 | |
| Промышленность | Авиация |
|---|---|
| Судьба | Приобретено и объединено |
| Предшественник | SFECMAS (Société française d'étude et de construction de matériels aéronautiques spéciaux) SNCAN (Société nationale de constructions aéronautiques du Nord) |
| Преемник | Sud Aviation |
| Основан | 1 октября 1954 г. |
| Несуществующий | 1 марта 1970 г. |
| Штаб-квартира | , |
Nord-Aviation (англ .: Northern Aviation ) была государственным французским производителем самолетов . Большая часть ее объектов были основаны на месте Бурже аэропорта, в департаменте по Cher , в центральной части Франции.
1 октября 1954 года компания Nord Aviation была создана в результате приобретения SFECMAS (Société française d'étude et de construction de matériels aéronautiques spéciaux) компанией SNCAN (Société nationale de constructions aéronautiques du Nord). Название компании Nord также стало широко использоваться в качестве общего названия легкого самолета Pingouin . Было изготовлено множество самолетов; Возможно, самым успешным самолетом Nord Aviation был Nord Noratlas , служебный транспорт, который использовали как военные, так и гражданские заказчики. Другие самолеты включали авиацию общего назначения , учебно-тренировочные и экспериментальные.самолет, а также другой транспорт. Nord Aviation также разработала и произвела собственный модельный ряд ракет ; Возможно, самой известной из них была « Экзосет» , противокорабельная ракета, летящая над морем .
1 марта 1970 года Nord Aviation объединилась с Sud Aviation, чтобы создать Société nationale d'industrie aérospatiale (SNIAS), которое было быстро переименовано в Aérospatiale . В свою очередь, эта компания в конечном итоге слилась с европейской аэрокосмической корпорацией EADS в 2000 году, которая впоследствии была переименована в Airbus Group .
История [ править ]
После окончания Второй мировой войны авиационная промышленность Франции начала восстанавливаться и восстанавливаться; многие компании решили объединиться и слиться друг с другом в этот период. 1 октября 1954 года компания Nord Aviation была создана в результате приобретения SFECMAS (Société française d'étude et de construction de matériels aéronautiques spéciaux) компанией SNCAN (Société nationale de constructions aéronautiques du Nord).
За год до создания компании была завершена разработка, возможно, самого успешного самолета Nord Aviation - Nord Noratlas . Nord продолжил выполнение программы по графику, выполнив свой первоначальный контракт на поставку 34 самолетов к 25 июня 1953 года; Armée де l'Air пошел на заказ еще 174 Noratlases. В конечном итоге на вооружение Франции поступило 228 самолетов. [1] В дополнение к этому значительному внутреннему аппетиту, Норатлас также имел успех на экспорт; новообразованная Западная Германия решила удовлетворить потребность ВВС Германии в новых транспортных самолетах, заказав в общей сложности 187 самолетов Noratlases, первый из которых был доставлен в 1956 году [1].В то время как первые 25 самолетов были изготовлены во Франции, остальные 161 самолет Noratlases были произведены на местном уровне западногерманской компанией Flugzeugbau Nord ; такой самолет получил обозначение Н-2501Д . [2] Flugzeugbau Nord участвовал в программе Noratlas с самого начала, это был первый послевоенный авиационный проект компании, поскольку он отвечал за проектирование и производство большей части фюзеляжа самолета. [3] В дополнении к этим и другим военным клиентам, Noratlas было также изготовлено для гражданского рынка, в том числе специализированной демилитаризованной модели обозначенной N-2502A / B . [4]
Некоторые из самолетов Nord Aviation так и не вышли из экспериментальной стадии разработки. Один из наиболее радикальных проектов был Nord 1500 Гриффон , ПВРД Приведено истребитель разработан в середине 1950-х годов , чтобы заполнить спецификацию French Air Force для Mach 2 истребителя . Два прототипа были первоначально заказаны письмом от 24 августа 1953 года, а окончательный контракт (№ 2003/55) - в 1955 году; Хотя оба прототипа предназначались для выполнения требований к легкому перехватчику, способному работать с взлетно-посадочной полосы длиной 1000 м, два прототипа были заказаны без военного оборудования только для исследовательских целей. [5]Производство предполагаемых операционных версий, часто называемых Super Griffon , не состоялось, поскольку было обнаружено, что требования могут быть выполнены и превышены с помощью менее сложных и дешевых самолетов, таких как более обычный Dassault Mirage III . [6]
В дополнение к своему ассортименту самолетов, Nord Aviation также разработала и произвела ряд ракет ; Возможно, самой известной из них была « Экзосет» , противокорабельная ракета, летящая над морем . Разработка была начата Nord в 1967 году под обозначением MM 38 ; базовая конструкция корпуса базировалась на тактической ракете «воздух-земля» АС-30 . Версия Exocet воздушного базирования была разработана в 1970-х годах, она поступила на вооружение ВМС Франции в 1979 году. [7] Ракета приобрела известность за свое использование во время Фолклендской войны 1982 года, в которой участвовали несколько британских кораблей. поврежден или потоплен Exocets, запущеннымАргентинские войска. И эсминец Королевского флота HMS Sheffield, и 15-тысячное торговое судно Atlantic Conveyor были потеряны из-за использования Exocet. [8] Кроме того, американский фрегат USS Stark был также поврежден двумя ракетами Exocet, запущенными самолетом Dassault Mirage F1 ВВС Ирака во время патрулирования у берегов Саудовской Аравии . [9]
1 марта 1970 года Nord Aviation объединилась с Sud Aviation, чтобы создать Société nationale d'industrie aérospatiale (SNIAS), которое было быстро переименовано в Aérospatiale . В свою очередь, эта компания в конечном итоге слилась с европейской аэрокосмической корпорацией EADS в 2000 году, которая впоследствии была переименована в Airbus Group .
Производство самолетов (для SNCAN и Nord Aviation) [ править ]
Данные предоставлены Aviafrance SNCAN [10] и Aviafrance Nord [11]
| Модель | Год | Примечание |
|---|---|---|
| Nord 1000 Pingouin | 1944 г. | Связь и связь |
| Nord 1001 Pingouin I | 1946 г. | Связь и связь |
| Nord 1002 Pingouin II | 1946 г. | Связь и связь |
| Nord 1100 Норальфа | 1944 г. | Прототип - Связной |
| Nord 1101 Noralpha | 1946 г. | Связь |
| Nord 1102 Норальфа | Связь | |
| Nord 1104 Норальфа | 1950 | Связь - Тест двигателя |
| Nord 1110 Nord-Astazou | 1958 г. | Тест двигателя |
| Nord 1200 Norécrin | 1945 г. | Турер - Прототип |
| Nord 1201 Norécrin | 1947 г. | Четырехместный салонный моноплан |
| Nord 1202 Norécrin II | Турер | |
| Nord 1203 Norécrin II | 1947 г. | Турер |
| Nord 1203 Norécrin III | 1947 г. | Турер |
| Nord 1203 Norécrin IV | 1947 г. | Турер |
| Nord 1203 Norécrin V | 1947 г. | Турер |
| Nord 1204 Norécrin | 1953 г. | Турер |
| Nord 1221 Norélan | 1948 г. | Легкий тренер |
| Nord 1222 Norélan | 1949 г. | Легкий тренер |
| Nord 1223 Norélan | Легкий тренер | |
| Nord 1226 Norélan | Стенд для испытания двигателя | |
| Nord 1300 | 1945 г. | Учебный планер |
| Nord 1400 Noroit | 1948 г. | Летающая лодка |
| Nord 1401 Noroit | 1949 г. | Летающая лодка |
| Nord 1402 Noroit | 1949 г. | Летающая лодка |
| Nord 1402A Gerfaut IA | 1954 г. | Исследовательский самолет с треугольным крылом |
| Nord 1402B Gerfaut IB | Исследовательский самолет с треугольным крылом | |
| Nord 1405 Gerfaut II | 1956 г. | Исследовательский самолет Delta-Wing |
| Nord 1500 Noréclair | 1947 г. | Авианосец Торпедоносец |
| Норд 1500 Грифон I | 1955 г. | Исследовательский самолет |
| Норд 1500 Грифон II | 1957 г. | Исследовательский самолет |
| Nord 1601 | 1950 | Исследовательский самолет |
| Nord 1700 Norélic | 1947 г. | Исследовательский вертолет |
| Nord 1710 | 1950 | Исследовательский вертолет |
| Nord 1750 Norelfe | 1954 г. | Исследовательский вертолет |
| Норд 2000 | 1948 г. | Планер |
| Норд 2100 Норазур | 1947 г. | Военный транспорт |
| Nord 2200 | 1949 г. | Истребитель |
| Nord 2500 Норатлас | 1949 г. | Военный транспорт |
| Nord 2501 Норатлас | 1950 | Военный транспорт |
| Nord 2502 Норатлас | 1954 г. | Гражданский транспорт |
| Nord 2503 Норатлас | 1956 г. | Тест двигателя |
| Nord 2504 Норатлас | 1958 г. | Лётный класс ВМС Франции |
| Nord 2506 Норатлас | Версия штурмового транспорта | |
| Nord 2507 Норатлас | Спасательная версия | |
| Nord 2508 Норатлас | 1957 г. | Грузовой транспорт |
| Норд 2800 | 1950 | Тренер |
| Норд 3200 | 1954 г. | Основной тренер |
| Nord 3201 | 1954 г. | Основной тренер |
| Nord 3202 | 1957 г. | Основной тренер |
| Nord 3212 | 1957 г. | Тренажер полета по приборам |
| Nord 3400 Norbarbe | 1958 г. | Армейское наблюдение |
| Nord 260 | 1960 г. | Гражданский авиалайнер |
| Nord 262 | 1962 г. | Гражданский авиалайнер |
| Норд 500 | 1968 г. | VTOL исследования |
| Норд CT10 | 1951 г. | Радиоуправляемый дрон |
| Норд CT20 | 1957 г. | Радиоуправляемый дрон |
| Nord CT41 | 1957 г. | Радиоуправляемый дрон |
| Nord R20 | 1957 г. | Радиоуправляемый дрон |
| Норд NC.853S | 1957 г. | Турер |
| Nord NC.853G | 1957 г. | Турер |
| Норд NC.854 | 1957 г. | Турер |
| Nord NC.854SA | 1957 г. | Военизированный NC.854 |
| Норд NC.856 | 1957 г. | |
| Nord NC.856A Norvegie | 1957 г. | Самолет связи / наблюдения |
| Норд NC.856B | 1957 г. | Четырехместный туристический самолет |
| Норд NC.856H | 1957 г. | Трехместный туристический гидросамолет |
| Норд NC.856N Norclub | 1957 г. | Четырехместный туристический самолет |
| Норд NC.858S | 1957 г. | Турер |
| Норд NC.859S | 1957 г. | Турер |
Ракеты [ править ]
- AA.20
- AS-20
- AS-30
- SS.10
- SS.11
- SS.12 / AS.12
- Экзосет
Ссылки [ править ]
Цитаты [ править ]
- ^ a b Cann 2015, стр. 134.
- Перейти ↑ Jackson 1974, p. 98.
- ^ "Гамбургер Flugzeugbau". Flight International , 19 октября 1961 г., стр. 619-620.
- ^ Cann 2015, стр. 134-135.
- ^ "Обзор грифона" . jpcolliat.free.fr. 30 апреля 2003 . Проверено 16 июня 2011 года .
- ^ "Производные Грифона" . jpcolliat.free.fr. 30 апреля 2003 . Проверено 16 июня 2011 года .
- ^ "Exocet AM.39 / MM.40" . Федерация американских ученых . 10 августа 1999 года Архивировано из оригинала 15 января 2016 года . Проверено 9 декабря 2018 .
- ^ Scheina, Роберт Л. (июль 2003). Войны Латинской Америки Том II: Возраст профессионального солдата, 1900-2001 . Potomac Books Inc. стр. 316. ISBN 978-1-57488-452-4. Архивировано 17 марта 2017 года . Проверено 8 ноября 2016 г. - через Google Книги.
- ^ DOD Письмо, 23 июля 1987, Тема: Формальное расследование обстоятельств нападения на USS Stark (GGG) 17 мая 1987 года (U)
- ^ Парментье, Бруно. «SNCAN» (на французском). Франция: Авиафранс . Проверено 24 ноября 2011 года .
- ^ Парментье, Бруно. «Норд» (по-французски). Франция: Авиафранс . Проверено 24 ноября 2011 года .
Библиография [ править ]
- Канн, Джон П. План полета в Африке: военно-воздушные силы Португалии в борьбе с повстанцами, 1961–1974 . Гелион и компания, 2015. ISBN 1-909982-06-7.
- Джексон, Пол А. Немецкая военная авиация 1956–1976 . Хинкли, Лестершир, Великобритания: Публикации округов Мидленд, 1976. ISBN 0-904597-03-2 .
Внешние ссылки [ править ]
- СМИ, связанные с Nord Aviation на Викискладе?
- Самолет Nord Aviation от Aviafrance
