Координаты : 43 ° 23′N 124 ° 20′W. / 43,383 ° с.ш.124,333 ° з.
 Wetmore , downbound через замок Вай-, в Sault Ste. Мари, Мичиган , по пути в Лондон, 1891 г. | |
| История | |
|---|---|
 Соединенные Штаты | |
| Имя: | Чарльз В. Ветмор |
| Владелец: | Американская стальная баржная компания |
| Строитель: | Американская стальная баржная компания |
| Номер верфи: | 0112 |
| Положил: | 6 ноября 1890 г. |
| Запущено: | 23 мая 1891 г. |
| В сервисе: | 1891 г. |
| Домашний порт: | Супериор, Висконсин, до мая 1892 года, затем Эверетт, Вашингтон. |
| Судьба: | Затонул 8 сентября 1892 года у Кус-Бэй, Орегон. |
| Общие характеристики | |
| Тоннаж: |
|
| Длина: | 264 футов (80 м) |
| Луч: | 38 футов (12 м) |
| Проект: | 16 футов (4,8768 м) |
| Глубина: | 24 футов (7 м) |
| Движение: | Паровая машина мощностью 700 л.с. |
| Емкость: | 3000 брутто тонн |
| Экипаж: | 22 |
| Примечания: | Один из двух китобоев, обслуживаемых океаном; доставил части вокруг мыса Горн, чтобы построить второй, город Эверетт . |
SS Charles W. Wetmore был Whaleback грузовое судно построено в 1891 году Александр Макдугаллов верфи American Steel Баржа Компании в Супериор, Висконсин , США. Она была названа в честь Чарльза В. Ветмора, делового партнера Александра Макдугалла, офицера верфи и соратника семьи Рокфеллеров. [1]
Строительство и оборудование [ править ]
Wetmore был построен в 1891 году в качестве корпуса # 112 американских стальных баржи компании работает. [2] Уэтмор был 264 футов (80 м) в длину с пучком 38 футов (12 м) и 16,4 футов (5,0 м) и проект валовой вместимостью 3000 человек . Ее мощность была одной паровой машиной мощностью 700 лошадиных сил (520 кВт), но у нее также было четыре мачты с парусами для аварийного использования. Как и в случае с грузовыми китобоями, в носовой части располагалась небольшая башенка с подъемными механизмами для якоря и другим оборудованием. Три башни на корме приподнимали кормовую рубку и рубку над корпусом. Ее единственный стек вышел через одну из башен. [3] Типичный состав экипажа - 22 человека. [4]
История операций [ править ]
Wetmore был первым Whaleback работать за пределами Великих озер , когда в июне 1891 года, [5] как способ продвижения Whaleback дизайн, она была отправлена в Лондон и Ливерпуль, Англия, неся груз 95000 бушелей зерна. [6] Это потребовало пересечения порогов реки Святого Лаврентия, поскольку она была слишком велика, чтобы пройти через шлюзы того времени, и поэтому было практически односторонним путешествием. После визита в Англию, где она, как сообщается, произвела «фурор», она вернулась в Нью-Йорк и загрузила машины и оборудование там и в Филадельфии . [4] Затем она отплыла в Эверетт, Вашингтон , черезМыс Горн . Ее путешествие было освещено в местной прессе Пьюджет-Саунд . Оборудование должно было использоваться для открытия новой верфи Pacific Steel Barge Company, а также для оснащения гвоздильного завода и металлургического завода . [3]
Ее дизайнер Александр Макдугалл прибыл в Эверетт в начале декабря, до ее приезда. Когда она почти достигла цели , она потеряла руль ( по словам ее капитана, он постепенно выходил из строя с Галапагосских островов ), и ее пришлось отбуксировать на SS Zambezi из Гонконга. Как был типичен морской спасательным практиком в то время, владельцы Замбези подал иск спасительного для одной трети стоимости судна и груза. [7] Тем не менее, местные жители встретили ее с большим энтузиазмом. [3]
Ее карьера была короткой: 8 сентября 1892 года она села на мель в тумане у Кус-Бей, штат Орегон , везя груз угля из Такомы, штат Вашингтон, направлявшийся в Сан-Франциско . [3] [2] Попытки спасения были сорваны из-за плохой погоды, и судно было брошено. [5] Тем временем верфь Pacific Steel Barge Company, основанная с использованием оборудования, которое она привезла, построила SS City of Everett . Других китобоев верфь не строила.
Ссылки [ править ]
- ^ Wilterding, Джон Х. младший (1969). Мечта Макдугалла . Грин-Бэй, Висконсин : Lakeside Publications Ltd.
- ^ a b «Отчет Американской судостроительной компании (Superior WI) по количеству построенных судов» . ООО «Морские бизнес-стратегии», также известное как Coltoncompany.com . Проверено 5 февраля 2008 .[ мертвая ссылка ]
- ^ a b c d "Чарльз В. Ветмор прибывает" . Энциклопедия онлайн-истории штата Вашингтон . Проверено 8 февраля 2008 .
- ^ a b «Сегодня в истории Великих озер - 19 сентября» . Архив новостей судоходства Великих озер и морского пути . Архивировано из оригинала на 2007-08-04 . Проверено 8 февраля 2008 .
- ^ a b «Сегодня в истории Великих озер - 10 июня» . Архив новостей судоходства Великих озер и морского пути . Архивировано из оригинала на 2007-08-05 . Проверено 8 февраля 2008 .
- ^ "Страница происхождения для Wetmore запирания через замок Weitzel" . Коллекции Центра оцифровки Верхнего полуострова . Проверено 7 февраля 2008 .
- ^ "В конце концов, неудача. Кит Чарльз Уэтмор без руля" (PDF) . Нью-Йорк Таймс . 1891-12-11 . Проверено 8 февраля 2008 .
Внешние ссылки [ править ]
Исторические фотографии из коллекции Вашингтонского университета:
- Чарльз Э. Ветмор в плавучем сухом доке в интендантской гавани, остров Мори, Вашингтон, 14 июля 1892 г. [ постоянная мертвая ссылка ]
- другой вид Уэтмора в плавучем сухом доке Quartermaster Harbour [ постоянная мертвая ссылка ]
