S-80 Plus класс (или Исаак Перал класс ) является испанским классом четырех подводных лодок в производстве испанской компанией Navantia в ее Картахене верфи для ВМС Испании . Как и другие современные подводные лодки, они обладают независимой от воздуха силовой установкой .
Обзор класса | |
---|---|
Строители: | Навантия , Картахена |
Операторы: | Испанский флот |
Предшествует: | Агоста класс |
Расходы: | |
Построен: | 2005–2029 (планируется) |
В комиссии: | С 2023 г. (планируется) |
Планируется: | 4 |
Строительство: | 3 |
Завершенный: | 1 |
Активный: | 1 |
Общие характеристики | |
Тип: | Подводная лодка с воздушно-независимой силовой установкой |
Смещение: |
|
Длина: | 81,05 м (265,9 футов) |
Луч: | 11,68 м (38,3 футов) |
Черновой вариант: | 7,3 м (24 футов) |
Движение: |
|
Скорость: |
|
Диапазон: | 8000 км |
Выносливость: | 30 дней в погружении |
Глубина теста: | 460 кв.м. |
Дополнение: | 32 (плюс 8 военнослужащих) |
Вооружение: | 6 × 533- мм торпедных аппаратов с торпедами DM2A4 и ракетами Harpoon |
Заметки: | Автономность реактора АИП: 28 суток |
Это океанические подводные лодки среднего тоннажа, способные выполнять длительные миссии в сценариях вдали от своей базы, действуя с минимальным уровнем опрометчивости. Они будут иметь интегрированную систему управления платформой, которая позволит работать с ограниченными ресурсами и высокой степенью автоматизации с дистанционным управлением. По характеристикам корабли этого класса ставят их на уровень, близкий к ядерным.
Шлюпка в классе, Isaac Peral (S-81), первый блок в серии, благословил короля Филиппа VI и его дочь, принцесса Леонор, наследник престола, 22 апреля 2021 года на верфях в Картахене , и планировалось ввести в эксплуатацию в 2023 году, а остальные - к 2025, 2027 и 2029 годам соответственно. [3] [4] [5] [6] Класс S-80 также предлагался на экспорт.
Возможности
Подводные лодки класса S-80 Plus предназначены для улучшения задач по сценариям угроз. Их оперативная мобильность позволит им работать в отдаленных районах, незаметно передвигаясь на высоких скоростях. Их воздушно-независимая двигательная установка (AIP) новой технологической конструкции обеспечит их способность оставаться в зоне в течение очень длительного периода времени без обнаружения и их способность действовать в зонах возможных конфликтов. [7]
Возможности включают:
- Боевая система для захвата нескольких целей в разных сценариях
- Возможность перевозки личного состава, в том числе сил специальных операций
- Низкий уровень шума и магнитных подписей для минимизации обнаружения
- Низкие радиолокационные и инфракрасные сигнатуры для минимизации обнаружения
Движение
Воздушно-независимая двигательная установка (AIP) S-80 основана на биоэтанольном процессоре, состоящем из реакционной камеры и нескольких промежуточных реакторов Coprox. Предоставлено Hynergreen из Abengoa , система преобразует биоэтанола (BioEtOH) в высокой степени чистоты водорода . Выход питает серию топливных элементов от компании UTC Power .
Реформатор питается биоэтанолом в качестве топлива и кислородом (хранящимся в виде жидкости в криогенном резервуаре высокого давления), выделяя водород и углекислый газ в качестве побочных продуктов. Произведенный водород и кислород поступают в топливные элементы .
Процессор биоэтанола также производит поток высококонцентрированного диоксида углерода и других газовых примесей, которые не полностью сгорают во время сгорания. Этот газовый поток смешивается с морской водой в одном или нескольких эжекторных скрубберах Вентури, а затем через новую систему SECO 2 (или систему удаления CO 2 ), разработанную Bionet и предназначенную для растворения «пузырьков» CO 2 в вода до неопределяемого уровня. [8]
Расход кислорода и топлива напрямую зависит от потребности в энергии. Мощность АИП подводной лодки С-80 составляет не менее 300 кВт (400 л.с.). [8] Электродвигатель с постоянными магнитами приводит в движение неподвижный пропеллер специальной конструкции, не создающий кавитации на высокой скорости.
В декабре 2020 года министерство обороны Испании объявило о разработке испанского топливного элемента из-за высокой стоимости текущего SPC и во избежание зависимости от иностранного производителя. Программа рассчитана на 6 лет разработки прототипа мощностью 300 кВт. [9]
История
В 1980-х годах Франция начала исследования по замене своих дизельных подводных лодок класса S-60 Daphné . Французская верфь DCNI разработала совершенно новый дизайн под названием S-80 с каплевидным корпусом и новым оружием и датчиками, которое их правительство решило не финансировать. [10] Затем DCNI предложила более дешевый вариант под названием S-90B, подводную лодку класса S-70 Agosta с ограниченными улучшениями, которую снова отвергли французы, но которая была экспортирована в Пакистан. [10] Между тем, Испания столкнулась с той же проблемой при замене своих Дафн , известных как класс Delfín на испанской службе, в рамках плана ALTAMAR. Базан (позже Изар, а затем Navantia) приступил к разработке нового проекта, но когда он стал похож на S-80, было решено сотрудничать в совместном предприятии на базе французского S-80. [10] Этот совместный дизайн был показан в Le Bourget Navale в октябре 1990 года. [10]
Конец «холодной войны» означал, что финансирование иссякло, и совместному предприятию пришлось ждать до 1997 года своей первой продажи - Чили - новой конструкции [11], которая на экспортных рынках была обозначена как класс Scorpène . В том же году Испания снова начала рассматривать свои требования, и в 1998 году они указали, что купят четыре Scorpène [10], опционально с воздушно-независимой силовой установкой (AIP) для большей выносливости при погружении. Требования к персоналу для варианта S-80 Scorpène были завершены в октябре 2001 года. [12] Это вскоре было отменено событиями, поскольку Армада (военно-морской флот) стала больше интересоваться использованием подводных лодок для проецирования силы, чем в более статичной, оборонительной роли. [12] Этот сдвиг был закреплен в руководстве от января 2002 года начальником военно-морских операций и в обзоре стратегической обороны от февраля 2003 года. [12] Новое требование требовало большей подводной лодки с большей выносливостью и ракетами наземного нападения, которые стали известный как конструкция С-80А. Это была подводная лодка AIP с диаметром корпуса 7,3 метра (23 фута 11 дюймов) по сравнению с 6,2 метра (20 футов 4 дюйма) у семейства Scorpène, с подводным водоизмещением около 2990 тонн против 1740 тонн, увеличенными поверхностями руля и другими характеристиками. положение плавника. [12]
Правительство Испании одобрило закупку четырех подводных лодок S-80A в сентябре 2003 года и подписало контракт с Izar 24 марта 2004 года. [13] Первоначальная сделка составляла 1756 миллионов евро на проектирование и строительство четырех подводных лодок [13], около 439 миллионов евро за каждую. лодка, но к 2010 году она увеличилась до 2 212 млн евро [14] (553 млн евро на лодку). План предусматривал поставку первой лодки в 2011 году, но сомнения правительства по поводу того, кто должен поставить боевую систему, отодвинули ее на 2013 год. [12] В 2011 году бюджетный кризис Испании еще больше задержал поставку первой лодки до 2015 года, а оставшиеся лодки были доставлены в с интервалом в один год до 2018 года. [15] Строительство S-81 началось 13 декабря 2007 года. [16] В январе 2012 года были объявлены имена в честь трех инженеров, которые создавали подводные лодки, и первого командующего подводными силами Испании соответственно - Исаака Пераля ( S-81), Нарцисо Монтуриоль (S-82), [17] Косме Гарсия (S-83) и Матео Гарсия де лос Рейес (S-84). [18]
В мае 2013 года Navantia объявила, что был обнаружен серьезный недостаток конструкции, связанный с дисбалансом веса, из-за которого поставка первой подводной лодки ВМС Испании может быть отложена до, возможно, 2017 года. [19] Удлинение подводной лодки создало дополнительную плавучесть . [20] Navantia подписала контракт с американской компанией General Dynamics Electric Boat, чтобы помочь решить проблему лишнего веса. [21] В сентябре 2014 года сообщалось, что обнаруженный избыточный вес был устранен, и строительные работы должны быть готовы к возобновлению в конце октября 2014 года. [22] В ноябре 2014 года Navantia снова сообщила о завершении работ по перепроектированию для решения проблемы лишний вес. В целом корпус будет удлинен на десять метров, а водоизмещение увеличено на 100 тонн. По состоянию на январь 2018 г.[Обновить], предполагаемая дата доставки первой подводной лодки - сентябрь 2022 года. [23] Однако во время спуска на воду лодки в 2021 году было указано, что по плану первая лодка выйдет на ходовые испытания в 2022 году и будет доставлена в 2023 году. . [24] в январе 2017 года было сообщено , что система AIP не будет готов для доставки первой подводной лодки. [25] В ноябре 2018 года компании Abengoa и Tecnicas Reunidas заявили, что испытание революционного двигателя AIP для подводной лодки было полным успехом. [26] ВМС Индии считается S-80 для следующего поколения подводных лодок в рамках проекта 75I. [27]
Единицы измерения
Курсивом указаны ориентировочные даты
Вымпел нет. | Имя [28] | Положил | Запущен | Доставленный | Введен в эксплуатацию |
---|---|---|---|---|---|
С-81 | Исаак Пераль | 2005 г. | 7 мая 2021 г. [29] | 2023 [3] | |
С-82 | Нарцисо Монтуриоль | 2007 г. | К 2025 г. [3] | ||
С-83 | Cosme García | 2009 г. | К 2027 г. [3] | ||
С-84 | Матео Гарсия де лос Рейес | 2010 г. | К 2029 г. [3] |
Смотрите также
- Список классов подводных лодок на вооружении
Рекомендации
В этой статье использованы материалы из испанской Википедии.
- ^ "Submarinos (VI): el S-80 тендера конденсата пара атакует, объявляет цели на уровне" . Por Tierra, Mar y Aire (на испанском языке). 2018-01-04 . Проверено 4 января 2018 .
- ^ "Submarinos Clase S-80 de Navantia" . Buques y equipos (14/2021). п. 91 . Проверено 29 апреля 2021 года .
- ^ а б в г д https://seawaves.com/?p=10296
- ^ https://www.plymouthherald.co.uk/news/plymouth-news/royal-navy-nuclear-submarine-hms-5040987
- ^ «Navantia объявляет о задержке программы подводных лодок С-80» . murciatoday.com . Дата обращения 13 мая 2013 .
- ^ "Armada Española - Ministerio de Defensa - Gobierno de España" . Armada.mde.es . Проверено 7 июля 2019 .
- ^ "Armada Española" . armada.mde.es . Министерство обороны, правительство Испании. Архивировано из оригинала на 2012-10-02 . Проверено 16 июня 2018 .
- ^ а б "Armada Española" . armada.mde.es . Министерство обороны, правительство Испании . Проверено 16 июня 2018 .
- ^ Infodefensa.com, Revista Defensa (22 декабря 2020 г.). "Defensa encarga un primer prototipo de la futura pila de combustible del S-80 - Noticias Infodefensa España" . Infodefensa.com (на испанском языке) . Источник 2021-02-16 .
- ^ а б в г д "Рынок подводных лодок, код продукта № F673" (PDF) . Прогноз Интернэшнл. Август 2010. С. 5–8.
- ^ а б в г д Скотт, Ричард (23 ноября 2007 г.). «Испанская подводная лодка С-80А выходит на поверхность» . Jane's Navy International . Архивировано из оригинального 25 октября 2013 года . Альтернативный URL
- ^ а б Гонсалес, Мигель (2 апреля 2004 г.). "Defensa firma contratos de armamento por más de 4.000 millones después de las elecciones" . Эль Паис (на испанском языке). Мадрид.
- ^ Ministerio de Defensa (сентябрь 2011 г.). "Evaluación de los Programas Especiales de Armamento (PEAs)" (PDF) (на испанском языке). Мадрид: Grupo Atenea. Архивировано из оригинального (PDF) 24 октября 2013 года . Проверено 30 сентября 2012 года .
- ^ Инг, Дэвид (7 ноября 2011 г.). «Испанские подводные лодки S 80A задерживаются из-за сокращения финансирования» . Отчет Джейн о безопасности обороны .
- ^ Лопес, Антонио (14 декабря 2007 г.). "Así se ensambla un submarino S-80" . Ла Вердад (на испанском языке).
- ^ "El cuarto nuevo submarino rendirá честь Гарсиа де лос Рейес, военный и эксминистро де Марина фузиладо ан Паракуэльос" . ABC.
- ^ Мармол, Г. (31 января 2012 г.). "Los S-80 llevarán nombres clásicos" . Ла Вердад (на испанском языке).
- ^ "Navantia retrasa hasta dos años la entrega del primer submarino S-80 por problemas técnicos" . Информационное агентство Europa Press . Проверено 20 мая 2013 года .
- ^ Гован, Фиона (22 мая 2013 г.). «Подводная лодка ВМС Испании за 2 миллиарда фунтов затонет на дно моря» . Телеграф . Лондон . Проверено 25 мая 2013 года .
- ^ Кингтон, Том. «Navantia получает помощь от США, чтобы исправить лишний вес» . Defensenews.com . Defense News (Gannett) . Проверено 27 июня 2013 года .
- ^ Navantia исправление проекта S-80 y espera la orden para retomar la obra . Антонио Лопес, Ла Вердад .
- ^ Вильярехо, Эстебан (2018-01-02). "Submarinos (III): Defensa prevé Invertir 1.500 millones adicionales para el nuevo S-80" (на испанском языке). ABC . Проверено 8 апреля 2018 .
El Calendario de Entregas de los cuatro nuevos submarinos de la clase S-80 se Estima Ahora en: septiembre de 2022, mayo de 2024, marzo de 2026 y julio de 2027.
- ^ https://www.navalnews.com/naval-news/2021/05/navantias-new-submarine-s-81-isaac-peral-now-in-the-water-for-pierside-trials/
- ^ «Архивная копия» . Архивировано из оригинала на 2017-01-27 . Проверено 27 января 2017 .CS1 maint: заархивированная копия как заголовок ( ссылка )
- ^ "Técnicas Reunidas y Abengoa completetan con éxito sus sistemas AIP para el S-80" .
- ^ «Индия и Испания подписали соглашение об оборонном сотрудничестве» . Индус . Ченнаи, Индия. 27 октября 2012 г.
- ^ "Defensa asigna los nombres de los cuatro 'padres' del submarino para los S-80 que construye Navantia" . murciaeconomía.com . 2012-01-30 . Проверено 30 января 2012 .
- ^ https://www.navalnews.com/naval-news/2021/05/navantias-new-submarine-s-81-isaac-peral-now-in-the-water-for-pierside-trials/