Из Википедии, свободной энциклопедии
  (Перенаправлено с SR-30 (UT) )
Перейти к навигации Перейти к поиску
Для бывших автомагистралей см. Маршрут 30S США (Юта) и Маршрут штата Юта 30 (1935-1966) .

Маркер State Route 30

Государственная трасса 30
Медвежье озеро, живописный перевал,
вид на долину, шоссе
SR 30 выделен красным
Информация о маршруте
Определено Кодексом штата Юта §72-4-108
Поддерживается UDOT
Длина135.620 миль [2] (218.259 км)
223 мили (359 км) с предполагаемыми пересадками [1]
Существовал1966 – настоящее время
Основные узлы
Уэст-Энд SR 233 возле Монтелло, Невада
 
Восточная часть WYO 89 возле Медвежьего озера
Расположение
ГрафстваBox Elder , Тайник , Богатый
Система автомагистралей
  • Государственные шоссе в Юте
← Юта 29.svg СР-29→ Юта 31.svg СР-31

State Route 30 ( SR-30 ) - это автомагистраль в американском штате Юта . Это единственное шоссе, обозначенное как маршрут штата Юта (с маркером маршрута в форме улья), которое пересекает всю ширину штата. Законодательно автомагистраль существует как 3 отдельных участка. С предполагаемыми соединениями через межштатную автомагистраль 84 и шоссе США 89 , по этой автомагистрали можно ездить как непрерывный маршрут из Невады в Вайоминг . Западный сегмент представляет собой исторический коридор, параллельный маршруту Первой трансконтинентальной железной дороги перед отключением от Люцина . Часть восточного сегмента была обозначена как Медвежье озеро.Scenic Byway как часть программы Utah Scenic Byways . [3] Маршрут был создан в 1966 году путем объединения нескольких государственных автомагистралей в одно обозначение.

Описание маршрута [ править ]

Вид на восток с западной оконечности SR 30 на линии штата Невада

SR-30 начинается на линии штата Невада, соединяющейся с SR 233, и свободно следует первоначальному маршруту Первой трансконтинентальной железной дороги вокруг северного берега Большого Соленого озера . Единственные сообщества на этом участке - Розетт и Парк-Вэлли . Шоссе соединяется с I-84 возле Сноувилля . I-84 и I-15 соединяют западный сегмент с центральным сегментом.

Центральная секция начинается около Тремонтона к северу от отделения I-84 от I-15. Он едет прямо на восток через пролом в горах Уэллсвилл, созданный рекой Медведь . Шоссе поднимается на холм, откуда открывается вид на долину Кэш, которая дала шоссе свое прозвище - шоссе Вэлли-Вью . Центральная секция соединяется с шоссе US-89 в центре Логана . Сегмент между 3200 West в округе Кэш и перекрестком US-89 / US-91 в Логане является частью национальной системы автомагистралей . [4] US-89 соединяет центральный сегмент с восточным сегментом.

Восточная секция ответвляется от US-89 в Гарден-Сити и следует по южному берегу Медвежьего озера до Лейктауна . Затем шоссе пересекает линию штата Вайоминг, где продолжается под номером WYO 89 .

История [ править ]

Западная часть следует по общему коридору, используемому Калифорнийской тропой , а также Первой трансконтинентальной железной дорогой , построенной в 1869 году. Эта часть железной дороги была обойдена при строительстве Лучин-Разрез через Большое Соленое озеро . Позже дорога станет частью Мидленд-Трейл , и в 1912 году она была добавлена ​​к государственной системе шоссе. [5] [6] [7] Вся дорога от Невады через Сноувилл до Тремонтона оставалась государственной автомагистралью до 1925 года [8]. ], но в 1927 г. часть к западу от перекрестка Керльюбыл сброшен, а остальные служили частью маршрута 30S США (US-30S), обозначенного в 1926 году и продолжавшегося на северо-запад до Айдахо . [9] [10] Дорога к линии штата Невада, где она продолжалась как SR 30 , была восстановлена ​​в 1931 году как State Route 70 . [11]

Центральная часть, между Тремонтоном и Логаном , была добавлена ​​к системе автомобильных дорог штата в 1931 году как SR-102 (от Тремонтона до Дьюивилля ) и SR-69 (от Дьюивилля до Логана). [12] С 1938 до середины 1950-х годов участок SR-69 был обозначен как US-89 , который вместо того, чтобы перекрывать US-91 , следовал более длинному всепогодному маршруту из Бригам-Сити в долину Кэш . [13] [14] [15] На западном конце были образованы различные отрезки дороги: в 1933 году впервые появился государственный маршрут 154 , соединяющий SR-41 (нынеSR-82 ) в Гарленде с SR-69 возле Коллинстона через Гарланд-роуд. [16] State Route 85 был построен в 1940 году в качестве проекта федеральной помощи , соединяющий SR-41 (ныне SR-13 ) в Риверсайде с SR-154, и пронумерован законодательным собранием в 1945 году [17] только для того, чтобы быть возвращенным в округе в 1953 году. [18] Дорога от Риверсайда на восток до SR-154 была возвращена в систему государственных дорог в 1962 году как часть SR-84 , которая должна была заканчиваться на пересечении с предлагаемой I-15между Риверсайдом и Коллинстоном. Когда SR-154 был удален в 1969 году, обозначение SR-84 было продлено на восток до Коллинстона, заменив часть этого маршрута. [19] К 1982 году предложенная I-15 была перемещена на запад к ее нынешнему выравниванию к северу от Тремонтона, и был создан новый Государственный Маршрут 129, чтобы соединить его с Риверсайдом. Для преемственности SR-13 (который заменил SR-84 в 1977 году) был сокращен до Riverside, а участок Riverside-Collinston также стал SR-129. [20] В 1969 году часть к востоку от Bothwell Junction стала частью западного расширения SR-102. [21]

Часть к востоку от Гарден-Сити была добавлена ​​к государственной системе автомагистралей в 1910 году (от Гарден-Сити до Sage Creek Junction ) и в 1915 году (Sage Creek Junction в Вайоминг). [22] [23] Первый стал частью SR-3 в 1920-х [24], а в 1927 году законодательный орган добавил последний в качестве ответвления этого маршрута, [25] только для того, чтобы разделить его как State Route 51 в 1931 году. . [26] SR-3 был изменен на SR-16 в 1962 году. [22]

Вывески использовались с 1966 по 1977 год на SR-30

В 1966 году округа в северной части штата Юта потребовали, чтобы дорожная комиссия штата назначила единый номер маршрута, который пролегал бы с востока на запад через эту часть штата. Поскольку часть шоссе Невады, соединяющаяся с US 40 в Oasis , имела номер SR 30 (измененный на SR 233 в конце 1970-х), Юта выбрала этот номер и попросила Вайоминг аналогичным образом изменить обозначение их шоссе 89 , которое соединялось с US 30N ( сейчас США 30 ) в Sage . (Вайоминг этого не делал.) Прежний SR-30 в округе Санпете был изменен на SR-117.. Однако, в отличие от других изменений нумерации, комиссия не требовала от законодательного органа изменения юридических описаний; вместо этого, поскольку такое изменение «повлечет за собой огромное количество изменений в нашей нынешней системе учета», старые номера были сохранены и отмечены на небольших прямоугольных знаках под щитами SR-30. SR-30 был отмечен на следующих маршрутах: [27]

  • SR-70, Невада - Керлью-Джанкшн
  • US-30S , перекресток Curlew до Snowville
  • I-80N , Snowville - Bothwell Junction (ныне I-84 )
  • SR-102 , От перекрестка Ботвелл до Дьюивилля
  • SR-69 , Дьюивилль - Логану
  • US-89 / US-91 в Логане
  • US-89, Логан в Гарден-Сити
  • SR-16 , Гарден-Сити - перекресток Сейдж-Крик
  • SR-51, Sage Creek Junction в Вайоминг

При изменении нумерации 1977 года законодательное обозначение было изменено на SR-30, за исключением участков, которые были подписаны как автомагистрали США или между штатами (отсюда пробелы на I-84 и US-89). Никаких изменений указателей не потребовалось, за исключением удаления прямоугольных знаков под щитами SR-30. В 1989 году комиссия постановила, что, как только I-15 будет завершена к северу от Тремонтона, SR-30 будет перенаправлен на замену SR-129, а SR-102 и SR-69 (ныне SR-38 ) будут продлены до Дьюивилля и Коллинстон . [27]

Основные перекрестки [ править ]

округМестоположение [28]mi [2]кмНаправленияНоты
Коробка СтарейшинаВзаимодействие с другими людьми0,000,00 SR 233 - I-80  - Монтелло , ОазисПродолжение за границей штата Невада; Западный конец западного сегмента SR-30
Взаимодействие с другими людьми8,73314,054Гроуз Крик , Лучин
Взаимодействие с другими людьми24,77139 865Кресс-салатбывший железнодорожный разъезд на первой трансконтинентальной железной дороге
Взаимодействие с другими людьми56,34690,680Калифорнийская тропа
Взаимодействие с другими людьми64,655104,052Келтонбывший железнодорожный разъезд на первой трансконтинентальной железной дороге
Взаимодействие с другими людьми74,693120,207 SR-42 запад - МальтаCurlew Junction / бывший US Route 30S ; Восточная конечная остановка SR-42;
Взаимодействие с другими людьми90,347145,399 I-84  - Солт-Лейк-Сити , Бойсе , Огден , Твин-ФолсI-84 выход 5; Развязка Парк-Вэлли.
Взаимодействие с другими людьми90,615145,83125600 Север - СноувилльПродолжение проезжей части за I-84; Восточная оконечность западного сегмента SR-30
Разрыв в маршруте
Взаимодействие с другими людьми90,616145 832Конец проезжей частиЗападный конец центрального сегмента SR-30
Взаимодействие с другими людьми90,698145,964 I-15 до I-84  - ПокателлоI-15 выезд 385; Развязка Риверсайд / Логан
Риверсайд91.901147 900 SR-13  - Риверсайд
93,150149,910 SR-81  - Филдинг
Взаимодействие с другими людьми94 953152,812 SR-38  - Дьюивилль
Взаимодействие с другими людьми97,755157,321Резервуар для катлера
КешВзаимодействие с другими людьми102,347164,712 SR-23  - Петерсборо , Мендон
Логан108,661174 873 СР-252
109 930176,915 US 89 / US 91  - Бригам-Сити , Смитфилд , Беар-ЛейкВосточная часть центрального сегмента SR-30
Разрыв в маршруте
БогатыйГород-сад109,931176 917 США 89  - ПарижЗападный конец восточного сегмента SR-30; Уэст-Энд живописной дороги Медвежьего озера
Взаимодействие с другими людьми113,864183,246Идеальный пляж
Взаимодействие с другими людьми117,947189,817Рандеву-Бич
Laketown119,711192,656Главная улицаВосточная часть живописной дороги Медвежьего озера
Взаимодействие с другими людьми131,686211,928 SR-16  - РэндольфSage Creek Junction
Взаимодействие с другими людьми135,620218,259 WYO 89 - US 30  - КеммерерПродолжение за границей штата Вайоминг; Восточная оконечность восточного сегмента SR-30
1.000 миль = 1.609 км; 1.000 км = 0.621 мили

Ссылки [ править ]

  1. ^ Дэн Стобер. «Маршруты автомагистралей Юты 21-40» . Проверено 10 января 2008 .
  2. ^ a b "Описание маршрута 0030P" . Департамент транспорта штата Юта . Проверено 21 февраля 2008 .
  3. ^ "Живописные переулки Юты - Медвежье озеро" . Управление по туризму Юты . Проверено 10 января 2008 .
  4. ^ "Юта Национальная система автомагистралей" . Портал данных UDOT . Проверено 22 января 2019 года .
  5. ↑ Второй двухгодичный отчет Государственной дорожной комиссии губернатору штата Юта за 1911 и 1912 годы , стр. 162: обратите внимание на такие районы, как Парк-Вэлли и Лучин.
  6. ^ Третий двухгодичный отчет Государственной дорожной комиссии , 1915 г., стр. 65: «В мае 1912 года дорога, ведущая к западу от Сноувилля через Парк-Вэлли, Розетт и Лучин к линии Юта-Невада, была обозначена как государственная дорога. На следующем заседании Законодательного собрания штата было выделено 15000 долларов. чтобы помочь в строительстве этой дороги. Это ассигнование было частью строительного фонда "Мидленд-Трейл", Мидленд-Трейл - это предполагаемая автомагистраль, ведущая в штат через Гранд-Каунти на востоке, а оттуда через Эмери, Карбон, Юта, Солт-Лейк-Сити, Дэвис, Вебер и оттуда на запад через округ Бокс-Элдер вокруг северной оконечности Большого Соленого озера ".
  7. ^ Юта Департамент транспорта , State Route История архива 25 февраля 2007 года в Wayback Machine , доступ июль 2007
  8. ^ Законодательное собрание штата Юта (1925). «Глава 71: Обозначение государственных дорог». Сессионные законы штата Юта . (j) Из Тремонтона в западном направлении через Блю-Спрингс, Сноувилл, Керлью, Пилот-Спринг и Лучин до линии штата Юта-Невада.
  9. ^ Законодательное собрание штата Юта (1927). «Глава 21: Обозначение государственных дорог». Сессионные законы штата Юта . 42. От Тремонтона к северо-западу через Сноувилл до линии штата Юта-Айдахо возле Стревелла, штат Айдахо.
  10. ↑ Бюро дорог общего пользования и Американская ассоциация государственных служащих автомобильных дорог (11 ноября 1926 г.). Система автомобильных дорог США, принятая для единой разметки Американской ассоциацией государственных служащих автомобильных дорог (карта). 1: 7 000 000. Вашингтон, округ Колумбия: Геологическая служба США . OCLC 32889555 . Получено 7 ноября 2013 г. - из библиотек Университета Северного Техаса. 
  11. ^ Законодательное собрание штата Юта (1931). «Глава 55: Обозначение государственных дорог». Сессионные законы штата Юта . (70) Из точки между Сноувиллом и Стревеллом, оттуда на юго-запад по маршруту, который будет определен дорожной комиссией штата Юта, до линии штата Юта-Невада.
  12. ^ Законодательное собрание штата Юта (1931). «Глава 55: Обозначение государственных дорог». Сессионные законы штата Юта . (69) Из Бригам-Сити на север через Ханивилл, Дьюивилль, Коллинстон, вершину Бивер-Дам и на восток до Логана. "" (102) От Дьюивилля на западе до Тремонтона.
  13. ↑ Soda Springs Sun , Road Routing Of US 89 Settled, 15 декабря 1938 г.
  14. ^ Rand McNally Авто Автомобильный атлас , 1953
  15. ^ Ют Госкомиссия роуд ( Rand McNally ) Ют Официального шоссе Карта, 1956
  16. ^ Законодательное собрание штата Юта (1933). «Глава 30». Сессионные законы штата Юта . (154) От Гарленда к северо-востоку до Коллинстона.
  17. ^ Законодательное собрание штата Юта (1945). «Глава 61: Государственные дороги и маршруты». Сессионные законы штата Юта . Маршрут 85. От Риверсайда по маршруту 41 на восток до маршрута 154.
  18. ^ Юта Департамент транспорта , автомобильные дороги Решение : «Route 85» . (3,24 МБ) , обновлено в ноябре 2007 г., просмотрено в мае 2008 г.
  19. ^ Юта Департамент транспорта , автомобильные дороги Решение : «Route 84» . (6,85 МБ) , обновлено в ноябре 2007 г., по состоянию на май 2008 г.
  20. ^ Юта Департамент транспорта , автомобильные дороги Решение : «Route 129» . (2,19 МБ) , обновлено в ноябре 2007 г., просмотрено в мае 2008 г.
  21. ^ Юта Департамент транспорта , автомобильные дороги Решение : «Route 102» . (3,32 МБ) , обновлено в ноябре 2007 г., просмотрено в мае 2008 г.
  22. ^ a b Министерство транспорта штата Юта , Разрешения на автомагистрали : «Маршрут 3» . (10,5 МБ) , обновлено в сентябре 2007 г., по состоянию на май 2008 г.
  23. ^ Юта Департамент транспорта , автомобильные дороги Решение : «Route 51» . (3,72 МБ) , обновлено в октябре 2007 г., по состоянию на май 2008 г.
  24. ^ Rand McNally Авто Автомобильный атлас , 1926
  25. ^ Законодательное собрание штата Юта (1927). «Глава 21: Обозначение государственных дорог». Сессионные законы штата Юта . 3. От линии Юта-Айдахо возле Фиш-Хейвена, штат Айдахо, оттуда на юг вдоль западного берега Беар-Лейк через Гарден-Сити и Лейктаун до Сэйдж-Крик-Джанкшн, Рэндольф и Вудрафф до линии штата Юта-Вайоминг в точке примерно в десяти ( 10) миль в юго-восточном направлении от Вудраффа; также от Sage Creek Junction к востоку до линии штата Вайоминг.
  26. ^ Законодательное собрание штата Юта (1931). «Глава 55: Обозначение государственных дорог». Сессионные законы штата Юта . (51) От перекрестка Сейдж-Крик на маршруте 3 на восток до линии штата Юта-Вайоминг.
  27. ^ a b Министерство транспорта штата Юта , Разрешения на автомагистрали : «Маршрут 30» . (5,31 МБ) , обновлено в октябре 2007 г., по состоянию на май 2008 г.
  28. ^ Юта Дорога и отдых Atlas (Карта). 1: 170000. Контрольные карты. 2002. с. 34–38. ISBN 0-929591-74-7.

Внешние ссылки [ править ]

Карта маршрута :

KML-файл ( править • справка )
KML не из Викиданных
  • Шоссе Юты, Дэн Стобер (из Интернет-архива )