Маршрут SEPTA 103 - это автобусный маршрут, которым управляет Управление транспорта Юго-Восточной Пенсильвании (SEPTA) на окраине Филадельфии , штат Пенсильвания , США . Маршрут 103 проходит между Ардмором и транспортным центром на 69-й улице в Аппер-Дарби . Он начинался как трамвайная линия в 1902 году, [2] эксплуатировалась железной дорогой Ардмор и Лланерх-стрит, а затем Филадельфийской пригородной транспортной компанией (PSTC, ведущей свою деятельность как Red Arrow Lines) до переоборудованного автобуса до декабря 1966 года. SEPTA приобрела PSTC и в январе 1970 года приняла на себя эксплуатацию линии Red Arrow Lines.
Маршрут 103 | ||||||
---|---|---|---|---|---|---|
От Ардмора до Транспортного центра 69-й улицы | ||||||
Обзор | ||||||
Система | Район Победы [1] | |||||
Оператор | Подразделение пригородных перевозок SEPTA | |||||
Началась служба | 1902 г. (трамвай) 1966 г. (автобус) | |||||
Маршрут | ||||||
Locale | Делавэр Вэлли | |||||
Сообщества обслуживаются | Бруклин , Овербрук-Парк | |||||
Начинать | Ардмор ( Пригородная площадь ) | |||||
Конец | Транспортный центр 69-й улицы | |||||
Услуга | ||||||
Верховая езда | 1339 (в среднем по будням 2018 г.) [1] | |||||
Расписание уроков | Расписание маршрута 103 | |||||
|
Описание маршрута
Маршрут начинается с петли вокруг торгового центра Suburban Square в Ардморе, затем идет на запад по Монтгомери-авеню. Короткое расстояние позже, он поворачивает налево на Woodside - роуд, пересекая под Паоли / Торндейл линии вблизи Ардмор (станция SEPTA) , который также служит Amtrak «s трапецеидальных Service . После поездки в Вудсайд он поворачивает налево на Ланкастер-авеню . Маршрут 103 находится недалеко от станции Ардмор в этом районе, но у него нет прямого сообщения со станцией, за исключением прогулки по парковке рядом со станцией на Пригородной площади.
От Ланкастер-авеню проходит шоссе 103. Автобусы южного направления курсируют по Rittenhouse Place, East Athens Avenue и Cricket Avenue до County Line Road. Автобусы, идущие на север от County Line Road, едут по Ардмор-авеню до Ланкастер-авеню. Вскоре после разделения между Lancaster Avenue и County Line Roads, Route 103 поворачивает на частный Ardmore Busway , также известный как Hathaway Lane, где сразу же встречается со станцией County Line Road, которая представляет собой не более чем сарай. Частный автобусный путь изначально был полосой отвода троллейбусных рельсов, пока он не был заасфальтирован, поэтому некоторые из старых навесов P&W / Red Arrow Line все еще остаются нетронутыми. Исключение составляет автобусная остановка из оргстекла на станции Бельмонт-авеню.
Хотя Hathaway Lane продолжает служить частной дорогой строго для автобуса Route 103 к югу от Haverford Road, есть некоторые участки, которые содержат параллельные дороги для жителей и широкой публики. И автобусная остановка, и West Hathaway Lane проходят под высокоскоростной линией Norristown на станции Ardmore Junction . [3] Станция Merwood Road содержит жилые параллельные дороги по обе стороны от автобусной остановки.
Хотя автобусная остановка Ardmore Busway заканчивается на пересечении Дарби-роуд и Игл-роуд в Окмонте, остановка для автобусов «Красная стрела» может быть найдена после перекрестка на Дарби-роуд. Бывшая полоса отвода троллейбусов идет к западу от Дарби-роуд, а нынешний автобусный маршрут идет вниз по Дарби до поворота налево на бульваре Бруклин в Хавертауне. Оттуда автобус направляется на восток и поворачивает направо на Эрлингтон-роуд, а затем снова бежит на юг через Пенфилд. Когда Эрлингтон-роуд заканчивается на Тауншип-Лайн-роуд, автобус поворачивает налево и направляется к 77-й улице. Затем он поворачивает направо на 77-ю улицу, въезжая в пределы города Филадельфии.
Маршрут 103 затем поворачивает налево на Вудбайн-авеню, затем направо на 75-ю улицу. Затем он проезжает по этой улице около 4 кварталов, затем автобусы сливаются с Лансдаун-авеню, после чего быстро поворачивают налево на Кардингтон-роуд / Виктори-авеню. Затем автобусы поворачивают налево на частную подъездную дорогу SEPTA и заканчивают у северного терминала Транспортного центра 69-й улицы .
История
PRR считал троллейбусы угрозой и упорно боролся, чтобы помешать их распространению в Нижний Мерион. [4] PRR даже пыталась купить часть трассы Филадельфии и Ланкастера, чтобы не допустить, чтобы троллейбусы расширялись на дороге. [4] Однако этих усилий было недостаточно, чтобы предотвратить постройку троллейбуса Ardmore в 1902 году железнодорожной компанией Ardmore and Llanerch Street Railway Company. [4] [5] Троллейбус начал движение 29 мая 1902 года. [5] Последний вагон отправился 29 декабря 1966 года. [5] Часть линии от Игл-роуд в Окмонте была заасфальтирована и использовалась только для автобусов. как «автобусный путь». Это был первый автобусный маршрут в Северной Америке и, возможно, в мире. [5] Red Arrow также приобрела старые перекрестки на междугородней железной дороге в районе Чикаго и разместила их перпендикулярно автобусному пути, чтобы на него не попадали автомобили. Они оснастили автобусы дистанционным радиоуправлением, чтобы водители могли поднять ворота и проехать. Эти ворота были размещены на каждом конце автобусного пути и на каждом пересечении дорог и начали движение 31 марта 1967 года. [5] Автобус имел те же места остановки на бывшем троллейбусе. 29 января 1970 г. маршрут был куплен SEPTA, и ворота продолжали использоваться до тех пор, пока их не оставили в верхнем положении и, в конечном итоге, не сняли. [5]
Автобусы Route 103 в начале 2000-х годов пересекли маршрут SEPTA Route 105 от 77-й улицы и Сити-авеню до транспортного центра 69-й улицы . До этого маршрут объединял West Chester Pike, где он соединился со своим аналогом Route 104 (West Chester Trolley Line), еще одной автобусной линией Red Arrow, преобразованной из троллейбусов в 1954 году. Два маршрута вместе. Фреска с изображением троллейбуса была нарисована на здании на углу, где раньше существовала эта полоса отвода, а также на месте битвы при Лланерхе, которая была физическим и юридическим противостоянием между путевыми работниками из PRR и Западного Честера. Железнодорожная компания. [6] [7] С этого момента автобусы и троллейбусы маршрутов 103 и 104 продолжили движение на восток вдоль West Chester Pike до западного терминала на 69-й улице. Сегодня Северный терминал также обслуживается пятью другими автобусными маршрутами SEPTA; 30 , 65 , 105 , 106 , 123 . Западный терминал по-прежнему обслуживает тележки; Маршруты 101 и 102 , линия Медиа / Шарон-Хилл, обе бывшие трамваи Филадельфийской пригородной транспортной компании.
Смотрите также
- Железнодорожный автобус
Рекомендации
- ^ a b «Статистика маршрутов SEPTA 2018» (PDF) . СЕПТА . Проверено 2 сентября 2019 года . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
- ^ Пригородные транзитные маршруты Филадельфии (ChicagoRailFan.net)
- ^ Старый Ардмора Junction Фото (World-NYCSubways.org)
- ^ а б в "Железная дорога Филадельфии и Колумбии" . Историческое общество Нижней Марион.
- ^ а б в г д е Керр, Ричард Д. "Автобусный путь красной стрелы" (PDF) . Историческое общество городка Хаверфорд.
- ^ Google (10 сентября 2019 г.). "Фрески на перекрестке Лланерх" (Карта). Карты Google . Google . Проверено 10 сентября 2019 года .
- ^ https://www.havtrail.com/hht/site31.html
Внешние ссылки
- Расписание и карта маршрута 103 SEPTA