SNCAC NC-600 — прототип французского двухмоторного истребителя дальнего действия , разработанный SNCAC на основе более раннего истребителя Hanriot H.220 . Этот тип так и не поступил на вооружение, его разработка была прекращена капитуляцией Франции в июне 1940 года.
В октябре 1934 года французская Служба технической авиации (или Министерство авиации) выпустила требование на трехместный истребитель, и Ханрио разработал H.220, отвечающий этому требованию, конкурируя с разработками Potez ( 630 ), Breguet. Авиация ( 690 ) и Романо ( Р-110 ). [1] H.220 представлял собой двухмоторный моноплан цельнометаллической конструкции. Фюзеляж представлял собой короткий монокок овального сечения , вмещавший экипаж из трех человек в тандемных закрытых кабинах. Плечевые крылья подкреплялись одной короткой стойкой с каждой стороны и были оснащены полноразмахными закрылками и разделенными элеронами . Вооружение предполагалось состоять из двух стационарных 20-мм пушек, стреляющих вперед, и двух пулеметов в задней кабине. Нелетающий прототип, оснащенный двумя двигателями Renault 12Roi воздушного охлаждения V12 мощностью 340 киловатт (450 л.с. ) , был выставлен на Парижском авиасалоне 1936 года . [1] [2]
Прототип был модернизирован радиальными двигателями Gnome-Rhône 14M мощностью 510 киловатт (680 л.с.) перед тем, как совершить свой первый полет в Аворде 21 сентября 1937 года. Испытания показали, что самолет был нестабильным, при этом в хвостовое оперение были внесены многочисленные изменения, чтобы попытаться устранить проблемы до того, как прототип был серьезно поврежден при вынужденной посадке, вызванной отказом двигателя 17 февраля 1938 года. В результате аварийной посадки был разрушен фюзеляж H.220 и SNCAC ( Société Nationale de Constructions Aéronautiques du Centre ) . , которая была образована в результате слияния компаний Hanriot и Farman в рамках национализации французской авиационной промышленности в 1937 году, воспользовалась возможностью перестроить прототип до новой конструкции. [1] [а]
Перестроенный и списанный прототип, получивший новое обозначение H.220-2, имел новый фюзеляж, построенный из двух половин корпуса, соединенных центральным килем, с двойным оперением , заменяющим обычное однокилевое оперение предыдущей конструкции. [1] Однако крылья самолета не изменились. [4] Впервые самолет поднялся в воздух в таком виде 17 марта 1939 года. [1]
Между тем в 1938 году для ознакомительных целей был размещен заказ на шесть самолетов под обозначением NC-600. [5] Теперь конструкция должна была соответствовать требованиям 1936 года для истребителя дальнего действия, [5] конкурируя с Potez 670 и SNCASE SE.100 . [6] H.220-2 был представлен на авиасалоне в Брюсселе в 1939 году как представитель NC-600, но настоящий NC-600 представлял собой еще более модернизированный самолет с новыми крыльями и измененным хвостовым оперением, и теперь предлагался как двухместный самолет. Предлагаемое вооружение также было переработано: два дополнительных фиксированных пулемета, стреляющих вперед, и два пулемета, стреляющих назад, были заменены одной гибко установленной пушкой. [4]
Прототип NC-600 поднялся в воздух 15 мая 1940 года [4] , но предпочтение снова было отдано другим типам: были размещены заказы на 40 Potez 671 [7] и как минимум 300 SE.100. [8] Работы над оценочной партией из шести самолетов были остановлены из-за немецкой оккупации завода SNCAC в Бурже . [4]