Из Википедии, бесплатной энциклопедии
  (Перенаправлено с СС Пирин )
Перейти к навигации Перейти к поиску

История
Имя:
  • Империя Элгар (1942–47)
  • Морской менестрель (1947–51)
  • Маранделлас (1951–56)
  • Эдвард Янсен (1956–60)
  • Слитан (1960–61)
  • Пирин (1961-65)
Владелец:
  • Министерство военного транспорта (1942–45)
  • Министерство транспорта (1945–47)
  • Dover Navigation Co Ltd (1947–51)
  • Drayton Steamship Co Ltd (1951–56)
  • Я Янсен (1956–60)
  • Skibs A / S Katlander (1960–61)
  • Морская навигация Bulgare (1961-65)
Оператор:
  • Dover Navigation Co Ltd (1942–51)
  • Drayton Steamship Co Ltd (1951–56)
  • Я Янсен (1956–60)
  • Skibs A / S Katlander (1960–61)
  • Морская навигация Bulgare (1961-65)
Порт регистрации:
  • объединенное Королевство Вест-Хартлпул, Великобритания (1942–47)
  • объединенное Королевство Лондон (1947–51)
  • объединенное Королевство Ньюкасл-апон-Тайн (1951–56)
  • Норвегия Берген, Норвегия (1956-61)
  • Болгария Варна, Болгария (1961–65)
Строитель:William Gray & Co Ltd
Запущено:17 февраля 1942 г.
Завершенный:Апрель 1942 г.
Первый рейс:2 мая 1942 г.
Идентификация:
  • Официальный номер Соединенного Королевства 168938 (1942-56)
  • Кодовые буквы БДРЛ (1942-56)
  • ICS Bravo.svgICS Delta.svgICS Romeo.svgICS Lima.svg
Судьба:Слом
Общие характеристики
Класс и тип:Корабль-тяжеловес
Тоннаж:
Длина:315 футов 4 дюйма (96,11 м)
Луч:46 футов 5 дюймов (14,15 м)
Проект:20 футов 10 3 ⁄ 4   дюйма (6,369 м)
Глубина:23 футов 0 дюймов (7,01 м)
Установленная мощность:269 NHP
Движение:Паровая машина тройного расширения
Экипаж:27 + 9 артиллеристов DEMS ( Империя Элгар )

Empire Elgar был тяжеловесным кораблем общим объемом 2847  тонн, который был построен в 1942 году компанией William Gray & Co Ltd , Вест-Хартлпул , графство Дарем , Соединенное Королевство, для Министерства военного транспорта (MoWT). Во время Второй мировой войны она служила в арктических конвоях . В 1947 году он был продан на торговую службу и переименован в « Морской Менестрель» . В ходе следующей продажи в 1951 году ее переименовали в Маранделлас . В 1956 году она была продана норвежской компании и переименована в Эдварда Янсена . В результате дальнейшей продажи в 1960 году ее переименовали в Slitan . В 1961 году она была продана болгарской компании и переименована вПирин ( болгарский : Пирин ). Она служила до 1965 года, когда ее отправили на слом в Сплите , Югославия .

Описание [ править ]

Судно было построено в 1942 году компанией William Gray & Co Ltd, West Hartlepool , Co Durham . [1]

Корабль имел длину 315 футов 4 дюйма (96,11 м) и ширину 46 футов 5 дюймов (14,15 м). Она имела глубину 23 футов 0 дюймов (7,01 м) и осадка 20 футов 10 +3 / 4   дюйма (6,369 м). [2]

Корабль приводился в движение паровой машиной тройного расширения мощностью 269 л.с. , которая имела цилиндры диаметром 20 дюймов (51 см), 31 дюйм (79 см) и 55 дюймов (140 см) на ход 39 дюймов (99 см). Двигатель был построен на Центральном судостроительном заводе в Вест-Хартлпуле. [2]

История [ править ]

Вторая мировая война [ править ]

Империя Элгар была запущена 17 февраля 1942 года и завершена в апреле. [1] Были присвоены официальный номер Соединенного Королевства 168938 и кодовые буквы BDRL. Ее портом приписки был Западный Хартлпул, и она была передана под управление Dover Navigation Co Ltd. [2]. У нее был экипаж из 27 человек плюс девять стрелков DEMS . [3]

Империя Элгар прибыла в Мидлсбро , Йоркшир 18 апреля 1942 года. [4] После погрузки груза военной техники [3] она совершила свой первый рейс 2 мая, присоединившись к конвою FN 697, [4] который отправился из Саутенда , Эссекс. в тот же день и прибыл в Метил , Файф, 4 мая. [5] Затем она присоединилась к конвою EN 81, который отправился 6 мая и прибыл в Обан , Аргайлшир, 9 мая. [6] Она покинула конвой в Лох-Эве 8 мая [4]присоединился к конвою UR 23, который отправился в тот же день и прибыл в Рейкьявик , Исландия, 12 мая. [7] Империя Элгар входила в состав Конвоя PQ 16 , который отбыл 21 мая. [8] 24 мая колонна была замечена разведывательным самолетом Blohm & Voss Ha 139 . Колонна должна была оставаться под воздушным наблюдением в течение следующих шести дней. 25 мая была предпринята попытка разбомбить колонну, но попаданий не обнаружено. Затем последовала вторая атака, тоже неудачная. Когда в тот вечер была организована третья атака, корабль CAM Empire Lawrence спустил на воду свой Hawker Sea Hurricane , но пилот был ранен, атаковав пять человек.Junkers Ju 88 , один из которых был сбит, а другой поврежден. Пилот выскочил, и его самолет упал в море. Артиллеристы DEMS на Empire Elgar повредили два самолета, один, вероятно, уничтожен. Атаки продолжались и на следующий день. Достигнув входа в Белое море , продвижение замедлилось из-за льда. Для расчистки прохода требовалось два ледокола . [3] PQ16 прибыл в Мурманск , Советский Союз, 30 мая. [8] Империя Элгар ' ы назначения был Архангельский . Она пришвартовалась в Двинском заливе.примерно в 5 морских милях (9,3 км) от города, где строилась новая набережная. [3]

Среди ее экипажа были опытные моряки Джордж Китченер Паттерсон, Гарри Смит и второй помощник Морис Ирвин. [3] Паттерсон и Смит были награждены медалями Британской империи, а Ирвин был награжден MBE за свои действия, когда Империя Элгар подвергалась атаке. Они были опубликованы 30 июля 1943 года. [9]

Корабль плыл в составе конвоя, который в течение шести дней почти непрерывно атаковали подводные лодки и с воздуха, но судно выжило и благополучно прибыло. Во время прохода конвоя корабль обеспечил отличную оборону. Было зарегистрировано множество попаданий в самолеты противника, и в одном случае было подожжено три самолета, один из которых упал в море. Была предпринята попытка протаранить подводную лодку противника, и хотя она оказалась безуспешной, точный огонь корабля удерживал противника под водой.

Второй помощник был командиром корабля, и его храбрость, навыки и руководство в основном отвечали за отличную защиту судна, что привело к вероятному уничтожению по крайней мере одного вражеского самолета и серьезному повреждению других.

Опытные моряки Паттерсон и Смит проделали великолепную работу с орудиями и своим мужеством, хладнокровием и точностью стрельбы сумели отбить многочисленные атаки, которым подвергался корабль.

Империя Элгар была оснащена дерриками, позволяющими разгружать тяжелые военные запасы ( локомотивы , танки и самолеты ) с других кораблей, прибывших с Convoy PQ 16. Среди ее груза были танки. После того, как она разгрузила свой груз, Империя Элгар выгрузила грузы с других кораблей в свой трюм, вернулась на причал, а затем выгрузила перенесенный груз на берег. Она помогала разгрузить выживших из злополучного Конвоя PQ 17 . В сентябре Империя Эльгар была заказана к Молотовоску . Пять кораблей из состава конвоя сели на мель на песчаной отмели, и ее послали разгрузить их грузы, чтобы спустить с мели суда. Империя Элгарвернулся в Архангельск на разгрузку. Затем ей приказали отправиться в Мурманск, чтобы сменить Империю Барда . Путешествие в 550 морских миль (1020 км) заняло 24 часа из-за низкого качества российского угля. [10] По прибытии в Мурманск было обнаружено, что порт подвергался атакам в течение предыдущих трех дней. Мурманск подвергался почти постоянным атакам, поскольку немцы владели аэродромами всего в 55 морских милях (102 км) от него. В декабре колонна прибыла в район Мурманска. Империя Эльгар спустилась по реке Двина туда, где пристань обслуживала военно-морскую базу и аэродром . Она выгрузила груз самолетов с американского корабля Liberty J. LM Curry., возвращаясь в Мурманск 29 декабря. [11] Конвой JW 51B прибыл в Кольский залив 3 января 1943 года. [12] « Империя Элгар» помогла в разгрузке кораблей, достигших Мурманска, хотя это было задержано из-за проблем с ее лебедками. [11]

Империя Элгар оставалась в составе Советского Союза до августа 1944 года. Она была членом конвоя RA 59A, который отправился из Кольского залива 28 августа и прибыл в Лох-Эве 5 сентября. Она несла 195 длинных тонн (218 тонн) боеприпасов и направлялась в Лейт , Мидлотиан , где должна была получить дальнейшие инструкции. [13] Она присоединилась к конвою WN 630, который отправился 7 сентября и прибыл в Метил двумя днями позже. [14]

Империя Элгар покинула Метил 29 октября, проведя следующие пять месяцев в плавании между Метилом и Саутендом в различных конвоях FN и FS. Она посетила Сандерленд , графство Дарем, с 12 по 15 декабря, Тайн с 27 декабря по 5 января 1945 года и снова с 31 января по 13 февраля. Она покинула Саутенд 19 февраля в составе конвоя FN 1638, [4] который прибыл в Метил 21 февраля. Империя Элгар покинула конвой в Грейт-Ярмуте , Норфолк , [15] 20 февраля. На следующий день она отплыла, чтобы присоединиться к конвою FN 1640 [4], который в тот же день отправился из Саутенда и прибыл в Метил 23 февраля. [16]Она покинула конвой в Тайне 22 февраля. [4]

Империя Элгар отплыла 7 марта в Блит, Нортумберленд , и прибыла позже в тот же день. Она отправилась 10 марта, присоединившись к конвою FN 1656 [4], который отправился из Саутенда накануне и прибыл в Метил 11 марта. [17] Она присоединилась к конвою EN 480, который отправился 13 марта и прибыл в Лох-Эве два дня спустя. [4] Империя Элгар была членом конвоя UR 157, который отправился 15 марта и прибыл в Рейкьявик 20 марта. [18] Она отправилась в Тайн 2 апреля, прибыв 11 апреля конвоями RU 158, WN 684 и FS 1780. Она отправилась 22 апреля, присоединившись к Конвою FN 1693, [4]который вылетел из Саутенда накануне и прибыл в Метил 23 апреля. [19] Рейкьявик был достигнут 1 мая конвоями EN 488 и UR 161. [4]

Послевоенное [ править ]

Empire Elgar был членом конвоя RU 163, который отправился из Рейкьявика 22 мая 1945 года и прибыл в Белфастский залив 27 мая. Она везла груз рыбьего жира . [20] Затем она отплыла в Грейнджмут , Стерлингшир , прибыв на следующий день. Империя Элгар отправилась 1 июня в Халл , Йоркшир, прибыв туда двумя днями позже. Он отплыл 22 июня в Ливерпуль , Ланкашир , прибыл 26 июня и вылетел 3 июля в Лондон, куда он прибыл 6 июля. Она вылетела в Ливерпуль 20 июля и прибыла через четыре дня позже. [4]

В 1947 году компания Empire Elgar была продана ее менеджерам. Ее переименовали в Морского Менестреля . В 1951 году она была продана Drayton Steamship Co Ltd, Ньюкасл-апон-Тайн и переименована в Маранделлас . [1]

В 1956 году Marandellas был продан I Jansen, Берген , Норвегия, и переименован в Edward Jansen . В 1960 году она была продана Skibs A / S Katlander и переименована в Slitan . В 1961 году он был продан болгарской государственной компании Navigation Maritime Bulgare , Варна и переименован в Пирин . Она прослужила до 1965 года, прибыв 1 октября в Сплит , Югославия, на слом. [1]

Ссылки [ править ]

  1. ^ а б в г Митчелл, WH; Сойер, Лос-Анджелес (1995). Империя кораблей . Лондон, Нью-Йорк, Гамбург, Гонконг: Lloyd's of London Press Ltd. стр. не цитируется. ISBN 1-85044-275-4.
  2. ^ a b c "РЕЕСТР ЛЛОЙДА, ПАРОВЫЕ И МОТОРНЫЕ УСТРОЙСТВА" (PDF) . Данные о кораблях Plimsoll . Проверено 14 августа 2011 года .
  3. ^ a b c d e Килби, Рон (5 марта 2004 г.). «PQ 16 - Глава 1» . BBC People's War . Проверено 14 августа 2011 года .
  4. ^ a b c d e f g h i j k "ИМПЕРИЙСКИЙ ОРЕЛ" . Convoyweb . Проверено 11 августа 2011 года .
  5. ^ "Конвой FN.697" . Convoyweb . Проверено 14 августа 2011 года .
  6. ^ "КонвойEN.81 (Серия 2)" . Convoyweb . Проверено 14 августа 2011 года .
  7. ^ "КОНВОЙ UR 23" . Военные моряки . Проверено 14 августа 2011 года .
  8. ^ a b "Конвой PQ.16" . Convoyweb . Проверено 14 августа 2011 года .
  9. ^ "№ 36115" . Лондонский вестник (приложение). 30 июля 1943 г. с. 3482.
  10. ↑ Килби, Рон (5 марта 2004 г.). «PQ 16 - Глава 2» . BBC People's War . Проверено 14 августа 2011 года .
  11. ^ a b Килби, Рон (5 марта 2004 г.). «PQ 16 - Глава 3» . BBC People's War . Проверено 14 августа 2011 года .
  12. ^ "Конвой JW.51B" . Convoyweb . Проверено 14 августа 2011 года .
  13. ^ "КОНВОЙ RA 59A" . Военные моряки . Проверено 14 августа 2011 года .
  14. ^ "Конвой WN.630" . Convoyweb . Проверено 14 августа 2011 года .
  15. ^ "Конвой FN.1638 = Конвой FN.38 / Фаза 17" . Convoyweb . Проверено 14 августа 2011 года .
  16. ^ "Конвой FN.1640 = Конвой FN.40 / Фаза 17" . Convoyweb . Проверено 14 августа 2011 года .
  17. ^ "Конвой FN.1656 = Конвой FN.56 / Фаза 17" . Convoyweb . Проверено 14 августа 2011 года .
  18. ^ "Конвой UR.157" . Convoyweb . Проверено 14 августа 2011 года .
  19. ^ "Конвой FN.1693 = Конвой FN.93 / Фаза 17" . Convoyweb . Проверено 14 августа 2011 года .
  20. ^ "Конвой RU.163" . Convoyweb . Проверено 14 августа 2011 года .