Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Эта статья об австрийском военно-морском пароходе 1843 года. Для спасательного буксира немецких подводных лодок 1908 года см. SMS Vulkan .
Смс вулкан в pola.png
СМС Вулкано
История
Австро-Венгрия
Имя:Вулкано (переименован в Вулкан / Вулкан)
Запущено:1843 [1]
Судьба:Находился на вооружении до 1872 года, в 1884 году превратился в угольную тушу [1]
Общие характеристики
Смещение:483 метрических тонны (475 длинных тонн; 532 коротких тонны) [2]
Установленная мощность:120  л.с. (89 кВт) [3]
Вооружение:

SMS Vulcano (впоследствии переименован в немецкой Vulkan , также Vulcan ) был пароход [1] , построенный для австро-венгерского военно - морского флота в Венеции и запущен в 1843 году [2] Впоследствии , учитывая немецкого название Vulkan , [5] или Vulcan . [1] Оставался в эксплуатации до 1872 года и окончательно разрушен в 1884 году, превратившись в угольную громадину . [1]

В 1849 году « Вулкано» , служивший носителем воздушных шаров (предшественником авианосца ) [6], запустил бомбы на воздушном шаре в Венеции , что стало первым наступательным применением авиации в морской авиации . [4] [7] [8]

Блокада Венеции [ править ]

В 1848 году Венеция восстала, провозгласив независимость от Австрийской империи . Vulcano и другим австрийским судам удалось избежать захвата, однако большинство их людей перебралось на венецианскую сторону, во многих случаях поскольку неитальянские офицеры обещали своим итальянским морякам немедленную увольнение. [9] В марте 1848 года Вулкано эвакуировал персонал австрийского посольства из Неаполя , но команда взбунтовалась на полпути и попыталась направить корабль в Венецию , однако послу принцу Феликсу Шварценбергу удалось навести порядок и направить корабль в Триест. . [10] [11]

Vulcano был частью эскадры под командованием капитана Людвига Кудряффски, которая блокировала Венецию в апреле 1848 года. [9] 26 апреля 1848 года Vulcano (вооруженный двумя 48-фунтовыми и четырьмя 12-фунтовыми пушками) перехватил греческую бригаду, пытавшуюся прорвать блокаду, но была вовлечена в перестрелку с венецианкой Пио Ноно (вооруженной 80-фунтовой пушкой Paixhan и 24-фунтовой пушкой), которая дважды ударила по Вулкано, вынудив ее отступить. [3]

Бомбардировка с воздушных шаров [ править ]

В июле 1849 г. Вулкано принимало участие в первом агрессивного использования воздушных шаров в войне , [12] [13] , служащий в качестве носителя воздушного шара (предшественник самолета - носитель ) [6] в первом наступления использования воздушных сил в морской авиации . [4] [7] [8] Австрийские войска, осаждающие Венецию, попытались запустить около 200 бумажных воздушных шаров , каждый из которых нес 24–30-фунтовые бомбы, которые должны были сбрасываться с воздушного шара с запалом времени над осажденным городом. Воздушные шары запускали в основном с земли; однако некоторые были также запущены с Вулкано. Австрийцы использовали меньшие воздушные шары-пилоты, чтобы определить правильную настройку взрывателя. По крайней мере, одна бомба упала в городе; однако из-за изменения ветра после запуска большая часть воздушных шаров не попала в цель, а некоторые улетели назад над австрийскими линиями и пусковым кораблем « Вулкано» . [14] [15] [16] 4 июля она села на мель в Маламокко и попала под обстрел из форта Манфрин. Член экипажа погиб. Ей повредили коробку для весла. На следующий день Vulcan был снят с мели с помощью SMS  Custoza и австрийских пароходов Curtatone и Dorotea . [17]

Последующее обслуживание [ править ]

В сентябре 1869 года в результате взрыва котла погибли одиннадцать членов экипажа и многие получили серьезные ранения. [18] 17 ноября 1869 года был одним из семидесяти кораблей, все из которых набирали менее 13 футов воды, которые прошли через Суэцкий канал в процессии, отмечая открытие канала. [19]

Оставался в эксплуатации до 1872 года, и, наконец, в 1884 году он превратился в угольную громадину . [1]

Ссылки [ править ]

  1. ^ a b c d e f Влияние авиации на историю , Уолтер Дж. Бойн, стр. 409
  2. ^ a b Чтобы подняться с плавучей базы: корабельная аэронавтика и авиация, 1783-1914 , RD Layman, стр. 34
  3. ^ a b c d ВЕНЕЦИЯ МОРСКОЙ ГОРОД , Эдмунд Флэгг, страницы 242-243, 254, 451
  4. ^ a b c В полете: изобретение воздушной эры, от античности до Первой мировой войны , Ричард П. Холлион, стр. 66
  5. ↑ На службе у императора: итальянцы в австрийских вооруженных силах, 1814-1918 , Лоуренс Сондхаус, стр. 87
  6. ^ a b Морская авиация во Второй мировой войне , Филип Каплан
  7. ^ a b Морская авиация в Первой мировой войне: ее влияние и влияние , RD Layman, стр. 56
  8. ^ a b Сломанные крылья: ВВС Венгрии, 1918-45 , Стивен Л. Реннер, стр. 2
  9. ^ a b Морская война, 1815-1914 , Лоуренс Сондхаус, стр. 46
  10. ^ Sondhaus, Лоуренс. «Принц Феликс цу Шварценберг и Италия». Ежегодник австрийской истории 22 (1991): 57-75.
  11. ↑ На службе у императора: итальянцы в австрийских вооруженных силах, 1814-1918 , Лоуренс Сондхаус, стр. 85
  12. ↑ Авиация в эпоху тотальной войны , Джон Бакли.
  13. ^ Будущее использования дронов: возможности и угрозы с этической и правовой точек зрения , Asser Press - Springer, глава Алана МакКенны, стр. 355
  14. ^ Военный самолет, Происхождение до 1918 года: иллюстрированная история их воздействия , Джастин Д. Мерфи, страницы 9-10
  15. ^ Военные воздушные шары во время ранней гражданской войны , издательство Университета Джона Хопкинса, Ф. Стэнсбери Хейдон, стр. 18-20
  16. ^ Микеш, Роберт С. "Атаки японских бомб на воздушном шаре во время Второй мировой войны в Северной Америке". (1973).
  17. ^ «Вена, 10 июля». Daily News (979). Лондон. 16 июля 1849 г.
  18. ^ "Взрывы котлов на пароходах". Ливерпуль Меркьюри (6767). Ливерпуль. 2 октября 1869 г.
  19. ↑ Архивы Империи: Том I. От Ост-Индской компании до Суэцкого канала , под редакцией Барбары Харлоу, Миа Картер, стр. 568