Аэропорт Соркьосен ( норвежский : Sørkjosen lufthavn ; IATA : SOJ , ICAO : ENSR ) - региональный аэропорт, расположенный в деревне Сёркьосен в муниципалитете Нордрейза в округе Тромс-ог-Финнмарк , Норвегия , примерно в 4,5 км от муниципального центра Сторслетт. . Принадлежащий и управляемый государственной компанией Avinor , он обслужил 15 198 пассажиров в 2014 году. Аэропорт имеет взлетно-посадочную полосу длиной 880 метров (2890 футов) и обслуживается компанией Widerøe., которая управляет региональными маршрутами с использованием Dash 8-100 до Тромсё и населенных пунктов в Финнмарке по контрактам на оказание государственных услуг . Аэропорт открылся в 1974 году и первоначально обслуживался самолетами de Havilland Canada Twin Otter . Dash 8 были представлены в 1995 году, а два года спустя собственность была передана от муниципалитета Нордрейза государству.
Sørkjosen аэропорт Sørkjosen lufthavn | |||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Резюме | |||||||||||
Тип аэропорта | Общественные | ||||||||||
Оператор | Avinor | ||||||||||
Место расположения | Сёркьозен , Нордрейза , Норвегия | ||||||||||
Высота над уровнем моря | 5 м / 16 футов | ||||||||||
Координаты | 69 ° 47′12 ″ с.ш., 20 ° 57′35 ″ в.д. / 69,78667 ° с. Ш. 20,95972 ° в.Координаты : 69 ° 47′12 ″ с.ш., 20 ° 57′35 ″ в.д. / 69,78667 ° с. Ш. 20,95972 ° в. | ||||||||||
Веб-сайт | avinor | ||||||||||
карта | |||||||||||
SOJ Расположение в Норвегии | |||||||||||
Взлетно-посадочные полосы | |||||||||||
| |||||||||||
Статистика (2014) | |||||||||||
| |||||||||||
История
Sørkjosen был запущен как часть национальной сети региональных аэропортов с коротким взлетом и посадкой, которая была предложена в середине 1960-х годов. [3] Окончательное решение о строительстве аэропорта было принято парламентом в 1972 году. [4] И Видероэ, и Норвинг подали заявку на управление субсидируемыми региональными маршрутами в Финнмарке , которые включали маршрут до Сёркьосена . Контракт с Видероэ был заключен в 1973 году. [5] Аэропорт Сёркьосен открылся 1 августа 1974 года, в тот же день, что и четыре региональных аэропорта в Финнмарке. [3]
Новое пожарное депо, обслуживающее аэропорт и муниципалитет, было построено в 1992 году и обошлось в 3,2 миллиона норвежских крон . [6] Пятинедельная забастовка трех сотрудников состоялась в 1992 году, когда они потребовали заключения коллективного договора . Забастовка остановила движение в аэропорту, но сотрудники так и не получили их требований. [7] Управление гражданской авиации (позже переименованное в Avinor) рекомендовало в 1994 году считать Сёркьосен и восемь других аэропортов закрытыми, поскольку они имели высокие затраты и низкий уровень покровительства. [8] Видероэ обслуживал аэропорт с использованием Twin Otters до 1995 года, когда они были заменены на Dash 8. [3] В 1996 году аэропорт получил субсидию в размере 3,9 миллиона норвежских крон (NOK), что позволило аэропорту работать с прибылью в размере 1,4 миллиона норвежских крон. [9] Государство и Управление гражданской авиации взяли на себя управление аэропортом и его эксплуатацию с 1 января 1997 года в обмен на 3,9 миллиона норвежских крон, которые были выплачены муниципалитету Нордрейза. [10] Наземное обслуживание оставалось муниципальной ответственностью. [9] Полеты в Сёркьосен являются предметом государственных обязательств с 1 апреля 1997 года. [11]
В середине 1990-х годов муниципальный совет Нордрейзы попытался изменить название аэропорта с Сёркьосен на Нордрейза. Они утверждали, что было необходимо использовать название Nordreisa для продвижения региона как туристического направления. Заявка была отклонена Министерством транспорта и коммуникаций , которое заявило, что согласно постановлению, аэропорты должны называться в честь населенного пункта, а не муниципалитета. [12] Безопасность аэропорта была введена 1 января 2005 года. [13] Это потребовало небольшой перестройки терминала; Хотя раньше в нем был общий зал отправления и прибытия, его пришлось разделить на две части. [14] Поэтому муниципалитет решил передать право собственности на наземное обслуживание трем сотрудникам. [15] Avinor провела капитальный ремонт зоны безопасности взлетно-посадочной полосы и посадочных огней в 2008 и 2009 годах. Инвестиции обошлись в 40 миллионов норвежских крон. [16] Расширение зоны безопасности привело к экспроприации части участка Биркелундского лесопильного завода . [17]
Удобства
Аэропорт имеет асфальтированную взлетно-посадочную полосу размером 880 на 30 метров (2 887 на 98 футов), выровненную по линии 15–33 (примерно с севера на юг). [1] Аэропорт состоит из пассажирского терминала и производственного здания. Терминал имеет пропускную способность шестьдесят пассажиров в час и один авиалайнер на перроне. [18] Двадцать человек работают в аэропорту, [16] который находится в пяти минутах от Сторслетта . Предоставляется бесплатная парковка, такси и прокат автомобилей. [19]
Авиакомпании и направления
Аэропорт Сёркьосен обслуживается компанией Widerøe на самолетах Dash 8-100, соединяющих город с Тромсё и аэропортами в Финнмарке. [20] Маршруты эксплуатируются на государственной службе Министерства транспорта и коммуникаций. [21] В аэропорту было 15 198 пассажиров, 2343 движения самолетов и обработано 0 тонн груза в 2014 году [2] и 22 256 пассажиров в 2017 году. Территория обслуживания аэропорта Сёркьосен охватывает северный Тромс и является единственным региональным аэропортом в округе (Тромсе и Бардуфосс являются первичными). [3]
Авиакомпании | Направления |
---|---|
Widerøe [20] | Берлевог , Хаммерфест , Киркенес , Мехамн , Тромсё , Вадсё [22] |
Статистика
См. Исходный запрос Викиданных и источники .
Рекомендации
- ^ a b "ENSR - Sørkjosen" (PDF) . Авинор . Проверено 9 апреля 2012 года .[ постоянная мертвая ссылка ]
- ^ а б «Flytrafikkstatistikk desember» (на норвежском языке). Авинор . Января 2013 г. Архивировано из оригинала 26 февраля 2013 года . Проверено 30 января 2013 года .
- ^ а б в г Гиннильд, Олав (2009). "Flyplassenes og flytrafikkens history" . Kulturminner på norske lufthavner - Landsverneplan for Avinor (на норвежском языке). Авинор . Архивировано из оригинального 25 января 2013 года . Проверено 25 января 2012 года .
- ^ «Lufthavnens historyie» (на норвежском языке). Авинор . Архивировано из оригинального 15 февраля 2013 года . Проверено 15 февраля 2013 года .
- ^ Меллинг, Кьерсти (2009). Nordavind fra alle kanter (на норвежском языке). Осло: Pilotforlaget. С. 109, 117.
- ^ Эниксен, Рагнхильд (27 ноября 1991 г.). "Ny brannstasjon". Нордлис (на норвежском языке). п. 13.
- ^ Антонсен, Эйстейн (13 июня 1993 г.). "Tapte lufthavn-streik". Нордлис (на норвежском языке). п. 16.
- ^ Эниксен, Рагнхильд (23 апреля 1994 г.). "Widerøe vil fly". Нордлис (на норвежском языке). п. 4.
- ^ а б Антонсен, Эйстейн (1 ноября 1996 г.). «Стат». Нордлис (на норвежском языке). п. 21.
- ^ "Staten overtar 5 flyplasser i nord". Aftenposten (на норвежском языке). 16 ноября 1996 г. с. 4.
- ^ Тув, Кирстен (2 ноября 1996 г.). «Широкоэ-монопол». Dagens Næringsliv (на норвежском языке). п. 10.
- ^ Рейн, Марит (15 мая 1998 г.). "Sørkjosen for alltid". Нордлис (на норвежском языке). п. 33.
- ^ Сольберг, Пол Э. (30 сентября 2004 г.). "Tre usikre flyplasser i Midt-Norge". Adresseavisen (на норвежском языке). п. 4.
- ^ Эниксен, Рагнхильд (15 февраля 2005 г.). "Det hjelper ikke at de ansatte på Sørkjosen lufthavn er gamle". Нордлис (на норвежском языке). п. 38.
- ^ Фоллерос, Борд (15 декабря 2004 г.). "Kommunen sier opp avtale". Нордлис (на норвежском языке). п. 12.
- ^ а б Солванг, Ола (29 ноября 2008 г.). "45-миллионник скаль сикре фйдрифтен". Нордлис (на норвежском языке). п. 12.
- ^ Медби, Аре (17 июня 2008 г.). "Вил ха Биркелунд Сагбрук". Нордлис (на норвежском языке). п. 22.
- ^ "Консеквенсер для люфтфарта" (PDF) (на норвежском языке). Авинор. Октябрь 2012. с. 41. Архивировано (PDF) из оригинала 25 января 2013 года . Проверено 25 января 2012 года .
- ^ «Как добраться до аэропорта и обратно» . Авинор . Архивировано из оригинала на 1 ноября 2013 года . Проверено 18 февраля 2013 года .
- ^ а б Драаген, Ларс; Уилсберг, Кьелл (2011). «Альтернативный рутеопплегг для Финнмарка и Норд Трумс» (PDF) (на норвежском языке). Gravity Consult. п. 11. Архивировано (PDF) из оригинала 1 октября 2012 года . Проверено 1 октября 2012 года .
- ^ «Маршруты обслуживаются общественными службами в ЕС и ЕЭЗ» (PDF) . Европейская комиссия. Архивировано из оригинального (PDF) 6 января 2012 года . Проверено 18 апреля 2012 года .
- ^ «Вылеты» . avinor.no . 4 августа 2018 . Проверено 4 августа 2018 .