compagnie Chérifienne de Transports Aériens Air Maroc , который был основан в 1947 году и начал регулярные полеты в 1949 году. [9] Флот вновь сформированной авиакомпании включал шесть Bretagnes , четыре Commandos , пять DC-3 и два Languedocs . [10] Эти самолеты работали на маршрутах, ранее обслуживаемых компаниями-предшественниками, плюс Франкфурт , Женева. ( 1953-07 )и Париж . [11] Название Royal Air Maroc (RAM) было принято 28 июня 1957 года [nb 1] с правительством Марокко, имеющим 67,73% акций. [12] Полеты в хадж начались в 1957 году. [11] К апрелю 1958 года флот авианосца насчитывал 16 самолетов , в том числе четыре DC-4 , три DC-3, семь Bretagnes и два C-46 . [13] В мае 1958 года авиакомпания заказала две « Каравеллы» . [8] : 101 В июле был открыт ряд дальнемагистральных маршрутов с использованием четырех ( 1957-06-28 )  ( 1958-04 ) ( 1958-05 )Lockheed L-749 Constellations арендован у Air France , и прибрежная линия Оран - Уджда, приостановленная в мае, была вновь открыта. В том же 1958 году авианосец начал полеты в Гибралтар . Прибытие Constellations позволило авиакомпании вывести из эксплуатации DC-4. [11]

К апрелю 1960 года одна Caravelle входила в состав парка из четырех L-749 Constellations , четырех DC-4 и трех DC-3 , что сделало Caravelle первым реактивным самолетом, эксплуатируемым компанией; еще одна «Каравелла» еще не была доставлена. [9] Этот тип начал обслуживать маршрут Рабат - Бамако в июле 1961 года . К 1964 году во флоте насчитывалось три «Каравеллы». [11] Четвертая была заказана в конце 1964 года. [14] По состоянию на апрель 1965 года в компании было 758 сотрудников, а председателем был Мохаммед Аль Фасси. Маршрутная сеть включала услуги в пределах Северной Африки , а также связала Северную Африку с Францией , Германией. ( 1960-04 ) ( 1961-07 ) ( 1965-04 ), Италия , Испания и Швейцария ; в Касабланка - Дакар и Casablanca- Лас - Пальмас секторы также летали. В то время пакет акций был разделен между правительством Марокко (64%), Air France (21%), Compagnie Generale Transatlantique (7,6%), Aviacion y Comercio (5%) и другими (2,4%). [15] Заказ на пятую «Каравеллу» был размещен в начале 1968 года. [16] К 1969 году все маршруты в Европу и Северную Африку выполнялись исключительно на этих самолетах. [17] В 1969 году авиакомпания разместила свой первый заказ у Boeing . [18]

Royal Air Maroc приняла поставку первого самолета Boeing, Boeing 727-200 , в 1970 году [19], а 15 мая авиакомпания отправила его на службу доходов. [11] Дочерняя авиакомпания Royal Air Inter была создана в начале года для выполнения внутренних рейсов с использованием оборудования Fokker F-27 Friendship ; эта дочерняя компания начала свою деятельность 2 апреля 1970 года, а к маю 1971 года она обслуживала Агадир , Эль-Хосейму , Касабланку, Фес , Марракеш , Уджду, Рабат, Танжер и Тетуан . [20] Флот RAM в мае 1971 г. ( 1971-05 ) ( 1971-05 )состоял из двух самолетов Boeing 727-200, четырех Caravelle и двух SIAI Marchetti SF.260 . [21] При стоимости $ США 8,85  млн третий Boeing 727-200 был заказан в 1972 г. [22] В 1974 году перевозчик заказал один Boeing 727-200 Advanced , [23] последовал заказ на четвертый Боинг 727-200. [24] Также в том же году начались переговоры с Air France об аренде Boeing 707-320B . [11] К марту 1975 года Boeing 707 входил в состав флота из 11 самолетов, включая четыре Boeing 727-200, четыре Caravelle и два SIAI Marchetti SF.260. [25] ( 1975-03 )RAM совершил первый полет на арендованном Боинге 707 в Нью-Йорк в апреле 1975 года , став первой арабской авиакомпанией, обслуживающей этот пункт назначения. [11] В течение года компания приобрела три Boeing 737-200 для замены Caravelles. [26] Также в 1975 году было начато еженедельное беспересадочное сообщение с Рио-де-Жанейро . [27] Заказ еще на три Боинга 727-200 был размещен в начале 1976 года. [28] В том же году четыре Каравеллы были сняты с эксплуатации и проданы. Boeing 747-200B вошел флот в сентябре 1978 года . [27] (1975-04) (1978-09)

1980-е [ править ]

К июлю 1980 года в Royal Air Maroc работало 3 583 сотрудника. В это время, носитель «сек флот состоял из одного Boeing 747-200B , два Boeing 707-320Cs, один Boeing 707-320 , Boeing семь 727-200s и три Boeing 737-200s. [29] Другой Боинг 727-200, заказанный в январе того же года [30], все еще ожидал доставки. [29] В 1981 году был заказан дополнительный Boeing 737-200 стоимостью 16 миллионов долларов США , при этом Экспортно-импортный банк США организовал  ссуду в размере 5 миллионов долларов США для обеспечения доставки, а RAM и частные финансовые организации профинансировали остаток. Поставка была намечена на март 1982 года . [31] (1980-07) (1982-03)В 1982 году было заказано два самолета Boeing 737-200C на сумму 33  миллиона долларов США; поставки были организованы в марте и июне 1983 года . [32] В конце того же года авиакомпания присоединилась к Международной ассоциации воздушного транспорта . [33] (1983-06)

В июле 1986 года RAM была первой африканской авиакомпанией, которая ввела в эксплуатацию Boeing 757 . [34] Первый из этих самолетов, который был доставлен компании, установил рекорд для этого типа, когда он пролетел без остановок расстояние, отделяющее Сиэтл от Касабланки, 4 910 морских миль (9 090 км; 5650 миль). [35] (1986-07)

1990-е [ править ]

В первые дни десятилетия последний из 707-х был снят с флота. Тем временем были представлены более новые и более эффективные Boeing 737 серий Classic 400 и 500, чтобы увеличить частоту рейсов по Европе. К середине десятилетия все 727-е исчезли. Чтобы консолидировать свои операции в Северной Америке, Royal Air Maroc приобрела единственный Boeing 747-400 . В течение десятилетия открывались новые маршруты в ранее недостаточно обслуживаемые африканские аэропорты.

2000-настоящее время [ править ]

В связи с увеличением количества пассажиров и открытием новых маршрутов, а также ростом цен на нефть возникла необходимость в покупке новых самолетов. В 2000 году был размещен заказ на 20 самолетов Boeing 737 нового поколения и 4 Airbus A321 . Тем временем было открыто больше маршрутов в города Западной и Центральной Африки. Теперь RAM менялась: от предоставления рейсов для удовлетворения потребностей иностранных туристов и марокканских экспатриантов к обеспечению соединений между европейскими и африканскими городами через хаб в Касабланке. В 2002 году компания арендовала два Боинг 767 взамен одного Боинга 747 на маршрутах Северной Америки.

Марокко и ЕС подписали соглашение об открытом небе в конце 2006 года. Это означает, что Royal Air Maroc придется столкнуться с жесткой конкуренцией со стороны недорогих перевозчиков, стремящихся использовать прибыльные маршруты между Западной Европой и Марокко. Еще одна проблема возникает из-за высокой стоимости керосина и того факта, что компании, возможно, придется отказаться от некоторых своих убыточных внутренних и международных маршрутов.

Royal Air Maroc стала 14-м участником Oneworld 1 апреля 2020 года. [3] [36] [1] [37]

Корпоративные дела [ править ]

Собственность и дочерние компании [ править ]

Boeing 737-400 носить комбинированный Royal Air Maroc / Атлас Синий ливрея в 2009 году Атлас Синий флот был объединен с одним материнской компании в 2011 году [38]

По состоянию на 2018 год авиакомпания принадлежит правительству Марокко; 53,94% акций принадлежат непосредственно государству, еще 44,10% принадлежат Фонду экономического и социального развития Хасана II. [39] Остальные 2% принадлежат частным инвесторам, включая Air France и Iberia . [40]

Правительство рассматривало вопрос о приватизации компании около 20 лет; [41] последний план, принятый в конце 2012 года, как сообщается, предусматривал продажу до 44% акций авиакомпании Персидского залива . [5]

По состоянию на декабрь 2012 года у группы Royal Air Maroc были следующие дочерние компании: [ необходима цитата ]

  • Royal Air Maroc
  • RAM Cargo
  • Роял Эйр Марок Экспресс
  • Атлас Аэротехник Индастриз
  • RAM Academy

Бывшие дочерние компании RAM включают:

  • Air Gabon International , созданная в декабре 2005 года как совместное предприятие между государством Габон и RAM, которому принадлежал контрольный пакет акций (51%). [42] [43] Предполагалось, что это будет новый авианосец Габона . [44] (2005-12)
  • Air Sénégal International , созданная в 2000 году, совершила свой первый полет в 2001 году; [45] правительство Сенегала был акционером 49% компании и RAM провели остаток на время прекратилдеятельность в апреле 2009 года. [46] [47] (2009-04)
  • Амадей Марокко [48]
  • Atlas Blue : дешевая дочерняя компания RAM, полностью принадлежащая RAM. [49] Он был создан 28 мая 2004 г. [50] и начал работу в июле того же года. [51] Базирующаяся в Марракеше , она первоначально эксплуатировала единственный Boeing 737-400, который был передан материнской компанией и развернут на чартерных маршрутах во Францию . [52] Операции были интегрированы в RAM в 2009 году [53], в то время как флоты обоих перевозчиков официально объединились 10 февраля 2011 года [38].
  • Atlas Catering Airlines Services
  • Atlas Hospitality Morocco , [54] сеть отелей [55]
  • Матис , посвященный авиационной электромонтажной промышленности [54]

Бизнес-тенденции [ править ]

Перевозчик добился лучшего результата за десять лет [56] за 2012 финансовый год ; Меры по сокращению затрат включали сокращение числа сотрудников на 1974 в период с июня 2011 года по октябрь 2012 года и программу обновления парка автомобилей, а чистый убыток за тот же период был сокращен до 43 миллионов дирхамов . [57] После реструктуризации, которая включала удаление десяти среднемагистральных самолетов, соотношение количества пассажиров к количеству самолетов снизилось с 110: 1 до 58: 1, тогда как соотношение пассажиров, перевезенных на одного сотрудника, увеличилось с 1054: 1 до 2329: 1. [58] (2011-06) (2012-10)

Полные официальные отчеты не публикуются регулярно; доступные данные за последние годы показаны ниже (за годы, заканчивающиеся 30 октября):

2008 г.2009 г.2010 г.2011 г.2012 г.20132014 г.2015 г.2016 г.2017 г.2018 г.
Оборот ( MADm )13 70014 00013 443
Операционная прибыль (MADm)460168−492−499718789616522
Чистая прибыль (MADm)−1 670−43184203520
Количество сотрудников (на конец года)5 2805 3525 0183 8922,7252 92830912 2632 2732282
Количество пассажиров (м)6.15,85,66.26.16,77,47.3
Коэффициент загрузки пассажира (%)6764697273
Количество самолетов (на конец года)5353565662
Примечания / источники[58][58][58][58][58][58][59] [60][61][62] [63] [64][37] [65][66] [67]

В 2019 году авиакомпания перевезла 7,5 млн пассажиров [36].

Ключевые люди [ править ]

По состоянию на декабрь 2018 года должность генерального директора занимает Абдельхамид Адду . [68]

Головной офис [ править ]

Главный офис Royal Air Maroc находится на территории аэропорта Касабланка-Анфа в Касабланке. [69] [70] В 2004 году авиакомпания объявила о переносе головного офиса из Касабланки в провинцию Нуасер , недалеко от международного аэропорта Мохаммеда V. Официальное государственное информационное агентство MAP сообщило, что на строительство штаб-квартиры и конференц-отеля на 500 номеров потребуется 1 год и 6 месяцев. [71] Соглашение о строительстве головного офиса в Нуасере было подписано в 2009 году. [72]

Направления [ править ]

Основная статья: Список направлений Royal Air Maroc

По состоянию на декабрь 2018 года Royal Air Maroc обслуживала 94 направления. [73]

Кодшеринговые соглашения [ править ]

Royal Air Maroc имеет код-шеринговые соглашения со следующими авиакомпаниями: [74]

  • Alitalia [75]
  • Американские авиалинии [76]
  • Брюссельские авиалинии
  • British Airways [77]
  • Etihad Airways [78] [79]
  • Иберия
  • JetBlue [80]
  • Kenya Airways
  • Qatar Airways [59] [81]
  • S7 Airlines [82]
  • Саудовская Аравия
  • TAAG Angola Airlines
  • турецкие авиалинии

Программа для часто летающих пассажиров [ править ]

Программа для часто летающих пассажиров RAM называется Safar Flyer . [83] С января 2013 года держатели карт могут накапливать и использовать мили, используя RAM, ее прямые дочерние компании или ее партнерские авиакомпании Iberia, Etihad Airways и Qatar Airways; отели и компании по аренде автомобилей также предлагают преимущества. [84]

Флот [ править ]

Текущий [ править ]

Royal Air Maroc Боинг 737-800
Royal Air Maroc Boeing 787-8
Royal Air Maroc Boeing 787-9 в новой раскраске RAM.
Royal Air Maroc Boeing 737-800 в новой ливрее.

По состоянию на ноябрь 2020 года флот Royal Air Maroc состоит из следующих самолетов: [85]

Флот Royal Air Maroc
Пассажирский флот
СамолетВ сервисеЗаказыПассажирыПримечания
CYОбщий
ATR 72-6006-125870Обслуживается авиакомпанией Royal Air Maroc Express [86] [87]
Боинг 737-7006-12120132
-138138
Боинг 737-80031 год-12159171
12165177
-183183
Боинг 737 MAX 822 [ необходима ссылка ]12144156 [88]
Боинг 787-85-18256274 [89]
Боинг 787-94-26 год276302 [90]
Embraer 1904-128496
Грузовой флот
Боинг 767-300BCF1-Груз
Общий592

Последние события [ править ]

Бывший Boeing 747-400 Royal Air Maroc .
Бывший Airbus A321-200 авиакомпании Royal Air Maroc .

По состоянию на март 2013 года Royal Air Maroc (RAM) эксплуатировал флот, состоящий только из Boeing . [91] RAM разместила заказ на девять самолетов Boeing 737 Next Generation в октябре 1996 года ; Первым из этих самолетов, которым стала владеть авиакомпания в июле 1998 года , был Boeing 737-800 , что сделало этот авиаперевозчик первым запланированным самолетом за пределами Соединенных Штатов, получившим поставку этой модели. [92] RAM получила свой первый Boeing 737-700 в апреле 1999 года . [93] В марте 2001 года RAM разместила заказ на 20 новых Boeing 737 NG и два широкофюзеляжных Boeing 767-300ER. (1996-10) (1998-07) (1999-04) (2001-03) в сделке на сумму около 1,4  миллиарда долларов США. [94] [95] В том же году RAM стала новым клиентом Airbus, купив четыре Airbus A321 . [96] В январе 2002 года авиакомпания получила свой первый Boeing 767-300ER. [19] (2002-01)

После того, как Совет перевозчика директоров согласился купить ряд Boeing 787 на 29 июля 2005, [97] меморандум о взаимопонимании на приобретение этих самолетов был подписан с Boeing на 31 июля того же года. [98] Сделка стоимостью 650  миллионов долларов США, включающая пять лайнеров Dreamliner , была подтверждена в начале ноября того же года, а первоначальная поставка намечена на октябрь 2008 года . [99] Контракт на закупку был подписан в декабре 2005 г. , и в него также входил самолет типа «опцион». [100] После более 100 долларов США (2008-10) (2005-12) Контракт на сумму около миллиона долларов, подписанный в феврале 2006 года , эти самолеты будут оснащаться двигателями General Electric GEnx . [101] Boeing доставлен RAM «s первый Dreamliner в декабре 2014 года . [102] [103] (2006-02) (2014-12)

RAM была стартовым заказчиком ATR 72-600 , когда в августе 2011 года получила поставку двух таких самолетов от имени своей региональной дочерней компании RAM Express . [104] [105] В марте 2009 года перевозчик разместил заказ на четыре самолета этого типа , а также на два ATR 42-600 . [106] (2011-08) (2009-03)

В сентябре 2018 года RAM списала свой единственный Boeing 747-400 . [107] В декабре 2018 года RAM получила свои первые Boeing 737 MAX 8 и Boeing 787-9 . [68] [108] [109]

Планы на будущее [ править ]

В июне 2013 года генеральный директор RAM сообщил, что авиакомпания ищет самолеты нового поколения в качестве замены стареющего парка, добавив, что к 2020 году авиаперевозчику потребуется от 20 до 30 новых самолетов и что Boeing 787 рассматривается для дальнемагистральных перевозок. маршрутов, тогда как семейства Airbus A220 , Airbus A320neo , Boeing 737 MAX и Embraer E-Jet E2 рассматривались для полетов средней протяженности. [110] Контракт на аренду четырех самолетов Embraer E-190 был подписан в середине 2014 года; [6] перевозчик принял поставку первого из этих самолетов в ноябре того же года. [58] [111] (2013-06)

Ранее использовались [ править ]

На протяжении своей истории перевозчик эксплуатировал следующее оборудование: [91]

  • Airbus A310-300
  • Аэробус A321-200
  • Airbus A330-200
  • ATR-42-300
  • Боинг 707-120Б
  • Боинг 707-320
  • Боинг 707-320Б
  • Боинг 707-320С
  • Боинг 720В
  • Боинг 727-200
  • Боинг 737-200
  • Боинг 737-200С
  • Боинг 737-300F [112]
  • Боинг 737-400
  • Боинг 737-500
  • Боинг 747-100
  • Боинг 747-200Б
  • Боинг 747-300
  • Боинг 747-400
  • Боинг 747SP
  • Боинг 757-200
  • Боинг 767-300ER [36]
  • Британия 300
  • Каравелла III
  • Каравелла VI-R
  • Дуглас C-47
  • Дуглас C-47A
  • Embraer E-190-100LR [113]
  • Дуглас C-54A
  • Дуглас C-54B
  • Fokker 100
  • Созвездие L-749 [9]

Инциденты и аварии [ править ]

Несчастные случаи со смертельным исходом [ править ]

  • 1 апреля 1970 года: Caravelle III , регистрация CN-CCV, который должен был завершить первый этап международного регулярного рейса Агадир – Касабланка – Париж, разбился на подходе к аэропорту Нуассер , недалеко от Беррешида , когда управление было потеряно на высоте около 500 футов. (150 м). В результате аварии погиб 61 человек из 82 пассажиров самолета. [114] [115]
  • 22 декабря 1973 года: VIN Caravelle , регистрация OO-SRD, который завершал первый этап международного нерегулярного пассажирского сообщения Париж - Танжер - Касабланка , врезался в гористую местность на подходе к аэропорту Танжера , примерно в 40 километрах (25 миль). от аэропорта. Самолет был арендован у Sobelair . Все находившиеся на борту 106 пассажиров погибли в результате аварии. [116]
  • 21 августа 1994: ATR 42-300, выполнявший рейс 630 по внутреннему маршруту Агадир-Касабланка, потерял управление на высоте 16000 футов, вошел в крутое пикирование и врезался в близлежащие горы. Следователи подозревают, что пилот намеренно отключил автопилот и направил самолет в землю. Все 44 пассажира и члены экипажа погибли.

Несмертельные потери корпуса [ править ]

  • 14 ноября 1958: ходовая часть из Douglas C-47A , регистрация CN-CCJ, рухнул на посадку в аэропорту Танжера. [117]
  • 26 марта 2003 года: носовое шасси самолета Боинг 737-400 , регистрация CN-RNF, рухнуло после приземления в аэропорту Уджда-Лес-Ангадес . [118]

См. Также [ править ]

  • Транспорт в Марокко

Заметки [ править ]

  1. ↑ Также сообщалось, что название было принято в феврале 1957 года. [9] (1957-02)

Цитаты [ править ]

  1. ^ a b Дрон, Алан (1 февраля 2019 г.). «Royal Air Maroc видит, что флот и хабы будут расти впереди членства в альянсе oneworld» . Мир воздушного транспорта . Архивировано 4 февраля 2019 года . Дата обращения 4 февраля 2019 .
  2. ^ https://www.royalairmaroc.com/us-en/Travel-Info/oneworld/Global-network . Дата обращения 2 апреля 2020 . Cite journal requires |journal= (help); Отсутствует или пусто |title=( справка )
  3. ^ a b c d «Royal Air Maroc присоединится к альянсу oneworld 1 апреля» . один мир. 15 января 2020.
  4. ↑ Янг, Кэтрин М. (20 февраля 2015 г.). «Royal Air Maroc запускает 787 рейсов 22 февраля» . Мир воздушного транспорта . Архивировано из оригинала 21 февраля 2015 года. 
  5. ^ a b «Ryanair открывает две новые базы в Марокко, через 6 месяцев после спора по обвинению; RAM ищет партнера» . Центр авиации. 31 января 2013 года Архивировано из оригинала на 31 января 2013 года.
  6. ^ a b "Новости авиакомпаний" . Мир воздушного транспорта . 18 июля 2014. Архивировано из оригинала 18 июля 2014 года.
  7. ↑ Хофманн, Курт (20 августа 2018 г.). «Royal Air Maroc, профсоюз пилотов достигли соглашения о прекращении спора» . Мир воздушного транспорта . Архивировано 8 сентября 2018 года . Проверено 29 ноября 2018 .
  8. ^ а б
    • «Коммерческий самолет мира - Каравелла» . Рейс : 101–103. 25 июля 1958. Архивировано из оригинала 30 декабря 2012 года . Проверено 30 декабря 2012 года .
    • «Коммерческие самолеты мира - Каравелла (стр. 102)» . Полет . Архивировано из оригинального 30 декабря 2012 года . Проверено 30 декабря 2012 года .
    • «Коммерческие самолеты мира - Каравелла (стр. 103)» . Полет . Архивировано из оригинального 30 декабря 2012 года . Проверено 30 декабря 2012 года .
  9. ^ a b c d "Авиакомпании мира - Royal Air Maroc - Compagnie Nationale de Transports Aériens" . Полет . 77 (2665): 509. 8 апреля 1960. Архивировано из оригинала 5 января 2015 года. 
  10. ^ "Французские независимые сливаются" . Полет : 468. 10 апреля 1953 года Архивировано из оригинала 13 января 2013 года . Проверено 13 января 2013 года .
  11. ^ a b c d e f g Guttery (1998) , стр. 128.
  12. ^ «RAM prepare ces 50 ans d'existence» [RAM готовится к своему 50-летнему существованию] (на французском языке). Aeronautique.ma. 3 февраля 2007 года Архивировано из оригинала 9 января 2013 года . Проверено 9 января 2013 года .
  13. ^ "Всемирный каталог авиакомпаний - Royal Air Maroc" . Полет : 546. 18 апреля 1958. Архивировано из оригинала 2 -го января 2013 года . Проверено 2 января 2013 года .
  14. ^ «Воздушная торговля» . Flight International : 990. 10 декабря 1964. Архивировано из оригинала 2 -го января 2013 года . Проверено 2 января 2013 года . Четвертый Caravelle 3 был заказан Royal Air Maroc, в результате чего продажи вариантов Caravelle выросли до 190.
  15. ^ "Всемирный обзор авиакомпаний - Royal Air Maroc - Compagnie Nationale de Transports Aériens" . Международный рейс . 87 (2927): 598. 15 апреля 1965 года Архивировано из оригинала 3 ноября 2013 года .
  16. ^ "Пятая Каравелла для Марокко" . Flight International : 44. 11 января 1968. Архивировано из оригинала 2 -го января 2013 года . Проверено 2 января 2013 года . Заказ на пятую SA Caravelle подписал Royal Air Maroc.
  17. ^ "Воздушный транспорт ..." Международный рейс : 119. 24 июля 1969 . Проверено 31 декабря 2012 года . Каравеллы используются исключительно Royal Air Maroc на всех рейсах в Европу и пункты Северной Африки.
  18. ^ "Royal Air Maroc приобретает 737 нового поколения" (пресс-релиз). Боинг . 30 августа 1996 года Архивировано из оригинала 29 декабря 2012 года . Проверено 28 декабря 2012 года .
  19. ^ a b "Royal Air Maroc получает свой первый Боинг 767-300 увеличенной дальности" (пресс-релиз). Боинг . 30 января 2002 года архив с оригинала на 29 декабря 2012 года . Проверено 28 декабря 2012 года .
  20. ^ "Мировые авиалинии - Royal Air Inter" . Международный рейс . 99 (3243): 641. 6 мая 1971. Архивировано из оригинала 26 ноября 2013 года.
  21. ^ "Мировые авиалинии - Royal Air Maroc" . Flight International : 642. 6 мая 1971. Архивировано из оригинала 2 -го января 2013 года . Проверено 2 января 2013 года .
  22. ↑ «Каталог авиакомпаний обновлен - октябрь - Royal Air Maroc» . Flight International : 487. 12 октября 1972. Архивировано из оригинала 2 -го января 2013 года . Проверено 2 января 2013 года .
  23. ^ «Воздушный транспорт» . Flight International : 589. 9 мая 1974. Архивировано из оригинала 2 -го января 2013 года . Проверено 8 января 2013 года . Royal Air Maroc заказала Advanced 727-200 для поставки в марте 1975 года, в результате чего парк самолетов 727 увеличился до четырех.
  24. ^ "Воздушный транспорт - Royal Air Maroc" . Flight International : 516. 17 октября 1974. Архивировано из оригинала 2 -го января 2013 года . Проверено 8 января 2013 года .
  25. ^ "Всемирный каталог авиакомпаний - Royal Air Maroc (Национальная компания по перевозкам Aériens)" . Flight International : 499. 20 марта 1975. Архивировано из оригинала 2 -го января 2013 года . Проверено 2 января 2013 года .
  26. ^ "Рынок авиалайнеров" . Flight International : 692. 1 мая 1975. Архивировано из оригинала 2 -го января 2013 года . Проверено 2 января 2013 года . Royal Air Maroc закупила три самолета 737-200 для поставки в феврале, марте и апреле 1976 года , чтобы заменить свои Caravelles. (1976-04)
  27. ^ a b Guttery (1998) , стр. 129.
  28. ^ "Рынок авиалайнеров" . Международный рейс . +109 (3496): 629. 13 марта 1976. Архивировано из оригинала 8 января 2013 г. Royal Air Maroc заказал три 727-200s, для доставки , начиная с декабря.
  29. ^ a b "Всемирный справочник авиакомпаний - Royal Air Maroc (Национальная компания авиаперевозок)" . Международный рейс . 118 (3716): 349. 26 июля 1980 г. ISSN 0015-3710 . Архивировано из оригинала 8 января 2013 года . 
  30. ^ "Рынок авиалайнеров" . Flight International : 6. 5 января 1980. Архивировано из оригинала 8 января 2013 года . Проверено 8 января 2013 года . Royal Air Maroc, флагманский авиаперевозчик Марокко, заказал один Boeing 727-200 для поставки в июле 1980 года.
  31. ^ "Рынок авиалайнеров" . Международный рейс . 119 (3 757): 1294. 9 мая 1981. Архивировано из оригинала 31 июля 2013 г. Royal Air Maroc заказал Boeing 737-200 за март 1982 года поставки. Экспортно-импортный банк США предоставит ссуду почти на 5 миллионов долларов на покупку, включая дополнительный двигатель и другие запчасти. Общая стоимость заказа составляет 16 миллионов долларов, из которых почти 9 миллионов будут привлечены за счет частного финансирования. Royal Air Maroc произведет оплату остатка наличными.
  32. ^ "Торговая площадка" . Международный рейс . 122 (3820). 24 июля 1982 г. ISSN 0015-3710 . Архивировано из оригинала на 30 января 2014 г. Royal Air Maroc заказал два Boeing 737-200 кабриолеты. 737-200C будут поставлены в марте и июне 1983 года и будут оснащены двигателями JT8D- 15A. Стоимость заказа 33 миллиона долларов. 
  33. ^ "Короткие расстояния" . Flight International : 912. 25 сентября 1982 . Проверено 31 декабря 2012 года . Royal Air Maroc, национальная авиакомпания Марокко, присоединилась к Международной ассоциации воздушного транспорта в качестве активного члена.
  34. ^ «Фон» (PDF) . Боинг. Август 2012. Архивировано из оригинального (PDF) 29 декабря 2012 года . Проверено 28 декабря 2012 года .
  35. ^ "RAM устанавливает запись диапазона" . Международный рейс : 4. 9 августа 1986 года . Проверено 21 января 2013 года .
  36. ^ a b c «Африканское расширение для OneWorld». Авиалайнер World (март 2020 г.): 12.
  37. ^ a b Уокер, Карен (5 декабря 2018 г.). «Royal Air Maroc станет 14-м участником альянса oneworld» . Мир воздушного транспорта . Архивировано из оригинального 7 -го декабря 2018 года.
  38. ^ a b «La direction d'Atlas Blue déplore la gréve et l'occupation de ses locaux par le персонала» (на французском языке). Aeronautique.ma. 28 марта 2011 года Архивировано из оригинала 9 января 2013 года . Проверено 9 января 2013 года .
  39. ^ «Qatar Airways рассматривает возможность инвестирования в Royal Air Maroc» . Economist Intelligence Unit . 9 мая 2016 . Проверено 21 октября 2018 года .
  40. ^ "Royal Air Maroc - Gouvernance" . royalairmaroc.com (на французском). Архивировано 27 июня 2017 года . Проверено 21 октября 2018 года .
  41. ^ "Марокко ищет партнера авиакомпании для RAM" . Новости авиакомпаний. Рейтер . 27 ноября 2012 года Архивировано из оригинала 29 декабря 2012 года.
  42. ^ "Création de Air Gabon International par RAM et Air Gabon" [RAM и Air Gabon создают Air Gabon International] (на французском языке). Информационное агентство Синьхуа . 31 декабря 2005 года Архивировано из оригинала 19 января 2013 года.
  43. ^ "RAM устанавливает СП с авиакомпанией Габон" . Новости Airwise. Рейтер. 29 февраля 2005 года Архивировано из оригинала 30 декабря 2012 года. Проверить значения даты в: |date=( помощь )
  44. ^ «Royal Air Maroc помогает запустить авиалинию в Габоне» . Мир воздушного транспорта . 3 марта 2006 года архивации с оригинала на 30 декабря 2012 года.
  45. ↑ Пенни, Джозеф (24 апреля 2009 г.). «Air Senegal прекращает работу в оперативном режиме» . Рейтер Индия . Дакар . Рейтер . Архивировано из оригинального 23 января 2013 года .
  46. ^ "Другие новости - 27.04.2009" . Мир воздушного транспорта . 28 апреля 2009 года Архивировано из оригинала 29 декабря 2012 года.
  47. ^ "Пассажиры Air Senegal застряли на мель" . ИОЛ . 24 апреля 2009 года Архивировано из оригинала 18 января 2013 года .
  48. ^ Бирнс, Hilka (5 декабря 2000). «Амбиции в Африке» . Flightglobal . Кейптаун . Международный рейс . Архивировано из оригинального 16 февраля 2013 года .
  49. ^ "Другие новости - 13.06.2006" . Мир воздушного транспорта . 14 июня 2006 Архивировано из оригинала 29 декабря 2012 года.
  50. ^ «Un Boeing 737-800 налить renforcer ла Флотт д» „Атлас Синий “ » [A Boeing 787-800 , чтобы усилить Атлас Голубой флот] (на французском языке). Aeronautique.ma. КАРТА . 16 июня 2006 Архивировано из оригинала 9 января 2013 года . Проверено 9 января 2013 года .
  51. ^ Buyck, Cathy (26 июня 2009). «Репозиционирование RAM для борьбы с европейской конкуренцией» . Мир воздушного транспорта . Архивировано из оригинального 22 января 2013 года .
  52. ^ "Марокканский бюджетный перевозчик начинает летать" . Flightglobal . Международный рейс . 17 августа 2004 года Архивировано из оригинала 29 декабря 2012 года . Проверено 29 декабря 2012 года .
  53. ^ Buyck, Cathy (12 июля 2010). «Royal Air Maroc подписывает меморандум о взаимопонимании, чтобы получить контрольный пакет акций Jet4You TUI» . Мир воздушного транспорта . Архивировано из оригинального 22 января 2013 года . Проверено 21 января 2013 года .
  54. ^ a b «Ресторан: 7 международных операторов в Atlas Catering!» . Challenge.ma . 14 ноября 2012 года Архивировано из оригинала 28 мая 2014 года.
  55. ^ "RAM cède sa filiale hôtelière Atlas Hospitality Morocco au Fonds H-Partners" . La Vie éco . 13 января 2012 года Архивировано из оригинала 13 сентября 2013 года .
  56. ^ "RAM, вылетает" . Lemag.ma . 30 июля 2013 года Архивировано из оригинала 24 августа 2013 года .
  57. ^ "Royal Air Maroc: Un résultat чистой déficitaire - де - М MAD -43 ан 2012 Contre де pertes де MAD -1,67 Md ипе ANNEE auparavant" [Royal Air Maroc: безумная-43000000 дефицита в 2012 году против MAD-1,67 млрд годом ранее]. BMCE Capital Bourse (на французском языке). Архивировано из оригинального 24 августа 2013 года .
  58. ^ a b c d e f g h «Royal Air Maroc получает первые 787 самолетов, поскольку авиакомпания завершает реструктуризацию и возвращается к прибыльности» . Центр авиации CAPA . 15 января 2015. Архивировано из оригинала 16 января 2015 года. 
  59. ^ a b «Royal Air Maroc и Qatar Airways создают совместное предприятие. Больше совместных предприятий для каждого, поскольку RAM рассматривает альянс oneworld» . Центр авиации CAPA. 22 мая 2015. Архивировано из оригинала 22 мая 2015 года. 
  60. ^ «Финансовый отчет 2014» (PDF) . Royal Air Maroc. Архивировано из оригинального (PDF) 19 сентября 2016 года.
  61. ^ "Royal Air Maroc Chiffres" [Royal Air Maroc Figures] (на французском языке). Royal Air Maroc. 19 сентября 2016.
  62. ^ «Royal Air Maroc удваивает свою прибыль в 2016 году» . Мировые новости Марокко. 29 ноября 2016.
  63. ^ «Royal Air Maroc исполняется 60 лет» . anna.aero. 19 октября 2017.
  64. ^ «Годовой отчет AFRAA 2017» (PDF) . АФРАА. 2017 г.
  65. ^ «Годовой отчет AFRAA 2018» (PDF) . АФРАА. 2018.
  66. ^ «Вот сколько пассажиров из 10 крупнейших авиакомпаний Африки удалось перевезти по воздуху в 2018 году» . PulseLive KE. 14 мая 2019.
  67. ^ «Годовой отчет AFRAA 2019» (PDF) . АФРАА. 2019.
  68. ^ a b Мур, Виктория (12 декабря 2018 г.). «Royal Air Maroc принимает первый Boeing 787-9» . Мир воздушного транспорта . Архивировано из оригинала на 31 декабря 2018 года.
  69. ^ " Неавиационные партнеры ". Royal Air Maroc. Проверено 19 октября 2009 г. "Royal Air Maroc, Safar Flyer, штаб-квартира Royal Air Maroc Group, Casa - Anfa Casablanca Airport–"
  70. ^ " Официальное уведомление " ( Архив ). Royal Air Maroc. п. 29.10. Проверено 24 августа 2014 г. (в разделе «Статья V - Бронирование») «Жалобы службы поддержки клиентов Casa-Anfa Airport Casablanca 20200 MOROCCO»
  71. ^ « Royal Air Maroc. (Африка / Ближний Восток) (Краткая статья) ». Мир воздушного транспорта . 1 июля 2004 г. Проверено 19 октября 2009 г. [ мертвая ссылка ]
  72. ^ " Касабланка: Nouaceur abritera le futur siège de la RAM ". L'Économiste . 18 августа 2009 г. Проверено 19 октября 2009 г.
  73. ^ Josephs, Лесли (5 декабря 2018). «Royal Air Maroc присоединяется к альянсу авиакомпаний Oneworld, что дает группе возможность закрепиться в Африке» . CNBC . Архивировано 4 февраля 2019 года . Проверено 6 декабря 2018 .
  74. ^ «Партнеры» . Royal Air Maroc .
  75. ↑ Хофманн, Курт (1 июня 2018 г.). «Royal Air Maroc добавляет Boeing 767-300BCF; вводит код-шеринговый рейс Alitalia» . Мир воздушного транспорта . Архивировано из оригинала 2 июня 2018 года.
  76. ^ «American Airlines / Royal Air Maroc планируют запуск код-шеринга в конце декабря 2019 года» . Airlineroute.net. 16 декабря 2019 . Проверено 17 декабря 2019 .
  77. ^ «RAM и BA подписывают код-шеринговое соглашение» . arabianaerospace.aero. 13 февраля 2020 . Дата обращения 13 февраля 2020 .
  78. ^ "Другие новости - 14.09.2007" . Мир воздушного транспорта . 17 сентября 2007 года Архивировано из оригинала 29 декабря 2012 года . Проверено 28 декабря 2012 года . Etihad Airways и Royal Air Maroc подписали код-шеринговое соглашение, в соответствии с которым клиенты EY смогут подключаться к некоторым направлениям в Западной Африке за пределами Касабланки. Пассажиры RAM получат доступ к «расширяющейся глобальной сети рейсов» EY, говорится в сообщении. EY обслуживает рейсы Абу-Даби-Касабланка четыре раза в неделю.
  79. ^ «Маршруты авиалиний» . Мир воздушного транспорта . 21 декабря 2012 года Архивировано из оригинала 28 декабря 2012 года . Проверено 28 декабря 2012 года . Etihad Airways расширила свой код-шеринговый рейс с Royal Air Maroc, включив в него Конакри , столицу Гвинейской Республики , 12 декабря. Etihad выполняет рейсы между Абу-Даби и Касабланкой, в то время как RAM выполняет рейсы в Конакри дважды в неделю.
  80. ^ «Royal Air Maroc / JetBlue начинает кодшеринговое партнерство с конца июня 2015 года» . Airlineroute.net. 30 июня 2015 . Проверено 30 июня 2015 года .
  81. ↑ Мур, Виктория (6 мая 2015 г.). «Катар добавляет маршруты, создает СП с Royal Air Maroc» . Мир воздушного транспорта . Архивировано из оригинала 7 мая 2015 года. 
  82. ^ "Авиакомпании-партнёры" . s7.ru .
  83. ^ "Safar Flyer" . Royal Air Maroc . Проверено 9 января 2013 года .
  84. ^ "Safar Flyer - Партнеры" . Royal Air Maroc . Проверено 9 января 2013 года .
  85. ^ "флот" . royalairmaroc.com . Дата обращения 15 ноября 2020 .
  86. ^ "Royal Air Maroc - Транспорт Aérien" . Проверено 24 апреля 2015 года .
  87. ^ "карта кабины" . Архивировано из оригинала 20 апреля 2015 года . Проверено 24 апреля 2015 года .
  88. ^ https://www.routesonline.com/news/38/airlineroute/279716/royal-air-maroc-tentatively-outlines-737-max-8-service-in-s19/
  89. ^ «Royal Air Maroc расширяет дальнемагистральные рейсы, расширяется в Китай и рассматривает возможность присоединения к глобальному альянсу» . Центр авиации CAPA . 16 января 2015. Архивировано из оригинала 16 января 2015 года. 
  90. ^ https://simpleflying.com/royal-air-maroc-beijing2/
  91. ^ a b "Подфлоты для: Royal Air Maroc" . Банк данных Аэротранспорта. 27 мая 2013 г. Архивировано из оригинала 27 мая 2013 года .
  92. ^ "Royal Air Maroc берет на себя инициативу со своим первым Boeing 737-800" (пресс-релиз). Боинг . 14 июля 1998 года Архивировано из оригинала 29 декабря 2012 года . Проверено 28 декабря 2012 года .
  93. ^ "Royal Air Maroc принимает свой первый Boeing Next-Generation 737-700" (пресс-релиз). Боинг . 23 апреля 1999 года Архивировано из оригинала 29 декабря 2012 года . Проверено 28 декабря 2012 года .
  94. ^ "Royal Air Maroc заказывает больше Boeing 737 следующего поколения" (пресс-релиз). Боинг . 23 марта 2001 года Архивировано из оригинала 29 декабря 2012 года . Проверено 28 декабря 2012 года .
  95. ^ "Royal Air Maroc расширить это [ так в оригинале ] флот с новым Boeing Airplanes" (пресс - релиз). Боинг . 14 ноября 2000 года Архивировано из оригинала 29 декабря 2012 года . Проверено 28 декабря 2012 года .
  96. ↑ Джеймс, Барри (19 июня 2001 г.). "Airbus и Boeing устроили воздушный бой на Парижском авиасалоне" . Нью-Йорк Таймс . Архивировано из оригинального 23 января 2013 года .
  97. ^ "Royal Air Maroc выбирает Boeing 787 Dreamliner" (пресс-релиз). Боинг . 10 августа 2005 года Архивировано из оригинала 29 декабря 2012 года . Проверено 29 декабря 2012 года .
  98. ^ "RAM подписывает меморандум о взаимопонимании максимум для пяти Dreamliner" . Мир воздушного транспорта . 11 августа 2005 года Архивировано из оригинала 29 декабря 2012 года . Проверено 29 декабря 2012 года .
  99. ^ "Другие новости - 04.11.2005" . Мир воздушного транспорта . 7 ноября 2005 года Архивировано из оригинального 29 декабря 2012 . Проверено 29 декабря 2012 года .
  100. ^ "Другие новости - 07.12.2005" . Мир воздушного транспорта . 8 декабря 2005 года Архивировано из оригинала 29 декабря 2012 года . Проверено 29 декабря 2012 года .
  101. ^ "Другие новости - 24.02.2006" . Мир воздушного транспорта . 27 февраля 2006 Архивировано из оригинала 29 декабря 2012 года . Проверено 29 декабря 2012 года .
  102. ↑ Мур, Виктория (5 января 2015 г.). «Royal Air Maroc получает свой первый Boeing 787» . Мир воздушного транспорта . Архивировано из оригинала на 5 января 2015 года. 
  103. ^ "Boeing, Royal Air Maroc празднует прибытие первого авиалайнера 787 Dreamliner" (пресс-релиз). Боинг. 5 января 2015. Архивировано из оригинала 5 января 2015 года. 
  104. ^ Buyck, Cathy (23 августа 2011). «Royal Air Maroc принимает первые два ATR 72» . Мир воздушного транспорта . Архивировано из оригинального 29 декабря 2012 года . Проверено 29 декабря 2012 года .
  105. ^ Bonnassies, Оливье (17 августа 2011). «Royal Air Maroc принимает первый ATR 72-600» . Flightglobal . Лондон . Архивировано из оригинала на 1 августа 2013 года . 
  106. ^ "Другие новости - 28.03.2009" . Мир воздушного транспорта . 30 марта 2009 года Архивировано из оригинала 29 декабря 2012 года . Проверено 29 декабря 2012 года .
  107. ^ infomediaire.net - Royal Air Maroc: Le dernier 747 Entre au Garage 23 сентября 2018 г.
  108. ^ Blachly, Линда (2 января 2019). "Aircraft Briefs - 2 января 2019 г." . Мир воздушного транспорта . Архивировано из оригинала на 22 января 2019 года Boeing поставил первый 737 MAX в Royal Air Maroc; еще три запланированы на 1П19.
  109. ↑ Венцель, Ник (23 декабря 2018 г.). «Royal Air Maroc пополняет свой флот первым самолетом Boeing 737 MAX» . Международная сеть полетов. Архивировано из оригинала 22 января 2019 года.
  110. ^ "Марокканская авиакомпания RAM купит 20 новых самолетов к 2020 году - генеральный директор" . Рейтер . 20 июня 2013. Архивировано из оригинала 15 июля 2013 года.
  111. Рианна Риччи, Жоэль (23 ноября 2014 г.). «Royal Air Maroc получил первый самолет Embraer E-190» [Roal Air Maroc получил свой первый Embraer E-190]. Air Journal (на французском языке). Архивировано из оригинального 14 декабря 2014 года. 
  112. ^ "Royal Air Maroc Fleet" . ch-Aviation GmbH. «Архивная копия» . Архивировано 14 декабря 2014 года . Проверено 28 марта 2014 .CS1 maint: archived copy as title (link) CS1 maint: bot: original URL status unknown (link)
  113. ^ "Royal Air Maroc Fleet" . ch-Aviation GmbH. Архивировано из оригинального 11 августа 2013 года .
  114. ^ Описание аварии для CN-CCV в сети авиационной безопасности . Проверено 29 декабря 2012 года.
  115. ^ "Крушение Касабланки" . Flight International : 584. 9 апреля 1970 . Проверено 31 декабря 2012 года . Каравелла компании Royal Air Maroc разбилась 1 апреля на подходе к аэропорту Нуассер в Касабланке. Самолет, следовавший по маршруту Агадир-Касабланка-Париж, имел экипаж из шести человек и перевозил 76 пассажиров; 22 человека выжили, десять из которых, как сообщалось, находились в больнице в тяжелом состоянии. Сообщения очевидцев показывают, что самолет внезапно потерял высоту примерно с 180 метров. на конечном заходе на посадку и что фюзеляж при ударе сломался пополам.
  116. ^ Описание аварии для OO-SRD в сети авиационной безопасности . Проверено 8 января 2013 года.
  117. ^ Описание аварии для CN-CCJ в сети авиационной безопасности . Проверено 29 декабря 2012 года.
  118. ^ Описание аварии для CN-RNF в сети авиационной безопасности . Проверено 8 января 2013 года.

Библиография [ править ]

  • Guttery, Бен Р. (1998). Энциклопедия африканских авиалиний . Джефферсон, Северная Каролина 28640: ISBN Mc Farland & Company, Inc. 0-7864-0495-7.CS1 maint: location (link)

Внешние ссылки [ править ]

СМИ, связанные с Royal Air Maroc на Викискладе?

  • Официальный веб-сайт
  • Royal Air Maroc Corporate (на французском языке)