В Société Alsacienne де Конструкций Mécaniques (эльзасский Corporation машиностроения), или SACM , является инжиниринговой компанией со штаб - квартирой в Мюлуз , Эльзас , который произвел железнодорожные локомотивы , текстильную и печатное оборудование, дизельные двигатели , котлы , подъемное оборудование, огнестрельное оружие и горное оборудование. SACM также произвела первый атомный реактор в Маркуле .
История
фундамент
Компания была основана Андре Кёхлином в 1826 году для производства текстильного оборудования. В 1839 году он открыл завод по производству железнодорожных локомотивов в Мюлузе в Эльзасе . [1] Бизнес быстро рос, но в 1871 году после аннексии Германией Эльзаса и Лотарингии часть производства была перенесена в Бельфор во Франции. В 1872 году компания объединилась с Graffenstaden компании Illkirch-Graffenstaden (пригород Страсбург ) , чтобы сформировать SACM.
Alsthom
Новая компания диверсифицировала производство котлов, стального оборудования, полиграфического оборудования, компрессоров, огнестрельного оружия и другой машиностроительной продукции, увеличившись до 4500 сотрудников к 1910 году. [2] Новый литейный цех был построен в 1922 году для текстильных машин. В 1928 году компания Thomson-Houston Electric объединилась с подразделением электротехники SACM и образовала новую компанию под названием Alsthom (Эльзас-Томсон), позже преобразованная в Alstom .
Alcatel
В 1940 году Эльзас и Лотарингия снова были присоединены / оккупированы к Германскому Рейху , началось производство локомотивов для Германии. После войны оставшиеся подразделения SACM продолжали работать независимо до 1966 года, когда компания стала дочерней компанией Испано-эльзасского машиностроения (SHACM) и Эльзасского общества промышленных инвестиций (ALSPI). В 1970 году была создана новая компания Alcatel путем слияния The Industrial Telephone Company (дочерняя компания General Electricity Company) с Департаментом телекоммуникаций и электроники для ядерной энергетики SACM.
Wärtsilä SACM Дизель
В 1982 году оставшиеся части SACM отделили подразделение текстильного оборудования, которое закрылось в августе 1986 года, и в 1989 году стало SACM DIESEL. В 1993 году компания сменила название на Wärtsilä SACM Diesel, и финская группа Wärtsilä Diesel получила полный контроль над компанией. Мюлуз.
Изменения на сайте
Исторический эльзасский завод дизельных двигателей был закрыт в конце 1999 года и был реконструирован как расширение Университета Верхнего Эльзаса . Консервация литейного завода SACM получила награду Europa Nostra за выдающиеся достижения в области наследия промышленных и инженерных сооружений и объектов в 2010 году. В Лионе открылся новый завод по производству дизельных и газовых двигателей, который занимается производством и ремонтом дизельного и газового топлива двигатели и мини-электростанции.
Паровозы
Производство паровозов первоначально осуществлялось в Мюлузе и Граффенштадене (для немецкого производства) и в Белфорте для французского производства. Оба завода также экспортировали модели. Однако после Первой мировой войны Мюлуз и Граффенштаден построили французские паровозы, а Белфорт специализировался на строительстве электровозов.
В течение 1890-х годов компания была особенно известна своими быстрыми и эффективными составными локомотивами, разработанными Альфредом де Гленом .
Дизельные двигатели
Дизельные двигатели, построенные в Мюлузе, продавались во всем мире в основном для судовых двигателей, локомотивов и железнодорожных вагонов, а также в качестве генераторов энергии. Линейка дизельных двигателей, выпускаемых SACM, включала:
- MGO (MAREP Grosshans Ollier) Диаметр цилиндра 175 мм, от 6 до 16 цилиндров
- AGO (Alsacienne Grosshans Ollier) Диаметр цилиндра 195 мм, от 12 до 16 цилиндров
- AGO (Alsacienne Grosshans Ollier) Диаметр цилиндра 240 мм, от 12 до 20 цилиндров
MAREP Moteur MGO был Société de Matériel et de Recherche Pétrolière. Гроссханс Оллье ссылается на Жоржа Фредерика Гроссханса и Жака Гаспара Оллье, которые имели патент на поршни с жидкостным охлаждением, патент США № 3 323 503 от 6 июня 1967 года. [3] Примерами локомотивов SNCF, использующих эти двигатели, были BB 63400 (двигатель MGO) и CC 72000 ( Двигатель AGO).
Смотрите также
Рекомендации
- ^ «Архивная копия» (PDF) . Архивировано из оригинального (PDF) 26 марта 2012 года . Проверено 15 апреля 2012 .CS1 maint: заархивированная копия как заголовок ( ссылка )
- ^ «Архивная копия» (PDF) . Архивировано из оригинального (PDF) 26 марта 2012 года . Проверено 15 апреля 2012 .CS1 maint: заархивированная копия как заголовок ( ссылка )
- ^ http://www.freepatentsonline.com/3323503.pdf
Библиография
Внешние ссылки
- Документы и вырезки из газет о Société Alsacienne де Конструкции MECANIQUES в 20 веке Пресс Архивы по ZBW
- ^ http://www.SACMFrance.com Архивировано 19 января 2016 г. в Wayback Machine