(Перенаправлен с маршрута 126 SEPTA )
Перейти к навигации Перейти к поиску | Эта статья включает в себя список общих ссылок , но он остается в значительной степени непроверенным, поскольку в нем отсутствует достаточное количество соответствующих встроенных ссылок . ( Апрель 2013 г. ) ( Узнайте, как и когда удалить этот шаблон сообщения ) |
 | |
 Новый флаер SEPTA D40LF № 5888 в Норристауне , направляющийся на встречу в Плимуте | |
| Родитель | СЕПТА |
|---|---|
| Основан | 1968 г. |
| Штаб-квартира | 1234 Маркет-стрит Филадельфия , Пенсильвания 19107 |
| Locale | Пригород Филадельфии |
| Зона обслуживания | Пригород Филадельфии |
| Тип Обслуживания | Местное автобусное сообщение |
| Маршруты | 48 |
| Флот | 250 |
| Оператор | См. Основную статью |
| Исполнительный директор | Лесли Ричардс (генеральный директор) |
| Веб-сайт | septa.org |
Юго - Восточная Пенсильвания Transportation Authority работает или контракты операций этих маршрутов обслуживающих точек в Bucks , Честер , Делавер , и Монтгомери графств, с несколькими маршрутами , работающих в городе Филадельфия. Подразделение пригородных перевозок разделено на три округа: Победа (ранее: Подразделение Красной Стрелы), Граница и Контрактные операции.
Маршруты [ править ]
Район Победы [ править ]
Эти маршруты выполняются из района Победы, расположенного в транспортном центре на 69-й улице в городке Аппер-Дарби, округ Делавэр. Сюда также входят высокоскоростная линия Norristown (маршрут 100 до 2009 г.), 101 Media и 102 Sharon Hill.железнодорожные перевозки. Эти маршруты когда-то эксплуатировались Филадельфийской пригородной транспортной компанией, более известной под своим прозвищем «Линии Красной Стрелы». Маршруты в районе Честера округа Делавэр, а также операции Chester Pike когда-то управлялись компанией Southern Penn Bus Lines, которую Красная Стрела взяла под контроль 30 июня 1960 года. Сегодня маршруты 114, 117 и 118 являются остатками старых Южная система Пенсильвании. Автобусные маршруты "PTC" Folsom Division компании Philadelphia Transportation Company (бывшие маршруты 71, 76 и 77, а также автобусный маршрут 82) были переданы Red Arrow Lines 20 января 1961 года. С тех пор маршруты Ex-PTC были исключены или включены в текущую систему маршрутов. SEPTA приобрела Red Arrow Lines 29 января 1970 года.Это была одна из последних частных транзитных компаний, оставшихся в Соединенных Штатах. Даже сегодня некоторые давние жители, историки транзита и местные СМИ по-прежнему называют эту операцию «Подразделением красной стрелы» SEPTA. В 2011 году SEPTA переименовал терминал 69-й улицы в Транспортный центр 69-й улицы.
| Маршрут | Терминалы | Основные улицы | История | Заметки | |
|---|---|---|---|---|---|
| Транспортный центр 69-й улицы | Ардмор | Brookline Boulevard, Darby Road, частный автобус SEPTA | Ранее известный как Маршруты Красной Стрелки "C" и "R". Троллейбусное сообщение с Ардмором началось 29 мая 1902 года. Автобусы маршрута R заменили троллейбусы Ардмора 30 декабря 1966 года. Маршрут C вел в Бруклин через Эрлингтон-роуд. Маршруты C и R объединились в новый Route 103 22 января 1971 года. 30 июня 1986 года обслуживание через Llanerch было прекращено, тем самым отрезав первоначальный маршрут, по которому троллейбус направлялся в Ардмор между Хайленд-парком (Верхний Дарби) и Бруклином (Хаверфорд). 19 августа 2002 года служба в Ардморе была перенесена на Пригородную площадь. 14 февраля 2011 года маршрут был изменен через парк Овербрук, заменяющий маршрут 105. Частный автобусный путь в районе Окмонт Хавертауна был бывшей полосой отвода троллейбусов. | Sunday Service работает только между Транспортным центром 69-й улицы и парком Овербрук. | |
| Транспортный центр 69-й улицы | Университет Вест-Честера или Ньютаун-сквер | West Chester Pike | Ранее известный как Маршрут Красной Стрелы "W". Троллейбусное сообщение с Западным Честером началось 15 августа 1895 года. Автобусы маршрута W заменили троллейбусы до Западного Честера 4 июня 1954 года, затем 23 августа 1958 года до Вестгейт-Хиллз. 16 августа 1975 года. Служба в парке Лоуренса перешла на новый маршрут 112 30 июня 1986 года. Служба в университете Чейни, тогда известная как маршрут 104A, в тот же день стала новым маршрутом 120. 19 августа 2002 года служба была расширена до кампуса Вест-Честерского университета. | ||
105 | Транспортный центр 69-й улицы | Роузмонт или Ардмор | Ланкастер-авеню | Ранее известный как Маршруты Красной Стрелы «G (Виннвуд)» и «I (Ардмор через Нарберт)». Маршруты G и I объединились в новый Маршрут 105 11 сентября 1970 года; Обслуживание было продлено до Паоли 28 ноября 1983 года по старому маршруту 71 SEPTA (ранее: Red Arrow Route Z). 14 февраля 2011 года маршрут был изменен на 68-ю улицу и Малверн-авеню в районе Овербрук в Филадельфии. Маршрут 103 заменил обслуживание в разделе парка Овербрук в Филадельфии. Служба на маршруте Z была бывшей службой «Автобусные линии Монтгомери», приобретенной Red Arrow в 1936 году. Из-за дублирования службы с автобусным маршрутом 106 SEPTA, маршрут был сокращен от Паоли до Роузмонт (на железнодорожной станции SEPTA Rosemont на линии Паоли / Торндейл. ) с 20 июня 2016 г. [1] | Воскресная служба работает только между Транспортным центром 69-й улицы и Ардмором . |
106 | Транспортный центр 69-й улицы | Ардмор , Рэднор , Паоли | Хаверфорд-роуд, Ланкастер-авеню | Этот маршрут был бывшей службой «Автобусные линии Монтгомери», приобретенной Red Arrow в 1936 году. Ранее обозначался Red Arrow как маршруты «D (69th Street Terminal-Ardmore)» и «Y (Overbrook-Garett Hill)». Маршрут D объединился с Маршрутом Y 23 марта 1956 года. Маршрут Y продлился до Страффорда, одновременно заменив службу P&W Strafford Line. Маршрут Y был переименован в Маршрут 106 9 сентября 1974 года. Обслуживание было сокращено до Ардмора 28 ноября 1983 года. 14 февраля 2011 года некоторые часы пик были продлены до Паоли. 2016. [2] | Нет воскресной службы. |
107 | Транспортный центр 69-й улицы | Гленолден или Парк Лоуренса | Garrett Road, Marshall Road, Ashland Avenue, Sproul Road | Ранее известный как Маршруты Красной Стрелы "B" и "P". Маршрут B был МЕСТНЫМ Уэстбрук-Парк. Маршрут P был Briarcliffe EXPRESS. Маршруты B и P объединены в новый Маршрут 107 17 июня 1974 года; В то же время услуга была расширена до Эссингтона. Сервис был реструктурирован в 1983, 1996 и 2006 годах. Маршрут 122 объединился с Маршрутом 107 28 августа 2006 года. Сервис также расширился до парка Лоуренс. Текущий маршрут до Гленолдена почти напоминает исходный маршрут Route 107 с некоторыми изменениями. | Нет воскресной службы. Экспресс-служба в час пик работает через Гарретт-роуд. |
108 | Транспортный центр 69-й улицы | 67-я улица и международный аэропорт Элмвуд или Филадельфия | Церковный переулок, 65-я улица, Бартрам-авеню | Ранее известный как Маршрут Красной Стрелы "J" до 67-го и Эльмвуда; Сервис запущен Red Star Lines. Маршрут продан Red Arrow 27 октября 1930 года. Маршрут J переименован в Маршрут 108 16 июня 1975 года; Услуга была расширена до международного аэропорта Филадельфии, когда 4 апреля 1993 года бывший маршрут «U» (от аэропорта до Элмвуда) был объединен с маршрутом 108. | Круглосуточное обслуживание |
109 | Транспортный центр 69-й улицы | Транспортный центр Честера | Балтимор Пайк , Честер-роуд | Ранее Маршрут "О" Красной Стрелы; Первой службой следила компания John Drew Bus Lines в Лэнсдаун. Маршрут был продан Red Arrow 3 сентября 1930 года. Маршрут O был переименован в Маршрут 109 9 сентября 1974 года. Маршрут 109 имеет самый высокий коэффициент возмещения платы за проезд в Подразделении пригородных перевозок SEPTA - 40% (данные за 2009 финансовый год). Компания Southern Penn Traction Company управляла троллейбусом на Балтимор-Пайк. Красная Стрела приобрела троллейбус, а автобусы «Маршрут N» заменили трамваи 3 августа 1930 года; Маршрут N больше не обслуживается. | Круглосуточное обслуживание |
110 | Транспортный центр 69-й улицы | Springfield Mall , Granite Run Mall или Penn State Brandywine | Township Line Road, Sproul Road, Балтимор Пайк | Ранее обозначенный Красной стрелкой как Маршрут «X». Маршрут X впервые обслуживал СМИ, филиал Брумолла начал работу в 1953 году. Служба для СМИ была ликвидирована в 1959 году. 16 июня 1975 года Маршрут X переименовал Маршрут 110. Филиал Спрингфилд Молл открылся 30 января 1978 года. , 1986 через ветку Springfield Mall. Обслуживание Брумолла переведено на новый Маршрут 112. | |
111 | Транспортный центр 69-й улицы | Granite Run Mall, Брендивайн штата Пенсильвания или Чаддс Форд | State Road, US 1 / Media Bypass , Балтимор-Пайк | Это был первый автобусный маршрут Red Arrow Lines, который работал под названием Aronimink Transportation Company. Служба для Арониминка раньше была известна как Маршрут Красной Стрелы «А»; Маршрут A был изменен на Маршрут 111 16 июня 1975 года. Обслуживание на этом маршруте было реструктурировано в 1983, 1996 и 2002 годах. Обслуживание Чаддса Форд введено 19 августа 2002 года, заменив прежнее обслуживание маршрута 110 Express SEPTA на торговый центр Granite Run. | |
112 | Транспортный центр 69-й улицы | Общественный колледж округа Делавэр | West Chester Pike | Это вторая версия маршрута 112 SEPTA. Ранее это были части маршрута 103, проходящего через Лланерх, маршрут 104, ответвления Лоуренс-Парк, маршрут 110, ответвления Брумолла, и часть маршрута 80 (в настоящее время маршрут 118). Отделение от маршрута 104 30 июня 1986 года. 29 августа 2011 года обслуживание было оптимизировано для работы на Западном Честер-Пайк от терминала 69-й улицы до Брумолла. Служба до парка Лоуренс заменена новым шоссе 126. Первая версия маршрута 112 проходила от терминала 69-й улицы до участка Оквью в Аппер-Дарби. Раньше: Маршрут "F" Красной Стрелы был изменен на Маршрут 112 16 июня 1975 года. Служба прекращена 28 ноября 1983 года. Служба между Терминалом 69-й Стрит и Лэнсдаун-авеню слилась с Маршрутом 113. Петля Оквью слилась с Маршрутом 107. | В будние дни между терминалом 69-й улицы и муниципальным колледжем округа Делавэр предлагается круглосуточное экспресс-обслуживание. Нет воскресной службы. |
113 | Транспортный центр 69-й улицы | Дарби транспортный центр , Chester транспортный центр , или Tri-State Mall | Лансдаун-авеню, бульвар Макдейд, 3-я улица | Ранее назывался Маршрут Красной Стрелы "M" в Дарби. Это старейшее автобусное сообщение на юго-востоке Пенсильвании. Автобусные линии были запущены компанией John Drew Bus Lines 17 февраля 1919 года. Проданы компании Red Arrow 3 сентября 1930 года. Услуги были расширены до аэропорта 18 июля 1958 года, а в 1962 году они были сокращены до Дарби. Маршрут M переименован в маршрут 113 в июне. 16, 1975. Маршрут 112 (первый маршрут SEPTA 112) Бывший «Маршрут F» Красной Стрелки и Маршрут 76 PTC / Красной Стрелки слились в Маршрут 113 28 ноября 1983 г., обеспечивая длинный путь к Маркусу Хука. Маршрут 76 был бывшей троллейбусной линией PRT Folsom Division (от Дарби до Честера). Маршрут обслуживания был изменен и расширен на торговый центр Tri-State в Делавэре, а обслуживание - на Маркуса Хука. был переведен на Маршрут 119 9 февраля 2009 г. На Маршрут 113 наибольшая посещаемость из всех автобусных маршрутов Подразделения пригородных перевозок (2009 финансовый год: 1 689 350 пассажиров в год) | Соединение с автобусным сообщением DART First State (Route 13) до Уилмингтона может осуществляться в торговом центре Tri-State Mall . |
114 | Транспортный центр Дарби | Честер , индустриальный парк I-95 или торговый центр Granite Run | Честер Пайк , 9-я улица, Пеннелл-роуд | Служба от Дарби до Честера была раньше службой троллейбуса компании Southern Penn Traction Company до Честера и Уилмингтона; Автобусы заменяют троллейбусы 13 декабря 1938 года. Красная Стрела взяла под свой контроль автобусное сообщение 30 июня 1960 года. SEPTA обозначила линию Маршрутом 74, когда она вступила во владение 29 января 1970 года. Маршрут 114 был изменен 30 июня 1986 года. Часть бывшего 116 торгового центра Granite Run Mall слилась с маршрутом 22 ноября 2004 года. | Некоторые экскурсии по будням обслуживают 7-ю улицу и улицу Ярналл в Честере, а также объект Элвина Брайдегуотер. |
115 | Общественный колледж округа Делавэр или Транспортный центр Дарби | Международный аэропорт Филадельфии | Calcon Hook Road, Oak Avenue, Lansdowne Avenue, Darby Road, West Chester Pike | Служба Дарби - Бруклин раньше называлась "Маршрутом H" Красной стрелы; Маршрут H переименован в Маршрут 83 16 июня 1975 года; Маршрут от Дарби до деревни Делмар раньше назывался Южные Линии Пенна / Маршрут Красной Стрелы 72; Маршруты 72 и 83 объединены в новый Маршрут 115 30 июня 1986 года. От деревни Дельмар до Гленолдена (торговый центр MacDade) в октябре 2002 года было продлено обслуживание, в то же время сокращено до Бруклина; обслуживание было восстановлено в Ардморе 3 ноября 2008 г .; добавлено обслуживание аэропорта в результате слияния бывшего шоссе 305 15 июня 2009 г .; обслуживание в Гленольдене(MacDade Mall) был ликвидирован в то же время из-за слияния и из-за того, что руководство MacDade Mall загрузило автобус 115 со своей собственности в октябре 2008 года. 29 августа 2011 года маршрут к северу от Дарби был изменен через Маноа-роуд, Западный Честер-Пайк. и Медиа-Лайн-Роуд до муниципального колледжа округа Делавэр . Этот маршрут соединяет юго-восточный кампус и главный кампус муниципального колледжа округа Делавэр . | Сообщение между Дарби и Колледжем округа Делавэр работает только по будням. |
117 | Индустриальный парк I-95 | Торговый центр Granite Run или Университет штата Пенсильвания / кампус Brandywine | 9-я улица, Мидлтаун-роуд | Этот маршрут представляет собой смесь бывших троллейбусных линий Southern Penn Traction Company в Честере. В середине 1930-х годов переоборудован в автобусный транспорт. Автобусные линии Southern Penn продолжали использовать их как разные маршруты, а затем сузили их до двух маршрутов, пока компания Red Arrow Lines не взяла под свой контроль эти линии 30 июня 1960 года. Эти две линии были обозначены как маршруты 68 (3-й и Хайленд, от Честера до Брукхейвена). и 69 (от Честера до Бакмен-Виллидж и Хайленд-Виллидж), когда SEPTA вступила во владение. Маршруты 68 и 69 были объединены в новый маршрут 70 SEPTA 18 июня 1973 года. Маршрут 117 был переименован 30 июня 1986 года. Новый маршрут 119, созданный как ответвление маршрута 117 9 сентября 1991 года, был также продлен до Западного Честера через Университет Чейни. Служба между Штатом Пенсильвании (кампус Лима) и Западным Честером прекращена 12 декабря 1996 года.Маршрут 119 перенаправлен на служебную часть маршрута от Университета Чейни до Западного Честера. | |
118 | Транспортный центр Честера | Медиа или Ньютаун-сквер | Брукхейвен-роуд, Провиденс-роуд, Ньютаун-стрит-роуд | Ранее: Троллейбусная служба Southern Penn Traction "Маршруты 1 и 4"; Автобусы заменяют троллейбусы 12 апреля 1930 года. Услуга продана компании Red Arrow Lines 30 июня 1960 года. SEPTA обозначила эту линию как «Маршрут 80», когда она перешла под контроль 29 января 1970 года. Маршрут 118 был переименован 30 июня 1986 года. Обслуживание продлено до торгового центра King of Prussia Mall через Паоли 17 июня 1991 года. Обслуживание сокращено до площади Ньютаун 22 ноября 2004 года. | Нет воскресной службы. |
119 | Транспортный центр Честера | Университет Чейни | 7-я улица, Conchester Highway, Cheyney Road | Маршрут 119 начал свою работу 9 сентября 1991 года как ответвление маршрута 117 и заменил пригородную железную дорогу SEPTA в Западный Честер . Обслуживание Бутвина осуществлялось по Маршруту 114 до 22 ноября 2004 г., когда Маршрут 119 был изменен для обслуживания Бутвина, в то же время обслуживание между Чейни и Западным Честером было прекращено; маршрут был изменен через Маркуса Хука в феврале 2009 года. 29 августа 2011 года обслуживание за пределами транспортного центра Честера до Harrah's было прекращено, в то же время петлевое соединение в Маркусе Хук было отменено в пользу простого маршрута через Маркуса Хука . | |
120 | Транспортный центр 69-й улицы | Университет Чейни | West Chester Pike , Street Road | Служба началась 6 сентября 1968 года как ответвление шоссе W, которое также действовало в центр города Филадельфия. Служба в Филадельфию была сокращена до терминала 69-й улицы 9 сентября 1974 года. Служба переименовала Маршрут 104 16 июня 1975 года; Служба была известна как Маршрут 104A 1 сентября 1977 года. Маршрут 104A был отделен от обслуживания Маршрута 104 и переименован в Маршрут 120 8 сентября 1986 года. | |
123 ЭКСПРЕСС | Транспортный центр 69-й улицы | Король Пруссии | West Chester Pike, I-476, Schuylkill Expressway | Обслуживание началось 14 сентября 1998 года в качестве альтернативы переезду между высокоскоростной линией Норристауна и маршрутами 124/125 на заводе Gulph Mills. Все поездки переведены на услугу ЭКСПРЕСС 2 сентября 2013 года. | |
125 | 13-е и рынок | Король Пруссии или Valley Forge | Schuylkill Expressway, S Gulph Rd | Служба началась 30 июля 1962 года по маршруту 45. Она началась как совместная операция Red Arrow / PTC; в рамках SEPTA это была объединенная операция пригородного / городского транзита до 26 ноября 1989 года, когда Маршрут 45 был переименован в Маршрут 125, а новый Маршрут 124 был создан как ответвление Маршрута 45 для обслуживания Хендерсон-Роуд и Честербрук. Сегодня Victory Depot (ранее: Red Arrow Lines) управляет маршрутом 125, а Frontier - маршрутом 124. | |
126 | Транспортный центр 69-й улицы | Лоуренс Парк | Лланерх, Маноа | Служба началась 29 августа 2011 года, заменив службу Лоуренс-Парк на Маршруте 112. Служба использует Глендейл-роуд, чтобы добраться до промышленного центра Лоуренс-Парк и торгового центра Лоуренс-Парк вместо Лоуренс-роуд. Обслуживание через жилую часть парка Лоуренс осуществляется по часовой стрелке в начале дня, затем против часовой стрелки в дневное и вечернее время. | Воскресное богослужение началось на шоссе 126 с 16 июня 2014 года. |
Пограничный округ [ править ]
Эти маршруты выполняются из гаража Frontier в городке Плимут., Округ Монтгомери. Этот район SEPTA был создан в результате объединения услуг бывшей линии Schuylkill Valley Line в районе Норристаун и услуг Trenton Philadelphia Coach Line в районе округа Лоуэр Бакс. Маршруты с 96 по 99, которые помогли сформировать первоначальные пять маршрутов пограничного района SEPTA, когда-то были частью старых «линий долины Скулкилл», которые SEPTA приобрела 1 марта 1976 года. 7 марта старые маршруты линий долины Скулкилл были преобразованы в пять маршрутов. 1977, когда маршрут 95 стал новым маршрутом. Маршруты 127–129 когда-то были частью старой автобусной линии Trenton Philadelphia Coach Lines «TPC», которая 24 января 1963 года стала дочерней компанией филадельфийской транспортной компании «PTC». Когда SEPTA приняла PTC, Trenton Philadelphia Coach стала дочерней компанией SEPTA.Этим маршрутам были присвоены маршруты с 150 по 153 в 1980 году. Эти маршруты продолжали работать в рамках SEPTA / TPC до 14 ноября 1983 года, когда SEPTA Frontier District взял на себя работу этих маршрутов и переименовал их в маршруты 127, 128 и 129. Все остальные маршруты были добавлены в систему с тех пор. Автобусные линии Трентон-Филадельфия были возвращены к жизни SEPTA в качестве контрактной операции для своих операций по маршрутам 310, 311 и LUCY (маршрут 316). Автобус Трентон-Филадельфия также управлял маршрутным автобусом Cornwells Heights Parking (маршрут 312).Автобусные линии Трентон-Филадельфия были возвращены к жизни SEPTA в качестве контрактной операции для своих операций по маршрутам 310, 311 и LUCY (маршрут 316). Автобус Трентон-Филадельфия также управлял маршрутным автобусом Cornwells Heights Parking (маршрут 312).Автобусные линии Трентон-Филадельфия были возвращены к жизни SEPTA в качестве контрактной операции для своих операций по маршрутам 310, 311 и LUCY (маршрут 316). Автобус Трентон-Филадельфия также управлял маршрутным автобусом Cornwells Heights Parking (маршрут 312).
| Маршрут | Терминалы | Основные улицы | История | Заметки | |
|---|---|---|---|---|---|
90 | Транспортный центр Норристауна | Plymouth Meeting Mall | Markley St, Swede St, Germantown Pike | Сервис запущен 31 октября 2005 г .; Разделение от Маршрута 97; Служба работает по бывшему автобусному маршруту Schuylkill Valley Lines до государственной больницы Норристаун, которая была передана SEPTA в 1976 году. Служба на этом маршруте обслуживалась частями маршрута 99 до 11 октября 1982 года, а затем маршрута 97 до 31 октября 2005 года. Ранее Route 90 входил в состав городского дивизиона SEPTA. | Нет воскресной службы. |
91 | Транспортный центр Норристауна | SCI Phoenix | Ridge Pike, Valley Forge Road, Skippack Pike | Это вторая версия Маршрута 91. Первый Маршрут 91 работал между Западным Честером и Оксфордом через Кеннетт-сквер и просуществовал только с 6 июля 1982 года по 30 июня 1983 года. Текущее обслуживание Маршрута 91 началось 3 мая 1986 года; Служба будних дней прекращена 21 декабря 1996 г. из-за нехватки денег SEPTA. | Работает только по субботам. |
92 | Exton | Король Пруссии | Phoenixville Pike, Lincoln Highway, King Road, Swedesford Road | Служба началась 11 октября 1982 года; Новый Маршрут 133 отделился от Маршрута 92 20 ноября 2000 г .; Маршрут 133 снова объединился с Маршрутом 92 5 сентября 2006 года. Маршрут 314 был объединен с Маршрутом 92 30 октября 2011 года, в то же время, когда обслуживание было реструктурировано, чтобы начать работу в торговом центре Exton Square, а затем обслуживать корпоративный парк Западного Гошена и Западный Честер. После отъезда из Западного Честера маршрут продолжается через Малверн, Паоли к королю Пруссии. |
|
93 | Транспортный центр Норристауна | Pottstown | Хребет щука | Обслуживание началось 9 марта 1981 года в качестве замены автобусного маршрута для пригородных поездов SEPTA в Поттстаун. Служба до Колледжвилля была бывшим автобусным маршрутом Schuylkill Valley Lines. До 11 октября 1982 года обслуживание в Колледжвилль осуществлялось по шоссе 97. Обслуживание было перенаправлено в магазины премиум-класса Филадельфии . | Дополнительная полуденная служба началась 30 октября 2011 года. |
94 | Chestnut Hill | Монтгомери Молл | Вифлеем Пайк, Моррис-роуд | Обслуживание началось 17 мая 1982 года. Маршрут охватывает большую часть бывшего автобусного маршрута North Penn Bus Company, который заменил ветку высокоскоростной линии Lehigh Valley Transit от Честнат-Хилл до Северного Уэльса. Сервис Route 94 Express был добавлен 2 апреля 2000 года. Сервис Route 94 Express был изменен на новый Route 134 30 октября 2005 года. | |
95 | Торговый центр Willow Grove Park | Станция Галф Миллс | Fitzwatertown Road, Пенсильвания-авеню, Батлер Пайк | Этот маршрут является одним из первоначальных автобусных маршрутов SEPTA Frontier, начатых 7 марта 1977 года. Автобус курсирует между торговыми центрами King of Prussia и Plymouth Meeting. Сервис на этом маршруте несколько раз реструктурировался. Обслуживание комплекса King of Prussia Mall было прекращено 16 декабря 1996 года. После этой даты Route 95X использовался в King of Prussia Mall от Gulph Mills во время сезона праздничных покупок до создания Route 123. Обслуживание было расширено до Willow Grove через Route 98, выходящие за пределы торгового центра Plymouth Meeting Mall 30 октября 2011 года. | Нет воскресной службы. |
96 | Транспортный центр Норристауна | Станция Лэнсдейл | ДеКальб Пайк | Ранее это был автобусный маршрут компании North Penn Bus Company, который заменил «Liberty Bell Limited» компании Lehigh Valley Transit между Лэнсдейлом и Норристауном. Обслуживание было передано Schuylkill Valley Lines. Это был один из первоначальных автобусных маршрутов SEPTA Frontier, начатый 7 марта 1977 года. Первоначально он курсировал только на север до Пенн-сквер. Субботнее обслуживание было продлено до торгового центра Montgomery Mall 25 июля 1977 года, затем в Лэнсдейл 18 марта 1978 года. В будние дни обслуживание в Лэнсдейл и Телфорд началось 6 ноября 1978 года. 30 октября 2005 года сообщение между Лэнсдейлом и Телфордом было переведено на новый маршрут 132. | |
97 | Транспортный центр Норристауна | Chestnut Hill | Ридж Пайк, Фейет-стрит, Гектор-стрит | Этот маршрут является одним из пяти первоначальных автобусных маршрутов SEPTA Frontier, начатых 7 марта 1977 года. Служба обслуживает бывшую линию Schuylkill Valley Line до Коншохокена и Спринг-Милл. Маршрут 97 был последним из сквозных автобусных маршрутов в Норристауне, когда 31 октября 2005 года западный конец маршрута был прерван и стал новым Маршрутом 90. Текущая форма Маршрута 97 была продлена до Баррен-Хилл 31 октября. 2005. Услуга была продлена до Chestnut Hill Loop 13 февраля 2011 года. | |
98 | Транспортный центр Норристауна | Plymouth Meeting Mall или Blue Bell | New Hope Street, Germantown Pike, Township Line Road, Union Meeting Road | Это один из пяти оригинальных автобусных маршрутов SEPTA Frontier, которые открылись 7 марта 1977 года. Служба обслуживает бывший автобусный маршрут Schuylkill Valley Line, а также заменяет прежнее автобусное сообщение SEPTA Route L до Норристауна, которое заменило автобусное сообщение Auch Inter-Borough, которое вышло из строя. 17 декабря 1973 года. Услуга была продлена до Уиллоу Гроув 11 апреля 1988 года. Маршрут услуги был перенаправлен на обслуживание кампуса Blue Bell Office 7 апреля 1996 года. На западном конце шоссе 98 от Норристауна до Оукса было нарушено движение. отключился и стал новым Route 131 20 июня 1999 года. Служба между Plymouth Meeting Mall и Willow Grove была переведена на Route 95 30 октября 2011 года. Маршрут изменился 21 февраля 2016 года, чтобы работать от Blue Bell через Plymouth Meeting Mall вместо Plymouth Meeting. Торговый центр через Blue Bell. [3] | Обслуживание в выходные дни прекращается в торговом центре Plymouth Meeting Mall. |
99 | Транспортный центр Норристауна | Король Пруссии и Фениксвилля | DeKalb Pike, Egypt Road, Schuylkill Road | Это один из пяти оригинальных автобусных маршрутов SEPTA Frontier, которые открылись 7 марта 1977 года. Обслуживает бывший автобусный маршрут Schuylkill Valley Line до Короля Пруссии. Услуга была продлена до Фениксвилля 10 августа 1981 года, заменив прежний объединенный маршрут 130 автобусной линии SEPTA / Werner Coach Line Route 130 и обеспечив замену автобусного маршрута для пригородных поездов в Фениксвилл. Услуга продлена до Ройерсфорда 7 июня 1982 года. Прямое сообщение с государственной больницей Норристаун заменено 11 октября 1982 года на измененный маршрут 97. Услуга продлена до Поттстауна 20 июня 1989 года. Услуга сокращена до Ройерсфорда 26 октября 1993 года. от Valley Forge Road до Oaks и Egypt Road 20 июня 1999 года. Служба к западу от Фениксвилля до Ройерсфорда переведена на новый Route 139 31 августа 2008 года. | По состоянию на 15 июня 2014 года поездки теперь включают посещение торгового центра Oaks. |
124 | Центр города | Король Пруссии или Честербрука | Schuylkill Expressway, Henderson Road, Swedesford Road | Этот маршрут был проложен как ответвление шоссе 45, переименованного в маршрут 125 26 ноября 1989 года. Маршрут движения был изменен с бульвара Честербрук. на Swedesford Road 3 сентября 2006 г. | |
127 | Oxford Valley Mall | Транзитный центр Трентона | Lincoln Highway, Levittown Parkway, West Trenton Avenue | Обслуживание на этом маршруте началось приблизительно в 1930 году компанией East Coast Coach Company, реорганизованной в августе 1931 года под названием Trenton Philadelphia Coach Company. Это была их основная автобусная линия из Трентона в Центр города Филадельфии, известная как «Маршрут 10». 1 июля 1977 года этой линии было присвоено обозначение Route 150 в рамках операций SEPTA / TPC, а торговый центр Oxford Valley Mall стал новым южным конечным пунктом обслуживания. 14 ноября 1983 года обслуживание было изменено на Маршрут 127. Служба была отключена от Трентона 28 апреля 1986 года. Служба была восстановлена в Трентон 2 апреля 1990 года. Служба была перенаправлена через Левиттаун 20 ноября 2000 года. От торгового центра до торгового центра Oxford Valley, 30 октября 2011 года. |
|
128 | Нешамины Молл | Oxford Valley Mall | Street Road, Бристоль Пайк, Стейт Роуд | Эта служба начиналась как Маршрут 152. Этот маршрут был новым маршрутом, добавленным к автобусу SEPTA / Trenton Philadelphia Coach 1 июля 1977 года как часть реорганизации линий SEPTA / TPC. Служба обслуживала торговый центр Oxford Valley и распространялась по всему Бристольскому городку. 14 ноября 1983 года сервис был реструктурирован и переименован в Маршрут 128. За последние несколько лет сервис реструктурировался несколько раз, так как этот маршрут испытывает трудности с пассажиропотоком и окупаемостью. | Нет воскресной службы. |
129 | Моррелл Парк | Oxford Valley Mall | Найтс Роуд, Бенсалем Бульвар, Бивер Дам Роуд, Дарем Роуд | Этот маршрут начался в ноябре 1952 года как маршрут Trenton Philadelphia Coach Line из Левиттауна в Центр города Филадельфии. 1 марта 1964 года сообщение с Филадельфией было сокращено до торгового центра Country Club (США 1 и PA 413). 1 июля 1977 года сервис получил обозначение Route 151, и торговый центр Oxford Valley стал конечной точкой. 14 ноября 1983 года обслуживание было реструктурировано и объединено с маршрутом 153 бывшей «SEPTA / Colonial Coach Line» в новый маршрут 129 от парка Моррелл до торгового центра Oxford Valley. С тех пор сервис несколько раз реструктурировался. | |
130 | Моррелл Парк | Общественный колледж округа Бакс | Street Road, Neshaminy Boulevard, Newtown-Langhorne Road | Эта услуга начиналась с того, что маршрутный автобус Route 14 заменял автобусы Route 14, курсирующие по маршруту 14, Frankford Terminal и Oxford Valley Mall через жилые районы Neshaminy. Служба была переведена в SEPTA Frontier District и переименована в Маршрут 130 12 сентября 1988 года в рамках реорганизации автобусного сообщения в Северо-Восточной Филадельфии. Это оставалось коротким, похожим на шаттл сервисом до 19 ноября 2000 года, когда сервис был расширен до Колледжа округа Франклин Миллс и Бакс в Ньютауне . Это расширение заменило плохо обслуживаемый шаттл Route 301 (ранее: Fox-Chase Newtown Shuttle Bus), который заменил железнодорожное сообщение между Fox Chase и Newtown 15 января 1983 года.. Расширен до парка Моррелл 30 октября 2011 года. Обслуживание в часы пик в будние дни пересекается с маршрутом 133 в парке Моррелл. | Воскресная служба работает только между парком Моррелл и торговым центром Neshaminy. |
131 | Транспортный центр Норристауна | Одюбон | Маршалл-стрит, Egypt Rd | Этот маршрут следует по старой линии Schuylkill Valley Line до Оукса и Фениксвилля. Эта служба стала западной стороной маршрута 98 7 марта 1977 года. Служба была отделена от маршрута 98 21 июня 1999 года и обозначена как маршрут 131. Воскресная служба добавлена 26 августа 2018 года. | |
132 | Монтгомери Молл | Телфорд | Horsham Road, Welsh Road, Forty Foot Road, County Line Road | Этот новый маршрут заменил маршрут 96 между торговым центром Montgomery и Телфордом 31 октября 2005 года. В то же время в этом районе была введена новая воскресная служба. | |
133 | Моррелл Парк | Эддингтон Железнодорожный вокзал | Государственная дорога | Обслуживание началось 15 января 2001 года между Моррелл-парком и Бристолем как Маршрут 304, заменив часть Маршрута 129. Вне пиковое / субботнее обслуживание отменено, и маршрут сокращен в Эддингтоне 30 октября 2011 года. Маршрут 304 переименован в Маршрут 133 31 октября 2011 года. Прекращено сообщение между Эддингтоном и Бристолем. Обслуживание пересекается с маршрутом 130 в парке Моррелл. | Только обслуживание в час пик. Без обслуживания выходного дня |
139 | Король Пруссии | Лимерик | Valley Forge Road, Schuylkill Road, США 422 | Обслуживание началось 31 августа 2008 года. Этот маршрут восстановил автобусное сообщение через Национальный исторический парк Вэлли-Фордж и Вэлли-Фордж-роуд, по которому когда-то служил Маршрут 99. Этот новый маршрут также заменил обслуживание маршрута 99 между Фениксвиллем и Ройерсфордом. Новая услуга была также добавлена в аутлет-центр Philadelphia Premium Outlet в Лимерике. Обслуживание между Royersford и Philadelphia Premium Outlets прекращено в октябре 2011 года и перенаправлено на Township Line Rd. & Ridge Pike. | Нет воскресной службы. |
150 | Plymouth Meeting Mall | Казино Parx | Пенсильвания Тернпайк | Новая услуга SEPTA была запущена 12 февраля 2007 года. Эта услуга состоит из того, что обычно не обслуживается мертвыми поездками из гаража Frontier Bus Garage в Plymouth Meeting и маршрутов округа Бакс. Это первый раз, когда какое-либо транзитное обслуживание осуществлялось через магистраль Пенсильвании. | Ограниченное круглосуточное обслуживание предлагается с понедельника по субботу. |
201 | Станция Форт Вашингтон | Офисный центр Форт Вашингтон | Коммерс Драйв, Вирджиния Драйв | Служба началась 11 апреля 1988 г .; Первый автобусный маршрут новой «Маршрутной программы серии 200» SEPTA, которая соединяет региональные железнодорожные линии SEPTA с коммерческими объектами. | Служба работает только с понедельника по пятницу. |
206 | Железнодорожная станция Паоли | Корпоративный центр Great Valley | Ланкастер-авеню, Морхолл-роуд | Служба началась 7 мая 1984 года, известная как Маршрут 126; сервис был переименован в Маршрут 206 11 апреля 1988 года, чтобы присоединиться к «Программе маршрутов серии 200». Сервис был реструктурирован 3 сентября 2019 года, чтобы поглотить часть прекращенного маршрута 205 между больницей Паоли и корпоративным центром Грейт-Вэлли. | Служба работает только с понедельника по пятницу. |
Крапф Транзит [ править ]
Обслуживание на этих линиях осуществляется компанией Krapf Transit по контракту с SEPTA. Эти маршруты обслуживаются из собственного гаража Krapf, расположенного в Западном Честере, штат Пенсильвания . Krapf управлял другими автобусными маршрутами для SEPTA в прошлом: Маршруты 202 (Западный Честер - Уилмингтон), Маршрут 207 (Западный Whiteland WHIRL), Маршрут 208 (От железнодорожного вокзала Страффорда до Честербрука), Маршрут 306 (От Великой Долины до центра Брендивайн Таун в Делавэр) и Маршрут 314 (от Западного Честера до корпоративного парка Гошен).
У SEPTA раньше были автобусные перевозки по контракту в графстве Честер. SEPTA и Reeder's Inc. объединили свои усилия в 1977 году, чтобы управлять тремя автобусными маршрутами из Западного Честера. Этими маршрутами были Маршрут 120 (от Западного Честера до Коутсвилля), Маршрут 121 (от Западного Честера до Паоли) и Маршрут 122 (от Западного Честера до Оксфорда). Reeder's также управляла собственным автобусным маршрутом из Уэст-Честера в Конкорд и торговые центры Tri-State через US 202 и Делавэр Route 92. Транзитные операции в округе Честер в течение нескольких десятилетий осуществлялись разными компаниями. West Chester Transportation Company, People's Transportation Company, Chester Valley Lines и The Short Line of Pennsylvania управляли автобусными маршрутами в графстве Честер.
Автобусное сообщение между Западным Честером и Коутсвиллем было заменой предыдущего троллейбуса, которым управляла компания West Chester Traction. Эти маршруты появились у Редера, когда короткая линия Пенсильвании прекратила работу. Чтобы сохранить работу транзита в графстве Честер, эти маршруты финансировались SEPTA и управлялись Reeder's Inc. с 7 ноября 1977 года. SEPTA действительно заменила два маршрута собственным автобусным сообщением. Маршрут 122 был заменен маршрутом 91 SEPTA 6 июля 1982 года после всего лишь одного года работы; Маршрут 91 был ликвидирован из-за отсутствия пассажиров. Маршрут 121 был заменен Маршрутом 92 SEPTA 11 октября 1982 г .; эта служба продолжает работать и сегодня.
Поскольку пассажиропоток на Маршруте 120 был высоким, он продолжал работать под управлением Reeder's Inc. даже после того, как SEPTA изъяла источник финансирования. Автобусное сообщение Reeder's Inc до торговых центров Concord и Tri-State было прекращено в конце 1970-х годов. Крапф приобрел предприятие Reeder в 1992 году и обозначил оставшийся автобусный маршрут (Западный Честер - Коутсвилл) как Транзитный «Маршрут А» Крапфа. Крапф владеет Маршрутом А. Крапф также управляет двумя другими автобусными маршрутами, помимо Маршрута А. Связь Коутсвилля, которая обслуживает область Коутсвилля, и SCOOT в Южном округе Честер для TMACC (Транспортное управление округа Честер).
Krapf's вместе с SEPTA и Центром для посетителей Независимости работают вместе, чтобы управлять автобусным сообщением PHLASH. Автобусное сообщение PHLASH предназначено для туристов, посещающих город Филадельфия, но местные жители тоже пользуются им, поскольку билет в один конец дешевле, чем проезд на автобусе SEPTA. PHLASH работает с апреля по май по пятницам и по выходным, а затем работает семь дней в неделю с Дня поминовения до День труда. После Дня труда служение возвращается в пятницу и выходные до Дня Благодарения, а затем возвращается к семи дням в неделю до конца года. После этого обслуживание PHLASH приостанавливается на зиму до апреля.
| Маршрут | Терминалы | Основные улицы | История | Заметки | |
|---|---|---|---|---|---|
204 | Железнодорожная станция Паоли | Lionville | Lincoln Highway Поттстаун Pike Eagleview Boulevard | Сервис начал работу 21 июня 1999 года. Сервис предоставляется между Паоли и офисным городком Иглвью с понедельника по пятницу. Субботнее сообщение курсирует между Паоли и торговыми центрами в Лайонвилле. В воскресенье служба работает только между Паоли и торговым центром Exton Square. По этому маршруту курсируют небольшие 30-футовые автобусы. Соединение может быть выполнено с транзитным маршрутом A Крапфа в Экстоне. | |
205 | Железнодорожная станция Паоли | Честербрук | Cedar Hollow Road Swedesford Road Duportail Road | Обслуживание началось 12 марта 2007 года между железнодорожным вокзалом Паоли и индустриальным парком Main Line. 7 сентября 2010 года движение было расширено до Фениксвилля. В то же время ликвидировано сообщение с индустриальным парком «Магистраль». После этого сервис был перенаправлен в Честербрук. Услуга прекращена 3 сентября 2019 г. | Сервис работает только в будние дни. |
См. Также [ править ]
- Наземные маршруты городского транзитного отделения SEPTA
Заметки [ править ]
- ^ http://www.septa.org
- ^ http://www.septa.org
- ^ «Годовой план обслуживания на 2017 финансовый год» (PDF) . СЕПТА . Проверено 20 января 2020 года .
Внешние ссылки [ править ]
- Официальный сайт SEPTA
