Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Нортроп СМ-62 Снарк
Запуск ракеты Снарк
ТипКрылатая ракета класса " земля- земля"
Место происхожденияСоединенные Штаты
История обслуживания
В сервисе1959–61
ИспользованВВС США
История производства
ПроизводительКорпорация Нортроп
Произведено1958–61
Характеристики
Масса21 840 кг (48 150 фунтов) без ускорителей; 27000 кг (60000 фунтов) с ускорителями
Длина20,47 метров (67 футов 2 дюйма)
Боеголовка Термоядерная боеголовка W39 (взрывная мощность: 3,8 мегатонны )
Двигательодин реактивный двигатель Pratt & Whitney J57 ; и два твердотопливных ракетных ускорителя Aerojet с турбонаддувом J57: тяга 47 000 ньютонов (10 500 фунтов силы); ракеты-носители: тяга 580 000 ньютонов (130 000 фунтов силы)
Размах крыльев12,88 метров (42 футов 3 дюйма)
Рабочий
диапазон
10 200 километров; 6300 миль (5500 миль)
Потолок полета15320 метров (50,250 футов)
Максимальная скорость 1046 км / час

Система наведения
астроинерциальное наведение с КВО около 2400 метров (8000 футов).
Стартовая
платформа
мобильная пусковая установка

Northrop SM-62 Snark был ранним-модель межконтинентальной дальности наземного базирования крылатых ракет , которые могут нести W39 термоядерной боеголовкой . Снарк был развернутой ВВС США «s стратегической авиации с 1958 по 1961 г. Она представляет собой важный шаг в технологии производства оружия во время холодной войны. [1] Снарк получил свое название от персонажа автора Льюиса Кэрролла «Снарк» . [2]

Ракета Снарк был разработан , чтобы представить ядерного сдерживания в Советском Союзе и других потенциальных врагов в то время , когда межконтинентальные баллистические ракеты (МБР) были еще в разработке. "Снарк" была единственной крылатой ракетой класса " земля-земля" такой большой дальности, которая когда-либо использовалась ВВС США. После развертывания межконтинентальных баллистических ракет «Снарк» был признан устаревшим и снят с вооружения в 1961 году.

Дизайн и разработка [ править ]

Экспозиция в Национальном музее ВВС США

Работа над проектом началась в 1946 году. Первоначально было разработано две ракеты - дозвуковая (MX775A Snark ) и сверхзвуковая ( MX775B Boojum ) (из того же стихотворения: «Снарк был буджумом, понимаете». [3] ) Сокращение бюджета угрожало проекту в первый год его реализации, но вмешательство генерала ВВС Карла Спаатца и промышленника Джека Нортропа спасло проект. Несмотря на это, его финансирование Конгрессомбыл низким, и эта программа была упорна изменения в спецификациях. Самый ранний запланированный срок - 1953 год - прошел, а проект все еще находился в разработке, и Стратегическое воздушное командование постепенно становилось все менее поддерживающим его. В 1955 году президент Дуайт Д. Эйзенхауэр приказал отдать высший приоритет межконтинентальным баллистическим ракетам и связанным с ними программам управляемых ракет .

Несмотря на значительные трудности с разработкой «Снарка» и оговорки Министерства обороны в отношении него, инженерные работы продолжались. [4]

В 1957 году испытания «Снарка» показали предполагаемую вероятность круговой ошибки (CEP) в 31 километр; 20 миль (17 миль). К 1958 году система астрономической навигации, используемая «Снарком», позволила провести наиболее точный тест, который оказался на 7,4 км (4 морских мили) от цели. Однако этот очевидный сбой был, по крайней мере, частично вызван тем, что британские навигационные карты, используемые для определения положения острова Вознесения , основывались на определениях местоположения менее точных, чем те, которые используются на «Снарке». Ракета приземлилась там, где находился бы остров Вознесения, если бы при разработке карты использовались более точные методы навигации. [5]Однако, даже с уменьшенным CEP, конструкция была заведомо ненадежной, и в большинстве испытаний возникали механические отказы за тысячи миль до достижения цели. Другие факторы, такие как снижение рабочей высоты с 46 000 до 17 000 метров (от 150 000 до 55 000 футов) и неспособность «Снарка» обнаруживать контрмеры и выполнять маневры уклонения, также сделали его сомнительным средством стратегического сдерживания.

Техническое описание [ править ]

Northrop SM-62 Snark, Аэрокосмический музей Хилла .

Струи самоходный 20,5 метровый Снарк ракета имела максимальную скорость около 1050 километров в час (650 миль в час) и максимальный диапазон приблизительно 10200 километров (5,500 NMI). Его сложная система астрономической навигации дала заявленное КВО около 2400 метров (8000 футов).

Снарк была ракетой с воздушным двигателем, предназначенной для запуска с платформы, установленной на грузовике, двумя твердотопливными ракетными двигателями. Затем «Снарк» перешел на внутренний турбореактивный двигатель для остальной части полета. Это был двигатель Pratt and Whitney J57 , который был первым реактивным двигателем с тягой 44 000  Н (10 000 фунт-сил) или более. Поскольку у «Снарка» не было горизонтального хвостового оперения, он использовал элевоны в качестве основных управляющих поверхностей, и во время горизонтального полета он летел с необычно высоким углом носа. На заключительном этапе полета его ядерная боеголовка отделилась бы от фюзеляжа.и затем следовал по баллистической траектории к своей цели. Из-за резкого смещения центра тяжести, вызванного разделением, фюзеляж совершил бы резкий маневр по тангажу, чтобы избежать столкновения с боеголовкой.

Последовательность фотографий, показывающих последовательность отделения боеголовки

Одной из необычных возможностей ракеты «Снарк» была ее способность улетать от точки пуска на срок до 11 часов, а затем возвращаться для приземления. Если его боеголовка не отделяется от корпуса, то «Снарк» может летать неоднократно. Без какого-либо шасси «Снарк» должен был бы скользить до остановки на ровной плоской поверхности. Взлетно-посадочная полоса на станции космических сил на мысе Канаверал до сих пор известна как "Skid Strip".

История операций [ править ]

В мае 1957 года на базе ВВС Амарилло , штат Техас, был сформирован Отряд инструкторов ВВС , который стал первым персоналом ВВС, поддерживающим межконтинентальный ракетный комплекс. Ни один из членов отряда не имел предыдущей подготовки или опыта в обслуживании ракет. Они прошли обучение на заводе Northrop в Калифорнии, а затем вернулись в Амарилло, чтобы открыть школу для обслуживающего персонала Снарка. [ необходима цитата ]

В январе 1958 года Стратегическое воздушное командование начало приемку ракет Снарк на авиабазу Патрик для обучения, а в 1959 году было сформировано 702-е стратегическое ракетное крыло .

27 мая 1959 года база ВВС Преск-Айл , штат Мэн, единственная ракетная база Снарк, получила свою первую ракету. Десять месяцев спустя, 18 марта 1960 года, ракета «Снарк» перешла в состояние боевой готовности. Известно, что в общей сложности было развернуто 30 снарков. [6]

702-е крыло не было объявлено полностью готовым к эксплуатации до февраля 1961 года. В марте 1961 года президент Джон Ф. Кеннеди объявил «Снарк» «устаревшим и имеющим малую военную ценность», а 25 июня 1961 года 702-е крыло было дезактивировано. [7]

Многие в Вооруженных силах США были удивлены, что «Снарк» из-за его сомнительной системы наведения вообще работал. На летных испытаниях многие погибли. Ракета, запущенная с мыса Канаверал в 1956 году, которая должна была долететь до Пуэрто-Рико и обратно, отклонилась от курса так далеко, что в последний раз ее видели на радаре у побережья Венесуэлы. Своенравный Снарк ракета была обнаружено где - то в северо-восточной Бразилии , [8] в 1983 г. [9] [10] Многие из тех , кто связан с программой комментировала в шутке «То , что Caribbean была полна„Снарк заражали воду“.» [11]

Аэрофотоснимок "Снарка" в полете с поднятым носом

Выжившие [ править ]

Пять ракет Снарк сохранились в музейных коллекциях. Они расположены следующим образом:

  • Space Force Air и ракетными Музей на станции Мыс Канаверал Space Force на мысе Канаверал, штат Флорида . [12]
  • Национальный музей ВВС США на базе ВВС Райт-Паттерсон в Дейтоне, штат Огайо . [13]
  • Музей стратегического авиационного командования и авиакосмической авиации в Эшленде, Небраска, недалеко от Омахи. [14]
  • Hill Aerospace Museum на базе ВВС Хилл в Огден, штат Юта . [15]
  • Национальный музей ядерной науки и истории недалеко от базы ВВС Киртланд в Альбукерке, штат Нью-Мексико . [16]

См. Также [ править ]

  • Стратегическое воздушное командование
  • Взаимное гарантированное уничтожение
  • MGM-1 Матадор
  • MGM-13 Булава
USAF SNARK 1957 г.

Самолеты сопоставимой роли, конфигурации и эпохи

  • Североамериканский SM-64 Navaho
  • Воут SSM-N-9 Регулус II

Связанные списки

  • Список ракет
  • Список военных самолетов США

Ссылки [ править ]

Примечания [ править ]

  1. ↑ Northrop SM-62 Snark . Национальный музей ВВС США . 29 мая 2015 года.
  2. ^ Кэрролл и Гарднер 1982, стр. 97.
  3. Перейти ↑ Carroll and Gardner 1982, pp. 14, 53.
  4. ^ «Видео: Arctic Sentinels. Строительство рванулось на радиолокационную защиту, 1956/04/09». Универсальный кинохроники , 1956. Проверено: 20 февраля 2012.
  5. ^ Андерсон, Фред (2016). Нортроп: история авиации . Wipf и Stock Publishers. п. 132. ISBN 978-1-5326-0356-3.
  6. Перейти ↑ Gibson 1996, p. 151.
  7. ^ "Информационный бюллетень ВВС США: Разработка 45SW Eastern Rqnge." Архивировано 6 февраля 2012 г. в Wayback Machine ВВС США. Дата обращения: 12 апреля 2012.
  8. ^ «Снарк игнорирует« приказы »ВВС». Pittsburgh Post-Gazette , 8 декабря 1956 г. Дата обращения: 6 января 2013 г.
  9. ^ "Найдена давно потерянная ракета." The Leader-Post , 15 января 1983 г. Дата обращения: 6 января 2013 г.
  10. ↑ "The Day They Lost the Snark", журнал ВВС , декабрь 2004 г. Дата обращения: 17 августа 2018 г.
  11. ^ Zaloga 1993, стр. 193.
  12. ^ "Снарк" . Музей космоса и ракет ВВС . Музей космоса и ракет ВВС . Проверено 4 октября 2017 года .
  13. ^ "Northrop SM-62 Snark" . Национальный музей ВВС США . 29 мая 2015 . Проверено 4 октября 2017 года .
  14. ^ «Ракеты и ракеты» . Музей стратегического авиационного командования и авиации . Музей стратегического авиационного командования и авиации . Проверено 4 октября 2017 года .
  15. ^ "Northrop XSM-62A Snark" . База ВВС США Хилл . 16 октября 2008 . Проверено 4 октября 2017 года .
  16. ^ "Парк наследия" . Национальный музей ядерной науки и истории . Национальный музей ядерной науки и истории . Проверено 4 октября 2017 года .

Библиография [ править ]

  • Кэрролл, Льюис и Мартин Гарднер. Льюис Кэрролл Охота на Снарка: Аннотированный Снарк . Лондон: Уильям Кауфманн, 1982. ISBN 978-0-913232-36-1 . 
  • Гибсон, Джеймс Н. Ядерное оружие Соединенных Штатов: иллюстрированная история . Атглен, Пенсильвания: Schiffer Publishing Ltd., 1996. ISBN 0-7643-0063-6 . 
  • Залога, Стивен Дж. «Глава 5». Целевая Америка: Советский Союз и гонка стратегических вооружений, 1945–1964 . Нью-Йорк: Presidio Press, 1993. ISBN 0-89141-400-2 . 

Внешние ссылки [ править ]

  • Кеннет П. Веррелл "Эволюция крылатой ракеты"
  • The Day They Lost The Snark by JP Anderson, статья в журнале Air Force Magazine о снарке, который прошел испытание и, по слухам, был найден в Бразилии
  • Отличная статья о Снарке на FAS.org
  • «Наши первые управляемые ракеты», « Популярная механика», июль 1954 г., подробная статья о Снарке и школе ВВС США по обучению персонала для этого.