Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Чтобы узнать о других кораблях с таким же названием, см. Калифорнийский (корабль) .

SS Калифорнийский
Калифорнийский.jpg
SS Californian утром после крушения Титаника .
История
Британский красный прапорщикВеликобритания
Имя:SS Калифорнийский
Тезка:Штат Калифорния
Владелец: Лейланд Лайн
Порт регистрации:Ливерпуль, Великобритания
Маршрут:Переходы через Атлантический океан
Строитель:Caledon Shipbuilding & Engineering Company , Данди , Шотландия
Расходы:105 000 фунтов стерлингов (что эквивалентно примерно 11 500 000 фунтов стерлингов в 2019 году) [1]
Номер верфи:159 [1]
Запущено:26 ноября 1901 г.
Приобретенный:30 января 1902 г.
Первый рейс:31 января 1902 г.
Идентификация:
  • Официальный номер: 115243
  • Кодовые буквы: TFLN
  • Позывной радиостанции: MWL
Судьба:Потоплен немецкими подводными лодками 9 ноября 1915 года в 61 милях (98 км) к юго-западу от мыса Матапан , Греция .
Общие характеристики
Тип:Пароход
Тоннаж:6,223 брутто , 4,038 нетто
Длина:447 футов (136 м) Длина
Луч:53 футов (16 м)
Глубина:30,5 футов
Колоды:6 (3 на надстройке [подвесной мостик, прогулочная палуба и укрытие] и 3 под палубой)
Движение:
Скорость:
  • 13 узлов (служебная скорость.)
  • 12 узлов (скорость оценивается на ходовых испытаниях.)
Лодки и десантные
суда:		6 (4 спасательные шлюпки, 1 кабина и 1 лодка) общей вместимостью 218 человек.
Емкость:102 (пассажиры и экипаж)
Экипаж:55 офицеров и экипаж

SS Californian был пароходом British Leyland Line, который наиболее известен своим бездействием во время затопления RMS Titanic, несмотря на то, что он был ближайшим кораблем в этом районе. Судя по имеющимся данным, калифорнийский корабль, вероятно, был единственным кораблем, который видел «Титаник» или, по крайней мере, его ракеты во время гибели. [2] [3] Сенат Соединенных Штатов запрос и британский Wreck запрос комиссара в тонущем и пришел к выводу , что калифорнийский могли бы спасти многие или все из жизни , которые были потеряны, имел быстрый ответ были установлены на Titanic «s бедствия ракет . [4] В ходе расследования Сенат США особенно критиковал капитана судна Стэнли Лорда , называя его бездействие во время катастрофы «предосудительным». [5]

Несмотря на эту критику, Лорду и его команде не было предъявлено никаких официальных обвинений в их бездействии. Лорд оспорил результаты и провел остаток своей жизни, пытаясь очистить свое имя. В 1992 году Управление по расследованию морских происшествий правительства Великобритании пересмотрело это дело и, осудив бездействие калифорнийца и капитана лорда, также пришло к выводу, что из-за ограниченного времени, «влияние калифорнийцев на надлежащие действия больше не было бы. чем возложить на нее задачу, фактически выполненную Карпатией , то есть спасение тех, кто сбежал… [нет] разумно вероятных действий капитана Лорда, которые могли бы привести к другому исходу трагедии ». [6] [7]

Позже " Калифорния" был потоплен 9 ноября 1915 года немецкими подводными лодками SM  U-34 и U-35 в Восточном Средиземноморье во время Первой мировой войны .

История [ править ]

Californian был британским пароходом, принадлежащим компании Leyland Line , входящей в состав компании JP Morgan 's International Mercantile Marine Co .. Он был построен Caledon Shipbuilding & Engineering Company в Данди, Шотландия , и был самым большим кораблем, построенным в Данди до того времени. [8]Корабль был построен до максимальных размеров, которые позволяли швартовать и снаряжать его в доках Данди. Размер и важность корабля для местной судостроительной промышленности означали, что местные жители вызвали большой интерес к его постройке в процессе его строительства. Были и проблемы - когда оба судовых котла перевозили по улицам от литейного завода на верфь, их вес (перевозимый на колесной тележке) нанес значительный ущерб дорогам города, а также сломал ряд подземные водопроводные трубы. Позже , когда кран используется для установки лонжерона на одном из калифорнийских «s четырех мачт, лонжерон запутался в близлежащих телефонных проводах и разорвал их. [9]

Он был разработан в первую очередь для перевозки хлопка , но также мог перевозить 47 пассажиров и 55 членов экипажа. Ее вес составлял 6 223 тонны, длина - 447 футов (136 м), ширина - 53 фута (16 м), а также паровая машина тройного расширения, приводимая в движение двумя двухконтурными котлами. Ее средняя полная скорость составляла 12 узлов (22 км / ч).

«Калифорниан» был спущен на воду 26 ноября 1901 года и завершил ходовые испытания 23 января 1902 года. С 31 января 1902 года по 3 марта 1902 года он совершил свой первый рейс из Данди в Новый Орлеан, штат Луизиана , США .

В период с конца 1911 по начало 1912 года в переоборудованной кабине калифорнийца было установлено беспроводное устройство Marconi . Ее первым радистом был Сирил Фермстон Эванс.

Гибель Титаника [ править ]

Основная статья: Затонувший RMS Titanic

Стэнли Лорд , командовавший калифорнийцами с 27 марта 1911 года, был ее капитаном, когда она покинула Королевский Альберт-Док , Ливерпуль , Англия 5 апреля 1912 года по пути в Бостон, Массачусетс . В этом рейсе она не перевозила пассажиров.

В воскресенье 14 апреля в 18:30 время судна , калифорнийская «s только беспроводной оператор, Сирил Фермстон Эванс (родился в 1892 году в Кройдон , графство Суррей , Великобритания ), сигнализируется антильских , что три крупных айсбергов были в пяти милях к югу. [10] Титаник «s радист Гарольд Bride также получил предупреждение и передал его корабля моста через несколько минут. [11]

Калифорнийцы столкнулись с большим ледяным полем в 22:20 по времени судна [4], и капитан Лорд решил остановить корабль и подождать до утра, прежде чем продолжить путь. Перед тем как покинуть мостик, ему показалось, что он увидел свет корабля далеко на востоке, но не мог быть уверен, что это не просто восходящая звезда. [12] Лорд проследовал в инженерные каюты и встретился с начальником, которому рассказал о своих планах остановки. Во время разговора они увидели приближающиеся огни корабля. Лорд спросил Эванса, знает ли он о каких-либо кораблях в этом районе, и Эванс ответил: «Только Титаник ». Лорд попросил Эванса сообщить ей, что калифорнийская остановлена ​​и окружена льдом. [13]Лорд приказал Эвансу предупредить все другие корабли в этом районе, что он и сделал. [14]

Дежурный оператор « Титаника » , Джек Филлипс , в то время был занят устранением накопившихся сообщений пассажиров с помощью беспроводной станции в Кейп-Рейс, Ньюфаундленд , в 800 милях (1300 км) от них. Сообщение Эванса о том, что SS Californian был остановлен и окружен льдом из-за относительной близости двух кораблей, заглушило отдельное сообщение, которое Филлипс получал с мыса Рейс, и он упрекнул Эванса: «Заткнись, заткнись. вверх! Я занят; я работаю на Cape Race! " [15]Филипс никогда не передавал это сообщение мосту, но в свое оправдание Эванс не добавил к сообщению буквы «MSG», что означает Master Service Gram, как это было принято для всех сообщений, предназначенных для моста. Эванс, чувствуя, что он сделал то, о чем его просили, несмотря на очевидный грубый отказ Филипса от сообщения, выключил свое беспроводное оборудование и лег спать. [16] Через час и 10 минут Титаник врезался в айсберг. Через час и двадцать пять минут она передала свой первый сигнал бедствия.

Третий офицер Чарльз рощи калифорнийского свидетельствовали о британском запросе , что во время 23:10 корабля, он видел огни другого судна приходят в поле зрения 10 или 12 миль, 3,5 пункта выше калифорнийского «s правого луча. Примерно в 23:30 Гроувс спустился вниз, чтобы сообщить лорду. [17] Последний предложил связаться с кораблем с помощью лампы Морзе , которая была испытана, но ответа не было. [18] Для Гроувса она явно была большим лайнером, так как у нее было несколько ярко освещенных палуб. Судно наконец остановилось и в 23:40 погасло огни на его палубе, в это же время Титаник.остановили двигатели. В ответ на запрос британцев Гроувс согласился, что если бы корабль, который он видел, повернул на два пункта влево, он скрывал бы его палубные огни. [17]

Чуть позже полуночи второй помощник Герберт Стоун отвел вахту у Гроувса. Он показал, что тоже наблюдал за кораблем, предположив, что он находился примерно в пяти милях от него. Он попытался подать сигнал ей лампой Морзе, но тоже безуспешно. [19] Ученик офицера Джеймс Гибсон, который подавал сигналы Морзе, показал, что в 00:55 Стоун сказал ему, что он заметил пять ракет в небе над ближайшим кораблем. [20] Стоун показал, что он проинформировал капитана Лорда, хотя британский запрос не спрашивал, сообщил ли он номер. Лорд спросил, были ли ракеты сигналом роты, но Стоун не знал. Лорд и Стоун показали, что Стоун сообщил, что они не были сигналами бедствия. [12] [19]Лорд приказал Стоуну сообщать ему, если что-нибудь в корабле изменилось, продолжать сигнализировать об этом с помощью лампы Морзе, но не приказал, чтобы с ним связывались по беспроводной сети.

Гибсон заявил, что Стоун выразил ему беспокойство по поводу ситуации: «Корабль не будет запускать ракеты в море зря», - сказал Стоун. «Она выглядит очень странно из воды - ее огни выглядят странно». [20] Гибсон заметил: «Похоже, она имеет большую сторону из воды», и он согласился, что «с ней не все было в порядке»; что это был «случай какого-то бедствия». [21] Стоун, однако, подвергался допросу со стороны британского расследования, которое становилось все более и более недоверчивым, и неоднократно свидетельствовал о том, что в то время он не думал, что ракеты могли быть сигналами бедствия, [22] и что такая возможность не возникла. пока он не узнал, что Титаник затонул.

К 02:00 корабль, казалось, покидал этот район. Через несколько минут Гибсон проинформировал капитана Лорда о том, что было замечено восемь белых ракет. Лорд спросил, уверен ли он в цвете. Гибсон сказал «да» и ушел. [12] [20]

В 02:20 « Титаник» затонул. В 03:40 Стоун и Гибсон, все еще делящие среднюю вахту, заметили ракеты на юге. [20] Они не видели корабль, который стрелял по ним, но примерно в это же время RMS Carpathia мчалась с юго-востока, стреляя ракетами, чтобы Титаник знал, что помощь уже в пути. В 04:16 старший офицер Джордж Ф. Стюарт сменил Стоуна и почти сразу заметил, появившийся с юга, ярко освещенный четырехмачтовый пароход с одной воронкой; [23] Карпатия прибыла на место происшествия вскоре после 04:00. [24]

Капитан Лорд проснулся в 04:30 и вышел на палубу, чтобы решить, как пройти мимо льда на запад. Он послал Стюарта разбудить Эванса и узнать, что случилось с кораблем, который они видели на юге. Впоследствии они узнали из Франкфурта, что « Титаник» затонул в одночасье. [25] Лорд приказал кораблю идти. Калифорнийская «s конечно взял ее на запад, медленно проходя через ледовое поле, после чего она повернулась к югу. Калифорнийца заметили в 06:00 пароходом SS  Mount Temple, идущим с севера. Калифорнийцы фактически прошли Карпаты на восток, затем повернул и направился на северо-восток обратно к спасательному кораблю, прибыв в 08:30.

Карпатия как раз заканчивала забирать последних выживших с Титаника . Связавшись с калифорнийцем , Карпатия покинула этот район, оставив калифорнийца искать других выживших. Однако калифорнийцы нашли только разбросанные обломки, пустые спасательные шлюпки и трупы [26] и продолжили свой путь в Америку. По прибытии несколько ключевых членов экипажа, включая Лорда и Эванса, были вызваны для дачи показаний в ходе американского расследования. Эванс также дал показания на британском расследовании трагедии. Как и другим участникам катастрофы, ему предложили много денег из газет за его рассказ, но он отказался.

Последствия [ править ]

По мере того как общественность стала известна о катастрофе на Титанике , вскоре возникли вопросы о том, как произошла катастрофа, а также о том, можно ли и как ее предотвратить.

Сенат Соединенных Штатов расследование потопления RMS Titanic началось 19 апреля 1912, на следующий день калифорнийские прибыли незамеченный в Бостоне. Первоначально мир не знал о ней и ее участии в катастрофе Титаника . 22 апреля в ходе расследования было обнаружено, что корабль возле Титаника не ответил на сигналы бедствия. Личность корабля неизвестна. [27]

На следующий день небольшая газета в Новой Англии The Clinton Daily Item напечатала шокирующую статью, в которой утверждалось, что калифорнийцы отказались от помощи « Титанику» . [28] Источник для истории была калифорнийский «s плотника, Джеймс Макгрегор, который утверждал , что он был достаточно близко , чтобы увидеть Титаник » s огни и бедствие ракеты. По случайному совпадению, в тот же день в Бостоне американский напечатал историю считанного по калифорнийской " помощник инженера s, Эрнест Гилл, который по существу рассказал ту же историю , как Daily Item .

Капитан Лорд также поговорил с газетами Бостона. В Бостоне Путешественник статье от 19 апреля, Господь утверждал , что его корабль был в 30 милях от Титаника , [29] , но в Boston Post статье от 24 апреля, он утверждал , 20 миль. [30] Он сказал Boston Globe, что его корабль провел три часа, кружа вокруг места крушения, пытаясь оказать помощь, [29] но третий офицер Гроув позже заявил, что поиск закончился через два часа, в 10:40. [31] Когда репортеры спросили лорда о его точном местонахождении в ночь катастрофы, он отказался отвечать, назвав такую ​​информацию «государственной тайной». [32]

После газетных разоблачений 23 апреля в ходе расследования Сената США были вызваны в суд Гилл, а также капитан Лорд и другие жители Калифорнии . Во время дачи показаний Гилл повторил свои утверждения. [33] Свидетельство Господа было противоречивым и изменчивым. Например, он подробно описал три совершенно разных ледовых условия. Он признал, что знал о ракетах (после того, как сообщил бостонским газетам, что его корабль не видел ракет), но настаивал на том, что это не ракеты для бедствия, [34] и что они были запущены не с Титаника, а с небольшого парохода, так называемого «третьего». корабль "ночи". [35] Тем не менее, свидетельские показания капитана Дж. Кнаппа, ВМС США и частиОфис гидрографа ВМС дал понять, что « Титаник» и « Калифорниан» находятся в поле зрения друг друга, и в этом районе не было третьего судна. [36]

Под сомнение попал и так называемый «лом Калифорнии» . Это журнал, в который вся важная ежедневная информация вводится до утверждения капитаном и внесения в официальный журнал. Политика компании International Mercantile Marine Co. , материнской компании Leyland Line и White Star Line, требовала ежедневного уничтожения бревен металлолома. [37] В официальном журнале не упоминается ни ближайший корабль, ни ракеты. В ходе британского расследования Стоуна не попросили вспомнить записи, которые он фактически сделал в журнале металлолома во время дежурства на мостике между полуночью и 4:00 15 апреля. [38]

2 мая начал работу британский суд по официальным расследованиям. И снова Господь дал противоречивые, изменчивые и уклончивые свидетельства. Напротив, капитан Артур Рострон из Карпатии при каждом запросе давал последовательные и откровенные показания. Примечательно [ необходима цитата ], что во время британского расследования Рострона попросили подтвердить письменные показания, которые он сделал в ходе расследования в Соединенных Штатах. Среди прочего в своих показаниях под присягой он подтвердил, что «было светло около 4.20. В 5 часов было достаточно светло, чтобы видеть все вокруг горизонта. Затем мы увидели два парохода на севере, примерно в 7 или 8 милях от нас. Ни один из них не был калифорнийцем ». [39]

Во время расследования экипаж калифорнийца , как и капитан Лорд, дал противоречивые показания. В частности, Лорд сказал, что ему не сказали об исчезновении ближайшего корабля, что противоречит показаниям Джеймса Гибсона, который сказал, что он сообщил об этом, и Лорд признал его. [20]

Также во время расследования выжившие с Титаника вспоминали, что видели огни другого корабля после того, как Титаник врезался в айсберг. Для Титаника « s четвертого офицера Boxhall, другой корабль оказался от Титаника » лука s, пяти миль (8 км) и двигается в ее направлении. Так же , как калифорнийские «s офицеры, Boxhall попытался сигнализация корабля с лампой Морзе, но не получил никакого ответа. [40] Однако, наблюдатель Титаника Фредерик Флит, который находился в «вороньем гнезде», когда был замечен айсберг, и оставался там еще сорок минут, в ходе расследования в США показал, что не видел огней другого корабля, находясь в «вороньем гнезде». Он увидел свет только позже, когда покинул корабль на спасательной шлюпке. [41]

Капитан « Титаника » Эдвард Смит почувствовал, что корабль был достаточно близко, и приказал первым спасательным шлюпкам, спущенным на воду с левого борта, подплыть к кораблю, высадить пассажиров и вернуться на « Титаник» за новым. Кроме того, пассажиры спасательных шлюпок сообщили, что огни другого корабля были видны из спасательных шлюпок всю ночь; одна спасательная шлюпка плыла к ним, но, похоже, так и не приблизилась. [42] [ необходима страница ]

И американские, и британские запросы обнаружили, что калифорнийский корабль должен был быть ближе, чем 19,5 миль (31,4 км), заявленных капитаном Лордом, и что каждый корабль был виден друг с другом. Действительно, когда « Карпатия» прибыла на место крушения, на севере было ясно видно судно; это позже было идентифицировано как калифорнийское . [43] Оба расследования пришли к выводу , что капитан Лорд не смог обеспечить надлежащую помощь Титанику , британское Дознание заключения далее калифорнийский « ы реагирования на Титаник » ракеты с и собираюсь помочь «... мог бы спасти многие , если не все из жизни , которые были потерял." [4]

За месяцы и годы после катастрофы были приняты многочисленные превентивные меры безопасности. Соединенные Штаты приняли Закон о радио 1912 года , который требовал круглосуточной радиовахты на всех судах в случае возникновения чрезвычайной ситуации. Первая Международная конвенция по охране человеческой жизни на море сформировала договор, который также требовал круглосуточного радиомониторинга и стандартизировал использование аварийных ракет.

Несмотря на критику поведения Лорда, ему так и не было предъявлено никаких официальных обвинений. В результате у него не было права обжаловать выводы расследования. [44] Вопрос бездействовал в течение почти полувека, когда публикация Вальтер Лорд книги «s (не связанный с Капитаном Господом) ночь , чтобы помнить в 1955 году и релиз 1958 года фильма с тем же названием побудил Господь искать повторное слушание Запроса, касающегося его корабля, чтобы опровергнуть утверждения, сделанные в книге и его изображение в фильме. Петиции, поданные в правительство Великобритании в 1965 и 1968 годах Ассоциацией морской торговли (MMSA), профсоюзом, к которому принадлежал капитан Лорд, не смогли пересмотреть этот вопрос. [45]Однако, когда обломки Титаника были обнаружены экспедицией Балларда в 1985 году, оказалось, что он находится в 13 милях от указанного местоположения (место, принятое обоими запросами), поэтому Торговый совет приказал провести повторное обследование. [46]

Управление по расследованию морских происшествий (MAIB) правительства Великобритании завершило переоценку доказательств в 1992 году. Выводы были сделаны заместителем главного инспектора Джеймсом де Каверли, заявившим: «Однако важно то, что до тех пор, пока« Титаник » не видел ни одного корабля, после столкновения ... вахта с офицерами на мостике и моряками в "вороньем гнезде", а также с их судном в серьезной опасности, поиск другого судна, которое могло бы прийти им на помощь, должно быть, было очень тревожным и пристальным. невозможно представить себе, что калифорнийский или любой другой корабль находился в пределах видимого горизонта Титаника в то время; также следует, что Титаник не мог находиться в пределах видимого горизонта Титаника.Калифорнийский горизонт ".

В сообщении говорилось: «Скорее всего, на мой взгляд, корабль, который видел Калифорниан, был другим, неопознанным судном». [47]

Первоначальным исследователем переоценки 1992 года был капитан Барнетт, который, в отличие от де Каверли, пришел к выводу, что « Титаник был замечен калифорнийцем и действительно находился под наблюдением с 23:00 или вскоре после этого 14 апреля, пока он не затонул… [на основе] показания капитана лорда и двух вахтенных офицеров, мистера Гроува и мистера Стоуна ". [47] Это было после того, как первоначальный отчет Барнетта был представлен, капитану де Каверли было поручено дальнейшее изучение. И Барнетт и де Coverly пришел к выводу , что Титаник «s ракеты были замечены и что Стоун и Господь надлежащим образом не отреагировал на сигналы бедствия.

В отчете MAIB за 1992 год был сделан вывод, что действия капитана Лорда и его команды «далеко не соответствовали требованиям». [48] В отчете действительно признавалось, что даже если бы «были приняты надлежащие меры», калифорнийец не смог бы прибыть на место происшествия до «намного позже затопления». [44] Он также отметил , что , когда он знал о Titanic «s дистресса, Господь дважды взял свой корабль через ледовое поле для поиска помощи для пострадавших. [49] Главный защитник капитана Лорда и профсоюзный поверенный Лесли Харрисон, который руководил борьбой за пересмотр калифорнийского инцидента британским правительством, назвал двойственные выводы отчета "признание недостижения цели переоценки ".[50]

Отчет MAIB за 1992 год был опубликован всего через несколько месяцев после публикации еще одного противоречивого отчета по теме катастрофы маркизы в 1989 году. [51] Этот отчет вызвал вопросы по сбору доказательств, поведению и суждениям MAIB. [51]

Автор Пол Ли обвинил капитана Лорда в «неспособности или нежелании приспособиться к совершенно новой ситуации». [28] Хотя Лорд остановил свой корабль при столкновении со льдом, британское расследование пришло к выводу, что, если бы калифорнийец подействовал на ракеты и протолкнул лед, калифорнийец «мог бы спасти многие, если не все, человеческие жизни». . [4] Расследование Сената США также подвергло критике бездействие Лорда, в заключительном отчете говорилось, что «такое поведение, вызванное безразличием или грубой небрежностью, является наиболее предосудительным и возлагает на командующего калифорнийца серьезную ответственность». [5]

Сенатор Уильям Олден Смит в своем выступлении перед запросом Сената США сказал: «Неспособность капитана лорда разбудить радиста на своем корабле, который мог бы легко узнать название терпящего бедствие судна и вовремя связаться с ним, чтобы предотвращение гибели людей возлагает на этого офицера огромную ответственность, от которой ему будет очень трудно сбежать ". [52] Автор Дэниел Аллен Батлер писал: «Преступление Стэнли Лорда заключалось не в том, что он, возможно, игнорировал ракеты Титаника , а в том, что он, несомненно, игнорировал чей-то крик о помощи». [53]

Другие предположили, что, учитывая все обстоятельства, калифорнийец практически ничего не мог сделать, чтобы предотвратить или уменьшить гибель людей. Утверждалось, что профсоюзы, защищающие капитана Лорда, смогли повлиять на отчеты официальных расследований до того, как они стали достоянием общественности. [54] Уильямс и Kamps писали в Титанике и калифорнийский : «Подшипник [на] расстоянии в виде, и напоминая , что всего пятьдесят пять минут прошли с момента капитан Лорд был первым сообщил о ракетах в момент Титаник поскользнулся под волнами для Лорда было бы не чем иным, как чудом, если бы он привел свой корабль к Титанику.и осуществить спасательную операцию за такой короткий промежуток времени » [55].

Историк Титаника Тим Малтин предположил, что бездействие калифорнийцев было результатом миража с холодной водой, или верховного миража , возникшего из-за разницы в температуре воздуха над более теплыми водами Атлантического океана и более холодными водами Лабрадорского течения. Мальтин предположил, что это вызовет превосходное преломление, наложение, растяжение и искажение края моря и поднятие изображений объектов, искажая их внешний вид. Это могло бы объяснить, почему лампа Морзе на Титанике считалась мерцающей масляной лампой на мачте гораздо меньшего корабля, и почему капитан Лорд подумал, что Титаник - другое судно. Если верна, теория Малтина может объяснить, почему ТитаникРанее айсберг наблюдатели не видели. [56]

Сирил Эванс продолжил свою службу в компании Marconi's Wireless Telegraph и ее дочерних компаниях (Eastern Telegraph Company и Cable & Wireless: более позднюю часть своей карьеры он провел в качестве менеджера компании Cable and Wireless на острове Сент-Люсия в Западной Индии ). его жизни. Он также служил на море во время Первой и Второй мировых войн , управляя мобильной связью для британской армии в Северной Африке, а затем в Италии. Он женился и создал семью. В фильме «Запоминающаяся ночь» Эванса сыграл Джеффри Бейлдон .

Первая мировая война [ править ]

SS Калифорнийский
SS Калифорнийский
Место затопления (ромб) у мыса Матапан (красная точка)

2 июля 1913 года « Калифорниан» пришвартовалась в Веракрусе, когда в ее трюмах № 3 и 4 возник пожар, в результате чего она и ее груз серьезно пострадали. [57] [58] [ ненадежный источник? ]

Калифорния продолжала нормальную коммерческую службу до Первой мировой войны , когда британское правительство взяло ее под свой контроль.

9 ноября 1915 года на пути из Салоник в Марсель он был торпедирован немецкой подводной лодкой SM  U-34 . На буксире французского патрульного катера она снова была торпедирована, и около 7:45 [59] она затонула на глубине 10–13 000 футов, примерно в 60 милях (50 морских миль; 100 км) к юго-юго-западу от Мыс Матапан , Греция по SM  U-35 , погиб один человек (кочегар Richard John Harding) [60] и двое получили ранения. [57] Дата К, калифорнийские ' кораблекрушения остаются s неоткрытой. [61] Калифорнийскийпошел вниз менее чем на 200 миль (170 НХ, 320 км) , откуда HMHS  Britannic , Титаник ' систершип s, будет потоплен миной чуть более года спустя.

В популярной культуре [ править ]

Причастность калифорнийца к гибели Титаника рассматривается в телесериале BBC 2012 года SOS - The Titanic Inquiry . Драма повествует о первоначальном британском расследовании гибели Титаника и о том, находился ли калифорнийец достаточно близко от корабля, чтобы спасти часть, если не все, из 1500 погибших. [62]

Роман Дэвида Дайера «Полуночный дозор» 2016 года исследует трагедию «Титаника» с точки зрения экипажа калифорнийца. Повествование сосредоточено вокруг вымышленного американского репортера, который пытается раскрыть, что на самом деле произошло на борту калифорнийского корабля в ту роковую ночь. [63]

Эпизод сериала PBS « Тайны мертвых» под названием «Покинуть Титаник», вышедший в эфир 4 ноября 2020 года, подверг сомнению теорию о том, что калифорнийец был таинственным кораблем. Это предполагает, что это мог быть Храм на горе. [1]

См. Также [ править ]

  • Маркиза , еще одно судно, о котором говорилось в неоднозначном отчете MAIB одновременно с калифорнийским .

Ссылки [ править ]

  1. ^ a b «Построенный Каледон - Корабли Данди», Архив друзей города Данди
  2. ^ https://www.pbs.org/wnet/secrets/abandoning-titanic-promo/5432/ . Отсутствует или пусто |title=( справка )
  3. ^ Ringle, Кен (30 июня 1991). «КОРАБЛЬ, ПРОШЕДШИЙ НОЧЬЮ» . Проверено 24 октября 2020 года .
  4. ^ a b c d "Обстоятельства в связи с Калифорнийским СС" . Запрос британского комиссара по затонувшим судам. 30 июля 1912 года Архивировано из оригинала 6 мая 2016 года . Проверено 27 апреля 2016 года .
  5. ^ a b «Отчет о расследовании Сената США: мольбы о помощи; пароход« Ответственность калифорнийцев » . Проект "Титаник". 30 июля 1912 . Проверено 28 апреля 2016 года .
  6. ↑ Кларк, Джим (11 апреля 2012 г.). «Титаническая катастрофа: как история судила капитанов Болтона» . BBC News . Проверено 29 июня 2020 .
  7. ^ "RMS" TITANIC "Переоценка свидетельств, относящихся к SS" CALIFORNIAN " " (PDF) . Отделение по расследованию морских происшествий. 2 апреля 1992 г. с. 18 . Проверено 25 января 2018 года .
  8. ^ Райт, Джерри (2011). «Некоторые корабли Данди» . Друзья архивов города Данди . Проверено 29 апреля 2016 года .
  9. ^ Duzen, Харланд (18 октября 2018). "Калифорнийский SS и Данди: Забытый Левиафан Шотландии" . encyclopedia-titanica.org .
  10. ^ "Свидетельство Сирила Ф. Эванса" . Проект "Титаник" . Проверено 28 апреля 2016 года . [ледовое предупреждение] датировано 18:30 "ATS", что означает "корабль очевидного времени" ... Дата отправки была в 17:35 по нью-йоркскому времени.
  11. ^ "Показания Гарольда С. Брайда, вспоминаются" . Проект "Титаник" . Проверено 29 апреля 2016 года . (Генеральный прокурор): Не могли бы вы сказать нам, сколько времени прошло после того, как вы получили сообщение, которое вы доставили на мостик? Невеста: Около двух минут.
  12. ^ a b c «Свидетельство Стэнли Лорда, продолжение» . Проект "Титаник" . Проверено 29 апреля 2016 года . Когда я спустился с мостика в половине десятого, я указал офицеру, что мне показалось, что я вижу приближающийся свет, и это был очень необычный свет, и мы все время ошибались со звездами, думая они были сигналами ... Он сказал, что думал, что это звезда, и я больше ничего не сказал.
  13. ^ «Свидетельство Стэнли Лорда» . Проект "Титаник" . Проверено 29 апреля 2016 года . Я сказал: «Пусть« Титаник »знает, что мы остановлены, окружены льдом».
  14. ↑ Незабываемая ночь, стр.24
  15. ^ «Преодоление айсберга» . Энциклопедия Титаника. 15 октября 2013 . Проверено 27 апреля 2016 года . Филипс устал и был на грани, и крик Сирила Эванса обрушился на него, как гром; так громко, мы уверены, у него болели уши.
  16. ^ "Свидетельство Сирила Ф. Эванса" . Проект "Титаник" . Дата обращения 5 мая 2016 . В 11.25 у меня все еще были телефоны в ушах, и я слышал, что он все еще работает на Кейп-Рейс, примерно за две или три минуты до получасового времени корабля, а в 11.35 я положил телефоны, снял одежду и сдался. .
  17. ^ a b "Свидетельство Чарльза В. Гровса" . Проект "Титаник" . Проверено 28 апреля 2016 года .
  18. ^ «Свидетельство Стэнли Лорда, продолжение» . Проект "Титаник" . Проверено 27 апреля 2016 года . Мы подали ей сигнал в половине двенадцатого лампой Морзе. Она не обратила на это ни малейшего внимания.
  19. ^ а б «Свидетельство Герберта Стоуна» . Проект "Титаник" . Проверено 29 апреля 2016 года .
  20. ^ a b c d e "Свидетельство Джеймса Гибсона" . Проект "Титаник" . Проверено 27 апреля 2016 года .
  21. ^ «Свидетельство Джеймса Гибсона, продолжение» . Проект "Титаник" . Проверено 27 апреля 2016 года .
  22. ^ "Свидетельство Герберта Стоуна, продолжение" . Проект "Титаник" . Проверено 29 апреля 2016 года .
  23. ^ "Свидетельство Джорджа Ф. Стюарта" . Проект "Титаник" . Проверено 29 апреля 2016 года .
  24. ^ «Электронные копии расследований катастрофы» . Проект "Титаник" . Проверено 29 апреля 2016 года .
  25. ^ "Свидетельство Джорджа Ф. Стюарта, продолжение" . Проект "Титаник" . Проверено 29 апреля 2016 года .
  26. ↑ Кларк, Джим (11 апреля 2012 г.). «История судит капитанов Титаника» . BBC News . Проверено 19 января 2018 .
  27. ^ Ли, Пол (2008). Титаник и равнодушный незнакомец . Пол Ли. С. 15–18.
  28. ^ а б Ли, Пол (2008). Титаник и равнодушный незнакомец . Пол Ли. п. 180.
  29. ^ а б Ли, Пол (2008). Титаник и равнодушный незнакомец . Пол Ли. п. 13.
  30. ^ Ли, Пол (2008). Титаник и равнодушный незнакомец . Пол Ли. п. 22.
  31. ^ "Свидетельство Чарльза В. Гровса" . Проект "Титаник" . Дата обращения 3 мая 2016 .
  32. ^ Хамер, Джон (2013). РМС Олимпийский . Книги Россендейла. п. 253. ISBN. 978-1-291-63862-2.
  33. ^ «Свидетельство Эрнеста Гилла» . Проект "Титаник" . Проверено 27 апреля 2016 года .
  34. ^ «Свидетельство Стэнли Лорда, продолжение» . Проект "Титаник" . Проверено 27 апреля 2016 года . Сенатор СМИТ: Капитан, вы видели в воскресенье вечером какие-либо сигналы бедствия, будь то ракеты или сигналы Морзе? Мистер Лорд: Нет, сэр; Я не. Вахтенный офицер заметил несколько сигналов, но сказал, что это не сигналы бедствия.
  35. ^ «Свидетельство Стэнли Лорда, продолжение» . Проект "Титаник" . Проверено 27 апреля 2016 года . Я сказал: «Это не Титаник; в этом нет никаких сомнений ».
  36. ^ "Свидетельство Джона Дж. Кнаппа" . Проект "Титаник" . Проверено 27 апреля 2016 года .
  37. ^ "Свидетельство Джорджа Ф. Стюарта, продолжение" . Проект "Титаник" . Проверено 29 апреля 2016 года .
  38. ^ Молони, Сенан (2006). Титаник и загадочный корабль . История Press. п. 278.
  39. ^ "Свидетельство Артура Х. Рострона" . Проект "Титаник" . Проверено 27 апреля 2016 года .
  40. ^ "Свидетельство Джозефа Г. Боксхолла" . Проект "Титаник" . Проверено 27 апреля 2016 года .
  41. ^ "Свидетельство Фредерика Флота" . Проект "Титаник" . Проверено 27 апреля 2016 года .
  42. Перейти ↑ Bartlett, WB (2010). 9 часов в ад, история выживших . Эмберли. ISBN 9781848684225.
  43. ↑ Батлер, Дэниел Аллен (26 мая 2009 г.). Другая сторона ночи . Каземат. п. 186. ISBN. 9781935149705. «В пределах видимости Карпатии было еще одно судно, обращенное на запад, к северу от того места, где ждали спасательные шлюпки« Титаника », но явно на видимом расстоянии от места, где затонул« Титаник ». Это был калифорнийский корабль.
  44. ^ a b "RMS" TITANIC "Переоценка свидетельств, относящихся к SS" CALIFORNIAN " " (PDF) . Отделение по расследованию морских происшествий. 2 апреля 1992 г. с. 18 . Проверено 25 января 2018 года .
  45. ^ "RMS" TITANIC "Переоценка свидетельств, относящихся к SS" CALIFORNIAN " " (PDF) . Отделение по расследованию морских происшествий. 2 апреля 1992 г. с. 1 . Проверено 27 апреля 2016 года .
  46. ^ "RMS" TITANIC "Переоценка свидетельств, относящихся к SS" CALIFORNIAN " " (PDF) . Отделение по расследованию морских происшествий. 2 апреля 1992 г. с. 2 . Проверено 27 апреля 2016 года .
  47. ^ a b "RMS" TITANIC "Переоценка свидетельств, относящихся к SS" CALIFORNIAN " " (PDF) . Отделение по расследованию морских происшествий. 2 апреля 1992 г. с. 12 . Проверено 27 апреля 2016 года .
  48. ^ "RMS" TITANIC "Переоценка свидетельств, относящихся к SS" CALIFORNIAN " " (PDF) . Отделение по расследованию морских происшествий. 2 апреля 1992 г. с. 15 . Проверено 27 апреля 2016 года .
  49. ^ "RMS" TITANIC "Переоценка свидетельств, относящихся к SS" CALIFORNIAN " " (PDF) . Отделение по расследованию морских происшествий. 2 апреля 1992 г. с. 16 . Проверено 25 января 2018 года .
  50. ^ Харрисон, Лесли (1992). Миф о Титанике: Калифорнийский инцидент . SPA ISBN 9781854211842.[ требуется страница ]
  51. ^ а б Хартли, Хейзел (2001). Исследование бедствий, связанных со спортом и отдыхом: социально-правовая перспектива . Лондон: Кавендиш Паблишинг. п. 1 . ISBN 978-1-85941-650-1.
  52. ^ «Речь сенатора Уильяма Олдена Смита, продолжение» . Запрос Сената США . Проверено 27 апреля 2016 года .
  53. ↑ Батлер, Дэниел Аллен (26 мая 2009 г.). Другая сторона ночи . Каземат. п. 199. ISBN 9781935149705.
  54. ^ Батлер, Дэниел Аллен (2011). Непотопляемый: полная история . Фронтовые книги. п. 241. ISBN. 9781848326415.
  55. ^ Уильямс, Томас; Кампс, Роб (2007). Титаник и калифорнийский . История Press. п. 98. ISBN 9780752467610. Проверено 27 апреля 2016 года .
  56. ↑ Леви, Найджел (директор) (15 апреля 2012 г.). Последняя тайна Титаника (фильм). Разные: Брин, Саймон.
  57. ^ а б "Калифорнийский СС" . 11 марта 2014 г. - через Flickr.
  58. ^ https://www.encyclopedia-titanica.org/titanic-ships/californian.html
  59. ^ "Читать онлайн" Морские охотники II: Более правдивые приключения с известными кораблекрушениями "автора Касслер Клайв - RuLit - Страница 70" . rulit.me .
  60. ^ "Калифорнийский" . Энциклопедия Титаника .
  61. ^ Tennent, AJ (2006). Британские торговые суда, потопленные подводными лодками в Первой мировой войне . Издательство Periscope. п. 153. ISBN. 9781904381365. Проверено 27 апреля 2016 года .
  62. ^ «Титаническая драма фокусируется на калифорнийском вопросе» . BBC News . 15 апреля 2012 . Проверено 29 июня 2020 .
  63. ↑ Крист, Гэри (29 апреля 2016 г.). " ' The Midnight Watch' Дэвид Дайер (Опубликовано 2016)" . Нью-Йорк Таймс . ISSN 0362-4331 . Проверено 1 января 2021 года . 

Библиография [ править ]

  • "Построенный Каледон - Корабли Данди" (PDF) . Друзья архивов города Данди . Друзья Данди . Проверено 28 апреля 2015 года .
  • Лорд, Уолтер (1955). Ночь, которую нужно помнить (изд. 2005 г.). Нью-Йорк, Нью-Йорк: грифон Святого Мартина. ISBN 978-0-8050-7764-3.
  • MAIB. Титаник : Переоценка доказательств (PDF) .
  • Теннент, AJ (2006). Британские торговые суда, потопленные подводными лодками в Первой мировой войне . Корнуолл, Великобритания: Periscope Publishing. ISBN 978-1-904381-36-5.
  • Ли, Пол (2008). Титаник и равнодушный незнакомец . Пол Ли. п. 18. ISBN 978-0-9563015-0-5.

Дальнейшее чтение [ править ]

  • Батлер, Дэниел Аллен. Другая сторона ночи . Каземат, 2009.
  • Ли, Пол. Электронная книга «Безразличный незнакомец» , 2008 г.
  • Итон, Джон П. и Хаас, Чарльз А. Титаник: Триумф и трагедия (2-е изд.). Нью-Йорк: WW Norton & Company, 1995.
  • Хальперн, Сэмюэл. Незнакомцы на горизонте: Титаник и Калифорния - Криминалистический подход , 2019.
  • Господи, Уолтер. Ночь продолжается . Морроу и компания, 1986.
  • Линч, Дональд и Маршалл, Кен . Титаник: иллюстрированная история . Гиперион, 1995.
  • Молони, Сенан. Титаник и загадочный корабль . Издательство Темпус, 2006.
  • Падфилд, Питер . Титаник и калифорнийский . Компания "Джон Дэй", 1965 год.
  • Рид, Лесли. Корабль, который остановился: калифорнийка и ее таинственная роль в катастрофе на Титанике . WW Norton & Co Inc., 1993 г.
  • Дайер, Дэвид (2016), Полночный дозор , Atlantic Books, 2016

Внешние ссылки [ править ]

  • Калифорнийский экипаж с биографиями
  • Капитан Стэнли Лорд
  • SS Калифорнийский
  • SS Californian на Facebook
  • PV решает загадку Сенана Молони
  • Калифорнийский инцидент, проверка реальности
  • Титаник и калифорнийская

Координаты : 35 ° 32′30 ″ N 22 ° 06′06 ″ E. / 35,54167 ° с. Ш. 22,10167 ° в. / 35.54167; 22.10167