Infiniti G-серии (Q40 / Q60)

Infiniti G
Infiniti G37X (V36, США)
Обзор
Производитель	Nissan
Также называемый	Infiniti Q40 (2014–2016 гг.)
Производство	1990–1996 1998–2016
Кузов и шасси
Учебный класс	Компактный представительский автомобиль
Макет	Компоновка FF (G20, 1990–2002) Передний двигатель , задний привод / полный привод (V35 / V36)
Хронология
Преемник	Infiniti Q40 (переименован в) Infiniti Q50 (седан) Infiniti Q60 (купе / кабриолет)

G-серия Infiniti ^[1] является линией компактного исполнительного автомобиля создаваемого Infiniti подразделение Nissan за 1991-1996 и 1999-настоящее время модельного года . Первые два поколения Infiniti G (P10 и P11) были седанами на базе Nissan Primera . Начиная с третьего поколения (V35), то Infiniti G были перепод маркой версии о Nissan Skyline линии седанов и купе , которые были вывезены в США и Канаде. Текущее воплощение - четвертое поколение (V36), которое представило купе с жесткой крышей.кабриолет . Платформа Nissan FM , на которой построены третье и четвертое поколения (V35 и V36) Infiniti G, также лежит в основе Nissan 370Z и имеет общие компоненты с Infiniti M , Infiniti EX и Infiniti FX .

В мае 2013 года Infiniti объявила о новом соглашении об именах, начиная с 2014 модельного года; все легковые автомобили обозначаются буквой «Q», а названия внедорожников начинаются с «QX». Infiniti G должен был быть заменен Infiniti Q50 , но G37 был возрожден как Q40, начиная с 2015 модельного года.

Первое поколение (P10, 1990–1996) [ править ]

Infiniti G20 был Infiniti «s начального уровня роскошный автомобиль в Соединенных Штатах с 1990 по 2002 год, с двухлетнего перерыва для модели 1997 и 1998 годы, в которой Infiniti I30 стал их начального уровня автомобиля. Это была обновленная версия седана Nissan Primera , разработанная в первую очередь для европейского рынка. Он был запущен в сентябре 1990 года как первый маленький автомобиль Infiniti в качестве альтернативы начального уровня Q45.; более поздняя реклама в 1998 году второго поколения G20 подчеркивала ее европейское наследие с помощью слогана «Родился в Японии. Получил образование в Европе. Теперь доступен в Америке». В США существует два поколения G20: HP10 (P10), выпускавшийся с 1990 по 1996 год, и HP11 (P11), выпускаемый с 1998 по 2002 год. Все G20 были переднеприводными и производились в Оппаме, Япония. . Дизайн экстерьера и интерьера P10 был разработан Мамору Аоки в 1987 году. ^[2]

Впервые G20 была представлена ​​дилерам Infiniti на Международном автосалоне в Нью-Йорке в 1989 году (представив публике на выставке 1990 года), при этом первый серийный образец был собран 10 июля 1990 года. Последний автомобиль G20 1996 года был снят с конвейера. line 19 июля 1996 года. В P10 впервые использовалась многорычажная передняя подвеска Nissan в переднеприводном автомобиле с независимой стойкой Макферсона в задней части. Стандартно он поставлялся с 5-ступенчатой механической коробкой передач . Единственными вариантами для начала были автоматическая коробка передач , кожаный салон и люк с электроприводом ; Пакет Touring (обозначенный G20t) был представлен в 1994 году и отличался черным кожаным салоном со спортивной передней частью.ковшеобразные сиденья и складывающиеся задние сиденья, а также дифференциал повышенного трения в трансмиссии и спойлер на задней крышке багажника.

Конструкция двигателя [ править ]

G20 был оснащен 4-цилиндровым двигателем SR20DE Inline . Это был поперечно установлен двойной кулачок над головой атмосферный возвратно - поступательное движение двигателя внутреннего сгорания . Объем двигателя был 2,0 л (1998 куб.см) с квадратным отверстием × отношение хода 86 мм × 86 мм (3,39 дюйма × 3,39 дюйма). Этот двигатель также использовался в американских автомобилях Nissan Sentra / Nissan 200SX SE-R, Nissan NX 2000 и многих других автомобилях Nissan. Конкретная версия, используемая в G20, сначала производила коленчатый вал 140 л.с. (104 кВт) в США и 145 л.с. (108 кВт) в версиях '00+ (от 116 до 126 л.с. (от 87 до 94 кВт); стандартный диапазон) и 132. или 136 фунт-футов (179 или 184 Нм) крутящего момента(От 111 до 120 фунт-футов (от 150 до 163 Нм); стандартный диапазон). Эти двигатели также имели довольно высокие обороты с красной линией 7500 об / мин для моделей с 1991 по 1996 год, 6950 об / мин для модели 1999 года и 6750 об / мин для моделей 2000-2002 годов. ^{[ необходима цитата ]} Благодаря гибкости двигателя SR20DE, надежности, экономии топлива и высокой управляемости мощности, а также низкой стоимости покупки подержанные NX2000, Sentras / 200SX с двигателем SE-R и G20 стали популярными и видное место в субкультуре « тюнеров » или « импортных сцен ». ^{[ необходима цитата ]}

В G20 использовалось три основных варианта SR20DE. Первый из них, использовавшийся с июля 1990 года по декабрь 1993 года, был верхним портом, в котором форсунки и топливная рампа были расположены над впускной камерой. В январе 1994 года из-за ужесточения ограничений на выбросы Nissan перешел на конструкцию lowport, в которой форсунки и топливная рампа поменялись местами с впускной камерой. Эта конструкция также отличалась более мягким распределительным валом впускных клапанов . (Замена распредвала впускных клапанов с высоким расположением - популярная модернизация для увеличения мощности.) Эта конструкция использовалась с 1994 по 1996 год и снова в 1998 году. В 1999 году Nissan заменил клапанный механизм.с подъемником с роликовым коромыслом вместо ранее использовавшегося гидравлического коромысла, но сохранила конструкцию впуска с низкими портами; многие рабочие детали не являются взаимозаменяемыми между роликовыми качалками и двигателями с высокоскоростным / низкорасположенным двигателем, особенно распредвалы.

Трансмиссия [ править ]

G20 имел либо 5-ступенчатую механическую коробку передач, либо опциональную 4-ступенчатую автоматическую коробку передач. Большинство переднеприводных трансмиссий других автомобилей с двигателем SR можно использовать с небольшими изменениями. Стандартная трансмиссия, а также другие трансмиссии SR20 часто модернизируются с помощью различных модификаций, чтобы выдерживать большую мощность. Обычные модификации механической трансмиссии включают криообработку, дробеструйную обработку , сварку картера коробки передач, вторичный дифференциал повышенного трения , вторичные оси и модернизированные муфты . Общие модификации автоматических трансмиссий включают встроенные гидроблоки, вторичные преобразователи крутящего момента , жидкость для автоматических коробок передач(ATF) радиаторы, дополнительные фильтры ATF и неоригинальные TCU . Также были произведены замены трансмиссий с более высоким номиналом от автомобилей с приводом на передние колеса VQ или QR25DE, таких как Nissan Sentra SE-R Spec-V 2002–2006 годов . ^[3]

Оборудование [ править ]

G20 был значок инженерии версии Nissan Primera, а потому , что Infiniti был стан как премиум - бренд, он показал высокий уровень оборудования по сравнению с его европейским и японскими родственниками. Единственным доступным двигателем был 2,0-литровый рядный 4-цилиндровый SR20DE ; в Европе это был топовый двигатель для линейки Primera. Были доступны 5-ступенчатая механическая и 4-ступенчатая автоматические коробки передач, причем 5-ступенчатая была признана «одной из лучших в отрасли». ^[4] Электрические стеклоподъемники, электрические замки, зеркала с электроприводом, кондиционер, дисковые тормоза всех четырех колес с ABS , легкосплавные диски, стереосистема Bose , система защиты от кражи ,круиз-контроль , коврики, обтянутые кожей рулевое колесо и ручка переключения передач были стандартными. Зеркала с подогревом, кожаные сиденья и люк с электроприводом были обычными опциями, а позже предлагались в пакете, который включал сиденья с электроприводом и вход без ключа.. Более поздние модели также имели двойные передние подушки безопасности. Стандартная комплектация получила название Luxury. Были предложены два основных пакета обновления отделки салона: Touring, под маркой G20t, доступный с 1994 по 1996 и с 1999 по 2001 годы, и Sport (без модификации значка), который предлагался в течение 2002 модельного года. Эти пакеты отличались дифференциалом повышенного трения в трансмиссия, более спортивная, усиленные передние ковшеобразные сиденья и складывающиеся задние сиденья, полностью черный кожаный салон, противотуманные фары и спойлер на задней крышке багажника. Детали этой отделки менялись из года в год.

Изменения обновления модели P10 [ править ]

Представленный на Нью-Йоркском автосалоне 1993 года, основные изменения в P10 произошли в середине года в апреле 1993 года (модельный год 1993.5), когда двойные подушки безопасности заменили моторизованные ремни безопасности , кожаные салоны стали стандартными с передними сиденьями с электроприводом и матово-черными боковыми накладками. были заменены на те, что окрашены в цвет кузова, хладагент был преобразован с R12 на R134a , аудиосистема была обновлена ​​до шести динамиков с проигрывателем компакт-дисков вместо ранее стандартной кассетной деки, а также были добавлены другие новые опции, такие как дистанционный вход без ключа . В феврале 1994 года модель 1994 года получила новую большую хромированную решетку радиатора и дверные ручки, а также двигатель lowport (заменяющий оригинальный highportSR20DE , в котором впускная камера находится ниже топливных форсунок и топливной рампы), изменение системы самодиагностики автомобиля на OBD- II и более крупные шины 195 / 65R14. Модели Touring, представленные в феврале 1994 года, отличались дифференциалом повышенного трения в трансмиссии; Шины 195 / 65R14 Yokohama, более спортивные, усиленные черной кожей передние ковшеобразные сиденья и складывающиеся задние сиденья; противотуманные фары ; и спойлер на задней крышке багажника. ^[5]

Выпуск G20 был временно прекращен после 1996 модельного года, в результате чего I30 оставался самым дешевым автомобилем Infiniti для моделей 1997 и 1998 годов.

Второе поколение (P11, 1998–2002) [ править ]

Второе поколение G20 претерпело несколько изменений, включая принятие задней подвески с многорычажной балкой, очень похожей на Nissan Maxima 1995–1999 годов, с продолжением использования независимой передней подвески с многорычажной стойкой P10 (аналогично 300ZX и Skyline GT-R ). Несмотря на отвращение энтузиастов к балке, несколько публикаций хвалят обновленный G20 ^[4] как технически хороший метод предотвращения бокового смещения подвески (что может ухудшить управляемость), но при этом обеспечивает хорошую езду. ^[6] P11 имеет величину бокового захвата от 0,80 до 0,94 г плюс распределение веса 61/39.(61% спереди / 39% сзади). Он вырос в размерах, увеличив длину на 2,7 дюйма (69 мм) и высоту на 0,4 дюйма (10 мм) по сравнению с P10, что привело к увеличению пространства для ног пассажиров на заднем сиденье на 1,4 дюйма (36 мм). ^[4] Увеличенный размер новой модели и роскошные опции, однако, увеличили вес автомобиля (который вырос до 3000 фунтов); ^[4] заводской коленчатый двигатель мощностью 140–145 лошадиных сил обеспечивал более низкую производительность (например, автомат MY1999 разгонялся до 100 км / ч за 10,9 секунды, а четверть мили разгонялся за 18,4 секунды на скорости 77 миль в час (124 км / ч). . ^[4]

Первый образец G20 второго поколения сошел с конвейера Oppama 18 мая 1998 года и поступит в продажу в июле 1998 года как модель 1999 года. Последнее второе поколение 2002 G20 было собрано 11 января 2002 года, и в первом квартале 2002 года производство G20 постепенно прекращалось, и на его место пришел спортивный седан G35 с задним приводом 2003 года. Все модели имели более высокий уровень стандартного оборудования, чем P10, в том числе автоматический климат-контроль на всех моделях Luxury, кроме моделей с тканевым сиденьем, 15-дюймовые легкосплавные диски с 16 спицами , высококачественное стандартное радио / CD / кассетный проигрыватель Bose с двойным DIN , вход без ключа, стандартный люк с электроприводом на всех моделях класса люкс, кроме тканевых сидений, и более поздние подушки безопасности при боковом ударе. Модели Touring по-прежнему были оснащены дифференциалом повышенного трения, но также имели уникальные легкосплавные диски с 12 спицами, а модернизированные спортивные сиденья теперь были доступны с отделкой из бежевой кожи и «спортивной ткани» (последнее в качестве опции для заводского заказа). к ранее предложенной черной коже.

Изменения обновления модели P11 [ править ]

В конце 1999 года несколько примечательных изменений для P11 произошли как обновление в 2000 модельном году, когда был реализован вариант двигателя SR20DE с роликовым коромыслом мощностью 145 л.с., были представлены новые варианты автоматической и механической трансмиссии, а также была установлена схема противоугонного иммобилайзера. добавлено, антибликовые боковые зеркала заднего вида стали стандартными, а дистанционный выпуск багажника был добавлен к брелку доступа без ключа. В 2001 году G20t был снят с производства, и была представлена ​​модель Sport. В дополнение к дифференциалу повышенного трения и спойлеру на крышке багажника предыдущей модели G20t, эта модель была оснащена двухцветными спортивными сиденьями из кожи и замши, 16-дюймовыми колесами и множеством незначительных косметических изменений. Базовая модель G20 2002 года получила 12-спицевые легкосплавные диски Touring. стандарт.

Конец производства [ править ]

G20 было прекращено в пользу заднего колеса Infiniti G35 , знак разработан экспортный вариант JDM V35 Nissan Skyline , который был представлен в Японии в 2001 году G35 получил значительную похвалу от автомобильной прессы и стал успех продаж для Infiniti , несмотря на цена примерно на 7000 долларов США выше среднего рекомендованного производителем розничной цены G20 в 23000 долларов. G35, значительно крупнее и мощнее G20, был нацелен больше на рынок спортивных седанов премиум- класса начального уровня, а не на рынок компактных спортивных автомобилей премиум- класса . Nissan Primera продолжил производство за пределами США как слегка рестайлинговый HP11-144.и значительно обновленный рынок HP12 с окончательным прекращением производства модели 2007 года в 2006 году.

Третье поколение (V35, 2002–2007) [ править ]

Третье поколение G (V35) было представлено в июне 2001 года и выпущено в Северной Америке в 2003 модельном году , как G35 12 марта 2002 года. Оно имело мало общего с Infiniti G20 и продолжало те же традиции, что и оригинальные Infiniti M и J30 , которые также были заднеприводными моделями с той же трансмиссией, что и современные Nissan Z. По словам Карлоса Гона , генерального директора Nissan Motors , буква G была выбрана «для маркетинговых целей и ее звукового сходства с буквой J», очевидно, из уважения к Infiniti J30 . ^{[ необходима цитата ]} Хироши Хасегаваспроектировал как седан (замороженный в 1998 году), так и купе (завершенный в конце 2000 года), первый из которых был анонсирован как спортивный седан Nissan XVL Concept в октябре 1999 года на Токийском автосалоне и Infiniti XVL Concept в январе 2000 года на выставке NAIAS . Более чем за 6 месяцев до представления Nissan XVL Concept, в начале апреля 1999 года на Международном автосалоне в Нью-Йорке 1999 года , Infiniti продемонстрировала журналистам прототип V35 в рамках предварительного просмотра различных других автомобилей Infiniti 2001 и 2002 годов. ^[10]

G35 [ править ]

G35 был основан на платформе Nissan FM, которая использовалась для спортивного автомобиля Nissan 350Z и кроссовера Infiniti FX . Платформа FM означает "переднюю середину" конструкции, при которой двигатель перемещается назад к задней части моторного отсека, что, в свою очередь, улучшает распределение веса. G35 был Motor Trend ' s Автомобиль Года в 2003 году и был хорошо принят как СМИ , так и клиентов в качестве жизнеспособной альтернативы других автомобилей класса люкс. В том же году G35 был номинирован на премию « Автомобиль года в Северной Америке » и входил в десятку лучших автомобилей и водителей в 2003 и 2004 годах.

В Infiniti G35 используется вездесущий двигатель VQ35DE , а в Infiniti G35 используется двигатель с передним приводом и задний привод ( для седана G35x доступен полный привод ) для достижения распределения веса 52% спереди и 48% сзади . Оба типа кузова доступны либо с 5-ступенчатой ​​автоматической (JATCO RE5R05A) типтроник, либо с 6-ступенчатой механической коробкой передач , хотя автомат - единственная трансмиссия, доступная для седана AWD.

6-ступенчатая механическая коробка передач стала доступна в 2003 году на седане (всегда опционально на купе). В моделях 2003-04 годов V6производил 194 кВт (264 л.с., 260 л.с.) и 353 Нм (260 lbft) крутящего момента в седане, 209 кВт (284 л.с., 280 л.с.) и 366 Нм (270 lb⋅ft) в купе. . В моделях 2005 и 2006 годов (седан, 2005-2007 для купе) автомобили с автоматической коробкой передач (как седан, так и купе) производили 209 кВт (284 л.с., 280 л.с.) и 366 Н · м (270 фунт-футов). крутящий момент, в то время как модели с механической коробкой передач производили 222 кВт (302 л.с., 298 л.с.) и 350 Нм (258 фунт-фут) крутящего момента (опять же, как в форме седана, так и купе). Есть предположение, что мощность на самом деле не изменилась, и что Infiniti просто воспользовалась устаревшим стандартом SAE номинальной мощности. Однако автомобили с механической коробкой передач получили несколько иной двигатель, чем автомобили с автоматикой; автомобили с ручным управлением имели двигатели, оснащенные системой изменения фаз газораспределения на впускных и выпускных распредвалах,тогда как автомобили с автоматической коробкой передач имеют VVT только на стороне впуска. G35 собран вКаминокава, Тотиги , Япония, и первый G35 был построен в январе 2002 года как модель 2003 года.

Полноприводная модель седана G35 называется G35x. Хотя автоматическая коробка передач для G35x производится Aisin-Warner , в технологии полного привода используется фирменная система полного привода Nissan ATTESA E-TS . Система сделает автомобиль 100% задним приводом при движении с постоянной скоростью. Когда водитель использует дроссельную заслонку для ускорения с остановки или постоянной скорости, система полного привода может передавать до 50% крутящего момента на передние колеса. Когда скорость автомобиля снова станет постоянной, трансмиссия вернет крутящий момент на задние колеса. Система AWD также будет передавать крутящий момент на передние колеса, если система обнаруживает потерю тяги. Эта технология была впервые использована в Nissan Skyline GT-R 1989 года., и с тех пор использовался в последующих Skylines и других транспортных средствах в Японии и за рубежом, включая Nissan Bluebird и Nissan Stagea . Между купе G35 2003 и 2004 гг. Мало различий. Обе модели с шестиступенчатой ​​механической коробкой передач '03 и '04 имели опциональные тормоза Brembo и Performance Tire and Wheel Package. В купе 2005 года три новых цвета: Athens Blue, Lakeshore Slate и Serengeti Sand заменили соответственно Twilight Blue, Caribbean Blue и Desert Platinum; Кроме того, был удален вариант интерьера из ткани Willow Cloth, и стала доступной кожа Stone.

Команда Falken успешно провела кампанию по дрифту Infiniti G35. В Соединенных Штатах твин-турбо G35 Кэлвина Вана принес ему многочисленные похвалы в Formula DRIFT в течение его жизненного цикла 2004-2007 годов, в то время как в Европе Пол Чешир участвовал на многих мероприятиях за Team Falken со своим сильно модифицированным V35 с двигателем 2JZ-GTE, в частности трасса Нюрбургринг в Германии. ^[11]

Обновления 2005 и 2006 гг. [ Править ]

Седан G35 был обновлен внутри и снаружи для модели 2005 года, а купе - для моделей 2005 и 2006 годов. Интерьер получил более спортивные датчики с лучшей подсветкой и более качественной отделкой и ручками. Натуральная алюминиевая отделка заменяет «тонированную» внутреннюю отделку, а расположение приборной панели и центральной консоли было изменено. Отделка из розового дерева становится доступной как пакет для моделей 2005 года. Воспроизведение MP3 / WMA было добавлено к теперь уже стандартному CD-плееру с 6 дисками, а кассетный плеер был удален. BremboТормоза были сняты с моделей 2005 и 2006 годов, а тормоза были переработаны с использованием дисков большего размера и другого дизайна суппортов. Частично это было ответом на ряд жалоб на тормоза прошлых лет, в том числе коллективный иск, поданный в Калифорнии по поводу преждевременного износа моделей 2003–2004 годов. ^{[12] [13]} Пакет спортивной подвески был стандартным на всех моделях с шестиступенчатой ​​механической коробкой передач, включая вязкостный дифференциал повышенного трения и более мощный двигатель VQ35DE "Rev-UP". Модели 2006 года получили незначительные обновления. В экстерьере появились новые фары, задние фонари, спойлер, спортивные пороги и передний бампер. ^[14] BluetoothВ интерьер была добавлена ​​возможность использования телефона без помощи рук. Активное рулевое управление сзади было опцией для купе 2006 года.

Четвертое поколение (V36, 2007–2015) [ править ]

Пятилетняя программа разработки V36 началась в 2002 году с завершением в 2006 году для седана и 2007 года для купе. Работа над дизайном началась в 2003 году и продолжилась в 2004 году, когда для седана был выбран дизайн Хидео Комуро. Позднее, в первой половине 2005 года, процесс проектирования купе был завершен, а концептуальный вариант готовился к публичному представлению. Обновленный Infiniti G седан и купе были введены для модели 2007 и 2008 лет, соответственно. Седан G четвертого поколения был выпущен в ноябре 2006 года как модель 2007 года с сильно переработанным двигателем 3,5 л VQ35HR и 5-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач в качестве стандартной коробки передач, также была доступна 6-ступенчатая механическая коробка передач. Модернизированное купе G второго поколения было выпущено в августе 2007 года как модель 2008 года с увеличенным объемом 3,7 л.VQ37VHR , первый двигатель Infiniti с VVEL . Он также шел с 5-ступенчатой ​​автоматической или 6-ступенчатой ​​механической коробкой передач. Все модели G с ручным управлением включают в себя спортивный пакет. Кабриолет G37 2009 года был запущен в производство в июне 2009 года. Седан модели G 2009 года последовал его примеру с тем же двигателем VQ37VHR. Также в 2009 году 5-ступенчатая автоматическая коробка передач была заменена на совершенно новую 7-ступенчатую, а седан и купе получили самовосстанавливающуюся окраску от Infiniti EX . Платформа V36 продолжилась в 2010 году с многочисленными внутренними изменениями и обновлениями, а также с обновлением экстерьера среднего цикла продукта для седана. В конце 2010 года Infiniti G25 поступил в продажу как модель 2011 года с уменьшенной 2,5-литровой версией двигателя VQVHR, чтобы позволить G лучше конкурировать сLexus IS250 и BMW 328i .

Модели до подтяжки лица [ править ]

2007–2008 G35 Sedan [ править ]

Седан G35 подвергся серьезной переработке в 2007 модельном году. Эта передне-средняя (FM) платформа 2-го поколения, лежащая в основе нового G, частично совпадает с Infiniti M и имеет несколько структурных усилений вокруг двигателя и задней части пола, а также в три раза больше лазерной сварки и на 16 процентов больше точечной сварки, чем у модели. старая версия; общая жесткость кузова была улучшена на 40 процентов. Одноповоротные нижние рычаги спереди заменяют сдвоенные нижние тяги модели 1-го поколения. В седане G35x используется система полного привода ATTESA E-TS.

Наряду с этими доработками шасси модели, оснащенные спортивным пакетом, поставлялись с более жесткими задними амортизаторами, более крупными передними тормозными суппортами и большими 13-дюймовыми (330 мм) роторами по всему периметру (по сравнению с 12,6 / 12,1 дюйма спереди / сзади). Автомобили, оснащенные спортивным пакетом, также получают вязкостный дифференциал повышенного трения . Совершенно новое активное рулевое управлениепакет можно заказать для моделей, оснащенных спортивным пакетом. Он оснащен планетарной передачей на рулевом валу (аналогично BMW), которая меняет передаточное отношение от 12,0: 1 до 18,5: 1. В этот пакет также включена система управления задними колесами, которая обеспечивает поворот задних колес на один градус. Пакет активного рулевого управления включает в себя даже более жесткие амортизаторы, чем спортивный пакет, на всех четырех углах, и ходовая часть неоднократно отмечалась как слишком жесткая для большинства клиентов, за исключением самых «увлеченных» водителей. Базовая модель и модель Journey 17-дюймовые колеса были оснащены более широкими 225-секционными шинами (по сравнению с 215), в то время как 18-дюймовые колеса (входящие в спортивный или колесный пакет) теперь оснащены 225/50-ZR18 спереди и 245/45-ZR18 сзади. размер меньше спереди и больше сзади, чем у всех 235 / 45R18 модели 1-го поколения.

Обновленный VQ35HR более мощный (306 л.с. (228 кВт) при 6800 об / мин и 268 фунт-фут (363 Нм) при 4800 об / мин), более экономичен и более отзывчив, чем предыдущий VQ35DE . «HR» означает «High Revolution» или «High Response». Двухканальный впуск (два воздухоочистителя, дроссельная заслонка и т. Д.) Снижает ограничение впускного тракта на 18 процентов, а новые выпускные коллекторы одинаковой длины переходят в глушители, которые на 25 процентов свободнее. Говорят, что воздухозаборник получает выгоду от эффекта набегающего воздуха, добавляя три лошадиные силы на скорости 60 миль в час. Регулировка фаз газораспределения с электрическим приводомновинка для выпускных кулачков, которая расширяет кривую крутящего момента. В новом блоке двигателя сохранились тот же диаметр цилиндра и ход поршня, но шатуны были удлинены, а дека блока цилиндров поднята на 8,4 мм для уменьшения боковых нагрузок на поршень. 80% внутренних компонентов были усилены или модернизированы, чтобы справиться с повышенной красной линией 7500 об / мин, наряду с использованием более крупных подшипников кривошипа с крышками коренных подшипников, усиленными жестким поясом главной крышки лестничного типа. При увеличении степени сжатия с 10,3: 1 до 10,6: 1 эти изменения добавляют еще 26 лошадиных сил. Крутящий момент уменьшился на 2 фунта силы-фут (2,7 Нм) по сравнению со старым двигателем DE (268 против 270). Теперь двигатель расположен на 15 мм ниже в шасси, что снижает центр тяжести.

Хотя номинальная мощность в лошадиных силах увеличилась всего на 8 л.с. по сравнению с последней версией предыдущего двигателя «DE», реальная разница в мощности была намного больше из-за того, что Nissan принял в 2007 году рекомендации по измерению мощности SAE 2006 года для оценки мощности в лошадиных силах. Согласно Consumer Reports , Infiniti Седан G35 Journey с 5-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач может разогнаться от 0 до 97 км / ч за 5,4 секунды, а разгон до 1/4 мили (~ 400 м) - за 13,8 секунды. Согласно также недавно пересмотренных руководящих принципов EPA, экономия топлива оценивается в 17 миль на галлон _-US (14 л / 100 км; 20 миль на галлон _-imp ) в городе и 24 миль на галлон _-US (9,8 л / 100 км; 29 миль на галлон _-imp ) на шоссе. ^[15] Экономия топлива практически одинакова между поколениями: второе поколение _дает преимущество в 1 милю на галлон США (0,43 км / л; 1,2 миль на галлон ‑ _имп ) при движении по шоссе (оба измерены в соответствии с рекомендациями EPA 2008). ^[16]

Второе поколение производительности G35: Согласно Motor Trend ^[17] и автомобильный журнал , ^[18] предыдущая модель 2005 G35 6MT седан достиг 0-60 миль в час 5,7 секунды и 1/4 мили за 14,1 секунды. Это дает новому седану G35 V36 2-го поколения солидное преимущество в производительности на 0,4 и 0,3 секунды соответственно. 5-ступенчатая автоматика не уступает автомобилям с механической коробкой передач с точки зрения производительности. В сравнительном тесте 2008 г.с новым Cadillac CTS 2008 года, оснащенным 5-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач седан G35, разогнался до 100 км / ч за 5,3 секунды, от 0 до 100 миль в час за 13,1 секунды и на 1/4 мили за 13,8 секунды при скорости 102,9 миль в час ( 165,6 км / ч). Как правило, V36 G35 достигает 60 миль в час за 5 секунд; 100 миль в час примерно за 13 секунд и пробегает четверть мили примерно за 13,8 секунды. Более тяжелые полноприводные версии на 200 фунтов отстают в каждом из этих измерений всего на 0,3 секунды.

Модели (включая G37 с 2009 года):

• G35 / G37 - 3,5 / 3,7 л V6 , 306 л.с. (228 кВт) / 328 л.с. (245 кВт),
• G35 / G37 Journey - 3,5 / 3,7 л V6 , 306 л.с. (228 кВт) / 328 л.с. (245 кВт), вес 3628 фунтов (1646 кг)
• G35x / G37x AWD - 3,5 / 3,7 л V6 , 306 л.с. (228 кВт) / 328 л.с. (245 кВт) 4WD , вес 3882 фунта (1761 кг)
• G35 / G37 Sport 6MT - 3,5 / 3,7 л V6 , 306 л.с. (228 кВт) / 328 л.с. (245 кВт), вес 3709 фунтов (1682 кг)
• G37 Кабриолет - 3,7 л V6 , 325 л.с. (242 кВт), вес 4083 фунта (1852 кг)
• G37 Convertible Sport 6MT - 3,7 л V6 , 325 л.с. (242 кВт), вес 4149 фунтов (1882 кг)

Кроме того, в 2008 году на конкурсе SEMA Gran Turismo Awards была представлена ​​специальная версия G37 .

Концепция Infiniti Coupe (2006) [ править ]

Этот концептуальный автомобиль, разрабатывавшийся с середины 2005 г. по ноябрь 2005 г., являлся прототипом купе G на базе V36. Он включал в себя крышу из стеклянных панелей во всю длину, модулированные передние крылья и капот, глубокий передний спойлер и большие прожекторные фары, полированную краску под металл, компактную камеру за пределами зеркал заднего вида, скрытые дверные ручки и большие 20-дюймовые окрашенные 9 спиц. легкосплавные диски.

Автомобиль был представлен на Североамериканском международном автосалоне 2006 года . ^[19]

2008 G37 Coupe [ править ]

В 2007 году обновленное купе G было представлено на Нью-Йоркском международном автосалоне 2007 года ^[20] и было доступно для продажи как модель 2008 года. ^[21] В отличие от седана G 2007 и 2008 годов, он был оснащен новым двигателем V6 VQ37VHR объемом 3,7 л, мощностью 330 л.с. (246 кВт) , но для этого модельного года все еще работал в паре с 5-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач и получил название «G37». В Японии G37 присоединился к обновленному седану G под шильдиком Nissan Skyline (V36). ^[22] Это также знаменует собой первое использование системы Nissan VVEL ( регулируемого клапана и подъема ) на серийном автомобиле на рынке США.

2009-2013 G37 Седан и Купе [ править ]

Для модели 2009 года седан G35 был заменен седаном G37 . Седан G37 был впервые представлен на Женевском автосалоне для европейского рынка. ^[23] Внешний вид, интерьер и опции остаются идентичными модельному ряду G35 2008 года, но седан теперь также оснащен 3,7-литровым VQ37VHR «VVEL» V6, мощностью 328 л.с. (245 кВт) при 7000 об / мин и 269 фунт-фут (365 Нм). ⋅m) при 5200 об / мин, которая ранее была представлена ​​в G37 Coupe. Хотя двигатель развивает крутящий момент всего лишь на 0,2 кг / м (2 Нм; 1 фунт-фут) по сравнению с VQ35HR, и это значение крутящего момента достигается при более поздних 5200 об / мин по сравнению с 4800 об / мин у VQ35HR, кривая крутящего момента улучшена и сглажена. диапазон оборотов через новый Nissan VVEL ( Variable Valve Event and Lift) изменение фаз газораспределения, в результате чего улучшается реакция дроссельной заслонки и снижается крутящий момент. Двигатель G37S VQ37VHR рекламировался на машине журналов и рецензентов как улучшение по сравнению с VQ35HR двигателя в основном , добавив гораздо больше утонченности и плавную работу двигателя, особенно на высоких оборотах , где VQ35HR двигатель часто критиковали за NVH и зондирований напряжены, резкий и громкий. Часто критикуемые слишком агрессивное включение сцепления, зазубрины 6-ступенчатой ​​механической коробки передач в G35 и вибрации двигателя, передаваемые через рычаг переключения передач и педали в автомобилях G35 6MT, также были рассмотрены в новых моделях G37.

Все модели 2009 года стандартно поставлялись с новой семиступенчатой автоматической коробкой передач Infiniti, которая также была представлена ​​на FX35 и FX50 2009 года, обновленной по сравнению с предыдущей пятиступенчатой ​​коробкой передач. Седан или купе G37 может быть оснащен шестиступенчатой механической коробкой передач, если указать модель Sport 6MT. Модели Base, Journey и X нельзя было заказать с механической коробкой передач, однако спортивный пакет включал все спортивные опции модели 6MT (за исключением механической коробки передач и ручного стояночного тормоза) и был доступен для моделей Journey и X.

В спортивный пакет 2009 года (стандартный для автомобилей Sport 6MT, опционально для моделей Journey и X) теперь также были включены более крупные спортивные тормоза с 4-поршневыми передними / 2-поршневыми задними суппортами с 14-дюймовыми (360 мм) вентилируемыми передними роторами и 13,8-дюймовыми. (350 мм) вентилируемые задние роторы, новый дизайн спортивных колес 18 дюймов (460 мм) для седана и 19 дюймов (480 мм) для купе, а также Viscous Limited-Slip Differential (VLSD). Спортивный пакет седанов G37 x AWD не включает в себя более крупные оппозитные поршневые тормоза, а также не включает более агрессивную рулевую рейку, VLSD или спортивную подвеску (тот же пакет для AWD Coupe включает в себя все, начиная с версии RWD, экономьте больше агрессивная рулевая рейка). Тормоза на неспортивных моделях - это передние 13-дюймовые (330 мм) вентилируемые диски и задние 13-дюймовые (330 мм) вентилируемые диски со скользящими суппортами. G37 доступен как G37,Модели G37 Journey, G37S 6MT и G37x AWD. Основными пакетами опций остаются Премиум-пакет, Спортивный пакет, Навигационный пакет, Технический пакет. Все модели 2009 года стандартно поставляются с самовосстанавливающейся краской "Scratch Shield" с верхним слоем из мягкого полимера, способного самостоятельно залечивать небольшие царапины и завитки.

Несмотря на то, что передаточное число главной передачи для автомобилей, оснащенных 7-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач, было (численно) уменьшено с 3,69 до 3,36, новая 7-ступенчатая автоматическая коробка передач имеет гораздо более низкие общие передаточные числа с первой по четвертую, чем старый 5-ступенчатый автомат и 6-ступенчатая механическая коробка передач в автомобилях 6MT (которые сохраняют старое передаточное число главной передачи 3,69). Более близкие передаточные числа на всех передачах для лучшего согласования оборотов двигателя с потребляемой мощностью обеспечивает лучшее ускорение, в то время как повышающие передаточные числа на 6-й и 7-й передачах снижают крейсерские обороты на шоссе и улучшают расход топлива. Новая 7-ступенчатая автоматическая коробка передач сохраняет режим переключения передач Drive Sport (DS) и функцию Downshift Rev Matching (DRM) из предыдущей 5-ступенчатой ​​автоматической коробки передач. ^[24]Подрулевые переключатели входят в стандартную комплектацию моделей G37S, оснащенных 7-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач. Новая комбинация двигатель / трансмиссия действительно прибавила автомобилю веса (3590 фунтов для G37 против 3508 для G35 в идентичной комплектации).

В купе G37x используется система полного привода ATTESA E-TS.

Купе и седан G37 поступили в продажу в сентябре 2008 года как модели 2009 года. ^[25]

G37x Coupe и седан G37 были представлены на 58-м ежегодном конкурсе красоты Pebble Beach Concours d'Elegance . ^[26] Фотографии кабриолета G37 были впервые показаны в Монтерее, а сам автомобиль будет представлен на автосалоне в Лос-Анджелесе в ноябре 2008 года . ^[27]

Автомобиль Infiniti G37 Anniversary Art Project 2009 года - это версия спортивного купе G37, вдохновленная Cirque du Soleil в ознаменование 20-летия Infiniti. Автомобиль был разработан монреальской художницей Хайди Тайлефер. Автомобиль был выставлен на гастроли на различных шоу Cirque du Soleil и других мероприятиях, а в конечном итоге автомобиль был продан на благотворительном аукционе. ^[28]

2009-2013 G37 кабриолет [ править ]

Кабриолет G37 был представлен в июне 2009 года в пресс-релизе как модель 2009 года на платформе V36 FM и только с точки зрения дизайна основан на G Coupe.

G Convertible оснащался стандартным 3,7-литровым двигателем V6 мощностью 325 л.с. (242 кВт) с 7-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач с магниевыми подрулевыми переключателями или отзывчивой 6-ступенчатой ​​механической коробкой передач с близким передаточным числом. Снаряженная масса G Convertible составляет 4 149 фунтов (1882 кг).

Подтяжка лица [ править ]

С ноября 2009 года началось производство седана G 2010 модельного года, который поступил в продажу в январе 2010 года. Изменения включают пересмотренную панель с противотуманными фарами, перенесенную из группы фар в более традиционные отдельные корпуса, новую решетку для седана. имитируя ту, что у купе, новая дополнительная навигационная система как для купе, так и для седана (переработанная по сравнению с опциональной системой, доступной с G37s 2008 и 2009 годов). Другие незначительные изменения включали новые цвета интерьера, отделку и дизайн освещения приборной панели и центрального дисплея. Некоторые элементы, которые были опциями для моделей 2008 и 2009 годов, стали стандартными для G37 2010 года. ^[29]

В сравнительном тесте компании Car and Driver в марте 2010 года кабриолет Infiniti G37 занял третье место из четырех автомобилей в сравнении с кабриолетом, уступив BMW 328i и Audi A5 . ^[30]

В июле 2010 года купе и кабриолет получили обновление модели 2011 года.

Q40 [ править ]

В последний год G-серия была переименована в Q40. Другие изменения включали переработанную эмблему крышки багажника и уменьшение количества вариантов окраски кузова до четырех (Liquid Platinum, Graphite Shadow, Black Obsidian и Moonlight White).

В продажу поступили модели для США 2015 модельного года. Ранние модели включали 3,7, 3,7 AWD. ^[31]

2011-2012 Infiniti G25 [ редактировать ]

Infiniti дебютировала с седаном G25 на Парижском автосалоне 2010 года . G25 был оснащен 2,5-литровым двигателем V6 VQ25HR, производившим 218 л.с. (163 кВт) и 187 фунт-фут (254 Нм) крутящего момента. В сравнении Motor Trend 2012 Infiniti разгоняется от 0 до 100 км / ч за 7,5 секунды, что более чем на 2 секунды медленнее, чем его старший брат G37. ^[32] Родственник G25 JDM, Nissan Skyline 250 GT Sedan с таким же двигателем, продавался уже несколько лет.

По цене ниже, чем G37, G25 был нацелен на конкуренцию с конкурентами класса люкс начального уровня, такими как Lexus IS 250, Audi A4 и BMW 328i . По сравнению с G37, за исключением меньшего двигателя и меньшего количества опций (без шестиступенчатой ​​механической коробки передач, без навигации, без пакетов Premium или Technology на рынке США), G25 был в остальном идентичен и имел возможность выбора заднего привода. или полный привод ATTESA .

В 2012 году производство G25 в США было прекращено.

Infiniti Performance Line (IPL) [ править ]

В июле 2010 года Infiniti выпустила свое новое производственное подразделение Infiniti Performance Line (IPL). Дебютным предложением IPL станет G37 Coupe 2011 модельного года, а затем G37 Convertible. Модели IPL имели перенастроенный двигатель мощностью 348 л.с. (353 л.с., 260 кВт) при 7400 об / мин и 276 фунт-фут (374 Нм) при 5200 об / мин крутящего момента . ^[33] Улучшения производительности включали переработанную выхлопную систему, более спортивную настройку подвески, а также более прямое рулевое управление. Изменения в дизайне были внесены в экстерьер, включая более агрессивные передний / задний бамперы и пороги, более спортивные 19-дюймовые легкосплавные диски и увеличенные насадки на выхлопные трубы. ^[34]Внутри G37 IPL установлены красные кожаные сиденья Monaco. Купе и кабриолет IPL G37 доступны только в 2 цветах; Graphite Shadow серый металлик и Malbec Black. Как и обычные модели, с 2014 модельного года G37 IPL также был переименован в Q60 IPL .

Преемники [ править ]

Infiniti Q40 [ править ]

Седан Infiniti G был переименован в Q40 на период производства с июня 2014 года по июнь 2015 года. Седан G / Q40 практически не изменился в течение своего последнего года и окончательного выпуска в 2015 году.

Infiniti Q50 [ править ]

В 2014 модельном году новый седан Q50 продавался вместе с четвертым поколением G / Q40, продвигая Q40 как более дешевый вариант. ^[36] Седан Q50 получил кодовое название «V37» и дебютировал на Североамериканском международном автосалоне 2013 года (NAIAS).

Infiniti Q60 [ править ]

Infiniti Q60 - это купе и кабриолет, заменяющий купе и кабриолет Infiniti G37, выпущенный в июле 2013 года.

Технические характеристики [ править ]

Безопасность [ править ]

Текущее поколение G оснащено стандартными двойными передними подушками безопасности , передними и задними боковыми шторками безопасности и передними боковыми подушками безопасности для туловища . Он получил оценку «хорошо» в краш-тестах «Переднее смещение» и «Боковой удар», а рейтинг безопасности Infiniti G IIHS получил оценку «Приемлемо» для «прочности крыши» Страхового института дорожной безопасности (IIHS) . Тем не менее, в отчете о статусе IIHS, выпущенном в 2007 году, Infiniti G35 2003-4 годов был признан самым безопасным автомобилем в категории роскошных автомобилей среднего размера и вторым самым безопасным автомобилем в целом, основываясь на наблюдаемом уровне смертности от несчастных случаев. ^[37]

Награды и признание [ править ]

G за свою жизнь получил множество автомобильных наград:

• Автомобиль и водитель : 1991 (апрель и сентябрь) Высокие оценки за подвеску и стоимость.
• IntelliChoice : 1993 «Лучшая общая стоимость импортных автомобилей более 13 000 долларов» и «Лучшая цена в компактном классе более 16 000 долларов». ^[38]
• JD Power and Associates : наивысший балл по индексу удовлетворенности клиентов за 1996 год. ^[39]
• JD Power and Associates : второе место в рейтинге удовлетворенности клиентов в 1997 году.
• IntelliChoice : 1999 G20 и G20t «Лучшая общая стоимость - компактный седан стоимостью более 15 000 долларов». ^[40]
• Первое место в потребительских отчетах : 10 лучших автомобилей (категория высококлассных седанов) за 2007 и 2008 годы
• Журнал CAR : вошел в десятку лучших грузопассажирских автомобилей в мире (P11)
• Список «10 лучших автомобилей» « Автомобиль и водитель »: 2003, 2004, 2007 и 2009 гг. ^[41]
• Номинация на звание автомобиля года в Северной Америке в 2003 году .
• Motor Trend 2003 Автомобиль года
• Награда IGN Best of 2006: лучший японский автомобиль

Продажи в США по календарному году [ править ]

Примечания [ править ]

Ссылки [ править ]

Внешние ссылки [ править ]

Викискладе есть медиафайлы, связанные с седаном Infiniti G25 (V36) .

Викискладе есть медиафайлы, связанные с седаном Infiniti G35 (V36) .

Викискладе есть медиафайлы, связанные с седаном Infiniti G37 (V36) .

• Официальная домашняя страница Infiniti USA G35, G37 Sedan
• Официальная домашняя страница Infiniti USA G37 Coupe
• Официальная домашняя страница Infiniti USA G37 Convertible
• Официальная домашняя страница G37 Sedan (Великобритания)
• Официальная домашняя страница G37 Coupe (Великобритания)
• Официальный сайт Евросоюза для настройки Infiniti G37 и G37 Coupe

Пресс-кит:

• 2010 G: Великобритания