 | |
| История | |
|---|---|
| Имя: |
|
| Владелец: | Канадская судоходная компания |
| Порт регистрации: |  Канада |
| Строитель: | Лондон и Глазго Ко. Лтд. |
| Запущено: | 25 декабря 1874 г. |
| Первый рейс: | 13 апреля 1875 г. |
| Судьба: | Разбитый 1888 |
| Общие характеристики | |
| Тип: | Утюг-шнек-отпариватель |
| Тоннаж: | 2207 GT |
| Длина: | 321 футов (98 м) |
| Луч: | 35 футов (11 м) |
| Глубина: | 26 футов (7,9 м) |
| Колоды: | 3 |
| Установленная мощность: | Паровые двигатели мощностью 250 л.с. (190 кВт) |
| План паруса: | Барк |
SS Lake Champlain был построен в 1874 году в Глазго судостроителями London & Glasgow Co. Ltd., он был спущен на воду в Рождество 1874 года и проплыл всего 13 лет. 13 апреля 1875 года она отправилась в свой первый рейс из Ливерпуля в Квебек, а затем в Монреаль . До 1884 года она регулярно пробегала между Ливерпулем и Квебеком. 23 ноября 1885 года у Матане он столкнулся с кораблем SS Bentholme, который в результате затонул. 30 июня 1886 года он сел на мель на побережье Антрима , но был снят с мели, продан и переименован в Лисмор . 8 июня 1888 г. он потерпел крушение у Порто-Плата вДоминиканская Республика .
Этот железный винтовой пароход был первым пароходом компании Beaver Line и должен был плавать между Ливерпулем, Квебеком и Монреалем, когда судоходство по реке Святого Лаврентия было незамерзающим. Зимой он курсировал между Ливерпулем и любым американским портом.
Озеро Champlain ' корпуса s и 250 лошадиных сил двигатели были построены в Лондоне и Глазго инженерного и Железной судостроительной компанией в Гован . Принадлежащий Канадской судоходной компании Монреаля и Ливерпуля, он был зарегистрирован в Монреале и стал первым пароходом, построенным Клайдом под флагом Доминиона. Имея размеры 321 фут при ширине 35 футов и глубине трюма 26 футов, она была рассчитана на 2207 тонн брутто. У него было три палубы, верхняя палуба была лонжеронной, а остальные были предназначены для перевозки пассажиров. Барк -rigged и оснащен паровым рулевым редуктором, паровой лебедкой для подъема якорей и четырех паровых лебедок, она была состоянии современных судов.
Его конструкция была рассчитана на то, чтобы противостоять самой плохой погоде в Атлантике, а ее корпус был специально усилен для любого контакта со льдом. На ее море суда от Гринка , она бегала между Cloch и Cumbrae маяками, расстоянием 13.666 морских миль (25,309 км; 15,727 миль), в возрасте до семидесяти один минут.
У озера Шамплен было два корабля- партнера, названные Lake Nepigon (1875-1896) и Lake Magantic (1875-1878).
Ссылки [ править ]
- «Описание кораблей - L» . Список кораблей . Архивировано из оригинального 25 февраля 2009 года.
- «Ю / Ю Лейк Шамплейн (1), Бивер-Лайн» . Норвежское наследие .
- "Старейшина Демпстер и компания / Африканская пароходная компания" . Флоты. Список кораблей . Архивировано из оригинала 9 августа 2007 года.
