Из Википедии, бесплатной энциклопедии
  (Перенаправлено с С.С. Айдына (1873 г.) )
Перейти к навигации Перейти к поиску
Для использования в других целях, см Онфлер (значения) и Хризалис (значения) .
История
Имя:
  • Онфлер (1873–1911)
  • Хризалис (1911)
  • Хризалида (1911–16)
  • Фоветт (1916–18)
  • Фоветт I (1918–24)
  • Ихсание (1924–25)
  • Айдин (1924–28)
  • Айдын (1928–33)
  • Джихат (1933–38)
  • Демирхисар (1938–85)
  • Рахми Каптан (1985 – c.2005)
Владелец:
  • Лондон и Юго-Западная железная дорога (1873–1910)
  • С. Гэлбрейт (1910–11)
  • Navigation à Vapeur Ionienne (1911–17)
  • Французский флот (1917–20)
  • Société des Pêcheries à Vapeur (1920–21)
  • Дуглас и партнеры (1921–25)
  • Мустафа Джемаль Сейр-и Сефаин Идареси (1925–27)
  • Мустафа Зеки и Махмут Бейлер (1927–29)
  • Хаджи Али и Махмут Бейлер (1929–31)
  • Муратзаде Махмуд Недим бей (1931–38)
  • Мехмет Касим Басак (1938–73)
  • Ахмет Басак и Ортаклари (1973–85)
  • Рахми Ягчи (1985 – c.2005)
Оператор:
  • Владелец эксплуатируется за исключением: -
  • Дж. Яннулис Фререс (1911–17)
  • Куру и Руссель (1920–21)
Порт регистрации:
Маршрут:Саутгемптон - Нормандские острова - Франция (1873–1911)
Строитель:Эйткен и Мансель
Номер верфи:68
Запущено:20 ноября 1873 г.
Завершенный:Февраль 1874 г.
Первый рейс:16 февраля 1874 г.
В сервисе:13 февраля 1874 г.
Идентификация:
  • Официальный номер Соединенного Королевства 68827 (1873–1911)
  • Кодовые буквы HBCS (1933)
  • ICS Hotel.svgICS Bravo.svgICS Charlie.svgICS Sierra.svg
  • Кодовые буквы TCAV (1934 – c.2005)
  • ICS Tango.svgICS Charlie.svgICS Alpha.svgICS Victor.svg
  • Номер IMO :  5088447 (1960-е – 2005 гг.)
Судьба:Слом
Общие характеристики
Тип:
Тоннаж:426  GRT , 325  NRT (как построено)
Длина:176 футов 4 дюйма (53,75 м) (1873–1935)
Луч:24 фута 1 дюйм (7,34 м) (1873–1935)
Глубина:12 футов 3 дюйма (3,73 м) (1873–1935)
Установленная мощность:
Движение:Одновинтовой пропеллер

Рахми Каптан был кораблем, который был построен в 1873 году как Онфлер компанией Aitken & Mansel, Глазго для Лондонской и Юго-Западной железной дороги . Она была продана в Грецию в 1911 году и переименована Chrysallis затем куколка . Она была продана в ВМС Франции в 1917 году и служилкачестве патрульного судна Fauvette , позднее Fauvette I . В 1924 году она была продана Турции и переименована в Ихсаниэ . Она работала с несколькими турецкими владельцами под именами Айдин , Айдын , Джихат , Демирхисар и Рахми Каптан., срок службы до 2005 г.

Описание [ править ]

Построенный корабль имел длину 176 футов 4 дюйма (53,75 м), ширину 24 фута 1 дюйм (7,34 м) и глубину 12 футов 3 дюйма (3,73 м). Она была оснащена двухцилиндровым паровым двигателем, который имел цилиндры диаметром 26 дюймов (66 см) и 52 дюйма (130 см) с ходом 30 дюймов (76 см). Он располагался на миделе. Двигатель был построен Рэйтом и Линдси, Глазго . Он был оценен в 110 NHP . Ее оценили в 426  GRT , 325  NRT . [1]

История [ править ]

Онфлер был построен как верфь номер 68 компанией Aitken & Mansel, Глазго, для Лондонской и Юго-Западной железной дороги (LSWR). Он был спущен на воду 20 ноября 1873 года. Зарегистрирован 13 февраля 1874 года, был присвоен официальный номер Соединенного Королевства 68827. Ее портом приписки был Саутгемптон . [1] Он был построен для маршрута Саутгемптон - Нормандские острова - Франция. Ее первый рейс состоялся 16 февраля 1874 года из Саутгемптона в Гавр , Приморская Сена , Франция. [2]

16 февраля 1875 года Онфлер помог спасти выживших пассажиров и команду корабля LSWR Havre , севшего на мель на скале Платт-Буэ у Гернси , Нормандские острова. [3] 3 декабря 1879 года она столкнулась с пирсом в Сент-Хелире , Джерси , ранив пассажира. [4] В 1888 году ее двигатель был заменен паровой машиной тройного расширения, у которой были цилиндры 19,5 дюймов (50 см), 31 дюйм (79 см) и 51 дюйм (130 см) в диаметре на 33 дюйма (84 см) хода. Он был построен J&J Thomson, Глазго, мощностью 149 л.с. [1] . [5]

6 сентября 1890 года Онфлер сел на мель в Форленде, остров Уайт . [6] Он был снят с мели позже в тот же день и завершил свое путешествие из Шербура , Приморская Сена , Франция, в Саутгемптон. [7] 15 октября 1891 года он столкнулся с голландским пароходом Prince Phillipe , который потерял руль у Бичи-Хед , Сассекс , но не смог оказать никакой помощи из-за погоды. [8] Онфлер помогал в поисках выживших с корабля LSWR Stella , потерпевшего крушение на корабле Casquets 30 марта 1899 года. [9]

В 1907 году ее переоборудовали, установив котел из Альмы . Последний рейс он совершил 18 марта 1910 года, когда находился в собственности LSWR. Онфлер был продан компании S. Galbraith, Глазго . [2] В следующем году она была продана компании Navigation à Vapeur "Ionienne", Аргостоли , Греция, и находилась под управлением G Yannoulatos Frères. Ее переименовали в Хризалис, а затем в Хризалис . [1]

В 1916 году она была продана в ВМС Франции и переименован Fauvette , введенном в эксплуатацию в качестве патрульного судна в 1917 году она была переименована в Fauvette I в 1918 году и был продан в 1920 году Сосьете Pêcheries à VAPEUR, Марсель и работает под управлением Куру И Руссель. В следующем году Société Pêcheries à Vapeur продали ее компании Douglas & Partners, Париж . [1]

В 1924 году ее переименовали в Ихсание . Она была продана Мустафе Джемалю Сейр-и Сефаин Идареси, Стамбул в 1925 году [1] и переименована в Айдин . [2] В 1927 году она была продана Мустафе Зеки и Махмуту Бейлеру. [1] Она была переименована в Айдын в 1928 году. [2] Она была снова продана в 1929 году Хаджи Али и Махмуду Бейлеру. В 1931 году она была продана Muratzade Махмудом Недим бея и был переименован Cihat в 1933 году [1] Кодекс Письма СВБ были выделены. [10] Они были заменены на TCAV в 1934 году. [11] В 1935 году она была перестроена и был установлен новый дизельный двигатель.был установлен на корме. В 1938 году она была продана Мехмету Касиму Башаку и переименована в Демирхисар . [1] В 1956 году сообщалось, что она участвовала в переправке оружия из Триеста , Италия, на Кипр . [12] С введением номеров ИМО в 1960-х Демирхисар получил номер ИМО 5088447. В 1973 году она была продана компании Ahmet Basak & Ortaklari. В 1985 году она была продана Рахми Ягчи и переименована в Рахми Каптан . Она была исключена из Турецкого судового реестра в 2006 году и удалена из реестра Ллойда в 2010 году [1].

Ссылки [ править ]

  1. ^ a b c d e f g h i j "Онфлер" . Clydeships . Проверено 14 августа 2018 . CS1 maint: discouraged parameter (link)
  2. ^ a b c d "Онфлер" . Джерси: Судоходство на Нормандских островах . Проверено 15 августа 2018 . CS1 maint: discouraged parameter (link)
  3. ^ "Посадка на берег парохода Гавр Лондонской и Юго-Западной компании". Звезда . LXI (93). Порт Святого Петра. 16 февраля 1875 г.
  4. ^ "Иск против Юго-Западной компании". Звезда . LXVII (24). Порт Святого Петра. 3 августа 1880 г.
  5. Перейти ↑ Lloyd's of London (1930). "Регистр Ллойда, пароходы и моторные суда" (PDF) . Регистр Ллойда . Данные о кораблях Plimsoll . Проверено 16 августа 2018 . CS1 maint: discouraged parameter (link)
  6. ^ "Пароход на берег". Trewman's Exeter Flying Post или Рекламодатель Плимута и Корнуолла (7256). Эксетер. 6 сентября 1890 г.
  7. ^ "Субботний туман". Звезда . LXXVIII (38). Порт Святого Петра. 9 сентября 1890 г.
  8. ^ "Штормовая погода". Утренняя почта (37325). Лондон. 16 октября 1891 г. с. 5.
  9. ^ "Катастрофа в канале". The Times (35792). Лондон. 1 апреля 1899 г. col F, AD, pp. 7-8.
  10. Перейти ↑ Lloyd's of London (1933). "Регистр Ллойда, пароходы и моторные суда" (PDF) . Регистр Ллойда . Данные о кораблях Plimsoll . Проверено 16 августа 2018 . CS1 maint: discouraged parameter (link)
  11. Перейти ↑ Lloyd's of London (1933). "Регистр Ллойда, пароходы и моторные суда" (PDF) . Регистр Ллойда . Данные о кораблях Plimsoll . Проверено 16 августа 2018 . CS1 maint: discouraged parameter (link)
  12. ^ "Афинский отчет о поставках оружия". The Times (53569). Лондон. 28 июня 1956 г. col F, p. 8.