| SNCF класс Z 5300 | |
|---|---|
 Отремонтированный поезд Z 5300 в сентябре 2006 г. | |
| В сервисе | 1965 – настоящее время |
| Производитель | Carel et Fouché , MTE / Francorail , Fives-Lille , OC Oerlikon |
| Построено | 1965–1975 |
| Восстановленный | 1978, 1992, 2005–2007 гг. |
| Слом | 2003– |
| Количество построенных | 145 автомобилей |
| Номер в обслуживании | 24 машины (по состоянию на 15.01.2017) |
| Номер отменен | 121 автомобиль |
| Формирование | 3 или 4 вагона на поезд |
| Оператор (ы) | SNCF |
| Характеристики | |
| Ширина | 2,87 м (9 футов 5 дюймов) |
| Высота | 4,205 м (13 футов 9 9 / 16 в) |
| Двери | 3 пары с каждой стороны |
| Максимальная скорость | 130 км / ч (81 миль / ч) |
| Электрическая система (ы) | 1500 В постоянного тока Воздушная линия |
| Текущий метод сбора | Пантограф |
| Ширина колеи | 1435 мм ( 4 фута 8 1 ⁄ 2 дюйма) стандартный калибр |
SNCF Class Z 5300 - это трех- и четырехместные электрические многоцелевые автомобили для пригородных и региональных служб Парижа. Они были построены компаниями Carel et Fouche, MTE / Francorail , Fives-Lille и OC Oerlikon в период с 1965 по 1968 год ( первая партия) и с 1972 по 1975 год (вторая партия). Многие из этих поездов были сняты , начиная с 2003 года [ править ]
Характеристики [ править ]
Эти электропоезда с кузовом из нержавеющей стали были построены как агрегаты из 4 автомобилей, включая ведущий автомобиль, два промежуточных прицепа и ведущий прицеп. Однако некоторые единицы были сокращены до трех или двух автомобилей за счет удаления одного или обоих промежуточных прицепов. Можно соединить до трех элементов в состав из 12 вагонов. [1] Электропитание 1500 В постоянного тока с электромеханическим тяговым оборудованием. [2]
Ливрея [ править ]
Так как использование нержавеющей стали устраняет необходимость в покраске; единицы - серебристые, с первоначально только оранжевой полосой между фарами. Поэтому их называют petit gris (то есть «маленький серый», но также и название улитки ), couscoussière , «серебряная стрела» или «консервная банка». Однако, поскольку некоторые единицы были изменены, двери были окрашены в красный, голубой или темно-синий цвет в зависимости от того, для каких служб они предназначались.
С 2011 года существуют только единицы с «красной дверью»; Красные двери означают, что установка оснащена EAS ( эксплуатация à agent seul , т. е. «работа с одним экипажем») и может работать без охраны.
Операция [ править ]
Текущий [ править ]
По состоянию на 2015 год самолеты Z 5300 обслуживают два пригородных сообщения на юго-востоке Парижа:
Снято с производства [ править ]
Этот класс раньше работал со многими другими службами, но был заменен более поздними версиями. К таким услугам относятся: [1]
- Париж-Лион - Монтро ,
- Париж-Лион - Монтаржи ,
- Париж-Монпарнас - Рамбуйе ,
- Париж-Монпарнас - Плезир-Гриньон ,
- Пригородные сообщения на южной части RER C ,
- Париж-Монпарнас - Шартр ,
- Париж-Монпарнас - Ле-Ман ,
- Париж-Аустерлиц - Орлеан ,
- Услуги трансфера между Орлеаном и Ле-Обре (связь с магистралью) с элементами из 3 вагонов,
- Трансфер между Туром и Сен-Пьер-де-Корпус по тому же принципу.
Несчастные случаи [ править ]
- 24 декабря 1987 года поезд Z 5300 попал в аварию в Исси-ле-Мулино. [3]
- 27 июня 1988 года два поезда Z 5300 столкнулись лоб в лоб на вокзале Гар-де-Лион в Париже. В результате аварии 56 человек погибли, 57 получили ранения, что стало третьей по значимости катастрофой на железной дороге в мирное время во Франции.
Галерея [ править ]
Z 5423 прибывает в Тур
Z5300 и Z20500 в Корбей-Эссонне.
Z 5353 на пассажирском транспорте.
Z 5310 замечен в Джувиси на линии D регионального экспресс- метро.
Ссылки [ править ]
- ^ а б Оливье Констан (2014). Encyclopédie дю matériel MOTEUR SNCF - фолиант 10: Ле automotrices à Курант Continu 1500 V . Издания Publitrains. "Les Z 5300", стр.46.
- ^ Гарвин, Брайан; Хейдок, Дэвид; Фокс, Питер (1991). Французские железные дороги (2-е изд.). Платформа 5. С. 109–110. ISBN 1-872524-25-7.
- ^ "ИНТЕРВЬЮ РУВИЛЬУА (SNCF)" . INA.fr (на французском языке) . Проверено 28 мая 2020 .
- Хейдок, Дэвид; Фокс, Питер [1999]. Европейский справочник № 4 Французские железнодорожные локомотивы и составные единицы, третье издание, Шеффилд, Великобритания: Platform 5 Publishing Ltd. ISBN 1-872524-87-7 .
