СС Клан Ранальд (1900)

СС Клан Ранальд
История
Великобритания
Имя:	СС Клан Ранальд
Владелец:	Линия клана
Строитель:	Уильям Доксфорд и сыновья , Сандерленд, Англия
Запущено:	31 июля 1900 г.
Не работает:	31 января 1909 г.
Судьба:	Потоплен по неизвестной причине
Общие характеристики
Тоннаж:	3596  GRT , 2285  NRT
Длина:	355 футов (108 м)
Глубина:	22,7 футов (7 м)
Установленная мощность:	Готовить на пару
Движение:	Винт
Скорость:	11 узлов
Экипаж:	64

SS Clan Ranald был двухпалубным кораблем с башенной палубой , который затонул 31 января 1909 года в австралийском штате Южная Австралия у побережья полуострова Йорк недалеко от города Эдитбург . Это единственный корабль с башней, затерянный в водах Австралии, и поэтому он представляет собой уникальную часть морской истории Австралии. Основную часть экипажа составляли азиатские моряки ( ласкары ). Клан Ранальда считается одним из самых ужасных кораблекрушений в Южной Австралии ( Южная Австралия ), где выжили только 24 из 64 членов экипажа. ^{[1] [2]}

Описание [ править ]

SS Clan Ranald был построен в 1900 году компанией William Doxford & Sons в Сандерленде, Великобритания, в качестве палубного корабля с башней для пароходов Clan Line Steamers из Глазго . Корабль имел длину 355 футов и имел чистую вместимость 2285 тонн. Турель палубе корабляконструкция была современной идеей для начала 18 века, так как считалась мореходной и экономичной для перевозки насыпных зерновых грузов. Бока сосуда загибаются внутрь после достижения самой широкой точки; это создает полу-выступ, который находится примерно на середине корпуса судна. Цель этой конструкции, вместе с увеличенной вместимостью, состоит в том, чтобы сделать груз настолько уплотненным, чтобы он имел минимальное смещение во время транспортировки. Однако главным преимуществом конструкции является снижение стоимости портовых сборов. ^[3] Суда с турелями предлагают меньшую вместимость на тонну (которая может составлять до 10%), а узкая турельная палуба позволила снизить сборы за Суэцкий канал, где сборы основывались на ширине палубы и чистом тоннаже. ^[4]

Final Voyage [ править ]

Клан Ранальда Могила

Клан Раналд покинул Маврикий 24 декабря 1908 года ^{[5] и} прибыл в Порт Аделаида 15 января 1909 года. На Дарлингс Милл корабль принял 39 862 мешка пшеницы и 28 451 мешок муки. Также было загружено большое количество угля (638 тонн), 170 тонн на верхних палубах. 31 числа того месяца, несмотря на крен на 4 ° справа, клан Ранальд покинул «Семафор Анкоридж» и направился в Южную Африку с экипажем из 64 человек. Экипаж корабля состоял из четырех маниламенов, шестнадцати калькуттаменов и 34 ласкаров . Командовал кораблем капитан А.С. Гладстон. ^[6]

В 14:00 корабль находился к югу от острова Трубридж, когда внезапно перевернулся на правый борт под углом 45 °. Экипаж выскочил на палубу, оставив двигатель работать. Палуба правого борта была затоплена, и из-за этого руль корабля оказался вне воды. В 16.30 сильный ветер подул корабль в сторону холма Трубридж . Из-за волнения на море были разбиты спасательные шлюпки, и судно было выброшено на берег у обрывов. Отчаявшись спастись бегством, команда попыталась построить из обломков деревянные плоты. Ракеты бедствия были запущены после того, как увидели близлежащий корабль СС Уганда , но, как ни странно, они так и не послали помощь. ^{[7] [8]} В 22:00 клан Ранальдперевернулся и затонул на глубине 20 метров примерно в 700 метрах от берега, выбросив экипаж в море. Многие были затоплены, когда корабль затонул, в то время как другие, доплывшие до берега, погибли, когда достигли крутых скал и зазубренных скал, по которым было почти невозможно подняться в безопасное место. Другие погибли после того, как всю ночь подвергались воздействию холода. ^[9] Несмотря на то , что СС Уганда не заметила аварийные ракеты , некоторые из местных жителей Трубриджа заметили их. Они бросились на пляж и оказали помощь многим выжившим членам экипажа. Местные жители также начали поиски других выживших на пляже и были шокированы ужасными человеческими жертвами, найденными ими вдоль береговой линии. Некоторые найденные тела были разбиты до неузнаваемости. ^[10]Было найдено только 36 пропавших без вести тел, которые были похоронены на Эдитбургском кладбище. Пятеро британских офицеров были похоронены в основной части, а 31 экипаж Ласкара был похоронен в братской могиле в задней части кладбища.

Выжившие [ править ]

Днем 24 оставшихся в живых были доставлены в Эдитбург, чтобы вернуться в Аделаиду . Из 24 выживших четверо были британцами, а остальные 20 - ласкарами . Четверо британских офицеров были доставлены в отель Royal Arms Вудкока, а ласкары были помещены в подвал Дома моряков принца Альфреда. ^[11] В рамках Политики Белой Австралии у оставшихся в живых ласкаров снимали отпечаток руки и давали тест на диктовку, который был исправлен так, чтобы они не падали. ^[12] В результате с мужчинами обращались как с нелегальными иммигрантами, несмотря на их недавнюю трагедию. ^[13] Это было связано с условиямиЗакон об ограничении иммиграции 1901 года, который связан с политикой Белой Австралии . В связи с этим их незамедлительно отправили в Мельбурн, чтобы сесть на борт клана Маклахлана, направлявшегося в Коломбо .

Однако с оставшимися в живых ласкарами плохо обращались, они получали поддержку от жителей Аделаиды . Оставшимся в живых давали еду, одежду и сигареты, пока они находились под стражей. Еще до того, вылетающего мэр в Аделаиде представил друг с денежным подарком и пожелал им хорошо. ^[14]

Споры [ править ]

Были подняты вопросы о том, почему СС Уганда не прибыла, чтобы оказать помощь, когда были запущены аварийные ракеты . Капитан корабля капитан Килпатрик заявил, что, по его мнению, огни исходили от маяка на острове Трабридж , а не были сигналами бедствия; в результате он продолжает в соответствии с процедурой. Это оправдание было оспорено тем фактом, что местные жители поблизости могли видеть и идентифицировать огни как сигналы бедствия. Кроме того, один из выживших заявил, что СС «Уганда » ответила на сигнал бедствия, ответив светом. Это говорит о том, что они знали, что это было, но не пришли им на помощь. ^[15]

Причина гибели клана Ранальд до сих пор не установлена. Было выдвинуто множество теорий, чтобы попытаться объяснить это. Одна из этих теорий заключалась в том, что судно столкнулось с рифом Марион . Однако это было отклонено, поскольку осмотр корпуса показал, что не было никаких отверстий, которые указывали бы на то, что судно столкнулось с каким-либо подводным препятствием. ^[16] Другие теории включают в себя то, что цистерны водяного балласта не были опорожнены или что морской кран был открыт на протяжении всего путешествия. Некоторые даже предположили, что большая часть экипажа в то время была пьяна. ^[17]

Спасение клана СС Ранальд [ править ]

Официальной утилизации этого места не было. Однако с момента изобретения рекреационного подводного плавания с аквалангом в 1960-х годах, мародеры стали часто посещать это место, и заметные материалы были удалены. Такие материалы, которые стали мишенью, представляют собой цветные металлы, такие как трубы из медного сплава от котлов и любые интересные личные артефакты. Мародеры также использовали взрывчатку на месте происшествия, в том числе уничтожили лопасти пропеллера. ^[18]
Также ходят слухи , что грузовой манифест о Рэнальд Клане в руках жителя Edithburghкто восстановил его с пляжа после потери. ^[19]

Местоположение сайта [ править ]

Место клана Ранальд было обнаружено в 1962 году группой добровольцев Южно-Австралийского музея подводных исторических исследований. В то время это место считалось очень хорошо сохранившимся. ^[20] Место находится у южного побережья полуострова Йорк примерно в 14 км (8,7 миль) к юго-западу от Эдитбурга и в 1,25 км (0,78 мили) к западу от холма Трабридж. Сайт развалины официально расположен на 35 ° 10'3.7 "S 137 ° 37'14.8" E / 35.167694 ° ю.ш.137.620778 ° в. / -35.167694; 137.620778 Координаты : 35 ° 10'3.7 "S 137 ° 37'14.8" в.д.  / 35.167694°S 137.620778°E / -35.167694; 137.620778 . ^[21]

Описание сайта [ править ]

Вскоре после крушения водолаз морского борта К. Олсен ^[22] провел осмотр, ^{[22] который} обнаружил, что « Клан Ранальд» лежал по правому борту, так что верх турельной палубы находился на морском дне, а левый борт корабля. корпус является доминирующим элементом. Судно почти лежало дном на морском дне. Цитата из Регистра 1909 года гласит, что:

«Самая высокая часть корабля - это его левый [sic] киль, а правый борт находится на расстоянии около 9 футов от дна. Верхние борта правого борта и верх башни на некотором расстоянии утонули в песке. к востоку от корабля рассыпано большое количество угля ". ^[23] Ranald Клан лежит на ESE-NWN оси с носовой указательного ESE.

В настоящее время на этом месте все еще остаются значительные останки клана Ранальд . Почти весь корпус разрушился, для части, которая удерживается до по исключению портов на стороне котел . Дно носовой части с двойным корпусом стоит вертикально, а носовая часть сложилась вперед и вниз на две части. На месте все еще остаются огромные котлы , примерно в 2–3 раза превышающие размер водолаза, и они представляют собой захватывающее место для любого, кто посетит это место ^[24], а главный котел порта выкатился и освободился от остатков корпуса. Под обрушившимся корпусом двигатель все еще остается относительно невредимым.

Другие интересные особенности сайта:

• Пропеллер : Это по- прежнему остается на месте. Однако незаконные спасательные работы с использованием взрывчатки уничтожили и удалили лопасти. Карданный вал все еще виден под обрушившимся корпусом.
• В носовой области, лебедка и большая насыпь цепи остаются.
• Руля направление также остается на месте, хотя она была отделена от кормы, возможно, в результате взрывчатых веществ , используемых для удаления лопастей пропеллера.
• Самая высокая часть затонувшего судна находится на высоте 6 метров над морским дном, левым килем и двойным дном корпуса, который опирается на главный котел правого борта . ^[25]

Состояние сайта [ править ]

Несмотря на большое количество обломков, Департамент окружающей среды и водных ресурсов (DEW), который управляет всеми охраняемыми местами кораблекрушений в Южной Австралии, классифицировал это место как плохо сохранившееся. ^[26] DEWNR охарактеризовал термин «плохо сохранившийся», как означающий, что корпус все еще не поврежден до поворота трюма . Шпангоуты и обшивка корпуса разрушились. Корма и носовая часть могут оставаться целыми, а котлы или двигатели судна все еще находятся на своем месте по отношению к тому месту, где они изначально находились на судне. ^[27]

Сохранение сайта [ править ]

Управление сайтом, сохранение , определяется уровнем угрозы сайту. Это может быть связано с взаимодействием человека с участком или естественными условиями, такими как водные течения и движение ила. В отчете DEWNR о состоянии участка клана Ранальд описаны эти риски.

• Воздействие человека - высокое. Об этом свидетельствуют оставшиеся артефакты, такие как судовое оборудование и личные вещи экипажа, которые все еще видны и могут быть украдены с места происшествия. Также весьма вероятно повреждение от перетаскивания якорей .
• Природные воздействия - Низкие. Экологическое состояние участка относительно стабильное. Однако большие вертикальные остатки, такие как части носа и кормы, а также обломки, окружающие котлы , подвержены более высокому риску разрушения. Незаконные грабежи и утилизация привели к разрушению больших участков и значительно увеличили скорость ухудшения состояния объекта. ^[28]

Обломки разрушились за последние несколько лет из-за повреждений, нанесенных якорем останков, а также из-за истощения морской флоры и фауны в этом районе из-за чрезмерного вылова рыбы. ^[29]

Оценка значимости СС Клан Рэнальд сайт [ редактировать ]

Ranald Clan является одним из самых трагических и уникальных кораблекрушений в австралийских водах. Он представляет собой одно из самых ужасных кораблекрушений в истории Австралии, повлекшее за собой огромные человеческие жертвы. В сочетании с захоронениями офицеров и членов экипажа на близлежащем Эдитбургском кладбище Клан Ранальд является мрачным напоминанием об огромной трагедии. По этой причине место крушения и само событие очень важно для населения нижней части полуострова Йорк не только из-за катастрофических человеческих жертв, но и потому, что они сыграли важную роль в оказании помощи выжившим. Даже по сей день, если вы посетите могилы, возле надгробий растут живые цветы.
Следующее - стихотворение, написанное о случившемся.

Обломки «Клана Ранальд»

Вниз по реке Порт, в середине летнего дня
Пароход «Клан Ранальд» гордо унесся прочь.
Направляясь к мысу, с беззаботной командой.
Что их ждало, Бог знал один.

На «четырех колоколах» ее поразило большое сердитое море,
Она сразу же перечислила; ее колоды вымыли а-ля.
Она была искалечена - и подала знак о помощи на берег,
Но прежде , чем она прибыла, корабля больше не было.

Падал Клан Ранальд, бедствие очень печальное,
Ибо сорок бедных душ были призваны к своему Хозяину.
Спасатели на берегу - вся помощь, которую они оказывали,
Они рисковали своими жизнями ради живых.

Ибо в кромешной тьме они сражались той ночью
В серфинге они спешили на спасение, черное и белое.
Давайте пожалеем тех, кто жив, и помолимся за тех,
кто был смыт до Вечности с Трубриджского холма.

Арчибальд Дьякон, 1909 г.

Остатки судна обеспечивают захватывающее и захватывающее погружение для любого, кто рискнет посетить это место, большие котлы и остатки носа и кормы также создают уникальное и интересное погружение. Останки таковы, что достаточно мало знать о судне, чтобы понять, какие особенности присутствуют. Вдобавок ко всему, этот сайт важен просто как место для дайвинга, обилие морской жизни, которая присутствует, и особенности, обеспечивающие прекрасное и популярное погружение.

Информация о погружении

Глубина: 18м

Видимость: 10 м

Тип дна: песок

Лучшее время для дайвинга: февраль – апрель, когда преобладают северные ветры .

Изучение останков клана Ранальд было бы полезно, потому что этот тип судна, корабль с башенной палубой , был необычным и использовался в морских проектах только в течение короткого периода времени. ^[30] Это возможно из-за состояния останков и видимых структур и особенностей судна на месте.
Археологическое исследование личных вещей, оставшихся на этом месте, может раскрыть большую глубину понимания класса британских моряков, которым часто пренебрегают и которых считают «низшим классом». Кроме того, различия между офицерами и экипажем, состоящим преимущественно из ласкаров, могут стать интересным исследованием, особенно по сравнению с другими известными затонувшими кораблями, такими какСиднейская бухта , в которой также работала преимущественно индийская команда. ^[31]

Правовой статус клана СС Ранальд [ править ]

Клан Ранальд был обнаружен в 1962 году группой подводных исследований Южно-Австралийского музея. ^[32] Затем эта группа приобрела останки у клановой линии пароходов в Лондоне. ^[33] Мотивом покупки обломков было то, чтобы не дать дайверам доступ к месту и, следовательно, уменьшить ухудшение состояния места затонувшего судна. В 1988 году собственность была передана Правительству ЮАР.

Клан Ранальд находится под защитой Закона Содружества об исторических кораблекрушениях 1976 года . ^[21] Это означает, что это место и все артефакты, связанные с ним, были объявлены историческими и охраняемыми. Никакие артефакты не должны удаляться с участка, и повреждение объекта является незаконным.

Благодаря своему расположению в морской охраняемой зоне, водный заповедник Трабридж-Хилл площадью около 4 квадратных километров (1,5 квадратных мили), созданный в 1983 году в соответствии с Законом о рыболовстве Южной Америки, 1982 года , место крушения получает вторичную защиту в качестве деятельности по уничтожению морской флоры и фауны. с его поверхностей и на прилегающее морское дно запрещено. ^[34]

Наиболее важно то, что клан Ранальд - главная особенность тропы наследия кораблекрушений DEW Investigator Strait; это означает, что наряду с другими значительными кораблекрушениями, клан Ранальд популяризируется среди общественности как способ просвещения общественности о важности исторических кораблекрушений Австралии.

См. Также [ править ]

• Линия клана
• Закон об ограничении иммиграции 1901 года
• Политика Белой Австралии

Заметки [ править ]

Ссылки [ править ]

• Брукс, Дэвид; (2004), До крушения: Принятие расово исключительных иммиграционных ограничений в Южной Австралии, ведущих к статусу «запрещенного иммигранта» «цветной» бригады клана СС Ранальд, 1857–1909 , (неопубликованный тезис). Университет Аделаиды.
• Коронеос, Космос и Маккиннон, Роберт; (1997), Кораблекрушения пролива Исследователей и полуострова Нижний Йорк ( ISBN  0-9588496-3-3 ).
• (SA) Департамент окружающей среды и природных ресурсов; (2001), Кораблекрушения в Южной Австралии; Исследовательская тропа морского наследия пролива; The Clan Ranald, 1900–1909 (брошюра в формате PDF), по адресу http://www.environment.sa.gov.au/files/6b446c73-87a6-4850-9459-9e2900d013fc/clan_ranald.pdf , дата обращения 07.09.2012.
• (SA) Департамент окружающей среды и природных ресурсов; неопубликованные отчеты о 'SS Clan Ranald'
• Правительство Южной Австралии, Генеральная прокуратура, «Законодательство Южной Австралии», доступ к которому осуществлен 17 мая 2011 г. по адресу http://www.legislation.sa.gov.au
• Холлы, Крис; (1978), Худшие кораблекрушения Австралии ( ISBN 0-7270-0949-4 ). 
• Лони, Джек ; (1993), Затонувшие корабли на ЮЖНО-АВСТРАЛИЙСКОМ побережье ( ISBN 0-646-14744-7 ). 
• Национальный архив Австралии: Таможенное управление, D596 / 0; 1909/687; Обломки клана Ранальд.
• Рассел, Смит (1998) Curiosities of South Australia ( ISBN 1-876087-14-5 ). 
• Стейнберг, Дэвид; (2001), «Австралийские исторические кораблекрушения: план управления», ОТЧЕТ ОБ ИССЛЕДОВАНИЯХ МАГНТА № 9 . Дарвин, Австралия: Департамент искусств и музей Северной территории в [1] , получено 07.08.2012.
• Кристофер, Питер. «Австралийские кораблекрушения. Иллюстрированная история». Axiom Publishing, Степни, Южная Австралия, 2009. ISBN 978 1 8647658 8 5 . 

Внешние ссылки [ править ]

• Историческая тропа кораблекрушений в проливе исследователей
• Аквапарк Трубридж-Хилл в формате PDF
• Видео-презентация обломков клана Ранальд , полуостров Йорк, Южная Австралия