 | Эта биография живого человека требует дополнительных цитат для проверки . ( август 2010 г. ) ( Узнайте, как и когда удалить этот шаблон сообщения ) |
| Рюдзи Мики | |
|---|---|
| Национальность |  Япония |
| Родившийся | 14 июня 1975 г. префектура Тоттори |
| Формула D карьера | |
| Дебютный сезон | 2007 г. |
| Текущая команда | A'PEXi |
| Бывшие команды | Совершенно секретно |
| Лучшая отделка | 14 в 2005 году |
| Предыдущая серия | |
| 2001 - 2005 гг. | D1 Гран-при |
| Титулы чемпионата | |
| 2004 г. | 1 |
Рюдзи Мики (三 木 竜 二, Мики Рюдзи , 14 июня 1975 г.) - гонщик и гонщик из префектуры Тоттори , Япония . Мики был чемпионом Гран-при D1 2004 года за рулем Top Secret Silvia S15 . Мики также участвовал в Кубке Net'z , разовой серии для Toyota Altezza между 2005 и последним сезоном 2006 года [1] [2] и получил прозвище Доки-Доки кун из-за своего стиля дрифта.
Рюдзи Мики начал работу в серии на своей собственной S14 Silvia, а затем переключился на модифицированную S15 Top Secret в сезоне 2002 года. В течение сезона 2004 года, в середине сезона, когда Нобутеру Танигучи перешел на Toyota Altezza , что привело к внезапной перемене судьбы, многие считали, что Мики повезло, поскольку ему также удалось одержать свою единственную победу на Одайбе , позволив Мики финишировать. сезон с титулом в том году, победив Танигути на 28 очков, что на данный момент является самым большим отрывом в серии.
В сезоне 2005 года, после первого раунда в Ирвиндейле , Мики перешла на модифицированный Fairlady Z Z33, оснащенный RB26, от Top Secret . Он не смог продолжить свои успехи в предыдущем сезоне, так как ему удалось набрать только 16 очков. По большей части, в то время Z33 все еще находился в разработке, чтобы быть полностью конкурентоспособным в дрифте, из-за своего веса, одной из причин, почему он постиг многих своих пилотов.
Его последняя победа была на выставочном мероприятии в Сильверстоуне на его старом S15, этот год должен был стать его последним сезоном в серии. За 2006 сезона, соперник Youichi Имамура «s команды и титульный спонсор, A'PEXi вышла из серии благодаря перенаправлению в бизнес - стратегии компании, принуждая его взять на себя Z33 Мики. Кстати, с 2007 года Мики будет соревноваться в Формуле D, управляя автомобилем с предыдущим спонсором Имамуры D1, APEX'i (в партнерстве с Bergenholtz Racing ) и за рулем белого FD3S.
В течение сезона 2007 года, в свете проблем, с которыми он впервые столкнулся при адаптации к вождению автомобиля с левым рулем, не говоря уже о полном сезоне гонок, Рюдзи удалось впечатляюще закончить сезон Формулы D. Достигнув места 16 лучших в четырех соревнованиях, Рюдзи, наконец, адаптировался к машине в 6-м и 7-м раундах, заняв 14-е место в общем зачете сезона. Продолжая работу в 2008 году при серьезной поддержке Bergenholtz Racing, Nitto Tyres и MAZDA, Рюдзи Мики продолжит пилотировать APEX RX-7 с планами потенциально представить новый автомобиль в 2009 году. По словам Кейта Кови и Чака Гриффиса из отдела исследований и разработок APEX Integration. отделу, новая установка на машине 2008 года была полностью переделана, и Рюдзи будет адаптироваться к тому, что по сути является новой машиной.
Полные результаты дрифта [ править ]
( ключ )
Гран-при D1 [ править ]
| Год | Абитуриент | Машина | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | Должность | Точки |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2001 г. | Nissan Silvia S14 | EBS | НИК | BHH 10 | EBS TAN | НИК 10 | 21 год | 4 | |||
| 2002 г. | Совершенно секретно | Nissan Silvia S14 | BHH TAN | 28 год | 6 | ||||||
| Nissan Silvia S15 | EBS 8 | SGO DNQ | TKB DNQ | EBS TAN | SEK DNQ | НИК ТАН | |||||
| 2003 г. | Совершенно секретно | Nissan Silvia S15 | TKB DNQ | BHH 5 | СГО 16 | FUJ TAN | EBS 16 | 9 шведских крон | ТКБ 9 | 13 | 20 |
| 2004 г. | Совершенно секретно | Nissan Silvia S15 | IRW 5 | СГО 4 | EBS 4 | APS 3 | ODB 1 | EBS 2 | ТКБ 3 | 1 | 110 |
| 2005 г. | Совершенно секретно / ORC | Nissan Fairlady Z Z33 | IRW 9 | ODB 6 | СГО | APS DNQ | EBS 16 | FUJ DNQ | ТКБ 16 | 16 | 16 |
Формула D [ править ]
| Год | Абитуриент | Машина | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | Должность | Точки |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2007 г. | A'PEXi | Mazda RX-7 FD | Rd. 1 | Rd. 2 | Rd. 3 | Rd. 4 | Rd. 5 | Rd. 6 | Rd. 7 | 14 | 240,75 |
| Год | Абитуриент | Машина | Т.1 | Т.2 | Т.3 | Т.4 | Т.5 | К.6 | К.7 | Должность | Точки |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2008 г. | A'PEXi | Mazda RX-7 FD | 55 баллов | 0,25 баллов | 604 Оч. | 0,25 баллов | 64 балла | TBA | TBA | 11-е | 183,50 |
Заметки [ править ]
- ^ (на японском языке) BATTLEGEAR.NET レ ー ス ＆ イ ベ ン ト レ ポ ー ト
- ^ ¥  ¥ ë ¥ É ¥ «¥ à ¥ × ¡ª¡ª¡ª -» ° ÌÚεÆó¤ÎÆȤê¸À - Yahoo! ¥ ¸ ¥ ª ¥ · ¥ Æ ¥ £ ¡¼ ¥ º Архивировано 22 Июль 2011 года в Wayback Machine
Внешние ссылки [ править ]
- (на японском языке) Официальный сайт
- (на японском языке) Yahoo! Блог
- (на японском языке) Профиль сторонника D1
- Формула D профиль
| Предшественник Юичи Имамура | D1 Гран-при Чемпион 2004 | Преемник Ясуюки Казама |
