Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску

Мобильный (ID 4030) .jpg
USS Mobile в 1919 году
История
Имя:
  • 1908: Кливленд
  • 1919: мобильный
  • 1920: король Александр
  • 1923: Кливленд
Тезка:
Владелец:
Порт регистрации:
Маршрут:
Строитель:Blohm & Voss , Гамбург
Запущено:26 сентября 1908 г.
Первый рейс:27 марта 1909 г.
Идентификация:
Судьба:слом 1933
Общие характеристики
Тоннаж:16970  GRT , 10145  НЗТ
Смещение:27000 тонн
Длина:588,9 футов (179,5 м)
Луч:65,3 футов (19,9 м)
Черновой вариант:50 футов 0 дюймов (15,24 м)
Глубина:46,6 футов (14,2 м)
Колоды:3
Установленная мощность:к 1930 г .: 2046 NHP
Движение:
  • в заводском исполнении: 2 винта ,
  • 2 × четверных двигателя расширения
  • с 1929 г .: как выше плюс
  • 2 × выхлопные паровые турбины
Скорость:16 узлов (30 км / ч)
Вместимость:
  • пассажиры, 1908 год:
  • 246 первый класс
  • 332 второй класс
  • 448 третий класс
  • 1801 класс рулевого управления
  • войска, 1919: 4620
  • рефрижераторные грузы :
  • 29 577 кубических футов (838 м 3 )
Экипаж:1919: 573
Датчики и
системы обработки:
  • к 1930 г .:
  • беспроводное пеленгование
  • подводная сигнализация
Заметки:сестринский корабль : Цинциннати

SS Cleveland был немецким трансатлантическим океанским лайнером , спущенным на воду в 1908 году и списанным на слом в 1933 году. Кливленд был построен для Hamburg America Line (HAPAG) как родственный корабль для Цинциннати .

В 1919 году « Кливленд» стал военным кораблем USS Mobile (ID-4030) . В 1920 году она вернулась на гражданскую службу в качестве британского лайнера King Alexander . В 1923 году United American Lines купила ее и вернула ей первоначальное имя Кливленд .

В 1926 году HAPAG выкупила Кливленд обратно. Она была списана с 1931 года и списана в 1933 году.

Здание [ править ]

Компания Blohm & Voss построила Кливленд в Гамбурге . Она была спущена на воду 26 сентября 1908 года, через два месяца после ее сестры Цинциннати . [1]

Cleveland ' s зарегистрированная длиной была 588,9 футов (179,5 м), ее пучок 65,3 футов (19,9 м) и ее глубина была 46,6 футов (14,2 м). Ее тоннаж был 16970  GRT и 10145  НЮТ . [2] В состоянии постройки у нее были спальные места для 2 827 пассажиров: 246 пассажиров первого класса, 332 второго класса, 448 пассажиров третьего класса и 1801 пассажирского класса. [1] У нее также было 29 577 кубических футов (838 м 3 ) охлаждаемого трюма для скоропортящихся грузов. [3]

В Кливленде было два винта , каждый из которых приводился в движение паровой машиной с четырехкратным расширением . [2] Они дали ей скорость 16 узлов (30 км / ч). [1]

Ранняя карьера [ править ]

Кливленд отправился в свой первый рейс из Гамбурга в Нью-Йорк 27 марта 1909 года. Следующие пять лет она провела в основном в регулярных трансатлантических рейсах. [1]

Кливленд также совершил шесть круизов вокруг света. [1] 24 января 1912 года ее перевезли в гавань Гонолулу, когда ее пилот Милтон П. Сандерс умер от сердечного приступа . [4] В результате контроль над Кливлендом был потерян, и его нос столкнулся с кормой крейсера USS  Colorado . [5]

К 1913 году Кливленд был оборудован для беспроводной телеграфии . Ее позывной был DDV. [6]

HAPAG запланировал следующие круизы по миру для Кливленда и ее сестры на 1915 год. Кливленд должен был покинуть Гамбург 14 января 1915 года и вернуться 4 июня. Вместо этого во время Первой мировой войны HAPAG приостановил свои пассажирские перевозки, и Кливленд был остановлен в Гамбурге. [1]

Возмещение ущерба [ править ]

В 1919 году правительство Соединенных Штатов захватило Цинциннати в качестве компенсации за Первую мировую войну . Он был преобразован в Ливерпуле , Англия, в военный корабль со стоянками для 4620 военнослужащих и введен в эксплуатацию как USS Mobile . [7]

Компания «Мобил» совершила девять трансатлантических переходов из Франции в США, репатриировав в общей сложности 21 073 американских военнослужащих. В ноябре 1919 года он был выведен из эксплуатации и возвращен Совету судоходства США . [7]

Компания «Уайт Стар Лайн» ненадолго зафрахтовала Мобайл , а затем пароходная компания Байрона купила ее и переименовала в « Король Александр» в честь Александра Греческого . Компания была дочерней компанией National Greek Line в Великобритании. Следовательно, король Александр был зарегистрирован в Лондоне [8], но ее новый маршрут пролегал между Грецией и США. [1]

В 1923 году United American Lines купила King Alexander и вернула ей первоначальное имя Кливленд . Запрет в Соединенных Штатах начался в 1920 году, поэтому UAL зарегистрировал ее в Панаме, чтобы она могла подавать спиртные напитки на борту. UAL переоборудовала Кливленд в Гамбурге и вернула маршрут Гамбург - Нью-Йорк. [1]

Последние годы [ править ]

В 1926 году HAPAG выкупила Кливленд и два других бывших пассажирских лайнера HAPAG у UAL за 10 миллионов фунтов стерлингов. [9]

План поршневого двигателя тройного расширения с системой выхлопной турбины Bauer-Wach. У Кливленда были двигатели с четырехкратным расширением, но расположение ее турбин было аналогичным.

В 1929 году система выпуска отработавших газов турбины Бауэр-Вах была добавлена к каждому из Кливленда ' двигателей с. [10] Отработанный пар из цилиндра низкого давления приводил в действие турбину, которая через двухступенчатую передачу и гидравлическую муфту Föttinger приводила в движение тот же вал, что и поршневой двигатель. Две турбины увеличилась Кливленд " Суммарная установленная мощность s к 2046 NHP . [2]

Кливленд находился на приколе с 1931 года. В 1933 году HAPAG продала ее обратно компании Blohm & Voss на металлолом. [1]

Ссылки [ править ]

  1. ^ a b c d e f g h i "Кливленд (1909–1933)" . Hamburg-Amerikanische-Paketfahrt-Aktiengesellschaft (HAPAG) (на немецком языке) . Проверено 23 февраля 2021 года .
  2. ^ a b c "Пароходы и теплоходы". Регистр Ллойда (PDF) . Регистр Ллойда . Проверено 23 февраля 2021 года .
  3. ^ «Список судов, оборудованных холодильным оборудованием». Регистр Ллойда (PDF) . Регистр Ллойда . Проверено 23 февраля 2021 года .
  4. ^ "Ущерб Колорадо незначительный" . Нью-Йорк Таймс . 28 января 1912 г. с. 29 . Проверено 23 февраля 2021 года .
  5. ^ "Колорадо поврежден" . Нью-Йорк Таймс . 25 января 1912 г. с. 3 . Проверено 23 февраля 2021 года .
  6. ^ Маркони Press Agency Ltd 1913 , стр. 235.
  7. ^ a b «Mobile II (ид. № 4030)» . Военно-морское командование истории и наследия . ВМС США . 8 декабря 2020 . Проверено 23 февраля 2021 года .
  8. ^ Генеральный регистратор судоходства и моряков (1921). Список товарного флота . Совет по торговле . п. 338 . Проверено 19 февраля 2021 года - через Crew List Index Project.
  9. Перейти ↑ Wilson 1956 , pp. 46–47.
  10. ^ "Мобильный (ID 4043)" . NavSource Online . Проверено 23 февраля 2021 года .

Библиография [ править ]

  • Агентство Маркони Пресс Лтд (1913 г.). Ежегодник беспроводной телеграфии и телефонии . Лондон: The St Katherine Press.
  • Уилсон, RM (1956). Большие корабли . Лондон: Cassell & Co .

Внешние ссылки [ править ]

  • Бойл, Ян. "HAPAG Страница 2: 1900-1914" . Hamburg America Line (HAPAG) . Simplon Poastcards.- открытки Кливленда в гражданских ливреях