Нобутеру Танигучи

2014 Super GT Suzuka Race

Нобутеру Танигучи ( яп. 信輝, Танигучи Нобутеру , родился 18 мая 1971 года, Хиросима ) - японский автогонщик и дрифтер, который в настоящее время участвует в гонках Super GT и D1 Grand Prix . Танигучи обычно называют «НОБ» (первые три буквы от его имени, означающие «Никто лучше») или «Сутенер» как отсылку к его S15 Сильвии, которой он наиболее известен.

Карьера [ править ]

Танигучи начал свою карьеру в автоспорте, участвуя в гонках на минибайках, и выиграл гонку All Japan Mini Bike, спонсируемую компанией Honda , которая проходила на трассе Suzuka . ^[1] Танигучи перешел на четыре колеса и заинтересовался дрифтом, когда приобрел Toyota AE86 . ^[1] Он также работал в компании Такахиро Уэно , занимающейся обвесами автомобилей , Car Make T&E, чтобы дополнить свою гоночную карьеру, участвуя в различных гоночных сериях с Toyota Celica и Vitz, а также участвуя в соревнованиях по дрифту . ^[1] В 1999 году он привлек вниманиеHKS, когда он выиграл гонку Suzuka Clubman Race на Honda Civic, спонсируемой Bride . HKS подписал его в качестве тест-пилота и спонсора, а также спонсировал его S15 Silvia для соревнований по дрифту. ^[1]

Дрейфующий [ править ]

Танигучи начал заниматься уличными гонками на своем AE86, когда он был со своей командой After-Fire и участвовал в различных соревнованиях по дрифту, таких как Ikaten от Video Option, BM-Cup от Battle Magazine и DoriCon GP от CarBoy. Танигучи выиграл первый сезон Гран-при D1 в 2001 году для HKS. Однако, начиная с 2002 года , у него не было много шансов на титул чемпиона серии, как в 2001 году, поскольку в серии было запрещено использование S-шин / полусликов, что происходило годом ранее, но у него все было хорошо. оставаясь посеянным гонщиком.

В середине сезона 2004 года в D1 Танигути переключился на Altezza, которая не была должным образом настроена и показала некоторые технические проблемы, которые, по мнению многих, стоили ему чемпионства в том году. Танигучи признал, что вместо этого он хотел закончить сезон 2004 года на S15 RS-2, а также хотел списать машину с чемпионским титулом под ее именем. В течение сезона 2005 года переход на Altezza оказался ошибкой для HKS и NOB, из-за чего они покинули серию в конце сезона. Оба они не возвращались в серию D1 до 2008 года в качестве спотовых участников. И они полностью вернулись в серию снова в 2012 году с Toyota 86 .

Танигучи прошел через четыре автомобиля с HKS для D1, в период с 2001 по 2005 год, RS1 Hyper Silvia S15 (разбитый Кейичи Цучия, в конечном итоге перестроенный в 2002 году, а затем пересмотренный как резервный автомобиль с аналогичной сборкой RS2 в 2003 году, позже купленный Rockstar Energy для использования в Формуле D), и RS2 Hyper Silvia S15 (доставлен в HKS Europe), Genki Racing Project Altezza, который был разработан с использованием стандартных деталей HKS, чтобы частный дрифтер мог скопировать машина. Он также дрифтует на Toyota Aristo (Lexus GS300 в США) на соревнованиях, не относящихся к D1.

HKS и Formula Drift заключили эксклюзивное партнерство в 2007 году, в результате чего компания NOB прибыла в Соединенные Штаты для проведения выставок по дрифту на мероприятиях Formula Drift. Танигучи впервые появился на втором этапе Formula Drift Road Atlanta 11 и 12 мая 2007 года.

Танигучи одержал больше всего побед в Гран-при D1, пока его результат не обогнал Юичи Имамура в 2005 году.

Гонки [ править ]

Он также был тест-пилотом HKS в 2004 и 2007 годах, где он управлял HKS Time Attack Mitsubishi Lancer Evolution 7 и установил время круга 54,37 секунды на трассе Цукуба (известной своей сложностью и сосредоточенностью на навыках прохождения поворотов), и снова в 2007 году. где он проехал полностью карбоновый кузов HKS CT230R Mitsubishi Evolution и установил рекорд Tsukuba Time Attack в 53,589 секунды ( видео ).

Taniguchi и HKS не ограничили свою гоночную кампанию только Японией. В 2005 году Танигучи участвовал в гонке Car and Driver Super Tuner Challenge на HKS USA Mitsubishi Evolution с ведущими производителями и водителями США. Танигучи обошел ближайшего конкурента на три секунды и установил самое быстрое за день ¼ мили, 0-60 и время трассы. В 2006 году Танигучи управлял HKS Speed Source RX-8 в гонке Grand Am Cup на автодроме Phoenix International Raceway в Аризоне и установил максимальное квалификационное время для любой Mazda RX-8.

Танигучи выигрывал серию Super Taikyu в Японии в 2002 и 2005 годах. В 2002 году он начал соревноваться в JGTC с RE Amemiya на Mazda RX-7 . Он продолжал участвовать в серии, которая стала Super GT в 2005 году. Ранее выступая за Team Taisan в 2007/08 году, он вернулся в Amemiya в 2009 году. После ухода RE Amemiya в конце сезона 2010 года он перешел в Goodsmile Racing.на BMW Z4 GT3, что также положило конец его засухе в титуле чемпиона GT300 в сезоне 2011 года. И снова на BMW Z4 GT3 Танигучи занял 3-е место в финале сезона 2014 года на Twin Ring Motegi, набрал в общей сложности 78 очков за сезон, снова с небольшим преимуществом завоевав титул чемпиона GT300 без разницы в очках, но только с еще одной победой в гонке.

Он дебютировал в чемпионате мира среди гоночных автомобилей вместе с Proteam Motorsport на гонке FIA WTCC в Японии в 2009 году на международной трассе Окаяма .

Он выиграл чемпионат Super Taikyu 2009 года вместе со своим товарищем по команде Масатакой Янагидой и Фарике Хайруманом в Petronas Syntium Team BMW Z4M Coupé. Он также выиграл бензиновый класс A5 и стал вторым в общем зачете в « 24 часа Дубая» в 2010 году вместе со своим товарищем по команде Фарике Хайруманом, Масатакой Янагидой и Йоханнесом Стаком на BMW Z4M Coupé команды Petronas Syntium. ^[2]

Другая работа [ править ]

Танигучи появляется во многих сериях DVD, таких как Video Option , Drift Tengoku, Best Motoring , Rev Speed Video и Hot Version. Сейчас он живет в квартире в Иокогаме напротив своего друга и бывшего работодателя Уэно.

Полные результаты дрифтинга [ править ]

( ключ )

Гран-при D1 [ править ]

Год	Абитуриент	Машина	1	2	3	4	5	6	7	Должность	Точки
2001 г.	HKS	Nissan Silvia S15	EBS 4	НИК 1	BHH TAN	EBS 4	НИК 1			1	68
2002 г.	HKS	Nissan Silvia S15	BHH TAN	EBS 1	СГО 10	ТКБ 16	EBS 3	3 кроны	НИК 6	2	64
2003 г.	HKS	Nissan Silvia S15	ТКБ ТАН	BHH 16	SGO DNQ	FUJ 2	EBS 6	3 кроны	ТКБ 1	4	64
2004 г.	HKS	Nissan Silvia S15	IRW 2	СГО 2	EBS 3	APS 1	ODB 6			2	82
2004 г.	HKS	Toyota Altezza SXE-10						EBS TAN	ТКБ 16	2	82
2005 г.	HKS	Nissan Silvia S15	IRW 10							10	36
2005 г.	HKS	Toyota Altezza SXE-10		ODB 2	СГО ТАН	APS	EBS 8	FUJ 6	ТКБ	10	36
2008 г.	HKS	Toyota Altezza SXE-10	EBS	FUJ 9	СУЗ	Хорошо	APS	EBS	FUJ	-	8
2012 г.	HKS	Toyota Altezza SXE-10	ODB 10
2012 г.	HKS	Toyota 86		СУЗ 5	APS 3	EBS	EBS	CNT	ODB

Рекорд гонок [ править ]

Полные результаты JGTC / Super GT [ править ]

( клавиша ) (Гонки, выделенные жирным шрифтом, обозначают поул-позицию) (Гонки, выделенные курсивом, обозначают самый быстрый круг)

Год	Команда	Машина	Класс	1	2	3	4	5	6	7	8	9	ОКРУГ КОЛУМБИЯ	Очки
2002 г.	RE Амемия	Mazda RX-7	GT300	TAI 6	FUJ 12	SUG Ret	1 СЕН	FUJ 12	MOT Ret	MIN Ret	СУЗ		13-е	29
2003 г.	RE Амемия	Mazda RX-7	GT300	TAI 21	FUJ 10	SUG 3	FUJ 23	FUJ Ret	MOT 14	AUT 20	СУЗ		9-е	4
2004 г.	Гоночный проект Bandoh	Toyota Celica	GT300	TAI 4	SUG 1	SEP Ret	ТОК 7	MOT 13	AUT 5	СУЗ 5			5-й	48
2005 г.	Гоночный проект Bandoh	Toyota Celica	GT300	ОКА 7	FUJ 6	7 СЕН	SUG 7	ТО 2	FUJ 6	AUT 3	СУЗ 9		7-е	54
2006 г.	Direxiv	Vemac RD320R	GT300	СУЗ 7	ОКА 1	FUJ 18	2 СЕН	SUG 4	СУЗ 2				3-й	75
2006 г.	НИОКР Спорт	Vemac RD320R	GT300							MOT 6	AUT 20	FUJ 13	3-й	75
2007 г.	Команда Тайсан	Порше 996 GT3-RS	GT300	СУЗ 11	ОКА 3	FUJ 19	13 СЕН	SUG Ret	SUZ Ret	ТО 1	AUT 8	FUJ 1	6-е	58
2008 г.	Команда Тайсан	Порше 996 GT3-RS	GT300	СУЗ 3	ОКА 2	FUJ Ret	15 СЕН	SUG 7	СУЗ 5	ТО 4	AUT 15	FUJ 1	3-й	71
2009 г.	RE Амемия	Mazda RX-7	GT300	ОКА 3	СУЗ 2	FUJ 3	3 СЕН	SUG 11	СУЗ 7	FUJ DNS	AUT 2	ТО 2	2-й	82
2010 г.	RE Амемия	Mazda RX-7	GT300	СУЗ 1	ОКА 18	FUJ 11	1 СЕН	SUG 7	СУЗ 6	FUJ C	MOT 8		3-й	52
2011 г.	GSR & Studie с командой Укё	BMW Z4 GT3	GT300	ОКА 4	FUJ 5	1 СЕН	SUG 6	СУЗ 5	FUJ 1	AUT 9	ТО 1		1-й	87
2012 г.	GSR & Studie с командой Укё	BMW Z4 GT3	GT300	ОКА 3	FUJ 1	12 СЕН	SUG 7	SUZ Ret	FUJ 8	AUT 5	ТО 4		5-й	52
2013	GSR & Studie с командой Укё	BMW Z4 GT3	GT300	ОКА 2	FUJ 9	6 СЕН	SUG 15	SUZ DSQ	FUJ 1	FUJ	AUT 1	ТО 4	3-й	70
2014 г.	GSR и команда Укё	BMW Z4 GT3	GT300	ОКА 1	FUJ 1	AUT 16	SUG 15	FUJ 4	СУЗ 5	BUR 3	ТО 3		1-й	78
2015 г.	GSR и команда Укё	Мерседес-Бенц SLS AMG GT3	GT300	ОКА 5	FUJ 5	ЦДХ 13	FUJ 18	СУЗ 8	SUG 16	AUT 7	ТО 2		11-е	35 год
2016 г.	GSR и команда Укё	Мерседес-AMG GT3	GT300	ОКА 2	FUJ 18	AUT 7	SUG 5	FUJ 5	СУЗ 8	ЦДХ 18	ТО 3		7-е	47
2017 г.	GSR и команда Укё	Мерседес-AMG GT3	GT300	ОКА 1	FUJ 10	AUT 5	SUG 4	FUJ 2	СУЗ 19	ЦДХ 2	ТО 3		1-й	77
2018 г.	GSR и команда Укё	Мерседес-AMG GT3	GT300	ОКА 8	FUJ 5	СУЗ 8	ЦДХ 7	SUG 2	FUJ 3	AUT 19	ТО 3		4-й	56
2019 г.	GSR и команда Укё	Мерседес-AMG GT3	GT300	ОКА 8 ‡	FUJ 6	СУЗ 4	ЦДХ 12	FUJ 8	AUT 4	SUG 2	MOT 5		4-й	47,5
2020 г.	GSR и команда Укё	Мерседес-AMG GT3 Evo	GT300	FUJ (1) 9	FUJ (2) 27	СУЗ (1) 8	ТО (1) 9	FUJ (3) 8	СУЗ (2) 3	ТО (2) 2	FUJ (4) 15		8-е	36
2021 г.	GSR и команда Укё	Мерседес-AMG GT3 Evo	GT300	ОКА 14	FUJ (1)	СУЗ	ТО (1)	СУГ	AUT	ТО	FUJ (2)		*	*

^‡ Половина очков начисляется, если пройдено менее 75% дистанции гонки.^* Сезон еще продолжается.

Ссылки [ править ]

^ a b c d Нобутеру Танигучи »Профиль пилота» Drift Japan
^ "Архивная копия" . Архивировано из оригинала на 2010-01-19 . Проверено 18 января 2010 .CS1 maint: заархивированная копия как заголовок ( ссылка )

Внешние ссылки [ править ]

Викискладе есть медиафайлы по теме Нобутеру Танигучи .

Официальный сайт
Drift Japan »Нобутеру" NOB "Танигучи - Профиль пилота, история и обзор
Видео с рекордом круга HKS CT230R Mitsubishi Evolution Танигучи за 53,589 секунды
Профиль сторонника D1

Предшественник
None

D1 Гран-при Чемпион
2001

Преемник
Кацухиро Уэо

[driftjpn-1] Нобутеру Танигучи »Профиль пилота» Drift Japan

[2] "Архивная копия" . Архивировано из оригинала на 2010-01-19 . Проверено 18 января 2010 .CS1 maint: заархивированная копия как заголовок ( ссылка )

[1]