SS Caserta был итальянским океанским лайнером, названным в честь города Казерта в регионе Кампания в Италии. Ранее она была известна как SS Maritzburg и SS Mendoza , а позже была переименована в SS Венесуэла . Спущенный на воду в 1904 году как Maritzburg для Bucknall Line , судно было продано Lloyd Italiano в 1905 году и переименовано в Mendoza . В 1914 году переименовали в Казерту , а в 1918 году поставили под знамя Navigazione Generale Italiana . Во время Первой мировой войны.она использовалась в качестве военного корабля, перевозившего войска Соединенных Штатов во Францию в составе крейсеров и транспортных сил ВМС США . В 1923 году ее переименовали в Венесуэлу и перевели в Ла Велос для обслуживания Южной Америки , но в 1924 году она вернулась под контроль NGI. В 1928 году она была списана.
История | |
---|---|
Италия | |
Имя: |
|
Тезка: | |
Владелец: |
|
Порт регистрации: | 1905: Генуя |
Строитель: | |
Номер верфи: | 739 |
Запущено: | 16 августа 1904 г. |
Судьба: | Списан, март 1928 г. |
Общие характеристики | |
Тоннаж: | 6 847 БРТ |
Длина: | 420 футов (130 м) [2] |
Луч: | 51 фут (16 м) [2] |
Движение: | |
Скорость: | 14 узлов (26 км / ч) [2] |
Заметки: | одна воронка и две мачты [2] |
Ранняя карьера
SS Марицбург , океанский лайнер с 6,847 тонн брутто регистровых (GRT), [3] был построен в 1904 году сэр РГ Армстронг, Витвортом и компании в Ньюкасл - апон - Тайн , Англия . [2] Sailing для Bucknall линии в течение первого года эксплуатации, лайнер был продан в 1905 году Ллойд Italiano и переименован SS Мендоса . [3]
Мендоса совершила одну поездку в Нью-Йорк в январе 1908 года и две поездки в сентябре и октябре 1909 года. [4] В течение следующих двух лет она начала службу в Нью-Йорке в мае и продолжала работать до декабря. Начиная с мая 1912 года, Мендоса начал круглогодичное движение по Нью-Йоркскому маршруту, плывя напротив Таормины . [5] В 1914 году корабль был переименован в SS Caserta в честь города Казерта , Италия , [3] и продолжил службу в Нью-Йорке напротив Таормины . [6]
В мае 1915 года Италия объявила войну Австро-Венгрии , и корабли из Нью-Йорка в Италию часто доставляли итальянских иммигрантов, возвращающихся сражаться за свою родину. Одно путешествие по Казерте было типичным; она отплыла из Нью-Йорка 1 ноября на борту около 1200 человек, почти все из которых, согласно статье в «Нью-Йорк Таймс» , были резервистами итальянской армии . [7]
Перед прибытием 1 февраля 1916 года в Нью-Йорк « Казерта» была вооружена двумя 3-дюймовыми (76-мм) орудиями, установленными на ней после рубки, и укомплектована двумя товарищами-артиллеристами и двумя помощниками. Казерту сопровождали торпедные катера ВМС Италии, пока она не достигла Гибралтара . Артиллеристы тренировались от Гибралтара до Азорских островов , стреляя по целям, подобным подводным лодкам - бочкам с маслом, которые были оснащены палкой, выкрашенной в серый цвет и брошенной с носовой части корабля. [8] Казерта , к этому времени единственный корабль Lloyd Italiano, направлявшийся в Нью-Йорк, совершил еще два рейса в Нью-Йорк, прежде чем Италия присоединилась к войне против Германии в августе 1916 года. Казерта совершила еще два рейса в Нью-Йорк до конца года. [9] Германия возобновила неограниченную подводную войну на 1 февраля 1917 года Ллойда Italiano не было никакого обслуживания пассажиров в США в этом году, и Казерта " деятельность с 1917 года неизвестны. [10]
Военная служба США
Начиная с мая 1918 года, Казерта была зафрахтована как военный транспорт Соединенных Штатов и прикреплена к крейсерам и транспортным силам ВМС США . [11]
Казерта отправилась из Нью-Йорка 10 мая 1918 года в первом из пяти рейсов конвоя в Европу до конца войны с элементами 47-го пехотного полка 4-й пехотной дивизии США , которые называли ее «лодкой для скота», и в сопровождении транспорта ВМС США президента Линкольна. , Ковингтон , Рейндам , британский военный корабль " Двинск" и итальянский пароход " Данте Алигьери" . Эта группа встретилась с аналогичной группой, которая в тот же день покинула Ньюпорт-Ньюс , штат Вирджиния , состоящая из американских транспортов Ленапе , Пасторез , Вильгельмина , Принцесса Матойка , Антигона и Саскуэханна , британского парохода Курск и итальянского Дука д'Аоста . [12] Американский крейсер « Фредерик» служил эскортом для собранных кораблей, которые составили 35-й конвой США в войне. [13] 20 мая конвой заметил и обстрелял «подводную лодку», которая оказалась ковшом; на следующий день эскорт Фредерик покинул конвой после того, как его сменили девять эсминцев. Через три дня конвой заметил землю в 06:30 и днем встал на якорь в Бресте . [14]
Казерта ' следующий конвой с покинул Ньюпорт - Ньюс 23 июня и состоял из итальянского парохода Дука д'Аоста , Re d'Italia , французский Patria , и американские транспорты Покахонтас и Саскуэханну . 5 июля конвой в сопровождении Монтаны , Южной Дакоты , Хантингтона , Грегори и Фэрфакса прибыл во Францию. Казерта вернулся в Вирджинию 21 июля с Re d'Italia . [15]
Казерта снова отплыл во Францию 26 июля с Покахонтас , Саскуэханне и Дука д'Аоста из Ньюпорт - Ньюс, и встретились с ВМС США транспортирует Финляндии и Kroonland и Пароход Taormina - Казерта " старый Lloyd Italiano линия мат-что с плавал в тот же день из Нью-Йорка. [16] Крейсеры « Пуэбло» и « Хантингтон» и эсминцы « Рэтберн» и « Колхун» вели транспорты во Францию, куда они прибыли 7 августа. [17] Казерта вернулся в Соединенные Штаты в конце августа. [16]
Итальянский лайнер начал свой следующий переход 30 августа, когда он отплыл из Ньюпорт-Ньюса с USS America и Duca d'Aosta, чтобы присоединиться к нью-йоркскому контингенту Kroonland Susquehanna , Harrisburg и Plattsburg . Казерта " Конвой сек сопровождали Фредерик и Colhoun . [17] [18]
В 20:00 7 октября Казерта отправилась из Нью-Йорка в свой пятый рейс ВМФ с 1577 мужчинами, включая части Двадцать девятого инженера, и присоединилась к пароходу Kroonland и британскому пароходу Euripides для встречи с Tenadores , Susquehanna , America и британским военным кораблем Czar. из Ньюпорт-Ньюса. [19] Крейсера « Сиэтл» и « Рочестер» , а также эсминцы « Мюррей» и « Фэрфакс» сопровождали группу конвоев, прибывших во Францию 20 октября. Казерта возвратилась в Нью-Йорк и прибыла туда 9 ноября. [20]
После перемирия , Казерта был применен для возвращения войск в Соединенные Штаты. В феврале 1919 года она доставила домой 1500 американских солдат, включая весь 63-й артиллерийский корпус береговой артиллерии. [21] Джон Браун, рядовой 63-й артиллерийской дивизии, вел дневник, в котором описал свое путешествие домой на борту « Казерты» в феврале 1919 года. Отбывший из Марселя вечером 6 февраля транспорт прибыл в Гибралтар через три дня, где он встал на якорь. ждать груз угля для пути домой. Через четыре дня корабль шел, но снова задержался у Азорских островов из- за шторма в Атлантике. Еда на борту Казерты во время путешествия не обязательно приходила по вкусу войскам. Дважды в день порции «спагетти, макарон или лапши» лишь изредка прерывались блюдами без пасты, например, цыпленком в честь дня рождения Вашингтона 22 февраля. Лайнер, прозванный американскими войсками «Макаронная баржа», наконец прибыл в Нью-Йорк 27 февраля. [22] Также на борту Казерты был 60-летний рядовой Роберт В. Лоуден из Альбукерке , штат Нью-Мексико . Лауден, ветеран испано-американской войны и мексиканской экспедиции , был дважды ранен в боях во Франции. В современных новостях он был назван «самым старым американцем, прошедшим войну». [23] Еще одним пассажиром на борту был Султан, бывший немецкий курьерский пёс, которого усыновили два капитана армии США, когда они нашли его в заброшенной немецкой траншее недалеко от Вердена . [24] 6 марта Казерта отплыла в Гибралтар и Италию. [25]
Казерта совершила по крайней мере еще один рейс с американскими войсками, когда 22 апреля отплыла из Марселя в Нью-Йорк. [26] Среди 1500 военнослужащих, находившихся на борту, когда лайнер пришвартовался в Нью-Йорке 8 мая, было около 550 человек из 7-й, 50-й («Голландка»), 650-й и 658-й авиаэскадрилий; пятидесятых Aero эскадрилья была расположена « Потерянный батальон » в октябре 1918 г. [27]
Более поздняя карьера
Когда в 1919 году Казерта возобновила регулярные пассажирские перевозки, она начала плавать под флагом Navigazione Generale Italiana (NGI); NGI, ранее имевшая контрольный пакет акций Lloyd Italiano, полностью взяла на себя управление в 1918 году. [28] Казерта возобновила работу в Нью-Йорке в июле, которую она продолжала, периодически звоня в Филадельфию , до конца 1921 года [29].
В 1923 году Казерта была переименована в Венесуэлу и передана в La Veloce Navigazione Italiana a Vapore, широко известную как La Veloce , для обслуживания между Италией и Южной Америкой. Переданный обратно в NGI в 1924 году лайнер был списан в 1928 году [28].
Заметки
- ^ "СС Мендоса (1904)" . www.tynebuiltships.co.uk . Проверено 16 марта 2017 года .
- ^ а б в г д е «Информация о судне иммигранта - C» . Проверено 24 июня 2008 года .
- ^ а б в «Ллойд Итальяно Лайн» . Архивировано из оригинального 16 мая 2008 года . Проверено 24 июня 2008 года .
- ↑ Иммиграционное информационное бюро, стр. 130, 138.
- ↑ Иммиграционное информационное бюро, стр. 146, 161, 170
- ^ Бюро иммиграционной информации, стр. 179.
- ^ «Жители Нью-Йорка были на Анконе» (PDF) . Нью-Йорк Таймс . 11 ноября 1915 г. с. 2 . Проверено 25 июня 2008 года .
- ^ «Лайнер Казерта вооружен» (PDF) . Нью-Йорк Таймс . 2 февраля 1916 г. с. 2 . Проверено 25 июня 2008 года .
- ^ Бюро иммиграционной информации, стр. 189.
- ^ Immigration информационное бюро, стр. 191-92.
- Перейти ↑ Gleaves, p. 240. (На странице 240 указана дата «1 июля 1916 г.», но она неверна. См. Стр. 102 для описания приложений с правильной датой «1 июля 1918 г.».)
- ^ Названия кораблей: Crowell and Wilson, p. 609. Национальности кораблей: Gleaves, p. 202. «Лодка для скота»: Поллард, с. 26.
- Перейти ↑ Crowell and Wilson, p. 609.
- ^ Поллард, стр. 27.
- Перейти ↑ Crowell and Wilson, p. 611.
- ^ a b Кроуэлл и Уилсон, стр. 614.
- ^ a b Кроуэлл и Уилсон (стр. 614) перечисляют эсминец как « Калхун ». Единственный USS Calhoun когда-либо был бывшим пароходом Конфедерации, захваченным во время Гражданской войны в США .
- Перейти ↑ Crowell and Wilson, p. 616.
- ↑ 29-е Инженеры: Блэк, стр. 118. Время, дата, корабли: Crowell and Wilson, p. 618. Дата, количество людей: Crowell and Wilson, p. 561.
- Перейти ↑ Crowell and Wilson, p. 618.
- ^ «13 тысяч солдат возвращаются домой на восьми судах». Чикаго Дейли Трибьюн . 9 февраля 1919 г. с. 6.
- ↑ Brown, записи от 6–27 февраля.
- ^ «Три транспорта, пораженные штормом» (PDF) . Нью-Йорк Таймс . 28 февраля 1919 г. с. 8 . Проверено 26 Июню 2 008 .
- ^ «Псы войны». Чикаго Дейли Трибьюн . 1 марта 1919 г. с. 7.
- ^ «Зарубежные порты» (PDF) . Нью-Йорк Таймс . 6 марта 1919 г. с. 13 . Проверено 26 Июню 2 008 .
- ^ Морс, стр. 82.
- ^ Войска: «Три транспорта состыковываются в Нью-Йорке с 2690 американцами». Чикаго Дейли Трибьюн . 9 мая 1919 г. с. 6.50-я авиационная эскадрилья: Морс, стр. 9.
- ^ а б "Navigazione Generale Italiana Line" . Архивировано из оригинала 22 января 2009 года . Проверено 24 июня 2008 года .
- ↑ Иммиграционное информационное бюро, стр.197, 200, 205.
Рекомендации
- Блэк, Уильям Мюррей ; Инженерная школа армии США (1919). Брошюра об эволюции искусства фортификации . Вашингтон, округ Колумбия : Государственная типография . OCLC 6287280 .
- Браун, Джон (ок. 1920). Дневник оленя: личные записи рядового Джона Брауна, его странствия с шестьдесят третьей артиллерией, CAC, AEF, 1918–1919 гг., Включая имена и адреса офицеров и рядовых (удобная копия онлайн) . сл : sn OCLC 6984135 . Проверено 25 июня 2008 года .
- Кроуэлл, Бенедикт ; Роберт Форрест Уилсон (1921). Дорога во Францию: транспортировка войск и военного снаряжения, 1917–1918 гг . Как Америка вышла на войну: отчет из официальных источников о военной деятельности страны, 1917–1920 гг. Нью-Хейвен : издательство Йельского университета . OCLC 18696066 .
- Гливс, Альберт (1921). История транспортной службы: приключения и опыт транспортов и крейсеров Соединенных Штатов во время мировой войны . Нью-Йорк: Компания Джорджа Х. Дорана . OCLC 976757 .
- Бюро иммиграционной информации (1987 год) [1931 год]. Справочник Мортона Аллана о прибытии европейских пассажирских пароходов с 1890 по 1930 год в порт Нью-Йорка и с 1904 по 1926 год в порты Нью-Йорка, Филадельфии, Бостона и Балтимора . Балтимор : Генеалогическая издательская компания. ISBN 978-0-8063-0830-2. OCLC 16464579 .
- Морс, Дэниел Пармели (1920). История 50-й авиаэскадрильи . Нью-Йорк: Blanchard Press. OCLC 2660896 .
- Поллард, Джеймс Э. (1919). Сорок седьмой пехотный полк: история, 1917–1918, 1919 . Сагино, Мичиган : Press of Seeman & Peters. OCLC 3067517 .
- Национальное управление архивов и документации. Списки прибывающих и отбывающих пассажиров транспортной службы армии США, 1910-1939 гг., Уходящие, Казерта, 16 марта 1918 - 26 июля 1918 г.