| История | |
|---|---|
 объединенное Королевство | |
| Имя: |
|
| Владелец: |
|
| Строитель: | Томас Ройден и сыновья , Ливерпуль |
| Запущено: | 1 декабря 1870 г. |
| Судьба: | Продано 1896 |
 Франция | |
| Имя: | СС Амбриз |
| Владелец: | Cie. Française Charbonnage et de la Batelage |
| Приобретенный: | 1896 г. |
| Судьба: | Разбитый Февраль 1903 г. |
| Общие характеристики [1] | |
| Тоннаж: | |
| Длина: | 326 футов 5 дюймов (99,49 м) |
| Луч: | 35 футов 2 дюйма (10,72 м) |
| Глубина: | 25 футов 7 дюймов (7,80 м) [2] |
| Движение: |
|
| Скорость: | 12 узлов (22 км / ч; 14 миль / ч) |
| Емкость: | 10 × пассажиров 1-го класса |
SS Asiatic (иногда эксплуатируемый как RMS Asiatic ) был пароходом, которым управляла компания White Star Line с 1871 по 1873 год, родственным кораблем компании Tropic . Спустя всего два года ее продали , переименовали в SS Ambriz и в 1903 году разбили.
История корабля [ править ]
Asiatic было построено как пассажирско- грузовое судно во время перехода от паруса к паровой силе, поэтому оно было оснащено тремя полностью оснащенными мачтами в дополнение к двухцилиндровому паровому двигателю, произведенному Laird Brothers из Биркенхеда , Англия . Помимо груза, она могла перевозить до 10 пассажиров. Она была спущена на воду компанией Thomas Royden & Sons из Ливерпуля 1 декабря 1870 года, а компания White Star Line купила ее в начале 1871 года. Сначала она работала в Калькутте , Индия , торговлей, но затем перешла вЮжноамериканский маршрут в 1872 году по чартеру на линию Лэмпорта и Холта . С февраля 1873 года он отправился в Южную Америку по линии White Star Line. Ни одно из этих предприятий не оказалось прибыльным, и после потери Атлантики в апреле 1873 года судно было продано Африканской пароходной компании для привлечения дополнительного капитала. [1]
Переименованный в Амбриз , он работал на западноафриканском маршруте с сентября 1873 года. В декабре 1883 года он был переоборудован и переоборудован, а с 1894 года он работал на хлопковом маршруте Ливерпуль - Новый Орлеан . В 1896 году Амбриз была продана Cie Française de Charbonnage et de Batelage («Французская угольная и судоходная компания»), для которой она служила угольным складом , регулярно отправляясь со своей базы на Мадагаскаре в Европу для пополнения запасов угля. Она потерпела крушение у берегов Мадагаскара в феврале 1903 года. [1]
Ссылки [ править ]
- ^ a b c Ледук, Мартин (2012). "Лайнеры Уайт Стар" (PDF) . Страница Мартина по морской инженерии . Проверено 31 октября 2012 года .
- ^ a b c «История старейшины Демпстера» (PDF) . rakaia.co.uk . 2012 . Проверено 31 октября 2012 года .
Внешние ссылки [ править ]
- "SS Asiatic " . titanic-whitestarships.com . 2007 г.
