СС Клайд Вэлли (1886 г.)

История
Имя	1886–1910: СС Бальниел 1910–1912: лондонец СС 1912–1974: СС КлайдВэлли
Владелец	1886–1909: Уиганская угольная и железная компания . 1909–1914: Клайдсайдская пароходная компания . 1914: Хью Кроуфорд 1914–1915 ?: майор Фредерик Кроуфорд. 1916–1919: немецкая армия. 1919–1920: Ричард Дж. Каузер, Глазго. 1920–1927: Норман Каннинг, Глазго. 1927–1928: Г. Барри, Глазго. 1928–1940: колониальные грузоотправители, Гайсборо, Новая Шотландия. 1940–1943: AS Publicover, Люнебург, Новая Шотландия. 1943–1947: Галифаксское рыболовство, Галифакс, Новая Шотландия. 1947–1955: Пароходная компания Riverport, Галифакс, Новая Шотландия. 1955–1969: Lake Shipping Company, Галифакс, Новая Шотландия. 1969–1974: Сэмюэл Дж. Кэмпбелл, Уайтхед, графство Антрим
Оператор	(владельцы)
Порт приписки
Строитель	Макилвейн, Льюис и компания , Белфаст
Запущен	1886 г.
Не работает	1974 г.
Удостоверение личности	Номер ИМО :  5076509 Официальный номер : 93690
Судьба	Списан в 1974 г.
Общие характеристики
Тоннаж	460  регистровых тонн брутто  (GRT)
Длина	174 фута (53 м)
Луч	26,1 футов (8,0 м)
Черновик	12,6 футов (3,8 м)
Установленная мощность	80 л.с.
Скорость	8 узлов

SS Clyde Valley был пароходом, прославившимся своей ролью в перестрелке с Ларном в апреле 1914 года.

История

Корабль был построен компанией MacIlwaine, Lewis and Company Ltd.; Белфаст и спущен на воду в 1886 году как SS Balniel для Wigan Coal and Iron Company . Она была названа в честь лорда Балниела, владельца Уиганских шахт. В 1909 году она была продана компании Clydeside Steamship Company в Глазго и в 1910 году переименована в SS Londoner, а в 1912 году снова переименована в SS ClydeValley.

^В 1914 году она была продана Хью Кроуфорду и приобретена в апреле того же года майором Фредериком Кроуфордом от имени добровольцев Ольстера . часть операции по перевозке оружия в Ларне . ^[2]

К 1916 году он работал как немецкий армейский транспорт, но в январе 1919 года был репатриирован Ричардом Каузером из Глазго. Она оставалась в районе Глазго до 1928 года, когда была продана колониальным грузоотправителям из Гайсборо, Новая Шотландия, и использовалась для перевозки угля в Тринидад и возвращения соли. В 1934 году ее бросили и оставили на песчаной отмели до 1940 года, когда она была приобретена компанией AS Publicover из Луненбурга, Новая Шотландия . В 1942 году с нее сняли паровую тягу и переоборудовали в теплоход.

Дальнейшие изменения прав собственности произошли в Канаде: в 1943 году она перешла к Halifax Fisheries, Riverport Steamship Company в 1946 году и Lake Shipping Company в 1955 году.

В 1969 году ее приобрел Сэмюэл Кэмпбелл из Уайтхеда, графство Антрим, с целью ее сохранения. Ее перевели в Каррикфергус , но проект не увенчался успехом, и в 1974 году она уехала в Ланкастер , чтобы расстаться.

использованная литература