Южная железная дорога (SR) дала обозначение CW на флот переменных электрические нескольких блоков , используемых на линии в Coulsdon и Wallington . Они были запланированы Железной дорогой Лондона, Брайтона и Южного побережья, но были отложены Первой мировой войной и группировкой и были введены Южной железной дорогой.
В сервисе | 1925–1929 |
---|---|
Производитель | Метрополитен перевозки, вагоны и финансовая компания |
Построено | 1923–1924 |
Количество построенных | 101 машина |
Формирование | Комплекты из 5 автомобилей: DTT - DTC - MLV - TC -DTT |
Оператор (ы) | Южная железная дорога |
Характеристики | |
Длина автомобиля | MLV: 42 футов 1 дюйм (12,83 м) |
Масса | MLV: 62 длинных тонны (63 т; 69 коротких тонн) |
Выходная мощность | 1000 л.с. (750 кВт) |
Передача инфекции | Четыре тяговых двигателя GEC по 250 л.с. (186 кВт) |
Электрическая система (ы) | 6,7 кВ переменного тока воздушных линий |
Текущий метод сбора | Коллекционер луков |
Ширина колеи | 4 фута 8+1 / 2 в(1435 мм) стандартной колеи |
Строительство
В CW ( C oulsdon и W Аллингтон запас) единиц были построены в 1923-1924 годах, в качестве последнего электропоезда запаса для использования на LBSCR переменного тока ВЛ электрифицированных линий в Южном Лондоне. Этот парк состоял из нескольких сотен вагонов, которые использовались в составе пяти вагонов: Driving Trailer Third (DTT) + Driving Trailer Composite (DTC) + Автомобильный багажный фургон (MLV) + Trailer Composite (TC) + Driving Trailer Third (DTT).
Акции, построенные Metropolitan Carriage, Wagon and Finance Company в Бирмингеме , выглядели следующим образом:
- 21 моторный багажный фургон
- 60 прицепов
- 20 трейлеров
Каждый багажный фургон (по прозвищу «Молочный фургон») имел четыре тяговых двигателя GEC мощностью 250 лошадиных сил (190 кВт) .
После замены подвесного оборудования переменного тока третьей системой рельсов 660 В постоянного тока, принятой в качестве стандарта SR, вагоны, из которых состояли эти единицы, были соответствующим образом перестроены, и багажные фургоны стали тормозными фургонами для тележек грузовых поездов .
Рекомендации
- Гулд, Дэвид (1995). Вагоны тележки Лондонской, Брайтонской и Южнобережной железных дорог . Хедингтон, Оксфорд: Oakwood Press . С. 168–190. ISBN 0-85361-470-9.
- Марсден, Колин Дж. (1983). Южные электрические многоканальные агрегаты 1898–1948 гг . Шеппертон, Суррей: Ian Allan Limited. С. 11–13, 92. ISBN 0-7110-1253-9.
- Голдинг, Брайан (2009). Иллюстрированная запись южных электрических энергоблоков . Корхэмптон, Саутгемптон: Noodle Books . ISBN 978-1-906419-34-9.