Из Википедии, свободной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Бумеранг
Рутан Модель 202 Boomerang.jpg
РольЭкспериментальный легкий самолет
национальное происхождениеСоединенные Штаты
ПроизводительРутанский авиационный завод
ДизайнерБерт Рутан
Введение17 июня 1996 г.
Количество построенных1
Профиль
Правый профиль

Рутан Модель 202 Boomerang является самолет спроектирован и построен Берт Рутан [ когда? ] . Конструкция была задумана как многомоторный самолет, который в случае отказа одного двигателя не стал бы опасно трудным в управлении из-за асимметричной тяги . В результате получился асимметричный самолет с очень характерным внешним видом.

Дизайн и разработка [ править ]

На первый взгляд суровый, незаконченный интерьер Rutan Boomerang на выставке EAA AirVenture 2011. К сентябрю 2012 года интерьер был обновлен компанией Oregon Aero [1]
Бумеранг с открытыми дверями

Boomerang был разработан в соответствии со спецификациями Beechcraft Baron 58 , одного из самых известных и самых распространенных двухмоторных гражданских самолетов. Использование асимметричной конструкции позволяет Boomerang летать быстрее и дальше, чем Baron, используя меньшие двигатели и такое же количество пассажиров. [2] Бумеранг приводится в движение двумя двигателями, причем правый двигатель производит на 10 л.с. (8 кВт) больше мощности, чем левый (двигатели фактически одной модели, но имеют разные характеристики). Крылья стреловидны вперед . [1]

В 1997 году предприниматель в области авионики Рэй Морроу и его сын Нил Морроу основали компанию по производству аэротакси. Они остановились на модифицированной версии дизайна Boomerang Рутана, которую они назвали MB-300 . Они определили, что лучший бизнес-подход - это производство самолетов и самостоятельное управление услугами воздушного такси. Поэтому Рэй Морроу основал Morrow Aircraft Corporation с целью разработки и производства MB-300. Тем временем они основали компанию SkyTaxi, используя Cessna 414 в качестве временного самолета. [3] В 1999 году Morrow Aircraft Corporation подала заявку в Федеральное управление гражданской авиации (FAA) США на получениесертификат типа на МБ-300. В 2000 году FAA опубликовало уведомление с просьбой прокомментировать предложение Morrow Aircraft об использовании электронной системы управления двигателем ( FADEC ) вместо механической системы двигателя. [4]

Бумеранг Рутана был восстановлен в летном состоянии в 2011 году и в том же году появился в Ошкоше как часть Дани Рутану. [5]

Технические характеристики (Бумеранг) [ править ]

Данные журнала Air & Space Magazine, сентябрь 2012 г. [1]

Общие характеристики

  • Экипаж: 1 пилот
  • Вместимость: 4 пассажира (кабина с полезной нагрузкой 1000 фунтов)
  • Длина: 30 футов 8 дюймов (9,35 м)
  • Размах крыла: 36 футов 8 дюймов (11,2 м)
  • Площадь крыла: 102 кв.м (9,48 м 2 )
  • Соотношение сторон: 13,2
  • Вес пустого: 2359 фунтов (1070 кг)
  • Максимальный взлетный вес: 4 189 фунтов (1900 кг)
  • Силовая установка: 1 × Lycoming TIO -360 -A1B, 200 л.с. (149 кВт)
  • Силовая установка: 1 × Lycoming TIO-360-C1A6D четырехцилиндровый поршневой двигатель воздушного охлаждения, 210 л.с. (157 кВт)

Представление

  • Максимальная скорость: 311 миль / ч (530 км / ч, 270 узлов)
  • Крейсерская скорость: 250 миль / ч (402 км / ч, 220 узлов) на высоте 15 500 футов, мощность 47% (лучший диапазон)
  • Скорость сваливания: 80 миль / ч (130 км / ч, 70 узлов)
  • Диапазон: 2362 мили (3801 км, 2053 миль) 2960 миль при 37 процентах
  • Скорость подъема: 1900 фут / мин (9,65 м / с)

См. Также [ править ]

  • Blohm & Voss BV 141 - асимметричный немецкий дизайн времен Второй мировой войны

Ссылки [ править ]

  1. ^ a b c Шапиро, Стив. " Любимая поездка Берта Рутана ", Air & Space / Smithsonian , сентябрь 2012 г. Дата обращения: 11 сентября 2012 г.
  2. ^ Сахар, Джим (ноябрь 1996). "Бумеранг!" . Научные технологии. Популярная механика . Vol. 173 нет. 11. Hearst Corporation . С. 50–53. ISSN  0032-4558 . Проверено 1 апреля 2006 г. - через Google Книги .
  3. ^ Морроу, Нил (зима 2001). Росс, Роберт (ред.). «От сноубордов до SkyTaxi» . Лидер . ERAU . Архивировано из оригинального 16 сентября 2006 года . Проверено 1 апреля 2006 года .
  4. ^ Федеральное управление гражданской авиации. (15 мая 2000 г.). «Особые условия: установка полномасштабной цифровой системы управления двигателем (FADEC) на самолете Morrow Aircraft Corporation модели MB-300» . Федеральный регистр . 65 (94): 30936–30938. Дело № CE161; Уведомление № 23-00-02-SC.
  5. ^ Wynbrandt, Джеймс (июль 2011). «По задумке, Бумеранг Рутана возвращается в Ош» . EAA . Архивировано из оригинального 10 -го октября 2011 года . Проверено 5 октября 2013 года .

Внешние ссылки [ править ]

  • Официальный сайт
  • Автопия - Бумеранг Берта Рутана: безопасность через асимметрию - 29 июля 2011 г.
  • Проекты пилотируемых исследований SCALED и RAF - апрель 2011 г.