| NMBS / SNCB Тип 64 | ||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 NMBS / SNCB Тип 64 64.169 | ||||||||||||
| ||||||||||||
| ||||||||||||
| ||||||||||||
NMBS / НОЖДБ Тип 64 был классом 4-6-0 паровозов , построенных в прусских P 8s для немецких железных дорог, доставленного в качестве военных репараций в Бельгию в конце первой мировой войны . В Бельгию было доставлено 168 локомотивов этого типа, работающих в основном на легких пассажирских поездах Национальной железнодорожной компании Бельгии (NMBS / SNCB). Последние локомотивы этого типа были сняты с производства в 1967 году, что ознаменовало окончание паровой службы в стране. [1] [2]
История проектирования, строительства и обслуживания [ править ]
В рамках Версальского договора Германия должна была поставить в Бельгию более 2000 локомотивов в качестве репараций. Первые подразделения прибыли в Бельгию в 1919 году, все еще неся немецкую краску и медные таблички с указанием региона использования и номера. Окрашенные в зеленый цвет кузов, черный для дымовой коробки и красный для шасси, колес и отделки, эти подразделения сохранят свои немецкие идентификационные таблички до января 1925 года, сохраняя свои немецкие номера до тех пор, пока они не будут перенумерованы SNCB 1 октября. 1931. [3]
Первоначально построенный как прусский локомотив P 8, бельгийский тип 64 был способен развивать скорость до 100 км / ч. [1]
Многие локомотивы этого типа обслуживались в Центральном цехе в Мехелене , который также выполнял услуги, включая полный демонтаж и ремонт котлов. [4]
Локомотивы Типа 64 были замечены во фламандском сериале Wij, Херен ван Зихем во время съемок примерно в 1966 году [5].
Сохранение [ править ]
Только один тип 64 был сохранен SNCB, 64.045, который не в рабочем состоянии. [6]
Другой локомотив, нет. 64.169, был сохранен компанией Patrimoine Ferroviaire et Tourisme (PFT) в Бельгии. Первоначально CFR 230.084, он был найден в полуразрушенном состоянии в Румынии , простоял в Бакэу в течение 20 лет, пока не был куплен PFT 3 февраля 2001 года за 23 000 долларов. 130 000 евро было выделено на восстановление локомотива. , что было сделано Cumeg в Клуж-Напока . Он вернулся к экскурсионному обслуживанию в Бельгии в 2007 году. [1]
См. Также [ править ]
- История железнодорожного транспорта в Бельгии
- Список классов SNCB / NMBS
- Железнодорожный транспорт в Бельгии
Ссылки [ править ]
- ^ а б в "64,169" . www.pfttsp.be (на французском языке). Patrimoine Ferroviaire et Tourisme . Проверено 29 мая 2019 года .
- ^ Фил Дамбли. "Les locomotive dont on parlait en 1926" . rixke.tassignon.be (на французском) . Проверено 29 мая 2019 года .
- ^ Дели, Макс; Мулен, Жан-Пьер; Ван Усел, Мишель (2000). Локомотивы типа 60, 62, 64 и 81 SNCB [ Тип 60, 62, 64 и 81 паровозов SNCB ] (PDF) (на французском языке). Märklin - через Train World, Бельгийский железнодорожный музей.
- ^ " " Groote herstelling van een locomotief van het type 64, in de hoofdwerkplaatsen te Mechelen " " . Rail World, Бельгийский железнодорожный музей (на французском языке) . Проверено 30 мая 2019 года .
- ^ "Регистрация телевизионного сериала" Wij, Heren van Zichem " " . Rail World, Бельгийский железнодорожный музей (на французском языке) . Проверено 30 мая 2019 года .
- ↑ Ги де Валк. «P8» PFT (видео) . Проверено 29 мая 2019 года .
