SMS Falke [а] был Aviso из Северо Германского федерального ВМФ , а затем германский императорский флот , который был построен в середине 1860-х гг. Первоначально построено на предположении , как посыльный для Конфедерации Штатов Америки во время американской гражданской войны , она не была продана до того, как война закончилась , и судовладелец в Нидерландах , а не приобрел судно. Владелец переименовал корабль в Генрих Хейстер , хотя и не воспользовался ею. В 1870 году, после начала франко-прусской войны , военно-морской флот Северной Германии искал корабли для пополнения своего флота и приобрелГенрих Хайстер перевел ее в Эмден , ненадолго переименовав ее в Эмден, чтобы скрыть движения корабля, прежде чем превратить в вооруженный авизо с предполагаемым именем Фальке . Ее служба в военное время была прервана из-за случайного тарана броненосным военным кораблем СМС Арминий , в результате чего Фальке был отправлен в док для ремонта.
Обзор класса | |
---|---|
Операторы: | |
Предшествует: | СМС Лорелей |
Преемник: | СМС Поммерания |
Завершенный: | 1 |
На пенсии: | 1 |
История | |
Имя: | Falke |
Строитель: | Хендерсон, Колборн и компания |
Запущено: | 1865 г. |
Приобретенный: | 25 августа 1870 г. |
Введен в эксплуатацию: | 4 октября 1870 г. |
Списано: | 1888 г. |
Поражены: | 18 ноября 1890 г. |
Судьба: | Разбиты на металлолом, 1892 г. |
Общие характеристики | |
Класс и тип: | Уникальный авизо |
Смещение: |
|
Длина: | 78,4 м (257 футов 3 дюйма) loa |
Луч: | 8,56 м (28 футов 1 дюйм) |
Черновой вариант: | 2,6 м (8 футов 6 дюймов) |
Установленная мощность: | |
Движение: | |
Скорость: | 15 узлов (28 км / ч; 17 миль / ч) |
Диапазон: | 1400 миль (2600 км; 1600 миль) на скорости 12 узлов (22 км / ч; 14 миль / ч) |
Дополнение: |
|
Вооружение: | 2 × 12 см (4,7 дюйма ) орудия заряжания с казенной части |
В следующий раз она была введена в эксплуатацию в 1875 году; Следующие шесть лет она провела на действительной службе либо в основном флоте, либо в качестве тендера , либо в качестве рыбохозяйственного корабля, выводя из эксплуатации к концу каждого года на зиму. В течение этого периода у нее неоднократно возникали проблемы с двигательной установкой, и в 1879 году она участвовала в экспериментах с электрическим освещением, что сделало ее первым немецким военным кораблем, оснащенным прожектором . Находившийся с 1882 по 1885 год, он был повторно введен в эксплуатацию в начале 1886 года для выполнения обязанностей по охране рыбного промысла, и эту роль она выполняла в течение следующих трех лет. В последний раз она оставила службу в конце 1888 года, была исключена из военно-морского регистра в 1890 году и продана на металлолом в 1892 году.
Дизайн
Фальке был реквизирован во время франко-прусской войны в 1870 году, поскольку к тому времени федеральный флот Северной Германии стремился приобрести корабли, с помощью которых он мог бы защищать побережье Северо-германской Конфедерации в Северном и Балтийском морях . Falke был среди четырех торговых судов, купленных военно-морским флотом, наряду с гребным пароходом SMS Pommerania и пассажирскими лайнерами HAPAG Cuxhaven и Helgoland . [1]
Характеристики
Falke был 77,5 м (254 футов 3 дюйма) в длину по ватерлинии и 78,4 м (257 футов 3 дюйма) в длину в целом . У нее была ширина 8,56 м (28 футов 1 дюйм) над корпусом и 11,7 м (38 футов 5 дюймов) над колесными ящиками для гребных колес . Ее осадка составляла 2,6 м (8 футов 6 дюймов) вперед и 2,5 м (8 футов 2 дюйма) на корме. Она смещена 1002 метрических тонн (986 длинных тонн ) в соответствии с проектом и до 1230 т (1,210 длинных тонн) при полной нагрузке . Корпус был построен с поперечным железным шпангоутом и был разделен на шесть водонепроницаемых отсеков . Рулевое управление осуществлялось одним рулем направления . [2]
Экипаж корабля состоял из шести офицеров и восьмидесяти четырех рядовых. На нем было четыре небольших лодки неучтенного типа. Фальке была хорошей морской лодкой , но ее было трудно повернуть. Он немного потерял скорость в восходящем море , хотя лучевое море вызвало значительную потерю скорости. В дополнение к ее паровому двигателю она несла шхуну , но это мало способствовало ее производительности. Эти проблемы были типичными для гребных пароходов . [3]
Фальке ' s двигательная система состоит из одного вертикальных, колеблющейся 2-цилиндрового морских парового двигателя , который водил пару колес , расположенные гребных мидель . Колеса имели диаметр 6,55 м (21 фут 6 дюймов) с десятью лопастями каждое. Пар для двигателя подавали два шахтных котла, работающих на угле, с пароперегревателями . Двигатель и котлы были размещены в комбинированной двигателе / котельной , и котлы каждый Канальный в свою собственную воронку . Система была рассчитана на номинальную мощность 300 лошадиных сил для максимальной скорости 12 узлов (22 км / ч; 14 миль в час). На вооружении он был способен развивать 1100 лошадиных сил (1100 л.с. ) и развивать максимальную скорость 15 узлов (28 км / ч; 17 миль в час). Она могла перевозить до 200 т (200 длинных тонн) угля, что позволяло плавать в радиусе 1400 морских миль (2600 км; 1600 миль) со скоростью 12 узлов. [2]
Корабль был вооружен парой 12 см (4,7 дюйма) 23- калибра breechloading обруча пушек , которые были поставлены с 670 снарядами. Орудия имели дальность стрельбы 5000 м (16000 футов). Позже в ее карьере она получила пять револьверных пушек Hotchkiss диаметром 3,7 см (1,5 дюйма ) . [3]
История обслуживания
Первоначально Falke был построен в 1865 году как спекулятивное предприятие Хендерсона, Колборна и компании из Ренфрю , Шотландия. Ее строители намеревались продать ее Конфедеративным Штатам Америки для использования в качестве блокиратора во время Гражданской войны в США , но война закончилась до того, как судно было продано. Вместо этого она была продана судовладельцу в Роттердаме , переименована в Генрих Хайстер и оставлена там. В конце августа 1870 года, вскоре после начала франко-прусской войны , Korvettenkapitän ( KK —Corvette captain) Франц фон Вальдерзее был послан для обеспечения безопасности быстроходных пароходов, построенных за границей. Немецкие верфи не смогут вовремя достроить суда для использования во время войны, поэтому придется приобретать суда из нейтральных стран. Северо - Германский федеральный флот планировал использовать суд в качестве разведчиков для лодок , вооруженных буксируемых торпедами . Waldersee первоначально искали в Великобритании , но не смогли найти подходящий корабль, хотя он узнал о Heinrich Heister ' присутствия s в Роттердаме. Вальдерзее под именем Джон Смит, заявив, что он из Великобритании, купил судно 25 августа. [4] [5]
Вальдерзее нанял команду голландских моряков и объявил, что местом его назначения будет Лондон, но после отъезда из Роттердама он приказал команде вместо этого отвезти корабль в Делфзейл , заявив, что его подрядчики хотели, чтобы судно проследовало туда. Оттуда 30 августа он направился к устью реки Эмс , где встретил канонерскую лодку ; После того, как Вальдерзее объяснил ситуацию, канонерская лодка сопроводила Генриха Хайстера вверх по реке в Эмден . Они прибыли туда 2 сентября, где голландский экипаж был отправлен домой. Корабль был временно переименован в Emden, чтобы скрыть движение судна, и сдан в эксплуатацию 4 сентября, чтобы его можно было перебросить на главную военно-морскую базу в Вильгельмсхафене . Там ее превратят в военный корабль и оснастят орудиями. 12 сентября по приказу высшего командования ее переименовали в Falke . Работы по переоборудованию были завершены, и 4 октября она была повторно введена в эксплуатацию. После возвращения на службу, все еще под командой Waldersee, в Falke провел морские испытания , прежде чем приступать к 12 октября на вылазке , чтобы атаковать французскую эскадру блокады в компании с броненосцем турели кораблем Арминий . Операция закончилась почти катастрофой для Фальке, когда Арминий случайно протаранил ее, когда корабли покидали Нефритовый залив . Falke был сильно поврежден ниже ватерлинии; в тонущем состоянии он с большим трудом вернулся в порт. Единственный сухой док в Вильгельмсхафене был занят до января 1871 года, поэтому до тех пор Фальке не ремонтировали. После завершения ремонта Falke не эксплуатировался в течение следующих четырех лет. [6]
19 мая 1875 года Falke был вновь принят на службу в качестве авиамодели ; к этому времени опыт с буксируемыми торпедами показал немецкому военно-морскому командованию, что они не являются эффективным оружием, и ее первоначально предполагаемая роль была оставлена. С 3 июня до конца сентября она служила в броненосной тренировочной эскадрилье. В течение этого периода эскадра проводила маневры у Засница , которые наблюдались кайзером Вильгельмом I , во время которых Фальке действовал как имитация вражеского судна. Она была списана на год 10 октября в Вильгельмсхафене. В 1876 году она не использовалась, но 7 мая 1877 года была вновь введена в строй еще на год в броненосной тренировочной эскадрилье. Судно должно было уйти в восточную часть Средиземного моря , но, начав движение, сломала шатун , что вынудило его вернуться в порт для ремонта. AG Weser из Бремена быстро изготовил замену удилища и завершил ремонт в течение 24 часов, что позволило Falke начать работу 3 июня, а через десять дней встретиться с остальной частью эскадрильи в Гибралтаре . На обратном пути в Германию у нее случилась еще одна авария, и ей пришлось остановиться на Мальте для ремонта. Она вернулась в Вильгельмсхафен 25 октября и была выведена из эксплуатации 5 ноября. Пока она не использовалась, она получила новые котлы, а ее двигатель был капитально отремонтирован. [7]
27 мая 1878 года « Фальке» снова был принят на службу в броненосную эскадрилью для очередного круиза по Средиземному морю. Ее двигатели снова вышли из строя после запуска 29 мая, из-за чего ремонт длился еще два дня. Прежде чем она смогла отбыть 31 мая, она получила известие о случайном потоплении броненосного корабля Grosser Kurfürst при столкновении с броненосным кораблем König Wilhelm у побережья Фолкстона , Великобритания, ранее в тот же день. Она присоединилась к эскадре в Портсмуте , Великобритания, где погрузила выживших после затопления и доставила их в Вильгельмсхафен 6 июня. Контрадмирал (контр-адмирал) Карл Фердинанд Бач , командир эскадрильи, и его штаб также получили приказ вернуться на борт Falke для расследования происшествия. В результате аварии запланированный тренировочный рейс был отменен, и Falke оставалась в строю только до 17 июля, в течение которого она служила рыболовецким судном в Северном море . В следующем году Falke вернулся в строй 1 апреля, чтобы участвовать в тендере на Marinestation der Nordsee (военно-морская база в Северном море). Она участвовала в экспериментах с электрическими лампами на борту военных кораблей и стала первым немецким военным кораблем, оснащенным прожектором . С 26 июля по 28 августу, она несла принц Фридрих Карл посетить король Оскар II в Швеции-Норвегии . [3] [8] [9]
С 1880 по 1881 год Фальке выполняла те же функции, что и в предыдущие два года, в основном в качестве тендера для Marinestation . Капитан-лейтенант (капитан-лейтенант) Фридрих фон Баудиссин служил командиром корабля с апреля по август 1881 года. В этот период, 26 апреля, после взрыва на борту корабля артиллерийской школы Mars на рейде Шиллиг , Фальке переправил раненых членов экипажа с корабля в Вильгельмсхафен. . Она была отправлена в западной Шотландии 7 июля , чтобы помочь Hapag парохода SS Vandalia , который был в беде, хотя к тому времени Falke прибыл британский пароход пришел к Vandalia ' помощи s. Она была выведена из эксплуатации на год 25 августа и не использовалась в течение следующих двух лет. В 1883 году корабль прошел капитальный ремонт, за ним последовали ограниченные ходовые испытания со 2 по 20 октября, после чего он снова был списан. 24 марта 1886 г. компания Falke была вновь введена в строй для выполнения обязанностей по охране рыболовства; она также служила учебным кораблем для инженеров. Списанный на год 30 сентября, он был вновь введен в строй 29 марта 1887 года, снова для патрулирования территориальных вод Германии. 17 мая она остановила британское рыболовецкое судно Lady Goodwill за вторжение в воды Германии. В 1888 году Фальке провел серию круизов по Северному и Балтийскому морям для членов Адмиралштаба (Адмиралтейского штаба). В последний раз выведенный из эксплуатации в конце 1888 года, он был исключен из военно-морского регистра 18 ноября 1890 года и продан на металлолом в ноябре 1892 года, после чего был разбит . [3] [9]
Сноски
Заметки
- ^ «SMS» означает « Seiner Majestät Schiff » или «Корабль Его Величества» на немецком языке.
Цитаты
- ^ Sondhaus , стр. 93.
- ^ а б Грёнер , стр. 87.
- ^ a b c d Грёнер , стр. 88.
- ^ Гронер , стр. 87-88.
- ↑ Hildebrand, Röhr, & Steinmetz , стр. 75.
- ^ Хильдебранд, Röhr, и Steinmetz , стр. 74-75.
- ↑ Hildebrand, Röhr, & Steinmetz , стр. 75–76.
- ^ Sondhaus , стр. 125-127.
- ^ a b Hildebrand, Röhr, & Steinmetz , стр. 76.
Рекомендации
- Грёнер, Эрих (1990). Немецкие военные корабли: 1815–1945 гг . I: Основные надводные суда. Аннаполис: Издательство военно-морского института. ISBN 978-0-87021-790-6.
- Hildebrand, Hans H .; Рёр, Альберт и Стейнмец, Ганс-Отто (1993). Die Deutschen Kriegsschiffe: Biographien: ein Spiegel der Marinegeschichte von 1815 bis zur Gegenwart (Band 3) [ Немецкие военные корабли: Биографии: отражение военно-морской истории с 1815 года до наших дней (том 3) ] (на немецком языке). Ратинген: Mundus Verlag. ISBN 3-7822-0211-2.
- Sondhaus, Лоуренс (1997). Подготовка к Weltpolitik: German Sea Power Before the Tirpitz Era . Аннаполис: Издательство военно-морского института. ISBN 978-1-55750-745-7.