 SSCV Thialf в норвежском фьорде | |
| История | |
|---|---|
| Имя: | SSCV Thialf |
| Тезка: | Тиальфи (скандинавский слуга Тора) [1] |
| Оператор: | Heerema Marine Contractors |
| Строитель: | Mitsui Engineering & Shipbuilding [2] |
| Идентификация: |
|
| Положение дел: | В сервисе |
| Общие характеристики | |
| Класс и тип: | Полупогружное крановое судно |
| Тоннаж: | |
| Смещение: | 198,750 т макс |
| Длина: | 201,6 м (661 футов) |
| Луч: | 88,4 м (290 футов) |
| Высота: | Кран 144,0 м (472,4 фута) |
| Проект: | 31,6 м (104 фута) макс. |
| Глубина: | 49,5 м (162 футов) |
| Движение: | 6 × 5,500 кВт выдвижных азимутальных подруливающих устройств |
| Дополнение: | 736 причалов |
SSCV Тиалф является полупогружной крановое судно эксплуатируется Heerema Marine Contractors , и это был самый большой крановое судно в мире , пока SSCV Sleipnir не стал самым крупным в 2019 году.
История [ править ]
Судно было построено в 1985 году как DB-102 для McDermott International компанией Mitsui Engineering & Shipbuilding Co., Ltd. В 1997 году оно было передано Heerema Marine Contractors после прекращения их совместного предприятия с McDermott, HeereMac и переименовано в Thialf .
Макет [ править ]
Тиалф имеет два крана с комбинированной максимальной грузоподъемностью 14200 тонн. [4]
Он оснащен системой динамического позиционирования класса III . Движение и удержание позиции осуществляется шестью выдвижными азимутальными подруливающими устройствами мощностью 5 500 кВт. Для мелководья установлено 12 якорей Flipper Delta , 22,5 т, с швартовным тросом длиной 2 500 м и 80 мм.
Корпус состоит из двух понтонов по четыре колонны в каждом. Транзитная осадка около 12 метров. Для подъемных работ он обычно балластируется до 26,6 м (87 футов). Таким образом, понтоны (с осадкой 13,6 метра) хорошо погружаются, чтобы уменьшить влияние волн и зыби.
Он способен принять 736 человек.
Масса плавучего транспортного средства 72 484 т.
Интересные проекты [ править ]
- Установка пилона моста Эразма в 1995 году.
- Вывод из эксплуатации Brent Spar в 1998 году.
- В 2000 году он установил мировой рекорд - 11 883 тонны, подняв верхние строения Shearwater от Shell , и побил Saipem 7000 в 2004 году с подъемом палубы Sabratha на 12 150 тонн. [5]
- В 2004 году она установила верхнее строение на Holstein компании BP , в то время самом большом в мире лонжероне . Подъемник стал рекордным для Мексиканского залива: 7 810 тонн. Текущий рекорд для Мексиканского залива теперь принадлежит Saipem 7000 с 9 521 тонной палубы PEMEX PB-KU-A2, установленной в марте 2007 года. [6]
- В 2005 году были установлены самые тяжелые цельные фундаментные сваи: 2,74 метра в диаметре и 190 метров в длину и весом 818 тонн каждая для башни Chevron Benguela Belize, соответствующей требованиям .
- В 2009 году корабль стал участником проекта Alpha Ventus , первой немецкой морской ветряной электростанции .
Сноски [ править ]
- ^ "Тиальф" . Уродливые корабли . Проверено 26 марта 2011 года .
- ^ "DCV Thialf" . Heerema Marine Contractors . Архивировано из оригинального 12 сентября 2012 года . Проверено 26 марта 2011 года .
- ^ "DCV Thialf" . Морское движение . Проверено 26 марта 2011 года .
- ^ "Американское бюро судоходства, Тиальф" . Архивировано из оригинального 20 апреля 2009 года.
- ^ "Lloyd's Register EMEA помогает установить мировой рекорд для установки верхнего строения Sabratha" . Регистр Ллойда. Архивировано из оригинала 3 марта 2007 года.
- ^ "Сайпем устанавливает новый рекорд в Мексике" .
Внешние ссылки [ править ]
- Страница Heerema's Thialf
- Фактическое местоположение, статус, погода и другие обновления от SSCV Thialf
- offshore-vessels.net/thialf
- Текущее положение и фотографии SSCV Thialf на Digital-Seas.com
