Основан | 1967 |
---|---|
Штаб-квартира | Buhl Building Downtown Детройт , Мичиган |
Зона обслуживания | Метро Детройт округов Уэйн , Окленд и Макомб |
Тип Обслуживания | автобусное сообщение , паратранзит |
Альянс | DDOT |
Маршруты | 50 |
Флот |
|
Ежедневная поездка | 44 000 [1] |
Тип топлива | биодизель |
Главный управляющий | В настоящее время вакантно |
Веб-сайт | УМНАЯ |
Управление пригородной мобильности для региональных перевозок ( SMART ) - оператор общественного транспорта, обслуживающий пригородный метрополитен Детройта . Он сотрудничает с Департаментом транспорта Детройта . Начиная свою деятельность в 1967 году как Юго - Восточный Мичиган Transportation Authority ( SEMTA ), он работает 44 и три магистрального маршрута парковые и ездовые автобусные маршрутов в Wayne , Окленде и Macomb уездах. Его название было изменено на SMART в 1989 году. По состоянию на 2008 год, SMART занимает третье место среди транспортных систем Мичигана , уступая емуУправление транспорта столичного региона и Департамент транспорта Детройта . Штаб-квартира SMART находится в здании Buhl Building в центре Детройта . [2]
Некоторые из маршрутов SMART входят в Детройт и обслуживают центральные и центральные районы города в «часы пик» (будние дни, 6-9 утра и 15-6 вечера). В другом месте в пределах города Детройта местное постановление запрещает высадку пассажиров на исходящих маршрутах или посадку на прибывающих маршрутах. [3] Это сделано для того, чтобы избежать дублирования услуг с Департаментом транспорта Детройта , который дополняет город Детройт собственным автобусным сообщением.
История [ править ]
Мичиган законодательный орган принял Закон о Metropolitan Transportation Authorities 1967 года, который включал создание Юго - Восточной Мичиган Transportation Authority (SEMTA). SEMTA было поручено взять на себя право собственности и управление разрозненными региональными транспортными системами в округах Макомб, Окленд и Уэйн, включая город Детройт. [4]
Новое руководство приобрело несколько пригородных транзитных автобусов, в том числе Lake Shore Coach Lines (1971), Pontiac Municipal Transit Service (1973), Dearborn's Metropolitan Transit (1974), Birmingham's Great Lakes Transit (1974) и Royak Oak's Martin Lines (1975). Однако закон о транспорте 1967 г. не предоставил региональным властям никаких средств для взимания налогов. [5] К 1974 году Департамент уличных железных дорог Детройта (DSR) был реорганизован в городской департамент Детройта, оставив SEMTA только координацию пригородных перевозок. [4] В том же году SEMTA приобрела пригородный поезд между центром Детройта и Понтиаком от Grand Trunk Western.Железная дорога. Из-за снижения количества пассажиров и отсутствия финансирования в октябре 1983 года было прекращено движение пригородных поездов.
В 1979 году SEMTA утвердила региональный план транзита, который включал улучшение автобусного сообщения и новый железнодорожный транспорт, но этот план так и не был реализован из-за нехватки средств. [4] Последним пригородным железнодорожным сообщением был бывший Центральный вокзал Пенсильвании , названный Michigan Executive , который шел от Центрального депо Мичигана в Детройте до Джексона. Его последним оператором была компания Amtrak , финансируемая штатом Мичиган. Уже урезанная исполнительная служба закончилась в 1984 году.
Начиная с 1983 года, SEMTA наблюдала за строительством Detroit People Mover , который был задуман как часть гораздо большего, состоящего из линий легкорельсового транспорта и метро в центре города. Неправильное управление проектом привело к перерасходу средств на десятки миллионов долларов, в результате чего федеральное правительство вышло из проекта. В 1985 году, когда наполовину построенный проект находился в подвешенном состоянии, город Детройт договорился с SEMTA о передаче проекта на себя, и он был передан недавно созданной Detroit Transportation Corporation.
От SEMTA к SMART [ править ]
При небольшом интересе к пригородам для расширения общественного транспорта, а Детройт не был заинтересован в присоединении к системе, SEMTA была реструктурирована в SMART в 1989 году, уменьшив зону обслуживания властей с семи округов до трех и исключая город Детройт. [4]
В октябре 2011 года орган сократил свои услуги на 22% и уволил 123 сотрудника из-за снижения стоимости собственности, которая финансирует систему за счет своей деятельности, а также из-за неспособности органа достичь соглашения со своими профсоюзами. [4] В январе 2018 года SMART начала работу по своему первому значительному расширению услуг с момента отключения системы в 2011 году, добавив три высокочастотных автобусных маршрута с ограниченными остановками под брендом FAST (Frequent Affordable Safe Transit) вдоль проспектов Мичиган, Вудворд и Гратиот. соединяющий центр города и Мидтаун с аэропортом Детройт Метрополитен в округе Уэйн, Понтиаком в округе Окленд и городком Честерфилдв округе Макомб, соответственно. [6]
Тарифы [ править ]
ПРИМЕЧАНИЕ: все тарифы бесплатны с середины марта 2020 года до дальнейшего уведомления в связи с пандемией COVID-19 .
Денежный тариф для взрослых на фиксированных маршрутах составляет 2 доллара США или 0,5 доллара на всех остальных, включая 4-часовой проездной, если необходимо. Стоимость проезда для экспресс-маршрутов с парковкой составляет 2,5 доллара США, а для детей от 6 до 17 лет, пожилых людей, инвалидов / Medicare - 1 доллар. SMART также предлагает проездные на 31 день для каждой из вышеуказанных категорий тарифов и региональный месячный проездной, позволяющий неограниченное количество поездок на SMART и DDOT за 49,50 долларов. Дети ростом ниже 3 футов 8 дюймов (112 см) не платят за проезд с водителем, оплачивающим проезд; лимит 3. При переходе на более дорогую услугу необходимо оплатить разницу. Абонемент на 24 часа стоит 5 или 2 доллара для всех остальных; это включает QLine и Detroit People Mover .
1 декабря 2009 года SMART повысила стоимость проезда на 0,50 доллара США. Также была добавлена плата в размере 0,50 доллара США для региональных пользователей ежемесячных абонементов и переводов DDOT. Были увеличены тарифы, чтобы предотвратить возможное сокращение автобусного сообщения. [7]
Маршруты [ править ]
- 125 Форт-стрит-Эврика-роуд
- 140 Южнобережье
- 160 вниз по течению
- 200 Michigan Avenue Local
- 250 Ford Road
- 255 Форд Роуд Экспресс
- 261 FAST Michigan
- 275 Телеграф
- 280 Мидлбелт Юг
- 330 Гранд Ривер / Бук Дэйли
- 375-телеграф
- 400 Саутфилд / Орчард-Ридж
- 405 Северо-Западное шоссе
- 415 Гринфилд
- 420 Саутфилд
- 430 Main Street / Big Beaver
- 445 Woodward & Maple Limited
- 450 Woodward Local - Понтиак
- 460 Woodward Local - Сомерсет
- 461 FAST Woodward - Трой
- 462 FAST Woodward - GLCX / AUBURN MILE
- 465 Auburn Hills Limited
- 494 Dequindre
- 495 Джон Р
- 510 Van Dyke Local
- 515 Van Dyke Limited
- 530 Schoenherr
- 550 Гарфрилд
- 560 Gratiot Local
- 561 FAST Gratiot - Северная река
- 562 FAST Gratiot - North River / DMC / WSU (только в будние дни)
- 563 FAST Gratiot - Честерфилд
- 566 Прайс Школа
- 567 Нью-Балтимор / Ленокс Шаттл
- 580 Харпер
- 610 Керчеваль / Харпер
- 615 Джефферсон
- 620 Шарлевуа
- 635 Джефферсон Экспресс
- 710 Nine Mile Crosstown
- 730 Ten Mile Crosstown
- 740 Twelve Mile Crosstown
- 790 Pontiac - ФЕРМЫ СЕВЕРНЫХ ХОЛМОВ
- 796 Pontiac - Перри Опдайк
- 760 Тринадцать миль - Четырнадцать миль Кросстаун
- 780 Fifteen Mile Crosstown
- 805 Гранд Ривер Парк и Поездка
- 830 Downriver Park and Ride
- 849 Northland Loop Park and Ride
- 851 West Bloomfield-Farmington Hills Park and Ride
Удаленные маршруты [ править ]
Пригородная железная дорога SEMTA | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Следующие маршруты были удалены в рамках введения маршрутов FAST 1 января 2018 г. [8]
- 475 Woodward Limited - Трой
- 565 Gratiot Limited
- 598 Gratiot RefleX в центр Детройта
- 599 Gratiot RefleX в соответствии с требованиями DMC / WSU
Следующие маршруты были удалены в рамках сокращений услуг, сделанных 12 декабря 2011 года. [9] Groesbeck Shuttle все еще существует как служба Connector, но его фиксированный маршрут ранним утром был удален.
- 112 школ Wyandotte
- 135 Южнобережный Экспресс
- 145 Карлайл
- 150 Аллен-Вик
- 190 Тейлор Флаер
- 196 Академия Петерсона
- 202 Ромул
- 203 Средняя школа Эдселя Форда
- 245 Черри Хилл
- 265 Warren Road
- 305 Гранд Ривер
- 385 Орчард Лейк
- 525 Groesbeck Shuttle
- 559 Auburn Hills-Roseville
- 655 школ Гросс-Пуэнт
Следующие маршруты были удалены до 2011 г. (дата удаления указана в скобках).
- 110 West Jefferson / Biddle (3 сентября 2007 г.)
- 115 Fort Street-Northline Road (15 июня 1992 г.)
- 130 Fort Street-Kennebec Street (12 декабря 1995 г.)
- 165 Аэропорт - Ecorse-Metro Airport-Southgate (20 мая 2002 г.)
- 185 Уэйн Кросстаун - Уэстленд-Вайандотт (3 сентября 2007 г.)
- 201 Wayne Road Shuttle (3 сентября 2007 г.)
- 285 Middlebelt (27 ноября 2006 г.)
- 295 Plymouth Road (27 ноября 2006 г.)
- 297 Industrial Drive (27 ноября 2006 г.)
- 300 Гранд Ривер (24 марта 1997 г.)
- 315 Гранд Ривер (8 декабря 1997 г.)
- 315 Seven Mile (27 ноября 2006 г.)
- 410 Woodward Local - Northland (27 ноября 2006 г.)
- 435 Crooks Road (12 декабря 1995 г.)
- 440 Woodward & Maple Local (2 января 2006 г.)
- 455 Woodward Express - Pontiac (12 декабря 1995 г.)
- 470 Woodward Local - Northland-Berkley (12 декабря 1995 г.)
- 482 Нортленд-Вест Блумфилд (12 декабря 1995 г.)
- 485 Woodward Local - 10 миль (12 декабря 1995 г.)
- 486 Фармингтон-Хиллз-Детройт (20 мая 2002 г.)
- 488 Фармингтон-Хиллз-Нортленд (20 мая 2002 г.)
- 492 Rochester Road (12 декабря 1995 г.)
- 498 Stephenson Highway (20 мая 2002 г.)
- 499 Хилтон-Кэмпбелл (12 декабря 1995 г.)
- 515 Dodge Park (22 июня 2003 г.)
- 520 Hoover-Dodge Park (12 декабря 1995 г.)
- 540 Hall Road (20 мая 2002 г.)
- 625 Charlevoix Express (17 ноября 2003 г.)
- 630 Jefferson Local (17 ноября 2003 г.)
- 750 Pontiac Arrow (2 января 1990 г.)
- 750 Pontiac - Huron Street (12 июня 2000 г.)
- 751 Pontiac - Элизабет Лейк (12 июня 2000 г.)
- 754 Pontiac - Lakeside Homes (12 июня 2000 г.)
- 755 Pontiac - Perry Street (15 июня 1992 г.)
- 757 Pontiac - Carriage Circle (3 сентября 1991 г.)
- 758 Pontiac - Woodland Heights (12 июня 2000 г.)
- 810 Livonia Park & Ride (27 ноября 2006 г.)
- 820 Livonia Park & Ride (27 ноября 2006 г.)
- 835 Ford Road Park & Ride (12 декабря 1995 г.)
- 753 Понтиак-Болдуин РД
- Gateway Express (6 июля 2009 г.)
Ссылки [ править ]
- ^ SMART достигает рекордных уровней пассажиропотока по мере роста спроса на общественный транспорт , Джон Земке, онлайн-журнал MetroMode, опубликованный 22 мая 2008 г.
- ^ " Обратитесь в SMART ." Управление пригородной мобильности для региональных перевозок. Проверено 11 ноября, 2009.
- ↑ Леонард Н., Флеминг (10 января 2015 г.). «SMART призвала изменить правила проживания в Детройте» . Новости Детройта . Джонатан Волинг . Дата обращения 14 мая 2017 . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
- ^ a b c d e "История регионального транзита в Юго-Восточном Мичигане" . Сайт SEMCOG . Проверено 30 января 2012 года . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
- ^ «Юго-восточная часть истории транспорта Мичигана, часть II: новое региональное транспортное управление движется вперед» . История транзита Детройта . Проверено 11 ноября 2018 года . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
- ↑ Льюис, Шон Д. (27 декабря 2017 г.). «Автобус-экспресс связывает центр Детройта с аэропортом» . Новости Детройта . Джонатан Волан . Проверено 3 января 2018 . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
- ^ http://www.smartbus.org/Smart/News+and+Info/Public+Notices/Fare+Increase+and+Transfer+Policy+Change+Effective+De December+1+ 2009.htm
- ^ https://web.archive.org/web/20180325131508/https://www.smartbus.org/About/News/ArtMID/707/ArticleID/268/New-Service-Announcements
- ^ http://www.smartbus.org/SiteCollectionDocuments/Service%20Changes%2012-11/Approved%20Service%20Changes%2011-14-11.pdf
Внешние ссылки [ править ]
- Официальный веб-сайт SMART
- Транспортные Райдеры Юнайтед