Локомотив имеет двустороннюю работу с красными габаритными огнями в конце поезда. В капоте имеются консольные двери. В середине 1960-х им дали зеленую ливрею с желтыми полосами и добавили дополнительные ступеньки под фары. Эти локомотивы использовались как на второстепенных линиях, где электрификация не была прибыльной, так и на главных линиях, пока они, наконец, не были оснащены контактной сетью. В конце 1953 года SNCB заказал 55 таких четырехосных локомотивов (первоначально называвшихся Type 201), которые должны были быть собраны на заводах John Cockerill в Сераинге., каждый из которых оснащен двигателем Болдуина. Впервые они были использованы на световых линиях северных равнин Самбре и Мааса. Первые агрегаты этой серии были поставлены в декабре 1954 года. В июне 2002 года они все еще использовались для перевозки рабочих поездов, строящих высокоскоростные железнодорожные линии во Франции и Бельгии. [1]
