SS Navemar был грузовым пароходом, который был построен в Англии в 1921 году, до 1927 года принадлежал норвежцам, а до конца карьеры - испанцам. Итальянская подводная лодка затонула ее в Гибралтарский пролив в 1942 году.
История | |
---|---|
Имя: |
|
Владелец: |
|
Порт регистрации: | |
Строитель: | Ньюкасл-апон-Тайн , Великобритания |
Запущено: | 1921 г. |
Завершенный: | Октябрь 1921 г. |
Идентификация: |
|
Судьба: | Потоплен торпедой в Гибралтарском проливе 23 января 1942 года. |
Общие характеристики | |
Класс и тип: | грузовое судно |
Тоннаж: | |
Длина: | 407,1 футов (124,1 м) р / р |
Луч: | 53,8 футов (16,4 м) |
Черновой вариант: | 30 футов 6 дюймов (9,30 м) |
Глубина: | 27,9 футов (8,5 м) |
Установленная мощность: | 548 NHP |
Движение: |
|
Вместимость: | 28 пассажиров |
Экипаж: | 36 |
Навемар примечательна своим путешествием в 1941 году, в ходе которого она перевезла около 1120 европейских еврейских беженцев в Соединенные Штаты в переполненных и антисанитарных условиях. [1]
Строительство
Armstrong, Whitworth & Co из Ньюкасл-апон-Тайн , Соединенное Королевство, построили корабль как Frogner для Фернли и Эгера из Осло , Норвегия, завершив его строительство в октябре 1921 года [2].
Корабль был 407,1 футов (124,1 м) в длину между перпендикулярами , имел ширину 58,3 футов (17,8 м) и осадку 30 футов 6 дюймов (9,30 м). У нее было девять гофрированных печей с общей площадью решетки 183 квадратных футов (17,0 м 2 ), нагревающих три однополярных котла с общей поверхностью нагрева 8 112 квадратных футов (753,6 м 2 ). Ее котлы пара на поставляемый 180 фунтах е / в 2 с тремя цилиндрами с тройным расширением парового двигателем 548 NHP , которые вынудили единый винт . [2]
Карьера 1921–41
В 1927 году Ybarra y Compania из Севильи купила корабль и переименовала его в Cabo Mayor . В 1932 году Compañía Española de Navegación Marítima купила ее и переименовала в Navemar . [3]
22 декабря 1932 года « Навемар» столкнулся с французским пароходом « Бернардин де Сен-Пьер» в Марселе , Буш-дю-Рон , Франция, и был выброшен на берег. [4] [5] Позже она была отремонтирована и вернулась в строй.
В 1937–38 годах Навемар была предметом судебного разбирательства в Соединенных Штатах между правительством Республики Испания и экипажем корабля, которые пытались предотвратить ее реквизицию во время гражданской войны в Испании . Верховный суд Соединенных Штатов вынес решение в пользу правительства в Испании. [6]
Путешествие беженцев
В 1941 году Американский еврейский объединенный распределительный комитет (известный как «Джойнт») отчаянно пытался спасти еврейских беженцев из Германии, Австрии и Чехословакии, спасшихся от преследований нацистов . У многих были американские визы, срок действия которых истекал. Агенты «Джойнта» направили их в Севилью, где « Навемар» был в частном порядке зафрахтован для осуществления трансатлантического перехода. Билеты в немногие пассажирские каюты продаются по непомерным ценам. Капитан освободил свою каюту и взимал 2000 долларов со всех, кто мог поместиться в этом небольшом помещении. [7] Койки были установлены в грязных грузовых трюмах, в которых ранее перевозился уголь. [8] Хотя были предприняты попытки очистить корабль, было слишком мало времени для выполнения этой задачи. [9]
Навемар покинула Севилью 7 августа 1941 года. Она посетила Лиссабон в Португалии , где многие визы были продлены посольством США. [10] После захода в Гавану на Кубе 12 сентября 1941 года она добралась до Нью-Йорка . Многие из пассажиров заболели тифом [11], и шестеро из них умерли в ходе семинедельного перехода. [12]
Дальнейшая карьера и судьба
После своего беженского путешествия Навемар вернулся к общей торговле. 23 января 1942 года итальянская подводная лодка « Барбариго» класса « Марчелло» торпедировала и потопила ее в Гибралтарском проливе. [13] [14]
Рекомендации
- ^ "Национальные дела: SS NEVERMORE" . Время . 22 сентября 1941 г.
- ^ а б Регистр Ллойда, пароходы и моторные суда (PDF) . Лондон: Регистр Ллойда . 1941 . Дата обращения 20 мая 2017 .
- ^ Swiggum, S; Коли, М. (4 июля 2007 г.). "Ybarra Line / Ybarra y Cia., Севилья" . Список кораблей .
- ^ «Столкновение под Марселем». The Times (46324). Лондон. 23 декабря 1932 г. col G, p. 19.
- ^ «Сообщения о несчастных случаях». The Times (46325). Лондон. 24 декабря 1932 г. col F, p. 17.
- ^ Полный текст The Navemar Compania Espanola De Navegacion Maritima Sa v. The Navemar / Заключение суда в Wikisource
- ^ Агар 1960 , стр. 136.
- ^ Сейтель, Бекки. «Перекресток» . Дженни Фрид Коэн . Бирмингемский образовательный центр Холокоста.
- ^ «Связанный в никуда» . Со стола Джеффа Кинга . Узкие ворота. 3 мая 2004 г.
- ^ Агар 1960 , стр. 137.
- ^ Verbannte - Редкие книги и специальные коллекции - LibGuides в Университете Ньюкасла Библиотека Архивированные 2011-08-20 на Wayback Machine
- ^ "Коллекция Эрнста Шойера и Рози Мозес-Шойер" . Центр еврейской истории .
- ^ Леттенс, Ян; Влеггерт, Нико. «СС Навемар (+1942)» . Место крушения .
- ^ "Regio Sommergibile Barbarigo" . Grupsom (на итальянском). Гульемо Лепре.
Источники
- Агар, Герберт (1960). Остаток спасения: отчет о выживании . Нью-Йорк: Viking Press. п. 136.
Внешние ссылки
- «Результаты поиска - Просмотр записи: navemar» . Архивы . Американский еврейский объединенный распределительный комитет.архивные запасы депозитных карт пассажиров на Navemar
- Ланге, Леонора. "Путеводитель по коллекции SS Navemar - Saul Sperling" . Институт Лео Бека .Коллекция содержит записи и переписку юриста Сола Сперлинга по иску, поданному пассажирами против владельцев Navemar после того, как она достигла Нью-Йорка в сентябре 1941 года.