 СС Кипр | |
| История | |
|---|---|
 Соединенные Штаты | |
| Имя: | Кипр |
| Владелец: | Пикандс-Мазер из Кливленда, штат Огайо |
| Строитель: | Американская судостроительная компания из Лорейн, Огайо |
| Номер верфи: | 353 |
| Запущено: | 1907 г. |
| Идентификация: | Регистрационный номер в США 204527 |
| Судьба: | Основан и затонул во время шторма 11 октября 1907 года. |
| Общие характеристики | |
| Класс и тип: | Озеро грузовое судно |
| Длина: | 420 футов (130 м) |
| Луч: | 52 футов (16 м) |
| Высота: | 28 футов (8,5 м) |
SS Cyprus был озерным грузовым судном, которое затонуло во время шторма на озере Верхнее 11 октября 1907 года. Корабль затонул на глубине 460 футов (140 м) в точке 46,79 ° N 85,60 ° W Координаты : 46,79 ° N 85,60 ° W , в США водах около 8 миль (7 нм ; 13 км) к северу от Deer Park в Luce County , штат Мичиган. Все, кроме одного, из 23 членов экипажа погибли.46 ° 47'N 85 ° 36'W / 46°47′N 85°36′W /
Строительство [ править ]
Кипр был построен в Лорейне, штат Огайо, и спущен на воду 17 августа 1907 года. Это был пароход со стальным корпусом длиной 420 футов (128 м) и массой 15 000 тонн (13 608 тонн ). Она принадлежала пароходной компании Lackawanna [1] (дочерняя компания Pickands Mather and Company ) [2] и базировалась в Фейрпорте, штат Огайо , к северо-востоку от Кливленда , на озере Эри . Издание о морской торговле описало Кипр как очень мореходное судно в статье, опубликованной после его затопления.
Тонет [ править ]
Только во время своего второго рейса Кипр перевозил железную руду из Супериора, штат Висконсин, в Буффало, штат Нью-Йорк, когда над Дир-парком поднялся умеренный шторм. Согласно сообщениям современников, шторм не был чем-то, с чем Кипр не мог бы справиться. По словам второго помощника капитана Чарльза Г. Питца - единственного выжившего - Кипр.весь день был накатан северо-западными волнами, что привело к увеличению крена влево. Около 19:45 корабль накренился влево и перевернулся. Питц и трое других, в том числе капитан Ф. Б. Хайк (по некоторым данным), обезопасили себя на плоту. К 2 часам ночи плот и его люди были в пределах 300 футов (91 м) от берега, когда волна перевернула плот, и все, кроме Питца, утонули в прибое. Питц невольно выбрался на берег, всего в полумиле к востоку от Спасательной станции Дир-Парк. В конце концов все тела, кроме двух, были обнаружены.
Непонятно, что вообще заставило корабль попасть в листинг. Другой пароход, Джордж Стефенсон из Питтсбурга, миновал Кипр в тот же день и заметил, что Кипр оставляет за собой красный след, указывающий на то, что вода смешивалась с железной рудной пылью в его грузовом отсеке перед тем, как ее откачать. Предположения об источнике утечки были сосредоточены на типе крышки раздвижного люка Малхолланда, которой было оснащено почти новое судно. Этот тип люка со стальным уплотнением был склонен пропускать воду, если на люки не устанавливались специальные брезенты . Было неясно, приказал Хайк развернуть эти брезенты или нет.
Некоторые альтернативные теории предполагают, что двигатель или руль направления вышли из строя, в результате чего Кипр лишился маневренности, необходимой для избежания впадин волн, где корабли наиболее уязвимы для качения, или предполагают, что волнения рабочих в Лорейне во время строительства Кипра могли способствовать другим, еще не обнаруженным недостаткам. . Убыток судна составил 280 000 долларов.
Повторное открытие [ править ]
В начале августа 2007 года члены Исторического общества кораблекрушений Великих озер использовали гидролокатор бокового обзора для поиска затонувших кораблей у Дир-парка, когда они обнаружили большой объект на дне озера Верхнее. Согласно их наиболее вероятному предположению, это был SS DM Clemson , который полностью затонул в этом районе 1 декабря 1908 года. Последующее посещение судна с помощью подводного ROV было совершено 18 августа 2007 года. Попытки идентифицировать судно как DM Клемсон был разочарован, когда имя корабля не было на носу в том месте, где искатели ожидали его найти. Затем они отправили ROV на корму, где сделали поразительное открытие, что на самом деле это был Кипр.они нашли. Общество кораблекрушителей ранее полагало, что Кипр находится примерно в десяти милях (16 км) к северу от того места, где он был найден.
Кипр был обнаружен лежащим по левому борту на глубине около 460 футов. Ее корпус полностью цел, что удивительно, учитывая довольно жестокую манеру, в которой она затонула. Обломки, состоящие из стеновых панелей, дверей, перил, труб и груза железной руды, разбросаны по дну на расстоянии до 270 футов от места крушения. Ее имя и порт захода остаются полностью читаемыми на корме.
Общество кораблекрушений планирует вернуться к месту кораблекрушения в будущем для проведения судебно-медицинской экспертизы, чтобы ответить на некоторые нерешенные вопросы, связанные с затоплением Кипра .
Ссылки [ править ]
- ^ Stonehouse, Фредерик (1985). «Берег кораблекрушений» озера Верхнее: обзор морских происшествий от ирокезского мыса Уайтфиш-Бэй до Гранд-Марэ, штат Мичиган . Au Train, Мичиган: Avery Color Studios. п. 131. ISBN. 9780932212436.
- ^ Moody's Investors Service (1930). Руководство по инвестициям Moody's . Нью-Йорк: Moody's Investors Service. п. 675.
- «Основатели парохода - 25 утонули» (pdf) . Нью-Йорк Таймс . 1907-10-13 . Проверено 29 октября 2011 . CS1 maint: discouraged parameter (link)
- «Обнаружено девятнадцать тел» (pdf) . Нью-Йорк Таймс . 1907-10-14 . Проверено 14 сентября 2007 . CS1 maint: discouraged parameter (link)
- «Кипр» . Музей кораблекрушений Великого озера. 2011 . Проверено 29 октября 2011 . CS1 maint: discouraged parameter (link)
