Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Nissan 350Z (Z33)
2004 Nissan 350Z 3.5 Front.jpg
Обзор
ПроизводительNissan
Также называемый
  • Nissan Fairlady Z
Производство
  • 2002–2008 (купе)
  • 2003–2008 (родстер)
сборка
ДизайнерДайан Аллен, Мамору Аоки, Аджай Панчал (2000)
Кузов и шасси
Учебный классСпортивный автомобиль ( S )
Тип кузова
МакетПередний средний двигатель, задний привод
ПлатформаПлатформа Nissan FM
Связанный
Трансмиссия
Двигатель
  • 3,5 л VQ35DE V6 (2003 и 2004)
  • 3,5 л VQ35DE V6 (2005 (35-е Anv & Track) и 2006)
  • 3,5 л VQ35HR V6 (2007–2009)
Передача инфекции
Размеры
Колесная база2649 мм (104,3 дюйма)
Длина
  • 4 303 мм (169,4 дюйма) (2003–2005)
  • 4314 мм (169,8 дюйма) (2006–2008)
Ширина1816 мм (71,5 дюйма)
Высота
  • 1318 мм (51,9 дюйма) (2003–2005 люк)
  • 1328 мм (52,3 дюйма) (2003–2005 родстер)
  • 1324 мм (52,1 дюйма) (2006–2008 люк)
  • 1334 мм (52,5 дюйма) (2006–2008 родстер)
Снаряженная масса3,188–3,602 фунтов (1,446–1,634 кг)
Хронология
ПредшественникNissan 300ZX (Z32)
ПреемникNissan 370Z (Z34)
Основная статья: Nissan Z-car

Nissan 350Z (известный как Nissan Fairlady Z (Z33) в Японии) является двухдверный, двухместный спортивный автомобиль , который был изготовлен Nissan Motor Corporation с 2002 по 2009 год и отмечает пятое поколение Nissan, Z-машины линии. 350Z был запущен в производство в 2002 году, а с августа 2002 года он продавался и продавался как модель 2003 года. В первый год выпускалось только купе, поскольку родстер дебютировал только в следующем году. Первоначально купе выпускалось в версиях Base, Enthusiast, Performance, Touring и Track, в то время как Roadster был ограничен комплектациями Enthusiast и Touring. В комплектацию Track входят легкие колеса и Brembo.тормоза, но настройка подвески была такой же, как и у всех других купе. На смену Nissan 350Z в 2009 модельном году пришел 370Z .

Фон [ править ]

После того, как Nissan 300ZX был снят с рынка США в 1996 году, Nissan сначала пытался сохранить имя Z, воссоздав 240Z в следующем году. Автомобиль был задуман североамериканской командой дизайнеров Nissan в свободное время, и концепция была представлена ​​на Road Show в четырех штатах в июле 1998 года различным автомобильным СМИ, дилерам и сотрудникам. Ютака Катаяма, которого считают «отцом Z», представил публике эскиз концепта Z, получив награду автомобильной промышленности. Дизайн, представляющий современное видение 240Z, не понравился оригинальному дизайнеру 240Z Йошихико Мацуо , который сравнил его с Bluebird и Leopard . [1] [2]

Концепт 240Z был произведен для Детройтского автосалона в августе и сентябре. Nissan был недоволен первым дизайном, так как они почувствовали, что оригинальный 2,4-литровый двигатель KA24DE мощностью 200 л.с. (149 кВт; 203 л.с.), который должен был быть назначен, заставлял автомобиль чувствовать себя недостаточно мощным, они также считали, что автомобиль считался слишком "ретро" или слишком «задом», напоминающий футуристический 240Z; следовательно, был заказан редизайн. Во время пресс-конференции в феврале 2000 года президент Карлос Гон объявил о планах по производству автомобиля, поскольку он чувствовал, что новая модель поможет выздоровлению компании. [1]

Два года спустя на автосалоне в Детройте был представлен концепт Z, который был похож по форме кузова, но с новой передней частью. Затем автомобиль претерпел незначительную переработку и в конечном итоге получил двигатель VQ35DE объемом 3,5 л , который стал известен как 350Z . [1]

Концептуальные модели [ править ]

Концепция 240Z (1999) [ править ]

Концепт 240Z отображается в том же цвете «Lemans Sunset», что и на 350Z.

Nissan представил концепт-кар 240Z на Североамериканском международном автосалоне 1999 года , а затем на автосалоне в Лос-Анджелесе . Концепция была основана в первую очередь на дизайнерском эскизе Мэнни Бейкера из калифорнийской дизайн-студии Nissan. Если говорить о оригинале, это был ярко-оранжевый двухместный автомобиль со стреловидным дизайном. Это был полностью функциональный автомобиль с 2,4- литровым 4-цилиндровым двигателем KA24DE от Nissan Altima, производивший 200 л.с. (149 кВт) и 180 фунт-фут (244 Нм), а не традиционный 6-цилиндровый двигатель Z-car. . Считалось, что это менее чем достойный преемник линии. [3] [4]Для вдохновения дизайнеры использовали оригинальный 240Z, и концепция была создана всего за 12 недель. Автомобильные критики описали «было бы круто, но купите новую модель». [5] Этот дизайн послужил намеченной цели - вызвать интерес у общественности и корпорации к новому автомобилю Z.

Дизайн и верстка [ править ]

350Z - двухдверный двухместный спортивный автомобиль с передним расположением двигателя и задним приводом, разработанный Аджаем Панчалом из Nissan Design America в Сан-Диего , Калифорния, в 2000 году. [6] Эта программа была вдохновлена ​​успешным приемом. к концептуальной модели 240Z 1998 года.

Автомобиль имеет удлиненный капот с короткой декой, характерный для семейства Z-Car . Особенности внешнего дизайна включают: покатую арочную линию крыши в стиле фастбэк , уникальные ручки дверей из матового алюминия, высокую талию и выпуклые крылья, выдвинутые к углам автомобиля.

В дизайне салона акценты из матового алюминия. Главный приборный блок установлен непосредственно на рулевой колонке, поэтому его движение совпадает с регулировками рулевого колеса. Дополнительные датчики установлены в центральной группе трех датчиков (аналогично 240Z / 260Z / 280Z ). Туринговые модели оснащены аудиосистемой Bose, получают шесть CD-чейнджеров и 8-дюймовый сабвуфер Bose, установленный за сиденьем водителя. В салоне 350Z нет обычного бардачка, но есть отделения для хранения вещей, расположенные позади и между двумя сиденьями.

Модели [ править ]

Родстер (до рестайлинга)
Второй фейслифтинг Nissan 350Z (США)

Выпущенный в июле 2002 года в Японии в реорганизованных японских дилерских центрах Nissan под названием Nissan Blue Stage , а 20 августа 2002 года в США купе 350Z было доступно в 5 комплектациях: «350Z» (базовый), «Enthusiast», «Performance», Издания Touring и Track. В Европе была доступна только отделка Track, хотя она продавалась под маркой 350Z. Базовая модель не включала VLSD или Traction Control и была доступна только с тканевыми сиденьями. Он не включал ни круиз-контроль, ни электрорегулировку, ни подогрев сидений. Модель Enthusiast поставлялась с трекшн-контролем, VLSD и круиз-контролем. Модель Performance поставляется с более крупными 18-дюймовыми колесами, передней воздушной заслонкой, задним спойлером, опциональным Brembo.тормоза и VDC вместо Traction Control. Универсал был сделан в большей степени на люксовые модели. У него были мощность, кожа, сиденья с подогревом, VDC, VLSD, ксеноновые фары, дополнительные тормоза Brembo , 18-дюймовые колеса и дополнительная GPS-навигация. Модель Track включала тормоза Brembo , переднюю воздушную заслонку, задний спойлер, контроль тяги, тканевые сиденья, 18-дюймовые колеса, VLSD и дополнительную GPS-навигацию.

В 2004 году Nissan представил родстер 350Z с откидной крышей с электроприводом. На рынке США автомобиль был доступен в двух комплектациях (Enthusiast и Touring), в то время как в Европе предлагались те же версии, что и купе. Nissan добавил Grand Touring (GT) подрезать на аккуратные пакеты родстера на 2005 год [ править ]

В 2005 году Nissan представил юбилейное издание 35th Anniversary с измененными экстерьером и интерьером (см. Специальные выпуски ниже). В начале 2005 модельного года модели выпуска 35-й годовщины были оснащены оригинальным двигателем VQ35DE мощностью 287 л.с. / 274TQ и автоматической коробкой передач. В январе 2005 года Nissan представил модели 35th Anniversary с 6-ступенчатой ​​механической коробкой передач и модели Track (введение в середине года), которые включали обновленный двигатель VQ35DE 300HP / 260TQ 'Rev-up' и новую обновленную механическую коробку передач CD009, а также незначительные изменения в тюнинг подвески и запчасти. [7]

В 2006 модельном году 350Z претерпел изменения в части фейслифтинга в середине цикла. Двигатель VQ35DE 300HP / 260TQ «Rev-up», который был представлен в середине 2005 года на моделях Track и 35th Anniversary Edition с 6-ступенчатой ​​механической коробкой передач, предлагался для всех уровней отделки салона, которые имели опцию механической трансмиссии. VQ35DE мощностью 287 л.с. (291 PS; 214 кВт) и 274 (lb⋅ft 371 Нм) крутящего момента продолжает быть предложены только с 5-ступенчатой автоматической коробкой передач . Дополнения включали биксеноновые проекторы, измененную переднюю панель, новые светодиоды.задние фонари, изменения внутренней отделки и чувствительное к скорости рулевое управление. Уровни отделки салона выше базового пакета для энтузиастов получили модернизацию тормозной системы, включая увеличенный усилитель тормозов, передние двухпоршневые суппорты и тормозные диски большего диаметра. Модели Touring и Grand Touring имели стандартное радиоуправление, совместимость с MP3 CD, а спутниковое радио стало доступной опцией.

В 2007 модельном году 350Z был снова умеренно переработан. VQ35DE V6 был заменен на новый VQ35HR V6. Он производил 306 л.с. (310 л.с.; 228 кВт) при 6800 об / мин с 268 фунт-фут (363 Н · м) крутящего момента при 4800 об / мин [8], используя пересмотренный эталон мощности, сертифицированный SAE . VQ35HR имел повышенную красной линии до 7500 оборотов в минуту и больший крутящий момент во всем диапазоне оборотов. Дизайн капота был изменен с выпуклостью, напоминающей оригинальный 240Z, чтобы приспособить поднятую высоту платформы нового VQ35HR. В США уровни отделки салона были сужены до 350Z (базовый), Enthusiast, Touring, Grand Touring и NISMO, а в Европе остались те же уровни отделки салона. Bluetooth был добавлен в 2007 модельном году.

Специальные выпуски [ править ]

Fairlady Z Type E (2004) [ править ]

Всего в Японии было произведено 5 единиц, получивших название Type E, в соответствии с требованиями омологации для участия в серии Super GT . У него более длинный нос и задний свес, а также несколько надстроек для аэродинамических целей. Двигатель Type-E имеет мощность 206 кВт (276 л.с., 280 л.с.) при 6200 об / мин и 363 Нм (268 фунт-фут) крутящего момента при 4800 об / мин. [9]

350Z, издание 35-й годовщины (2005 г.) [ править ]

Выпуск 35-летия Nissan 350Z

В ознаменование 35-летия дебюта Datsun 240Z компания Nissan выпустила тюнингованную версию купе 350Z. Модель 35th Anniversary Z была представлена ​​на выставке Speciality Equipment Marketing Association (SEMA) в Лас-Вегасе 2 ноября, а затем на автосалоне в Майами в начале ноября. Он поступил в продажу в январе 2005 года.

Версия 35th Anniversary Edition включает обновленный двигатель V6 VQ35DE мощностью 300 л.с. (224,99 кВт) для модели с шестиступенчатой ​​механической коробкой передач. Другое оборудование (стандартное для версий с шестиступенчатой ​​механической коробкой передач) включает 18-дюймовые (460 мм) литые алюминиево-легкосплавные диски, передние спойлеры, тормоза Brembo и специальные значки Z. Автомобиль был доступен в специальных цветах «Ультра-желтый» и «Жемчужно-синий». Интерьер также был доступен в черной комплектации. Также была включена аудиосистема премиум-класса Bose с 6 динамиками. [10] Также была выпущена версия 35th Anniversary Edition с привязкой к видеоиграм Gran Turismo 4 . [11]

350Z GT-S Concept [ править ]

Во время Фестиваля скорости в Гудвуде в 2006 году Технический центр Nissan в Европе (NTCE) представил концепт 350Z GT-S [12] . GT-S имел уникальный нагнетатель с радиальным потоком воздуха, который можно было включать и выключать с помощью переключателя на приборной панели. VQ35DE мощность двигателя до 382,6 л.с. (285,3 кВт; 387,9 PS) и 424,8 (313,3 Нм lb⋅ft) без модификации компонентов двигателя. Автомобиль также получил новый обвес для большего охлаждения и прижимной силы и более широкие шины 245 и 265/40/18 . Автомобиль тестировали автомобильные журналисты, но в продажу не поступили. [13]

Концепции Токийского автосалона 2008 года (2008) [ править ]

Nissan Fairlady Z Type F, XANAVI NISMO Z (SUPER GT 2007 GT500 Class), ENDLESS ADVAN Z (победитель серии гонок на выносливость SUPER TAIKYU 2007 в Японии) и Fairlady Z Version NISMO Type 380RS были представлены на Токийском автосалоне 2008 года . [14]

Fairlady Z Type F (2008-) [ редактировать ]

Fairlady Z Type F - это версия купе и родстера Nissan Fairlady Z для японского рынка с:

  • На выбор 6 цветов корпуса (Premium Blaze red (3 цвета пальто), Premium Sunshine yellow (3 слоя перламутра), Premium Mystic maroon (цвет Multiflex), Blade silver metallic, Diamond black pearl, White pearl (3 coat pearl))
  • Эксклюзивные красные кожаные сиденья с подогревом, обтянутое красной кожей рулевое колесо, ручка переключения передач, рычаг стояночного тормоза, обшивка дверей и подлокотник, алюминиевые накладки на двери, кованые алюминиевые диски RAYS , сиденья с электроприводом (скользящие, откидывающиеся), аудиосистема BOSE, тормоза Brembo , . Покупатели, у которых до 31 марта 2008 г. были модели в цветах Premium blaze red, Premium sunshine yellow, Premium mystic maroon (100 штук каждая), также получили оригинальные брелки Fairlady Z.

В продажу машины поступили в 2008-01-10. [15]

NISMO Editions [ править ]

Подразделение тюнинга Nissan, NISMO , начало производить модифицированные версии 350Z вскоре после его появления. [ необходима цитата ]

NISMO R-Tune (2004) [ редактировать ]

R-Tune был комплектом, который продавался напрямую клиентам с модификациями, включая новые коллекторы, кулачки, шкивы. R-Tune аннулирует гарантию производителя Nissan, [ править ] , но выигрыш существенный лошадиных сил, предназначенный для трековых гонщиков.

NISMO S-Tune GT (2005) [ редактировать ]

S-Tune GT был выпущен NISMO, чтобы отпраздновать успех в серии Super GT . У S-Tune GT была измененная конструкция кузова с длинным носом, как и у Type-E, модифицированной версии двигателя VQ35DE под названием S1, который отличался большей мощностью (300 л.с. / 221 кВт / 296 л.с.) и более высокой красной линией (7200 об / мин), а также более спортивную подвеску NISMO.

20 штук производились каждый месяц в Японии. Хотя Nissan официально не продавал S-Tune в Великобритании, Nissan Motor (GB) Ltd. импортировал 1 S-Tune GT в Великобританию [16].

NISMO 350Z (2007–2008) [ править ]

Версия NISMO Nissan 350Z Coupé дебютировала на Нью-Йоркском международном автосалоне 4 апреля 2007 года. Эта версия имела тот же двигатель, что и обычный 350Z (VQ35HR), но была доступна только с 6-ступенчатой ​​механической коробкой передач и Viscous. Дифференциал с ограниченным скольжением (VLSD), противобуксовочная система (TCS) и аэродинамический пакет NISMO, основанный на чемпионском автомобиле Super GT , который включал агрессивную переднюю панель со спойлером на подбородке, боковые юбки, расширенную заднюю панель с диффузором под днищем кузова и заднее крыло. Автомобиль также оснащен независимой многорычажной подвеской с настройкой NISMO, разработанной Yamaha , Brembo.тормоза с четырехпоршневыми передними и двухпоршневыми задними суппортами (с 12,8-дюймовыми (330 мм) передними и 12,7-дюймовыми (320 мм) задними роторами) и коваными легкосплавными дисками RAYS серого цвета под маркой NISMO и настроенным выхлопом под брендом NISMO . Yamaha также включила передний и задний амортизаторы, чтобы улучшить устойчивость шасси.

Процесс преобразования Nismo 350Z начался с того, что ограниченное количество шасси было снято с конвейера и отправлено на тюнер Nissan Autech для ручной сварки конструкционных швов для большей жесткости кузова. Этот процесс сделал Nismo 350Z более способным гусеничным автомобилем, чем другие доступные в то время комплектации.

NISMO 350Z поступил в продажу в США в июле 2007 года у дилеров Nissan. [17] [18] 1607 были произведены для моделей 2007 и 2008 годов, и предполагалось, что если будет больший спрос, будет произведено больше, ограничившись 10% всех продаж 350Z. Рекомендованная производителем розничная цена модели 350Z NISMO на 2007 модельный год составляла 38 070 долларов.

Nismo 350Z

NISMO Type 380RS (2007) [ редактировать ]

Выпущенный в качестве дорожной версии для японского рынка гоночного автомобиля Type 380RS-Competition, Type 380RS включает в себя отстроенную версию гоночного двигателя 380RS-C мощностью 257 кВт (350 л.с. / 348 л.с.) при 7200 об / мин и 397 Н · м. м (40,5 кгс · м / 293 фунт-силы · фут ) крутящего момента при 4800 об / мин. Установлены дисковые тормоза Brembo , передние и задние амортизаторы от Yamaha и кованые легкосплавные диски RAYS .

Стоимость NISMO Type 380RS составляет 5,397 миллиона (5,14 миллиона + налог) иен (38695 долларов США). [19] С 2007 по 2008 год было произведено всего 300 единиц. [20]

NISMO Type 380RS-Competition [ править ]

NISMO 380RS-C

NISMO Type 380RS-Competition - гоночный автомобиль, на котором базируется NISMO Type 380RS. Двигатель объемом 3798 куб. См (VQ38HR) имеет мощность 294 кВт (400 л.с.) при 7500 об / мин и 421 Н · м (43 кгс · м) крутящего момента при 5200 об / мин. Это, в свою очередь, основано на гоночном автомобиле GT 500, на котором Nissan участвует в чемпионате Super GT .

По данным Nissan, гоночный автомобиль стоил 26,25 миллиона иен. [21]

Версия полиции [ править ]

Версия 350Z NISMO также использовалась полицией префектуры Точиги . [22] [23]

Автоспорт [ править ]

Xanavi Nissan 350Z GT на Британском международном автосалоне 2006 года
Xanavi 350Z, задний
Гоночный автомобиль Nissan 350Z 2003 года на Международном автосалоне в Монреале 2011 года .
СЦСИ GT-2 нацелен Nissan 350Z.

Гранд Ам [ править ]

С момента его появления в 2002 году гонщикам и командам не потребовалось много времени, чтобы войти в 350Z для участия в соревнованиях, когда Би Джей Захариас и Мишель Шуйтмейкер из Schuitemaker Motorsports помогли автомобилю дебютировать в серии Grand-Am Cup в начале 2003 года. время года. Они взяли несколько подиумов вместе с Unitech Racing, которая также является другой командой, выставившей Z33, но усилия оказались успешными под названием Geddings Racing, одержавшими победы вместе с другим нынешним участником Grand-Am East Competition Promotorsport. Автомобиль Grand-Am Cup также использовался в новом европейском кубке FIA GT4 . Schumacher Motorsports с пилотами Михаэлем Шумахером и Би Джей Захариасом заняли 3-е место в Кубке Гранд-Ам 2003 годавремя года. В следующем году они улучшились и заняли 2-е место. После победы на 3-м месте в сезоне 2003 года компания Nissan поручила Райту Тюнингу построить новый гоночный автомобиль 350Z для сезона 2004 года. Этот автомобиль отличался от автомобиля 2003 года тем, что был полностью разобран и сварен швом. Клетка была легче и жестче, поскольку по возможности использовались трубки разного диаметра. В автомобиле использовался двигатель производства Menard с системой управления двигателем Pectel. Общий гоночный вес составлял 2450 фунтов (1110 кг), что было минимально допустимым весом для этого класса. Шасси '04 на сегодняшний день оказалось самым успешным шасси для гонок в Гранд-Ам. Шасси 2003 года было продано французской команде с Эдуардо Аткатланом в качестве водителя. Он по-прежнему участвует в европейских "Fun Races" и сегодня, выиграв 2-е место в первой гонке 2007 года в Мадриде, Испания.

JGTC / Super GT [ править ]

350Z заменил Skyline GT-R в качестве автомобиля для заводских и клиентских команд Nissan в классе GT 500 Super GT . Используемые автомобили были сильно модифицированы и имели более длинные нос и хвост (что требовало производства специальной омологации Type-E), кузов из углеродного волокна и трубчатое шасси. В 2004 году NISMO выиграла чемпионат GT500. До сезона 2007 года автомобиль оснащался двигателем VQ30DETT V6, затем была разработана новая силовая установка V8 объемом 4,5 л . 350Z, с немного более пешеходными модификациями, также соревновался в классе GT300, начав там еще до Skyline GT-R.были заменены такими командами, как Endless Sports и Mola. В 2003 году Hasemi Sports выиграл чемпионат GT300 с 350Z. В сезоне 2008 года 350Z были заменены на Nissan GT-R в классе GT500, но они продолжали использоваться в классе GT300, поскольку GT-R превышали пределы мощности класса. В серии соревновались два автомобиля 350Z, и MOLA выиграла чемпионат пилотов и команд в классе GT300.

Супер Тайкю [ править ]

Z33 также появляется в японской серии Super Taikyu , представленной C-West Labs. [24]

Британский чемпионат GT [ править ]

Британский Чемпионат GT также выставил капер 350Z , который конкурировал в серии до 2006 года [ править ]

SCCA [ править ]

350Z - популярный выбор среди любителей и профессионалов, участвующих в мероприятиях SCCA . TC Kline занял третье место в категории Touring 2 2003 года на одном из трех Z33, прошедших квалификацию во втором туре SCCA T-2 в этом году. В классе SCCA GT2 Джим Гугари завоевал титул в дебютном сезоне автомобиля.

Автомобиль также добился успеха в сольных соревнованиях SCCA . В 2006 году 350Z Картера Томпсона проиграл национальный чемпионат SCCA на 0,1 секунды за два дня соревнований. 350Z добился высокого уровня успеха на национальных индивидуальных чемпионатах с 2006 года. Хотя производство 350Z было прекращено в 2009 году, автомобиль продолжает участвовать в местных и национальных соревнованиях SCCA. Не далее как в 2015 году одиночные гонщики 350Z Джефф Стюарт и Брайан Хейткоттер были признаны двумя лучшими гонщиками SCCA, соревнующимися в национальном автокроссе.

НАСА [ править ]

В 2012 году НАСА [1] ( Национальная ассоциация автоспорта ) создала гоночный класс специально для 350Z. Класс «Spec Z» включает в себя все уровни отделки популярного Nissan 350Z 2003-2008 годов в одном классе, ориентированном на тесную конкуренцию, паритет и сдерживание затрат, который продемонстрирует навыки вождения и настройки автомобиля. Серию шоссейных гонок поддерживают Nissan Motorsports и BFG Tyres. В правилах 2012 класса были в их младенческой стадии, но затвердевают к середине 2012 года.

Дрейфующий [ править ]

350Z является популярной платформой для импорта событий и проходке , где в последнем, водители , включая Рюдзи Miki , Youichi Имамура , Тайлер МакКуорри и Таннер Фауст использовали их с успехом в D1 Grand Prix и Formula D серии. [25] Во время выставочного мероприятия Гран-при D1 2006 года на автодроме Лас-Вегаса , Таннер Фуст , управляя 350Z, стал первым участником, набравшим 100 баллов. [26]Два Z33 соревновались в неяпонской внутренней серии Гран-при D1, D1 Великобритания. В сезоне 2007 года SVA Imports и Sumo Power соревновались на чемпионате Европы по дрифту на 350Z. В Формуле D Фауст занял второе место в первом раунде. [27] Во втором раунде Крис Форсберг одержал первую победу [27] на своем родстере 350Z, оснащенном двигателем VK56DE от Nissan Titan . [28] За победой Форсберга на 350Z последовала победа Юичи Имамура в Лас-Вегасе в серии Гран-при США D1 на его автомобиле с двигателем RB26DETT . В конце концов Фуст возьмет свой 350Z наНазвание Формулы D. [29]

Открытые дорожные гонки [ править ]

Основатель журнала Option Дайджиро Инада использовал сильно модифицированный 350Z, получивший название Option Stream Z, для участия в Silver State Classic Challenge . [30] Автомобиль был оснащен турбонагнетателем GReddy / Trust T88 и был увеличен до 3,8 л для выработки более 900 л.с. (671 кВт; 912 л.с.). Опция Поток Z появилась в играх Gran Turismo 4 , Gran Turismo 5 и Gran Turismo (PSP) . [ необходима цитата ]

Скоростные испытания [ править ]

В 2004 году тюнер Dandy и журнал Option представили Z33, известный как "Option Dandy 380Z" с донорским двигателем от утилизированного Stream Z с удаленным турбонаддувом, мощностью 370 л.с. (276 кВт; 375 л.с.), чтобы соревноваться в F / Класс GT для безнаддувных спортивных автомобилей Grand Tour на Неделе скорости в Бонневиле . Автомобиль достиг скорости 151 миль в час (243 км / ч), измеренной на фиксированном расстоянии. [31]

Реклама и продвижение [ править ]

Для продвижения 350Z компания Nissan выпустила короткометражный фильм «The Run» , в котором модель 2003 года проезжала по городским улицам со скоростью до 200 км / ч (124 миль / ч). Это происходило по узким мощеным улочкам Праги в Чешской Республике и длилось шесть с половиной минут. [32] [33]

350Z был чрезвычайно популярен среди производителей литья под давлением , и такие компании, как Hot Wheels, на протяжении многих лет выпускают автомобили различных цветов и стилей. [34]

350Z стал популярнее, появившись в фильме «Форсаж: Токийский дрифт» , где помимо других модификаций он был оснащен обвесом Veilside и управлялся вымышленным персонажем «Король дрифта» Такахаши. [35]

Технические характеристики [ править ]

2003-042005 г.2006 г.2007 г.2008 г.2009 г.
Доступные комплектации350Z (базовый), Энтузиаст, Производительность, Универсал, Трасса350Z (базовый), Enthusiast, Performance, Touring, Track, Anniversary350Z (базовый), Enthusiast, Touring, Grand Touring, TrackКупе: Base, Enthusiast, Touring, Grand Touring, NISMO
Roadster: Enthusiast, Touring, Grand Touring		Родстер: Энтузиаст, Универсал, Гранд-тур
Трансмиссия
ДвигательVQ35DE 3,5 л (210 куб. Дюймов) V6
287 л.с. (214 кВт; 291 л.с.) при 6200 оборотах в минуту
274 фунт-фут (371 Нм) при 4800 оборотах в минуту		VQ35DE 3,5 л (210 куб. Дюймов) V6
287 л.с. (214 кВт; 291 л.с.) при 6200 об / мин
274 фунт-фут (371 Н · м) при 4800 об / мин
VQ35DE 3,5 л (210 куб. Дюймов) V6
300 л.с. (224 кВт; 304 PS) при 6400 оборотах в минуту
260 lb⋅ft (353 Нм) при 4800 оборотах в минуту		VQ35DE 3,5 л (210 куб. Дюймов) V6
300 л.с. (224 кВт; 304 л.с.) при 6400 об / мин
260 фунт-фут (353 Н · м) при 4800 об / мин		VQ35HR 3,5 л (210 куб. Дюймов) V6
306 л.с. (228 кВт; 310 л.с.) при 6800 об / мин
268 фунт-фут (363 Н · м) при 4800 об / мин
Передача инфекции6-МКПП, 5-АКПП
Размеры
Снаряженная массаКупе:
3188 фунтов (1446 кг) (базовый)
3197 фунтов (1450 кг) (Enth)
3217 фунтов (1459 кг) (Perf)
3247 фунтов (1473 кг) (тур)
3225 фунтов (1463 кг) (трек)
Родстер:
3428 фунтов (1555 кг) (Enth)
3462 фунта (1570 кг) (Tour)		Купе:
3,339 фунтов (1515 кг) (базовый)
3,346 фунтов (1518 кг) (Enth)
3,400 фунтов (1542 кг) (Tour)
3,404 фунта (1544 кг) (Grand)
3,353 фунта (1521 кг) (NISMO)
Родстер:
3580 фунтов (1624 кг) (Enth)
3600 фунтов (1633 кг) (Tour)
3602 фунта (1634 кг) (Grand)		Родстер:
3580 фунтов (1624 кг) (Enth)
3600 фунтов (1633 кг) (Tour)
3602 фунта (1634 кг) (Grand)
Колесная база104,3 дюйма (2650 мм)
Длина169,8 дюйма (4310 мм)
Ширина71,5 дюйма (1820 мм)
Высота52,1 дюйма (1320 мм)

Продажи по календарному году [ править ]

ГодПродажи в США [36]Европа [37]
2002 г.13 2533
2003 г.36 7282187
2004 г.30 6906959
2005 г.27 2785598
2006 г.24 6353955
2007 г.18 9572493
2008 г.10 3371411
2009 г.0424

Прием [ править ]

350Z широко освещался в автомобильной прессе и получил в целом положительные отзывы. Эдди Альтерман, главный редактор автомобильного журнала , сказал о 350Z «выдающегося значении производительности. Они получили все важные вещи права.» [38] В то время как Дэвид Свигг из Motor Trend сказал, что «с компетентным водителем за рулем и отключенной системой контроля тяги, многим водителям Boxster будет трудно показать лучшее время круга, чем с этим Z». [39] Позже журнал Top Gear наградил дизайнеров Nissan наградой журнала Top Gear 2004 « Автомобиль года». [40]

Автомобильные журналисты склонны хвалить 350Z за стоимость, производительность, управляемость и торможение. Критика, как правило, направлена ​​на качество пластика салона, большую снаряженную массу, чем у конкурентов, эргономику кабины и усовершенствование двигателя. В других обзорах критиковались отражения от задней стойки в заднем стекле. [41] [42]

Модель 350Z получила признание, в том числе:

  • Японский высокопроизводительный автомобиль года, журнал TopSpeed 2007 [43]
  • 10 лучших автомобилей 2003 года: автомобиль и водитель [44]
  • Самый значимый автомобиль года. Два года подряд Edmunds.com [45]
  • Самые разыскиваемые редакторы 2003 Edmunds.com [46]
  • Международный автомобиль года: награда за наибольшую привлекательность, дорога и путешествия, 2003 год [47]
  • Канадский автомобиль года 2003 Ассоциация автомобильных журналистов Канады [48]
  • Канадская ассоциация автомобильных журналистов за лучший новый дизайн 2003 года [49]
  • Выбор водителя Лучший автомобиль с высокими динамическими характеристиками MotorWeek 2003 года [50]
  • Победитель 12 лучших автомобилей до 30 км на шоссе и треке [51]
  • Автомобиль года по версии журнала Top Gear 2004 [40]
  • Автомобиль года 2003 Автомобильный журнал

В других СМИ [ править ]

  • Обложка Need for Speed: Underground 2
  • Обложка Forza Motorsport 2 (и общая обложка Forza Motorsport )
  • Плакат фильма Форсаж: Токийский дрифт
  • Автомобиль, принадлежащий Ане Ривере в Need For Speed ​​Heat

Протокол безопасности [ править ]

350Z поставлялся с передними подушками безопасности в стандартной комплектации и дополнительными боковыми подушками безопасности и шторками безопасности в качестве опции. Он получил 5-звездочный рейтинг безопасности NHTSA за лобовые и боковые удары со стороны водителя. [52] Двухдверный 350Z с 143 смертельными случаями на миллион регистраций был одним из наименее безопасных автомобилей модели 2005–2008 годов в Соединенных Штатах. [53]

См. Также [ править ]

  • Список автомобилей Nissan
  • Двигатель Nissan VQ
  • Nissan Z-автомобиль

Ссылки [ править ]

Примечания [ править ]

  1. ^ a b c Лонг, Брайан (2004). Nissan 300ZX и 350Z: история Z-car . Veloce. ISBN 978-1-904788-04-1.
  2. Перейти ↑ Sessions, Ron (2002). Похоть, Тогда любовь: История Нового Z . Publications International. ISBN 978-0-7853-7568-5.
  3. ^ "Концепт: Nissan Z" .
  4. ^ "Искать машину" . cars.com.
  5. ^ "Nissan Z Concept возвращается к истокам" .
  6. ^ Дрон, Питер (2007-03-24). «Великие дизайнеры» . Телеграф . Лондон . Проверено 28 апреля 2007 .
  7. ^ "Обновление до форумов передачи cd009" . Форумы MY350Z.COM . Проверено 30 сентября 2015 .
  8. ^ "2007 Nissan 350Z" . Autoblog.com.
  9. ^ "Технические характеристики Fairlady 350Z Type E" (на японском языке). Nissan. 2004-02-07. Архивировано из оригинала на 2004-02-07 . Проверено 12 октября 2016 .
  10. ^ Winfiled, Барри (апрель 2005 г.), «Nissan 350Z 35th Anniversary Edition; Nissan оказывается лучшим Z-автомобилем за 35 лет» , « Автомобиль и водитель»
  11. ^ Neobyte. «Nissan 350Z Gran Turismo 4 Edition не только в игре, но и на дорогах!» . Tuningmag.net . Проверено 5 мая 2009 .
  12. ^ "Nissan подтверждает производство 350Z GT-S" . Архивировано из оригинала на 2006-11-02.
  13. ^ «Битва шестерок» . evo.co.uk . Проверено 8 декабря 2010 года .
  14. ^ GT-R GT500 RACE CAR ДЕБЮТ НА АВТОСАЛОНЕ ТОКИО - Nissan представит 16 захватывающих моделей на Токийском автосалоне и Osaka AutoMesse - Архивировано 2 февраля 2014 г. на Wayback Machine
  15. ^ 「フ ェ ア レ デ Z」 に プ レ ア ム カ ラ ー を 追加 - あ わ せ て 特別 仕 車 「フ ェ ア レ デ ィ Z Type F」 を 発 - Архивировано 22 декабря 2011 г. на Wayback Machine
  16. ^ "2005 Nissan NISMO 350Z S-tune GT" . Seriouswheels.com. 2005 . Проверено 1 августа 2011 .
  17. ^ Нуньес, Алекс (2007-04-05). «Нью-Йоркский автосалон: NISMO 350Z сияет на стенде Nissan» . Autoblog.com . Проверено 1 августа 2011 .
  18. ^ Работа, Энн (2005-04-05). «Дебют NISMO 350Z» . Autoshow.autos.msn.com. Архивировано из оригинала на 2011-08-12 . Проверено 1 августа 2011 .
  19. ^ «Домашняя страница NISMO Type 380RS» (на японском языке). Nismo.co.jp. 2008 . Проверено 1 августа 2011 .
  20. ^ "Сайт продаж Nismo Type 380RS" . nismo.co.jp. 2008-10-31.
  21. ^ "Технические характеристики NISMO Type 380RS-Competition" (на японском языке). Nismo.co.jp . Проверено 1 августа 2011 .
  22. ^ PatrolCarGraph パ ​​ト カ ー グ ラ フ Часть 1 ・ 栃 木 県 警 高速 隊 フ レ デ ィ Z バ ー ジ ョ ン NISMO (Z33) Архивировано 22 апреля 2008 г. в Wayback Machine
  23. ^ "Z33 パ ト カ ー авторства 栃 木 県 警 高速 隊 を 独占 取材！" . Blogs.yahoo.co.jp . Проверено 6 февраля 2014 .
  24. ^ "C-Запад США" . www.c-westusa.com . Проверено 27 мая 2018 .
  25. ^ Террелл, Джо. «Окончательное руководство по Nissan 350z» . Дрейфовал . Проверено 12 июня 2019 года .
  26. ^ «Таннер Фауст: Последние новости дрейфа» . www.wreckedmagazine.com . Проверено 27 мая 2018 .
  27. ^ a b Formula Drift - Профессиональный чемпионат по дрифтингу. Архивировано 10 апреля 2007 г. на Wayback Machine.
  28. ^ «Крис Форсберг Racing» Автомобили » . Chrisforsberg.com. Архивировано из оригинала на 2009-01-14.[ неудачная проверка ]
  29. ↑ Formula Drift - Профессиональный чемпионат по дрифтингу. Архивировано 3 мая 2007 г. на Wayback Machine.
  30. ^ Роджер Хьюсон (2004-10-25). «Месть Z» . Overboost.com . Архивировано из оригинального 13 ноября 2005 года . Проверено 23 ноября 2006 .
  31. ^ "2005 年 東京 オ ー ト サ ロ ン は Z33 が い っ ぱ い!" . Freeplanets.jp. 2005-02-06 . Проверено 1 августа 2011 .
  32. ^ "Бег" (PDF) . nissan.com.au . Архивировано из оригинального (PDF) 05 сентября 2007 года . Проверено 15 августа 2007 .
  33. ^ "Nissan переходит в развлечения" . Индустрия деловых услуг . 2002-12-03 . Проверено 1 июня 2008 .
  34. ↑ «Только что представленный: Nissan 350Z Hot Wheels в желтом цвете для 2014 года…» . Lamley Group . 2014-03-07 . Проверено 2 февраля 2018 .
  35. ^ "2003 Nissan 350Z Tokyo Drift Review @ Top Speed" . Максимальная скорость . Проверено 2 февраля 2018 .
  36. ^ "2009 350Z Roadster" .
  37. ^ https://carsalesbase.com/europe-nissan-350z/ . Отсутствует или пусто |title=( справка )
  38. ^ "2003 Nissan 350Z Four Season Test" . Автомобильный журнал . Проверено 17 апреля 2007 .
  39. ^ "350Z 1-летний обзор" . motortrend.com . Проверено 17 апреля 2007 .
  40. ^ a b "Автомобиль Top Gear года 2004" . CarPages.co.uk . Проверено 15 декабря 2006 .
  41. ^ "Дорожные испытания канала 4: Nissan 350Z (2003-)" . Архивировано из оригинала на 2007-06-01 . Проверено 15 августа 2007 .
  42. ^ "350Z Anniversary первый диск" . cars.uk.msn.com. Архивировано из оригинала на 2011-07-23 . Проверено 15 августа 2007 .
  43. ^ "Лучший японский автомобиль производительности 2007 года" . topspeed.com . Проверено 7 апреля 2007 .
  44. ^ "Автомобиль и водитель 10 лучших автомобилей 2003" . carandriver.com . Архивировано из оригинального 14 августа 2006 года . Проверено 7 апреля 2007 .
  45. ^ "Самый значительный автомобиль 2003 года" . edmunds.com . Архивировано из оригинального 28 октября 2006 года . Проверено 7 апреля 2007 .
  46. ^ "Самые разыскиваемые редакторы 2003" . edmunds.com . Архивировано из оригинального 28 октября 2006 года . Проверено 7 апреля 2007 .
  47. ^ "Премия за самую сексуальную привлекательность 2003" . Журнал Road and Travel . Проверено 7 апреля 2007 .
  48. ^ "Канадский автомобиль года 2003" . AJAC . Архивировано из оригинала на 2007-02-02 . Проверено 7 апреля 2007 .
  49. ^ "Лучший новый дизайн 2003" . AJAC . Архивировано из оригинала на 2007-02-02 . Проверено 7 апреля 2007 .
  50. ^ "Выбор водителя 2003" . MotorWeek Television . Архивировано из оригинального 26 апреля 2004 года . Проверено 7 апреля 2007 .
  51. ^ «12 лучших автомобилей до 30К: Nissan 350Z» . Дорога и трасса . Архивировано из оригинала на 2010-06-01 . Проверено 7 апреля 2007 .
  52. ^ "2009 NISSAN 350Z ROADSTER C RWD" . НАБДД . Проверено 9 марта 2017 .
  53. ^ "Уровень смертности водителей" . iihs.org . Страховой институт дорожной безопасности . Проверено 5 ноября 2015 .

Внешние ссылки [ править ]

  • Nissan Japan страницы: 2002-2007 , 2007-2008
  • Nissan 350Z Официальный сайт в США
  • Nissan 350Z Официальный сайт в Великобритании
  • Nissan 350Z Официальный сайт Австралии
vтеХронология Nissan Z-car , 1960-е годы по настоящее время
1970-е годы1980-е1990-е2000-е2010-е2020-е
0123456789012345678901234567890123456789012345678901
240Z (S30)260Z (S30)280Z (S30)280ZX (S130)300ZX (Z31)300ZX (Z32)350Z (Z33)370Z (Z34)400Z (Z35)
vтеХронология выпуска дорожных автомобилей Nissan , европейский рынок, 1980-е годы по настоящее время
Тип1980-е1990-е2000-е2010-е2020-е
012345678901234567890123456789012345678901
Городская машинаPixo
МалолитражныйMicra K10Micra K11Micra K12Micra K13Micra K14
КомпактныйСолнечный B310Солнечный B11
Вишня N10Вишня N12Солнечный N13Солнечный N14Альмера N15Альмера N16Tiida C11Пульсар С13
ЛистЛист
Среднего размераСтанца T11
Синяя птица 910Блюберд U11Синяя птица T12 / T72Primera P10Primera P11Primera P12
БольшойЛавр C31Лавр C32Maxima J30Maxima QX A32Maxima QX A33Теана J31
Купе100 NX
Сильвия S110Сильвия S12200SX S13200SX S14
Спортивная машина280ZX300ZX Z31300ZX Z32350Z370Z
GT-R R35
МинивэнКуб
КомпактвэнПрерия M10Прерия M11Альмера ТиноПримечание E11Примечание E12
Большой MPVСерена C23
КроссоверJuke F15Juke F16
Qashqai J10Qashqai J11Qashqai J12
Qashqai + 2 NJ10X-Trail T32
X-Trail T30X-Trail T31
Murano Z50Murano Z51
Компактный внедорожникTerrano II R20
Среднеразмерный внедорожникТеррано WD21Патфайндер R50Патфайндер R51
Полноразмерный внедорожникПатруль 160Патруль Y60Патруль Y61
ПодбиратьТорговля
Пикап D / W21Пикап D22NP 300
НавараНавара
LAVКубистарNV250
LCVDatsun VanetteВанеттВанеттNV200 / Evalia
PrimastarNV 300
Дацун УрванУрванУрванИнтерстарNV400
CabstarКабстар → NT400
ЭКО-ТАтлеонNT500
vте«  Предыдущая - хронология развития дорожных автомобилей Nissan , рынки США и Канады, 1980-е годы по настоящее время
Тип1980-е1990-е2000-е2010-е2020-е
2345678901234567890123456789012345678901
МалолитражныйMicraMicra
Versa (хэтчбек)Versa Note
SentraSentraSentraSentraVersa (седан)Versa (седан)Versa
КомпактныйPulsarSentraSentraSentraSentra
СтанцаСтанцаСтанцаАльтимаАльтимаЛистЛист
МаксимаМаксима
Среднего размераАльтимаАльтимаАльтимаАльтима
МаксимаМаксимаМаксима
ПолноразмерныйМаксимаМаксимаМаксима
Спортивный компактныйPulsar NXPulsar NXNX200SXAltima Coupe
200SX200SX240SX240SX
Спортивный280ZX300ZX300ZX350Z370Z
GT-R (R35)
Примечание     Автомобиль продается только в Канаде